理想状态就是这样了
在城乡结合部租一块地，自己设计建造房屋，房顶高一点灯光多一点，地面平整光泽又防滑，展厅紧挨库房，售后与库房相连。设置工具体验区，想杂试都行，所有产品整齐摆放，不做杂牌，只做品牌，所有物品明码标价，打折后不接受议价。各项经营数据实时掌握，一站式采够，进一家买五家。配齐专业人员团队，售前售后全方位一体五金机电销售服务中心[doge]（做梦吧还是，梦里啥都有）
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#简阳播报# 【从本土世界500强，看成都的3个剖面！下一家会是谁？】透过世界500强榜单，人们可以了解全球大型企业的分布和发展，也可以感知一座城市的营商环境和发展动能。一座城市能培育出多少世界500强，是判断一座城市经济质量的关键指标，也是一座城市竞争力的关键体现。
8月3日，《财富》杂志发布了2022年《财富》世界500强榜单，总部位于成都的新希望控股集团、蜀道投资集团、成都兴城投资集团3家企业上榜。
成都的总部企业为何能持续上新？企业发展离不开良好的营商环境，上榜企业数量变化折射出了营商环境状况，也在榜单中演绎着亮点。今天，咱们就从世界500强榜单来感受成都的3个剖面。
本土市属国企的“世界500强” ，建圈强链，提升现代产业竞争力
“312家”——这是截至去年年底落户成都的世界500强企业数量。如今，成都兴城投资集团成功迈入《财富》世界500强行列，实现成都本土市属国企《财富》世界500强零的突破。榜单显示，今年新上榜的成都兴城投资集团位列世界500强榜单第466位。
国有企业是城市综合实力的重要支柱和战略力量，担当着引领战略目标实现的重大责任。成都兴城投资集团成立于2003年，是成都市委市政府确定的“国际化城市综合开发运营商”，业务领域涵盖金融产业、建筑产业、城市开发、医疗健康、文体旅游、乡村振兴。截至今年7月底，集团资产总额过万亿元，位居中国企业资产增长率百强企业榜首，是中国中西部地区首家加入达沃斯世界经济论坛的国有企业。
一方水土，养一方人。近年来，成都坚持把做强做优实体经济作为主攻方向，打好产业基础高级化和产业链现代化攻坚战，以产业建圈强链理念变革产业发展方式，推动产业链、创新链、供应链深度融合，提升现代产业体系区域带动力和发展竞争力。在推进产业建圈强链行动中，成都兴城投资集团既是建设者也是受益者。
紧紧围绕“国际化城市综合开发运营商”的发展定位，成都兴城投资集团推动产业建圈强链，吸收整合成都建工集团，组建人居地产集团、天府绿道集团、成都医投集团等专业化公司，控股北京中化岩土集团、天津红日药业集团两家上市公司，收购成都农商银行控制性股权，产业链条持续完善，综合实力不断提升。
在医疗健康创新发展上，成都兴城投资集团打造国内外研究院、院士和博士后工作站等多层级科研平台，联合钟南山、张伯礼院士开展核心技术研究，成功研制国际一流、全国领先的产品集群。其中，血必净注射液作为唯一中成药列入中国抗疫“三药三方”；治疗脓毒症新药获得美国FDA（食药监局）授予临床二期快速通道资格，是全球唯一双靶标细菌病原体相关分子拮抗剂。
在金融产业补链强链上，成都兴城投资集团以自有资金165亿元收购成都农商银行控制性股权，打造涵盖银行、基金、供应链金融等产业体系。五年累计融资近3000亿元，多次创下全国单期最大、西部首单、利率最低等纪录。累计发行10.45亿美元债、5亿欧元债，成为中国西部地区唯一同时成功发行美元债、欧元债的国有企业。
成都兴城投资集团相关负责人表示，下一步，将严格落实中央、省市决策部署，以建设践行新发展理念的公园城市示范区为统领，以跻身世界500强为契机，朝着国际化、市场化、专业化方向迈进，进一步做强做优六大主营板块，全力以赴拼经济搞建设促发展惠民生，在《财富》世界500强争先进位，为成都更好地服务国家战略全局和治蜀兴川大局贡献更大力量。
