#演员刘畅[超话]##演员刘畅# @刘畅木法沙 #元气爱豆的日常#
Day 11 （最喜欢的作品）
其实畅哥的每一部作品我都挺喜欢的(*´╰╯`๓)♬ 其中最最喜欢的是畅哥出演刘丧的《重启之极海听雷》
图片源于刘畅木法沙的广州vlog（哦呜(´-ω-`)话说畅哥常州没有vlog吗？）
抱图，请留评(＾ν＾)
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彻底炸裂！最新中报业绩暴增股来了 快看是不是你的票
半年报业绩预告密集发布，部分股票中报业绩炸裂。
7月13日晚间，沪深两市共计逾100多家上市公司半年报业绩预告出炉。从28个申万一级行业来看，化工、机械设备、电子、医药生物、农林牧渔和计算机行业上市公司最多。
具体到个股层面来看，截至记者发稿，预告净利润下限同比增幅超500%的个股有10家，多为防疫相关股票、生猪养殖企业、新基建概念股等公司，最牛净利润预增最高超10倍，还有一些上半年“人气”很高的个股，上半年净利润预增幅度也比较大。
最牛“抗疫”股票
道恩股份上半年预增560%—680%
2020年7月13日晚，道恩股份业绩预告出炉。
公告显示，上半年公司归属于上市公司股东的净利润约5.21亿元—6.16亿元，同比增长560%—680%。受新冠疫情的影响，公司积极响应政府号召，扩大生产用于防疫物资的熔喷料产品，同时部分新产品投产，上半年业绩大幅增加。
今年上半年，道恩股份是一只不折不扣的妖股。1月20日，疫情正式爆发之前，道恩股份的股价长期在11元左右，去年12月底甚至一度跌破10元。
疫情发生后，口罩成为抢手货。要想生产出合格的口罩，中间层熔喷布是关键，而生产熔喷布的原料熔喷料便是关键中的关键。于是，作为全国最大的聚丙烯(PP)熔喷专用材料生产商的道恩股份站上风口，曾在短短3天就接到超过1000吨的订单。
受益于口罩市场火爆的需求，道恩股份连拉18个涨停板，到3月10日股价最高涨至62.23元，最大涨幅接近6倍。
与此同时，对该公司控股约70%的创始人于晓宁、韩丽梅夫妇身家水涨船高，最高达近150亿元，是去年胡润富豪榜记录的4倍多。这两位来自烟台县级市龙口的商人，成为备受关注的黑马富豪。
之后道恩股份股价连续回调，于6月11日最低跌至26.4元/股，但之后又有所反弹。截至7月13日收盘，道恩股份报39.11元/股，年内涨幅仍有2.7倍，最新总市值159亿元。
值得一提的是，作为一家生产口罩所需熔喷无纺布的上市公司，延江股份预计上半年净利润同比增长520.28%-700.72%；报告期内，公司熔喷布产品销售情况良好，促进了公司业绩较大幅度增长。
达安基因大幅上修业绩预告
净利润预增最高超10倍
作为一只疫情防控相关股票，达安基因上半年的经营业绩同样亮眼。
7月13日下午，达安基因发布公告，对此前发布的今年上半年业绩预告进行修正，预计净利润从修正前的3.03亿元-4.5亿元大幅修正为6.2亿元-8亿元，同比增长幅度高达924.57%-1222.03%。
受新冠疫情影响，市场对新型冠状病毒(2019-nCoV)核酸检测试剂盒及核酸检测仪器、相关耗材的需求量大幅度增长，这也对达安基因业绩产生了积极影响。
在一季报中，达安基因曾称，公司已自主开发、完整贯通的核酸检测技术全产业链平台，启动充足的产能提供新型冠状病毒核酸检测产品，全力保障市场供给。
今年5月14日，达安基因的新冠病毒2019-nCoV核酸检测试剂盒(荧光PCR法)被列入为世界卫生组织应急使用清单，可供其他国家和地区采购。如无特殊情况，该产品的可供采购期限为1年。
达安基因股价也随着公司业绩一路上涨。截至7月13日收盘，该股大涨近7%报35.64元/股，较年初累计涨超241%。
值得一提的是，近日达安基因发布公告称，6月30日中山大学已与广州金控集团签订协议，将达安基因控股股东中大控股的100%股权无偿划转给广州金控集团。产权变更手续完成后，达安基因的实际控制人将由教育部变更为广州市人民政府。
华盛昌半年赚超2.5亿
曾因董事长袁剑敏非婚生子惹争议
曾因董事长非婚生子“人气暴增”的华盛昌也在7月13日发布了幅度较大的业绩预增公告。
资料显示，1991年，袁剑敏来到深圳创立华盛昌，主要自主设计、研发、生产和销售各类测量仪器仪表。长跑30年后，公司于2020年4月正式登陆深交所中小板。
招股书显示，华盛昌测量仪器仪表产品主要分为电工电力类，环境检测类，医疗、建筑、汽车检测类和其他类。2019年，电工电力类和环境检测类产品仍是营收主力，共占比80.35%，而医疗、建筑与汽车类占比仅10.77%。
华盛昌预计上半年公司归属于上市公司股东的净利润为2.58亿元到2.7亿元，较上年同期的4769万元增长幅度预计达440.93% -466.09%。
华盛昌称，2020年上半年，受国内外新型冠状病毒肺炎疫情的影响，公司生产的非接触红外人体测温仪和红外热像仪等防疫产品的国内外需求在短期内迅速增长，公司凭借多年积累的供应链整合能力和生产制造能力，向国内外客户交付了大量的防疫产品。
另外，除防疫产品外，公司还积极组织力量生产客户已下订单的其他产品，其他产品的出口订单交付基本正常。