“一带一路”中的“世界500强” ，开放合作建设国际门户枢纽
在四川的“四向拓展、全域开放”战略中，成都既是“四向拓展”的起点，也是“全域开放”的支点。
1954年，从成都至拉萨蜿蜒2000多公里的川藏线建成通车；1990年四川省第一条高速公路——成渝高速破土动工，2021年年底全省高速公路通车里程突破8600公里、居全国第三位，历史上的“蜀道难”向“蜀道通”、再向“蜀道畅”跨越。
2021年，四川交通建设历史的两大载体四川省交通投资集团、四川省铁路产业投资集团实施重组成立蜀道集团。蜀道集团目前以智慧交通、产融结合等为培育产业的“交通+”大产业格局基本形成，综合交通全产业链条不断延伸。截至2021年年底，蜀道集团总资产已超万亿元，居全国省级交通企业第二位。
改革开放是时代的主旋律、发展的动力源。近年来，成都坚定不移建设国际门户枢纽，优化拓展对外开放通道，着力建强开放合作平台，以融入“一带一路”建设、服务新发展格局为引领，推动深层次改革、高水平开放，深化与“一带一路”沿线国家和地区经贸合作，为在蓉企业用好用活国内国际两个市场、两种资源提供保障。
据了解，除了国内市场，蜀道集团先后承建了上百个海外重大工程项目，业务遍布东南亚、非洲、欧洲等30多个国家和地区，荣获菲迪克奖、古斯塔夫·林登少奖等众多国际工程大奖，参与建设如世界最大跨径双线铁路平转开启桥梁——埃及苏伊士运河铁路桥等一大批具有国际影响力的超级工程。
民营企业里的“世界500强” ，优化营商环境，给予企业“定心丸”
坚持“两个毫不动摇”，既让民营企业吃下了“定心丸”，也激发了民营企业坚定谋发展的信心。作为成都本土的民营企业，新希望控股集团去年首次进入《财富》世界500强榜单，实现四川本土世界500强零的突破。今年，新希望控股集团再次上榜，位列榜单第356位，较去年上升34位。
企业茁壮发展与营商环境密切相关。一直以来，成都十分重视民营企业健康发展。今年召开的成都市第十四次党代会，明确强调要打造市场化法治化国际化营商环境，深化“放管服”改革，建立健全公平竞争审查、包容审慎监管机制，构建企业全生命周期服务体系；坚持“两个毫不动摇”，积极引导民营企业聚焦实业、做精主业，依法平等保护民营企业产权、企业家合法权益，让民营企业走向更宽阔的发展舞台。
今年恰好是新希望创业40周年。历经40年发展，新希望由1982年的家庭养殖场，发展壮大成营业规模超2500亿元、员工超10万人的世界500强企业。去年，在非洲猪瘟、新冠疫情、粮价波动、猪周期等因素叠加影响下，新希望旗下生猪养殖业务面临巨大挑战，但饲料产业、食品产业、新消费产业等发展迅速。新希望整体营收继续保持增长，并实现总体盈利。
对话
《财富》中文版高级编辑王坤祚：世界500强企业数量，折射城市地位
在《财富》世界500强榜单中，总部在成都、入围榜单本土企业数量从1家增至3家。成都本土总部企业何以如此抢眼？昨日，记者连线采访了《财富》中文版高级编辑王坤祚。
“这充分彰显了成都这座城市的发展机遇和潜力、发展动能和活力。”王坤祚称，在此次发布的世界500强企业榜单中，中西部城市当中，成都、乌鲁木齐各有3家，西安2家。如今，世界500强企业已成为城市对外名片，数量增加折射了这座城市的国际地位跃升。
据王坤祚介绍，从企业总部所在地来看，《财富》世界500强榜单非常直观地反映了中国的城市格局和实力。此前，中国八成以上的世界500强企业集中在京津冀、长三角、粤港澳大湾区，中西部几乎空白。但是，随着成都迎来多重国家战略叠加的机遇期，世界500强企业持续实现新突破。王坤祚表示，如今成都正在加快建设践行新发展理念的公园城市示范区，探索城市与自然和谐共生新实践、城市人民高品质生活新方式、城市经济高质量发展新模式、超大特大城市转型发展新路径。面对多重重大机遇，成都的企业健康发展步入了快车道，也拥有较强的发展后劲。