华盛昌在上半年曾陷入舆论风波。招股书显示，董事长袁剑敏与副董事长车海霞非婚生子。随后，有投资人表示，“华盛昌是中国最牛的上市公司，牛在董事会董事长是男的，其他4个董事都是女的！牛在这4个女董事，都是男董事长的：大太太、二太太、三太太、四太太，且都没领证的那种，而都有了下一代。”
对此，华盛昌回应称，除招股说明书中已披露的公司董事长和副董事长的关联关系外，公司董事长和上述文章中提到的其他3位女董事之间不存在关联关系。
4月15日，华盛昌在正式上市交易后，股价也一飞冲天。截至5月21日，公司接连创下16个涨停板，当天收盘价69.26元/股。相比首次公开发行价14.89元/股，股价涨幅达365.14%。
在陷入上述风波后，华盛昌的股价一度下跌，但很快又进入上涨通道，截至7月13日收盘，该股股价已达90.89元/股，较首发价大涨510.4%。
温氏股份一天净赚2100万
养猪利润大幅上升，养鸡鸭亏损
除疫情防控相关股票上半年业绩一骑绝尘外，猪肉股同样表现不俗。
7月13日晚间，创业板“前一哥”温氏股份发布2020年半年度业绩预告。该公司预计报告期内实现净利润40亿-42.5亿元，同比增长189.24%—207.32%。
按照今年上半年186天算，该公司一天净赚2151万-2285万元。
对于业绩增长，温氏股份表示，报告期内，受全国猪肉市场供给偏紧的影响，生猪价格较上年同期大幅上涨。公司上半年销售肉猪(含毛猪和鲜品)486.58万头，毛猪销售均价33.98元/公斤，同比上涨152.88%，肉猪业务利润同比大幅上升。
养猪利润大幅上升，养鸡鸭却亏损了。
禽类业务方面，温氏股份称，受新冠肺炎疫情及活禽市场供给过剩、餐饮消费恢复低于预期等因素的影响，活禽销售价格较上年同期大幅下降。报告期内，公司毛鸡、毛鸭售价同比分别下降17.86%、31.63%，养禽业务利润同比大幅下降，出现较大亏损。
生猪价格持续高位
天康生物预计上半年净利暴增逾9倍
无独有偶，7月13日公布业绩预告的公司中，除温氏股份外还有一家养猪致富的企业。
天康生物预计2020年1-6月归属上市公司股东的净利润8.10亿至8.60亿，同比变动912.35%至974.84%，农产品加工行业平均净利润增长率为82.08%。
公告解释的原因是，报告期内，受非洲猪瘟疫情影响，国内生猪供应持续紧张，生猪销售价格持续高位运行，较上年同期大幅上涨，使得公司食品养殖业务收入及盈利同比均有大幅上升；饲料业务加速产业一体化建设，销量及利润均实现较好增长；生物疫苗业务产品盈利能力有较好提升，销量及利润较上年实现增长。
事实上，业绩暴增，生猪养殖板块二级市场价格也随之起飞。
7月13日，受生猪板块多公司业绩预增及大盘带动影响，15只生猪养殖上市公司股价悉数大涨，其中天康生物、大康农业、新五丰、天邦股份等8股全部涨停，日涨幅最小的德美化工也收涨3.34%。
数据统计显示，截至7月13日收盘，7月以来15只生猪养殖股全部录得至少10%以上的涨幅，其中天邦股份领涨，月内涨幅高达33.39%，新五丰以29.5%的涨幅居次。年内涨幅而言，多股涨超60%。
新基建助力
海能达净利预增960%-1282%
7月13日晚间发布业绩预告，预计2020年上半年归属于上市公司股东的净利润2.3亿元~3亿元，同比增长959.63%~1282.13%。预计2020年前二季度基本每股收益盈利0.1250元/股~0.1631元/股。
报告期内，公司净利润同比大幅增长的主要原因有：公司销售收入同比实现稳定增长，主要受益于欧洲及部分新兴市场等海外区域的业务增长。公司主营产品销售收入同比增长，综合毛利率同比提升。公司持续推进精细化运营，费用率同比有所下降。
海能达董秘在回答投资者提问时表示，公司今年以来积极抓住国内“新基建”带来的机遇，在5G领域中的行业客户核心部件、行业应用、应急物联网、卫星互联网等新一代技术上加大创新力度，努力完善产品布局并取得较好进展。
公开资料显示，公司是国内专业无线通信行业的龙头企业，也是全球主要的专业无线通信设备提供商之一。公司主要从事对讲机终端、集群系统等专业无线通信设备的研发、生产、销售和服务，并提供整体解决方案。近年来，公司的业绩波动较大。
2017年至2019年，海能达分别实现净利润2.45亿元、4.77亿元、8080.65万元；扣除非经常性损益后，公司分别实现净利润1.61亿元、3.14亿元、-4978.45万元。
值得注意的是，截至2019年末，海能达的应收账款账面余额高达51.79亿元。这主要是因为公司客户主要集中在政府与公共安全部门、公用事业等，产品销售存在金额大、回款周期较长等问题，导致公司的应收账款大幅增长。
造纸板块利润稳步提升
岳阳林纸净利同比预增365%-434%
7月13日，岳阳林纸发布半年度业绩公告：预计2020年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为1.35亿元到1.55亿元，同比增加365.36%到434.31%。
据了解，报告期公司造纸板块利润稳步提升。浆纸联动，充分发挥集采优势和自产化机浆优势，纸产品主要原材料价格同比下降；借助央企背景，充分挖掘出版订单，纸产品价格保持稳定。
母公司进一步深化改革，管理部门结构优化，管理费用中的人工成本得以有效管控，管理费用较上年同期减少。
报告期公司抓住国家政策窗口期，积极申请政策补贴。同时进行低息贷款置换，利息支出较上年同期减少，财务费用较上年同期减少。
收购收租“致富”
多股上半年业绩预增7倍以上
最新发布的业绩预增公告显示，有一批公司上半年的“暴富”主要源于收购、收租等手段。
东材科技13日晚间发布业绩预报称，上半年预计净利润约2.27亿元~2.57亿元，同比增长7.31倍~8.4倍。
除公司通过持续优化产品结构等实现盈利能力大幅提升外，业绩大幅增长还因非经常性损益的影响。
津滨发展发布的业绩预告显示，公司预计2020年1-6月归属上市公司股东的净利润1.40亿至2.00亿，同比增长768%至1055%，扭亏为盈。
公司基于以下原因作出上述预测：1、本期津汇红树湾B2区完工，确认收入。2、本期出售全资子公司深圳津鹏公司100%股权，确认投资收益。3、本期收回应收账款，冲回坏账准备。其中，属于非经常性损益的金额约为12700万元。
另外已被实施风险警示的*ST梦舟预计2020年半年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润为5900万元~6300万元，同比增长685%至724%。
主要原因是，公司2020年半年度归属于上市公司股东的净利润较上年同期扭亏为盈，主要系子公司鑫古河金属(无锡)有限公司取得征收补偿。
半年报业绩预告密集发布，部分股票中报业绩炸裂。
7月13日晚间，沪深两市共计逾100多家上市公司半年报业绩预告出炉。从28个申万一级行业来看，化工、机械设备、电子、医药生物、农林牧渔和计算机行业上市公司最多。
具体到个股层面来看，截至记者发稿，预告净利润下限同比增幅超500%的个股有10家，多为防疫相关股票、生猪养殖企业、新基建概念股等公司，最牛净利润预增最高超10倍，还有一些上半年“人气”很高的个股，上半年净利润预增幅度也比较大。
最牛“抗疫”股票
道恩股份上半年预增560%—680%
2020年7月13日晚，道恩股份业绩预告出炉。
公告显示，上半年公司归属于上市公司股东的净利润约5.21亿元—6.16亿元，同比增长560%—680%。受新冠疫情的影响，公司积极响应政府号召，扩大生产用于防疫物资的熔喷料产品，同时部分新产品投产，上半年业绩大幅增加。
今年上半年，道恩股份是一只不折不扣的妖股。1月20日，疫情正式爆发之前，道恩股份的股价长期在11元左右，去年12月底甚至一度跌破10元。
疫情发生后，口罩成为抢手货。要想生产出合格的口罩，中间层熔喷布是关键，而生产熔喷布的原料熔喷料便是关键中的关键。于是，作为全国最大的聚丙烯(PP)熔喷专用材料生产商的道恩股份站上风口，曾在短短3天就接到超过1000吨的订单。
受益于口罩市场火爆的需求，道恩股份连拉18个涨停板，到3月10日股价最高涨至62.23元，最大涨幅接近6倍。
与此同时，对该公司控股约70%的创始人于晓宁、韩丽梅夫妇身家水涨船高，最高达近150亿元，是去年胡润富豪榜记录的4倍多。这两位来自烟台县级市龙口的商人，成为备受关注的黑马富豪。
之后道恩股份股价连续回调，于6月11日最低跌至26.4元/股，但之后又有所反弹。截至7月13日收盘，道恩股份报39.11元/股，年内涨幅仍有2.7倍，最新总市值159亿元。
值得一提的是，作为一家生产口罩所需熔喷无纺布的上市公司，延江股份预计上半年净利润同比增长520.28%-700.72%；报告期内，公司熔喷布产品销售情况良好，促进了公司业绩较大幅度增长。
达安基因大幅上修业绩预告
净利润预增最高超10倍
作为一只疫情防控相关股票，达安基因上半年的经营业绩同样亮眼。
7月13日下午，达安基因发布公告，对此前发布的今年上半年业绩预告进行修正，预计净利润从修正前的3.03亿元-4.5亿元大幅修正为6.2亿元-8亿元，同比增长幅度高达924.57%-1222.03%。
受新冠疫情影响，市场对新型冠状病毒(2019-nCoV)核酸检测试剂盒及核酸检测仪器、相关耗材的需求量大幅度增长，这也对达安基因业绩产生了积极影响。
在一季报中，达安基因曾称，公司已自主开发、完整贯通的核酸检测技术全产业链平台，启动充足的产能提供新型冠状病毒核酸检测产品，全力保障市场供给。
今年5月14日，达安基因的新冠病毒2019-nCoV核酸检测试剂盒(荧光PCR法)被列入为世界卫生组织应急使用清单，可供其他国家和地区采购。如无特殊情况，该产品的可供采购期限为1年。
达安基因股价也随着公司业绩一路上涨。截至7月13日收盘，该股大涨近7%报35.64元/股，较年初累计涨超241%。
值得一提的是，近日达安基因发布公告称，6月30日中山大学已与广州金控集团签订协议，将达安基因控股股东中大控股的100%股权无偿划转给广州金控集团。产权变更手续完成后，达安基因的实际控制人将由教育部变更为广州市人民政府。
华盛昌半年赚超2.5亿
曾因董事长袁剑敏非婚生子惹争议
曾因董事长非婚生子“人气暴增”的华盛昌也在7月13日发布了幅度较大的业绩预增公告。
资料显示，1991年，袁剑敏来到深圳创立华盛昌，主要自主设计、研发、生产和销售各类测量仪器仪表。长跑30年后，公司于2020年4月正式登陆深交所中小板。