此次入选的新希望、兴城集团和蜀道集团3家企业，始终根植于成都，助力推动经济社会稳步快速发展，既开启了企业发展的全新篇章，也展示了新时代成都汇聚推动城市崛起的强大力量。
观察
下一家本土世界500强会是谁？
世界500强，龙头企业进阶的方向。对一座城市来说，本地世界500强企业是城市经济的“压舱石”。这些动辄规模上千亿元、近万亿元的龙头企业，既是城市经济的晴雨表，也反映着城市的核心竞争力。今年，在上榜门槛增长下，500强“成都军团”何以加速扩军？下一家“世界500强”又会是谁？
持续优化营商环境，企业发展有“营养”
一个城市有多少家世界500强企业，从一个侧面能反映出城市营商环境土壤的优良性，也反映出这个城市企业的发展活力。
今年上半年，成都新登记市场主体32.03万户，平均每天有近1800家新企业诞生。企业的不断涌现，为500强企业的发展奠定了最底部的基础。企业不断涌现的背后，是成都持续优化营商环境，加大对企业的培育力度。
对于世界500强企业的培育，成都出台扶持政策促进规模型平台企业发展壮大，对首次被评为“世界500强”的企业，将给予一次性2000万元奖励，并对重点企业以“一企一策”方式优先保障关键资源配置。着力培育成都具有全球竞争力的民营企业，加快实现本土世界500强企业零的突破，也成为成都上下的共识。
除了政策的支持，成都还在服务、税收、金融等多方面加大对企业的帮扶——今年以来，更多科学有效、可感可及的为民惠企服务与政策落地见效：4月出台了“助企30条”，分层分业帮扶企业减负担、渡难关；6月出台了“稳增长40条”，着力推动企业拓市场、保订单、稳经营，促进经济加快恢复……“受疫情影响，川开电气今年的发展也受到影响，企业供应链成本增加，企业产能负荷不足等压力给企业快速发展带来了挑战。这段时间政府助推企业发展的政策不断，减税降费、支持企业创新发展、稳就业等系列政策的落地，让企业重新看到了发展希望。”川开电气有限公司董事长李军表示。
冲刺世界500强，成都企业瞄准“靶心”
除了此次上榜的新希望集团、兴城集团和蜀道集团之外，目前成都还有一批“后备军”，体现经济增长的潜力。在成都企业当中，通威股份是距离下一个世界500强企业较近的企业。从四川省企业联合会发布的2021四川企业100强榜单来看，除排名第一的新希望、排名第二的蜀道集团之外，通威集团有限公司以2021年营业收入926亿元位居第五。今年以来，得益于光伏行业的持续火热，通威股份上半年各业务板块持续稳健经营，实现净利润120亿元—125亿元，营业收入也有望创新高。
除了领军企业的培育，成都还加大对全生命周期企业的培育。《四川民营企业雁阵培育工作方案》提出要形成“龙头领军企业+优势骨干企业+快速成长企业”的雁阵企业群，实现2024年前新增世界500强企业1家；2022—2024年每年新进中国民营企业500强2至3家，每年新增上市民营企业10家以上的工作目标。
“我们将深入培育一批品牌企业，持续深化领军企业引育、‘专精特新’企业培育和中小企业能力提升计划，支持大企业大集团跨地区、跨行业、跨领域兼并重组，培育更多企业冲刺‘中国企业500强’‘世界500强’。”成都市经信局相关负责人表示，下一步成都还将支持创新型企业发展，深入实施中小企业培育工程，支持初创型企业扩量、提质发展，支持成长型企业“专精特新”发展，打造一批拥有核心技术、细分市场占有率高的“小巨人”和“隐形冠军”企业。（成都发布）
8月3日，《财富》杂志发布了2022年《财富》世界500强榜单，总部位于成都的新希望控股集团、蜀道投资集团、成都兴城投资集团3家企业上榜。
成都的总部企业为何能持续上新？企业发展离不开良好的营商环境，上榜企业数量变化折射出了营商环境状况，也在榜单中演绎着亮点。今天，咱们就从世界500强榜单来感受成都的3个剖面。
本土市属国企的“世界500强” ，建圈强链，提升现代产业竞争力
“312家”——这是截至去年年底落户成都的世界500强企业数量。如今，成都兴城投资集团成功迈入《财富》世界500强行列，实现成都本土市属国企《财富》世界500强零的突破。榜单显示，今年新上榜的成都兴城投资集团位列世界500强榜单第466位。
国有企业是城市综合实力的重要支柱和战略力量，担当着引领战略目标实现的重大责任。成都兴城投资集团成立于2003年，是成都市委市政府确定的“国际化城市综合开发运营商”，业务领域涵盖金融产业、建筑产业、城市开发、医疗健康、文体旅游、乡村振兴。截至今年7月底，集团资产总额过万亿元，位居中国企业资产增长率百强企业榜首，是中国中西部地区首家加入达沃斯世界经济论坛的国有企业。
一方水土，养一方人。近年来，成都坚持把做强做优实体经济作为主攻方向，打好产业基础高级化和产业链现代化攻坚战，以产业建圈强链理念变革产业发展方式，推动产业链、创新链、供应链深度融合，提升现代产业体系区域带动力和发展竞争力。在推进产业建圈强链行动中，成都兴城投资集团既是建设者也是受益者。
紧紧围绕“国际化城市综合开发运营商”的发展定位，成都兴城投资集团推动产业建圈强链，吸收整合成都建工集团，组建人居地产集团、天府绿道集团、成都医投集团等专业化公司，控股北京中化岩土集团、天津红日药业集团两家上市公司，收购成都农商银行控制性股权，产业链条持续完善，综合实力不断提升。
在医疗健康创新发展上，成都兴城投资集团打造国内外研究院、院士和博士后工作站等多层级科研平台，联合钟南山、张伯礼院士开展核心技术研究，成功研制国际一流、全国领先的产品集群。其中，血必净注射液作为唯一中成药列入中国抗疫“三药三方”；治疗脓毒症新药获得美国FDA（食药监局）授予临床二期快速通道资格，是全球唯一双靶标细菌病原体相关分子拮抗剂。
在金融产业补链强链上，成都兴城投资集团以自有资金165亿元收购成都农商银行控制性股权，打造涵盖银行、基金、供应链金融等产业体系。五年累计融资近3000亿元，多次创下全国单期最大、西部首单、利率最低等纪录。累计发行10.45亿美元债、5亿欧元债，成为中国西部地区唯一同时成功发行美元债、欧元债的国有企业。
成都兴城投资集团相关负责人表示，下一步，将严格落实中央、省市决策部署，以建设践行新发展理念的公园城市示范区为统领，以跻身世界500强为契机，朝着国际化、市场化、专业化方向迈进，进一步做强做优六大主营板块，全力以赴拼经济搞建设促发展惠民生，在《财富》世界500强争先进位，为成都更好地服务国家战略全局和治蜀兴川大局贡献更大力量。
“一带一路”中的“世界500强” ，开放合作建设国际门户枢纽
在四川的“四向拓展、全域开放”战略中，成都既是“四向拓展”的起点，也是“全域开放”的支点。
1954年，从成都至拉萨蜿蜒2000多公里的川藏线建成通车；1990年四川省第一条高速公路——成渝高速破土动工，2021年年底全省高速公路通车里程突破8600公里、居全国第三位，历史上的“蜀道难”向“蜀道通”、再向“蜀道畅”跨越。
2021年，四川交通建设历史的两大载体四川省交通投资集团、四川省铁路产业投资集团实施重组成立蜀道集团。蜀道集团目前以智慧交通、产融结合等为培育产业的“交通+”大产业格局基本形成，综合交通全产业链条不断延伸。截至2021年年底，蜀道集团总资产已超万亿元，居全国省级交通企业第二位。
改革开放是时代的主旋律、发展的动力源。近年来，成都坚定不移建设国际门户枢纽，优化拓展对外开放通道，着力建强开放合作平台，以融入“一带一路”建设、服务新发展格局为引领，推动深层次改革、高水平开放，深化与“一带一路”沿线国家和地区经贸合作，为在蓉企业用好用活国内国际两个市场、两种资源提供保障。
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民营企业里的“世界500强” ，优化营商环境，给予企业“定心丸”