招股书显示，华盛昌测量仪器仪表产品主要分为电工电力类，环境检测类，医疗、建筑、汽车检测类和其他类。2019年，电工电力类和环境检测类产品仍是营收主力，共占比80.35%，而医疗、建筑与汽车类占比仅10.77%。
华盛昌预计上半年公司归属于上市公司股东的净利润为2.58亿元到2.7亿元，较上年同期的4769万元增长幅度预计达440.93% -466.09%。
华盛昌称，2020年上半年，受国内外新型冠状病毒肺炎疫情的影响，公司生产的非接触红外人体测温仪和红外热像仪等防疫产品的国内外需求在短期内迅速增长，公司凭借多年积累的供应链整合能力和生产制造能力，向国内外客户交付了大量的防疫产品。
另外，除防疫产品外，公司还积极组织力量生产客户已下订单的其他产品，其他产品的出口订单交付基本正常。
华盛昌在上半年曾陷入舆论风波。招股书显示，董事长袁剑敏与副董事长车海霞非婚生子。随后，有投资人表示，“华盛昌是中国最牛的上市公司，牛在董事会董事长是男的，其他4个董事都是女的！牛在这4个女董事，都是男董事长的：大太太、二太太、三太太、四太太，且都没领证的那种，而都有了下一代。”
对此，华盛昌回应称，除招股说明书中已披露的公司董事长和副董事长的关联关系外，公司董事长和上述文章中提到的其他3位女董事之间不存在关联关系。
4月15日，华盛昌在正式上市交易后，股价也一飞冲天。截至5月21日，公司接连创下16个涨停板，当天收盘价69.26元/股。相比首次公开发行价14.89元/股，股价涨幅达365.14%。
在陷入上述风波后，华盛昌的股价一度下跌，但很快又进入上涨通道，截至7月13日收盘，该股股价已达90.89元/股，较首发价大涨510.4%。
温氏股份一天净赚2100万
养猪利润大幅上升，养鸡鸭亏损
除疫情防控相关股票上半年业绩一骑绝尘外，猪肉股同样表现不俗。
7月13日晚间，创业板“前一哥”温氏股份发布2020年半年度业绩预告。该公司预计报告期内实现净利润40亿-42.5亿元，同比增长189.24%—207.32%。
按照今年上半年186天算，该公司一天净赚2151万-2285万元。
对于业绩增长，温氏股份表示，报告期内，受全国猪肉市场供给偏紧的影响，生猪价格较上年同期大幅上涨。公司上半年销售肉猪(含毛猪和鲜品)486.58万头，毛猪销售均价33.98元/公斤，同比上涨152.88%，肉猪业务利润同比大幅上升。
养猪利润大幅上升，养鸡鸭却亏损了。
禽类业务方面，温氏股份称，受新冠肺炎疫情及活禽市场供给过剩、餐饮消费恢复低于预期等因素的影响，活禽销售价格较上年同期大幅下降。报告期内，公司毛鸡、毛鸭售价同比分别下降17.86%、31.63%，养禽业务利润同比大幅下降，出现较大亏损。
生猪价格持续高位
天康生物预计上半年净利暴增逾9倍
无独有偶，7月13日公布业绩预告的公司中，除温氏股份外还有一家养猪致富的企业。
天康生物预计2020年1-6月归属上市公司股东的净利润8.10亿至8.60亿，同比变动912.35%至974.84%，农产品加工行业平均净利润增长率为82.08%。
公告解释的原因是，报告期内，受非洲猪瘟疫情影响，国内生猪供应持续紧张，生猪销售价格持续高位运行，较上年同期大幅上涨，使得公司食品养殖业务收入及盈利同比均有大幅上升；饲料业务加速产业一体化建设，销量及利润均实现较好增长；生物疫苗业务产品盈利能力有较好提升，销量及利润较上年实现增长。
事实上，业绩暴增，生猪养殖板块二级市场价格也随之起飞。
7月13日，受生猪板块多公司业绩预增及大盘带动影响，15只生猪养殖上市公司股价悉数大涨，其中天康生物、大康农业、新五丰、天邦股份等8股全部涨停，日涨幅最小的德美化工也收涨3.34%。
数据统计显示，截至7月13日收盘，7月以来15只生猪养殖股全部录得至少10%以上的涨幅，其中天邦股份领涨，月内涨幅高达33.39%，新五丰以29.5%的涨幅居次。年内涨幅而言，多股涨超60%。
新基建助力
海能达净利预增960%-1282%
7月13日晚间发布业绩预告，预计2020年上半年归属于上市公司股东的净利润2.3亿元~3亿元，同比增长959.63%~1282.13%。预计2020年前二季度基本每股收益盈利0.1250元/股~0.1631元/股。
报告期内，公司净利润同比大幅增长的主要原因有：公司销售收入同比实现稳定增长，主要受益于欧洲及部分新兴市场等海外区域的业务增长。公司主营产品销售收入同比增长，综合毛利率同比提升。公司持续推进精细化运营，费用率同比有所下降。
海能达董秘在回答投资者提问时表示，公司今年以来积极抓住国内“新基建”带来的机遇，在5G领域中的行业客户核心部件、行业应用、应急物联网、卫星互联网等新一代技术上加大创新力度，努力完善产品布局并取得较好进展。
公开资料显示，公司是国内专业无线通信行业的龙头企业，也是全球主要的专业无线通信设备提供商之一。公司主要从事对讲机终端、集群系统等专业无线通信设备的研发、生产、销售和服务，并提供整体解决方案。近年来，公司的业绩波动较大。
2017年至2019年，海能达分别实现净利润2.45亿元、4.77亿元、8080.65万元；扣除非经常性损益后，公司分别实现净利润1.61亿元、3.14亿元、-4978.45万元。
值得注意的是，截至2019年末，海能达的应收账款账面余额高达51.79亿元。这主要是因为公司客户主要集中在政府与公共安全部门、公用事业等，产品销售存在金额大、回款周期较长等问题，导致公司的应收账款大幅增长。
造纸板块利润稳步提升
岳阳林纸净利同比预增365%-434%
7月13日，岳阳林纸发布半年度业绩公告：预计2020年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为1.35亿元到1.55亿元，同比增加365.36%到434.31%。
据了解，报告期公司造纸板块利润稳步提升。浆纸联动，充分发挥集采优势和自产化机浆优势，纸产品主要原材料价格同比下降；借助央企背景，充分挖掘出版订单，纸产品价格保持稳定。
母公司进一步深化改革，管理部门结构优化，管理费用中的人工成本得以有效管控，管理费用较上年同期减少。
报告期公司抓住国家政策窗口期，积极申请政策补贴。同时进行低息贷款置换，利息支出较上年同期减少，财务费用较上年同期减少。
收购收租“致富”
多股上半年业绩预增7倍以上
最新发布的业绩预增公告显示，有一批公司上半年的“暴富”主要源于收购、收租等手段。
东材科技13日晚间发布业绩预报称，上半年预计净利润约2.27亿元~2.57亿元，同比增长7.31倍~8.4倍。
除公司通过持续优化产品结构等实现盈利能力大幅提升外，业绩大幅增长还因非经常性损益的影响。
津滨发展发布的业绩预告显示，公司预计2020年1-6月归属上市公司股东的净利润1.40亿至2.00亿，同比增长768%至1055%，扭亏为盈。
公司基于以下原因作出上述预测：1、本期津汇红树湾B2区完工，确认收入。2、本期出售全资子公司深圳津鹏公司100%股权，确认投资收益。3、本期收回应收账款，冲回坏账准备。其中，属于非经常性损益的金额约为12700万元。
另外已被实施风险警示的*ST梦舟预计2020年半年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润为5900万元~6300万元，同比增长685%至724%。
主要原因是，公司2020年半年度归属于上市公司股东的净利润较上年同期扭亏为盈，主要系子公司鑫古河金属(无锡)有限公司取得征收补偿。
三缸机白皮书发布：小排量的大趋势
当下中国的三缸机市场两级分化严重，一个极端是主机厂不顾一切地向市场上输送三缸机产品，另一个极端是消费者闻“三缸机”色变。造成这一矛盾的主要原因是主机厂要迎合环保趋势降排量，而消费者依旧沉浸在三缸机“抖无止境”的固有印象中。
历史的铁律告诉我们，环保趋势不可逆转，当年的V6发动机大规模切换四缸机也正是出于环保的考量。
如今，全球各国的环保趋势更加严明。在中国，2019年政府提前施行的国六减排标准，以及2020年进一步推动的第五阶段燃油限值标准，都对燃油车的排放造成极大挑战。
因此，对发动机的减排量、减缸等举措成为必然要求，三缸机替换四缸机只是时间问题。
但是，但消费者对三缸机仍存在认知局限甚至偏见。虽然市场及实际用户对通用、宝马、本田、吉利等各系车企给出一致的好评，但市场舆论与部分消费者对三缸发动机车型的认识仍停留在十年乃至二十年前，又或是人云亦云。这既是源于市场上缺少对新一代三缸机的客观介绍，另外一方面需要面对新事物的解读所需的跨领域系统视角。
基于此，车云研究院联合中国汽车流通协会，结合对于汽车科技的长期跟踪以及对汽车消费者的长期观察，汇集海内外专家、用户观点，正式推出《2019 年小排量 发动机市场趋势与使用满意度白皮书》。
我们希望通过这份报告，为行业提供较完整的三缸机市场发展和实际用户反馈信息，供消费者了解与参考。
主机厂热推三缸机的背后
纵观当下车市，搭载三缸发动机的汽车产品越来越多，据车云研究院统计，截止2019年3月底，国内搭载三缸机的乘用车数量达到42款，且遍布美系、日系、德系、法系、自主品牌中的主力车型中。
尤其是 2017 年以来，通用、宝马、本田、PSA、吉利、沃尔沃等 车企在中国市场开始大规模推广三缸小排量发动机。
这一趋势在今年开始提速。
2019 年 中国新三缸机市场体现为“北美芯”、“中国芯”、 “欧洲芯”、“日本芯”同台共舞的局面， 包括上汽通用的 SGM Ecotec 系列、福特 EcoBoost 系列、宝马三缸机技术、PSA 三缸机技 术、本田三缸机技术与吉利三缸机技术。 其中，中国市场三缸机车型销量排行前列的品牌有别克英朗、本田凌派、宝马 X1、别克GL6，以及吉利缤越等不同品牌车型。
车云初步统计，上汽通用在售的搭载三缸发动机的车型数量居所有品牌的首位，数量高达11款。吉利汽车紧随其后，其数量为9款。长安福特、华晨宝马、东风标致雪铁龙、广汽本田和东风本田也开始向三缸机的深水区进发。
而且，全系标配三缸机的趋势也逐渐开始显现出来。比如，别克英朗、本田凌派、本田享域、吉利缤越。它们不仅全系标配三缸机，而且还取得了不俗的市场销量，都是其细分领域不可忽视的竞争对手。
IHS Automotive的数据显示，虽然2012年到2017年行业的平均占比仅为 2%，但从长期而言，中国市场三缸机汽车销量将稳步增长，预计到2024年搭载三缸机的乘用车占年总销量的比例将超过32%，三缸机销量将超过800万辆。
主机厂加码三缸机的背后是排放法规的进一步趋严。
今年2月，工信部发布的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》指出，到2020年，所有企业生产的乘用车平均油耗必须降至5L/100公里。到2025年，进一步降低至4L/100公里。
然而，装备工业司发布的《2018年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示：112家中国境内的乘用车企中，平均燃料消耗量不达标企业数达47家，不达标率为42%。
此外，提前施行的国六排放法规，也是主机厂大力推广三缸机的重要因素。国六排放法规要求多种污染物的显著降低、并增加监控类别，要求车企采用多种控制排放的手段推动汽车发动机的进一步升级。
相比国五，国六标准路况测试条件从原来NEDC调整为更为严格的WLTC，同等情况下油耗、排放将大幅度增加；国六对污染物排放的限值更加严苛；此外，国六还增加了加油过程污染物排放监控。
这些严苛的条件将使得厂家不得不尽快降低其发动机的排放量。
因此，快速解决主机厂如今的窘迫仍是不断降低发动机的排量，而三缸机依靠小排量、高热效率、更环保的优势是解决这一矛盾的根本，由此看来，更环保、更少排放、更具备燃油经济性的三缸机车型将成为中国市场主流选择。
但是，厂家首先需要解决的问题是消费者对三缸机的认知误区。
消费者为何频频误解
如今三缸机技术发展至今，已取得了可观的市场表现，以上汽通用为例，自2017年10月以来到今年7月，三缸机车型累计销量高达64万辆， 位居所有主机厂前列。
其中，英朗是轿车第一梯队车型中唯一的全系三缸机车型，月销量已维持在2万辆左右，是中国三缸机市场单车型月销量第一、累计销量第一的三缸机品牌车型。
三缸机保车型保有量的持续提升，也伴随着用户对三缸机的认知不断进步。车云研究院在对真实车主的实际调查中，发现这一趋势的明显改进。
为了保证此次调查的真实性，车云车云研究院专门针对真实车主开展了一系列的线上调查。
此次问卷调查的样本覆盖中国市场在售的英朗、凌派、宝马 X1等三款主流三缸机车型的车主，各车型调研人数不少于200人，共计660人。在抽样城市选择上，车主选北京、上海、广州、深圳等四大一线城市；非车主城市选择北上广深、川渝、江浙、山东等地方。此外，调查结果还包括专家访谈、深度测评报告，以及专业网站评论。
调查结果显示，别克英朗用户的总体满意度比例占95.4%，未收到不满意评价，其中41.3%的车主对该款三缸机车型非常满意。尤其是用户对该款发动机的长距离稳定性满意，对厂商提供的8年16万公里动力总成超长质保表示赞许。
本田凌派用户的总体满意度比例占95%，用户关注的动力性能、发动机质量、稳定性、使用成本均有较高的用户满意度；宝马X1用户的总体满意度比例更是高达98%。
从总的调查结果来看，三缸机车主对动力性能整体满意度达97.3%，平顺、拥堵、 起步、高速等各工况满意度良好。在长距离行驶的稳定性上，有98.5%的用户给出了满意的评价，未收到不满意评价。其中，宝马和英朗获得超过整体平均表现水平的满意度。
那么，行业中为何还充斥着对三缸机的排斥情绪。车云研究院经调查发现，对三缸机抱有怀疑态度的基本是非三缸机车型用户，也就是说，未真实体验过三缸机车型的用户对三缸机仍存有较大质疑。
车云研究院调查发现，潜在用户中有超过56%的人群认为三缸机比四缸机的动力小，仅28%的人群认为难以基于缸数判断动力性能大小；潜在用户中，有超1/3用户对三缸机振动的印象基于2000年前后的老三缸机，近1/3的人对于车辆抖动情况缺乏现实中的实际比较与准确衡量能力。
因此，目前市场上多数消费者对三缸机的性能认知偏差基本是基于猜想， 动力性能不佳、NVH表现不佳、三缸机价格低廉是他们对新一代三缸机误解的深水区。
殊不知，当三缸机技术发展到今天，其技术水平与老三缸机相比，已取得了质的提升。
比如迈锐宝XL 535T车型，相比老款，其不仅做到了排量降低，符合最严格的国六b标准。还将油耗降低了0.5L/100km，百公里加速时间也提升了0.13秒，动力表现甚至更为优秀。
NVH表现不佳问题也已经得到的大幅度改善，如今的三缸机产品在NVH表现方面与四缸机产品已处于同一水平。得益于12+8静音技术应用与提升（8项静音技术提升、12项静音技术应用），以及整机优化，上汽通用第八代Ecotec系列发动机的实现噪音表现与市场主流四缸机持平，甚至部分指标较四缸机更加出众。
同时，三缸机产品也不再等同于低廉标签。如今大多数三缸机产品的售价集中在10万元以上，且产品定位已开始向中级车、MPV等更高级别的市场渗透，雪佛兰迈锐宝XL、吉利博瑞GE等中级车，以及别克GL6、吉利嘉际等MPV都推出了三缸机产品。甚至，售价近200万元的宝马i8跑车全系标配三缸机。
此外，海外三缸机市场成熟度也将带动国内消费者提升对三缸机的认知水平。
在欧洲市场，三缸发动机已成为主流选择，具有应用覆盖车型广、市场渗透率高等特点，三缸机的市占率已提升至15%。大众汽车以1.0T三缸机替代1.6L自然吸气发动机，1.6L发动机逐渐淘汰。
车云预计，欧洲的三缸机主流趋势将向中国传递，中国三缸机市场渗透率也将快速提升。解决了消费者的认知误区，三缸机的市场终将变成一片红海。
大势所趋
根据罗兰贝格预测，小排量内燃机仍将是中国市场的主流选择，而三缸机无疑将成为汽车发动机的未来发展方向。
市场也正在朝着这一趋势前进。
搭载三缸机的车型正在大举进攻燃油车市场，有的已经取得了相当可观的规模化优势。举个例子，别克英朗自2017年全系换装三缸机以来，市场走势经历了下滑、稳定、回升的态势，截止今年7月份，别克英朗已重新回到前十榜单，累计销量同比增长29.4%。
从整体走势来看，截止到2025年，中国汽车市场中内燃机车型占比仍高达80%，仍将是未来汽车的主要动力来源。国六标准的实施开启了发动机向节能环保小排量时代的浪潮，节能环保的动力系统将是大势所趋。新一代三缸机由于其轻量化、燃油经济性、单缸最优化、适合与混动结合等综合优势，正在成为中国市场的主流动力选择。根据IHS预测，到2024年中国市场三缸机年销量将超过800万台，在乘用车总销量的渗透率将从2017年的2%提升到32%，将实现远超汽车行业平均水平的跨越式增长。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
当下中国的三缸机市场两级分化严重，一个极端是主机厂不顾一切地向市场上输送三缸机产品，另一个极端是消费者闻“三缸机”色变。造成这一矛盾的主要原因是主机厂要迎合环保趋势降排量，而消费者依旧沉浸在三缸机“抖无止境”的固有印象中。
历史的铁律告诉我们，环保趋势不可逆转，当年的V6发动机大规模切换四缸机也正是出于环保的考量。
如今，全球各国的环保趋势更加严明。在中国，2019年政府提前施行的国六减排标准，以及2020年进一步推动的第五阶段燃油限值标准，都对燃油车的排放造成极大挑战。
因此，对发动机的减排量、减缸等举措成为必然要求，三缸机替换四缸机只是时间问题。
但是，但消费者对三缸机仍存在认知局限甚至偏见。虽然市场及实际用户对通用、宝马、本田、吉利等各系车企给出一致的好评，但市场舆论与部分消费者对三缸发动机车型的认识仍停留在十年乃至二十年前，又或是人云亦云。这既是源于市场上缺少对新一代三缸机的客观介绍，另外一方面需要面对新事物的解读所需的跨领域系统视角。
基于此，车云研究院联合中国汽车流通协会，结合对于汽车科技的长期跟踪以及对汽车消费者的长期观察，汇集海内外专家、用户观点，正式推出《2019 年小排量 发动机市场趋势与使用满意度白皮书》。
我们希望通过这份报告，为行业提供较完整的三缸机市场发展和实际用户反馈信息，供消费者了解与参考。
主机厂热推三缸机的背后
纵观当下车市，搭载三缸发动机的汽车产品越来越多，据车云研究院统计，截止2019年3月底，国内搭载三缸机的乘用车数量达到42款，且遍布美系、日系、德系、法系、自主品牌中的主力车型中。
尤其是 2017 年以来，通用、宝马、本田、PSA、吉利、沃尔沃等 车企在中国市场开始大规模推广三缸小排量发动机。
这一趋势在今年开始提速。
2019 年 中国新三缸机市场体现为“北美芯”、“中国芯”、 “欧洲芯”、“日本芯”同台共舞的局面， 包括上汽通用的 SGM Ecotec 系列、福特 EcoBoost 系列、宝马三缸机技术、PSA 三缸机技 术、本田三缸机技术与吉利三缸机技术。 其中，中国市场三缸机车型销量排行前列的品牌有别克英朗、本田凌派、宝马 X1、别克GL6，以及吉利缤越等不同品牌车型。
车云初步统计，上汽通用在售的搭载三缸发动机的车型数量居所有品牌的首位，数量高达11款。吉利汽车紧随其后，其数量为9款。长安福特、华晨宝马、东风标致雪铁龙、广汽本田和东风本田也开始向三缸机的深水区进发。
而且，全系标配三缸机的趋势也逐渐开始显现出来。比如，别克英朗、本田凌派、本田享域、吉利缤越。它们不仅全系标配三缸机，而且还取得了不俗的市场销量，都是其细分领域不可忽视的竞争对手。
IHS Automotive的数据显示，虽然2012年到2017年行业的平均占比仅为 2%，但从长期而言，中国市场三缸机汽车销量将稳步增长，预计到2024年搭载三缸机的乘用车占年总销量的比例将超过32%，三缸机销量将超过800万辆。
主机厂加码三缸机的背后是排放法规的进一步趋严。
今年2月，工信部发布的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》指出，到2020年，所有企业生产的乘用车平均油耗必须降至5L/100公里。到2025年，进一步降低至4L/100公里。
然而，装备工业司发布的《2018年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示：112家中国境内的乘用车企中，平均燃料消耗量不达标企业数达47家，不达标率为42%。
此外，提前施行的国六排放法规，也是主机厂大力推广三缸机的重要因素。国六排放法规要求多种污染物的显著降低、并增加监控类别，要求车企采用多种控制排放的手段推动汽车发动机的进一步升级。
相比国五，国六标准路况测试条件从原来NEDC调整为更为严格的WLTC，同等情况下油耗、排放将大幅度增加；国六对污染物排放的限值更加严苛；此外，国六还增加了加油过程污染物排放监控。
这些严苛的条件将使得厂家不得不尽快降低其发动机的排放量。
因此，快速解决主机厂如今的窘迫仍是不断降低发动机的排量，而三缸机依靠小排量、高热效率、更环保的优势是解决这一矛盾的根本，由此看来，更环保、更少排放、更具备燃油经济性的三缸机车型将成为中国市场主流选择。
但是，厂家首先需要解决的问题是消费者对三缸机的认知误区。
消费者为何频频误解
如今三缸机技术发展至今，已取得了可观的市场表现，以上汽通用为例，自2017年10月以来到今年7月，三缸机车型累计销量高达64万辆， 位居所有主机厂前列。
其中，英朗是轿车第一梯队车型中唯一的全系三缸机车型，月销量已维持在2万辆左右，是中国三缸机市场单车型月销量第一、累计销量第一的三缸机品牌车型。
三缸机保车型保有量的持续提升，也伴随着用户对三缸机的认知不断进步。车云研究院在对真实车主的实际调查中，发现这一趋势的明显改进。
为了保证此次调查的真实性，车云车云研究院专门针对真实车主开展了一系列的线上调查。
此次问卷调查的样本覆盖中国市场在售的英朗、凌派、宝马 X1等三款主流三缸机车型的车主，各车型调研人数不少于200人，共计660人。在抽样城市选择上，车主选北京、上海、广州、深圳等四大一线城市；非车主城市选择北上广深、川渝、江浙、山东等地方。此外，调查结果还包括专家访谈、深度测评报告，以及专业网站评论。
调查结果显示，别克英朗用户的总体满意度比例占95.4%，未收到不满意评价，其中41.3%的车主对该款三缸机车型非常满意。尤其是用户对该款发动机的长距离稳定性满意，对厂商提供的8年16万公里动力总成超长质保表示赞许。
本田凌派用户的总体满意度比例占95%，用户关注的动力性能、发动机质量、稳定性、使用成本均有较高的用户满意度；宝马X1用户的总体满意度比例更是高达98%。
从总的调查结果来看，三缸机车主对动力性能整体满意度达97.3%，平顺、拥堵、 起步、高速等各工况满意度良好。在长距离行驶的稳定性上，有98.5%的用户给出了满意的评价，未收到不满意评价。其中，宝马和英朗获得超过整体平均表现水平的满意度。
那么，行业中为何还充斥着对三缸机的排斥情绪。车云研究院经调查发现，对三缸机抱有怀疑态度的基本是非三缸机车型用户，也就是说，未真实体验过三缸机车型的用户对三缸机仍存有较大质疑。
车云研究院调查发现，潜在用户中有超过56%的人群认为三缸机比四缸机的动力小，仅28%的人群认为难以基于缸数判断动力性能大小；潜在用户中，有超1/3用户对三缸机振动的印象基于2000年前后的老三缸机，近1/3的人对于车辆抖动情况缺乏现实中的实际比较与准确衡量能力。
因此，目前市场上多数消费者对三缸机的性能认知偏差基本是基于猜想， 动力性能不佳、NVH表现不佳、三缸机价格低廉是他们对新一代三缸机误解的深水区。
殊不知，当三缸机技术发展到今天，其技术水平与老三缸机相比，已取得了质的提升。
比如迈锐宝XL 535T车型，相比老款，其不仅做到了排量降低，符合最严格的国六b标准。还将油耗降低了0.5L/100km，百公里加速时间也提升了0.13秒，动力表现甚至更为优秀。
NVH表现不佳问题也已经得到的大幅度改善，如今的三缸机产品在NVH表现方面与四缸机产品已处于同一水平。得益于12+8静音技术应用与提升（8项静音技术提升、12项静音技术应用），以及整机优化，上汽通用第八代Ecotec系列发动机的实现噪音表现与市场主流四缸机持平，甚至部分指标较四缸机更加出众。
同时，三缸机产品也不再等同于低廉标签。如今大多数三缸机产品的售价集中在10万元以上，且产品定位已开始向中级车、MPV等更高级别的市场渗透，雪佛兰迈锐宝XL、吉利博瑞GE等中级车，以及别克GL6、吉利嘉际等MPV都推出了三缸机产品。甚至，售价近200万元的宝马i8跑车全系标配三缸机。
此外，海外三缸机市场成熟度也将带动国内消费者提升对三缸机的认知水平。
在欧洲市场，三缸发动机已成为主流选择，具有应用覆盖车型广、市场渗透率高等特点，三缸机的市占率已提升至15%。大众汽车以1.0T三缸机替代1.6L自然吸气发动机，1.6L发动机逐渐淘汰。
车云预计，欧洲的三缸机主流趋势将向中国传递，中国三缸机市场渗透率也将快速提升。解决了消费者的认知误区，三缸机的市场终将变成一片红海。
大势所趋
根据罗兰贝格预测，小排量内燃机仍将是中国市场的主流选择，而三缸机无疑将成为汽车发动机的未来发展方向。
市场也正在朝着这一趋势前进。
搭载三缸机的车型正在大举进攻燃油车市场，有的已经取得了相当可观的规模化优势。举个例子，别克英朗自2017年全系换装三缸机以来，市场走势经历了下滑、稳定、回升的态势，截止今年7月份，别克英朗已重新回到前十榜单，累计销量同比增长29.4%。
从整体走势来看，截止到2025年，中国汽车市场中内燃机车型占比仍高达80%，仍将是未来汽车的主要动力来源。国六标准的实施开启了发动机向节能环保小排量时代的浪潮，节能环保的动力系统将是大势所趋。新一代三缸机由于其轻量化、燃油经济性、单缸最优化、适合与混动结合等综合优势，正在成为中国市场的主流动力选择。根据IHS预测，到2024年中国市场三缸机年销量将超过800万台，在乘用车总销量的渗透率将从2017年的2%提升到32%，将实现远超汽车行业平均水平的跨越式增长。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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