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今年恰好是新希望创业40周年。历经40年发展，新希望由1982年的家庭养殖场，发展壮大成营业规模超2500亿元、员工超10万人的世界500强企业。去年，在非洲猪瘟、新冠疫情、粮价波动、猪周期等因素叠加影响下，新希望旗下生猪养殖业务面临巨大挑战，但饲料产业、食品产业、新消费产业等发展迅速。新希望整体营收继续保持增长，并实现总体盈利。
对话
《财富》中文版高级编辑王坤祚：世界500强企业数量，折射城市地位
在《财富》世界500强榜单中，总部在成都、入围榜单本土企业数量从1家增至3家。成都本土总部企业何以如此抢眼？昨日，记者连线采访了《财富》中文版高级编辑王坤祚。
“这充分彰显了成都这座城市的发展机遇和潜力、发展动能和活力。”王坤祚称，在此次发布的世界500强企业榜单中，中西部城市当中，成都、乌鲁木齐各有3家，西安2家。如今，世界500强企业已成为城市对外名片，数量增加折射了这座城市的国际地位跃升。
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世界500强，龙头企业进阶的方向。对一座城市来说，本地世界500强企业是城市经济的“压舱石”。这些动辄规模上千亿元、近万亿元的龙头企业，既是城市经济的晴雨表，也反映着城市的核心竞争力。今年，在上榜门槛增长下，500强“成都军团”何以加速扩军？下一家“世界500强”又会是谁？
持续优化营商环境，企业发展有“营养”
一个城市有多少家世界500强企业，从一个侧面能反映出城市营商环境土壤的优良性，也反映出这个城市企业的发展活力。
今年上半年，成都新登记市场主体32.03万户，平均每天有近1800家新企业诞生。企业的不断涌现，为500强企业的发展奠定了最底部的基础。企业不断涌现的背后，是成都持续优化营商环境，加大对企业的培育力度。
对于世界500强企业的培育，成都出台扶持政策促进规模型平台企业发展壮大，对首次被评为“世界500强”的企业，将给予一次性2000万元奖励，并对重点企业以“一企一策”方式优先保障关键资源配置。着力培育成都具有全球竞争力的民营企业，加快实现本土世界500强企业零的突破，也成为成都上下的共识。
除了政策的支持，成都还在服务、税收、金融等多方面加大对企业的帮扶——今年以来，更多科学有效、可感可及的为民惠企服务与政策落地见效：4月出台了“助企30条”，分层分业帮扶企业减负担、渡难关；6月出台了“稳增长40条”，着力推动企业拓市场、保订单、稳经营，促进经济加快恢复……“受疫情影响，川开电气今年的发展也受到影响，企业供应链成本增加，企业产能负荷不足等压力给企业快速发展带来了挑战。这段时间政府助推企业发展的政策不断，减税降费、支持企业创新发展、稳就业等系列政策的落地，让企业重新看到了发展希望。”川开电气有限公司董事长李军表示。
冲刺世界500强，成都企业瞄准“靶心”
除了此次上榜的新希望集团、兴城集团和蜀道集团之外，目前成都还有一批“后备军”，体现经济增长的潜力。在成都企业当中，通威股份是距离下一个世界500强企业较近的企业。从四川省企业联合会发布的2021四川企业100强榜单来看，除排名第一的新希望、排名第二的蜀道集团之外，通威集团有限公司以2021年营业收入926亿元位居第五。今年以来，得益于光伏行业的持续火热，通威股份上半年各业务板块持续稳健经营，实现净利润120亿元—125亿元，营业收入也有望创新高。
除了领军企业的培育，成都还加大对全生命周期企业的培育。《四川民营企业雁阵培育工作方案》提出要形成“龙头领军企业+优势骨干企业+快速成长企业”的雁阵企业群，实现2024年前新增世界500强企业1家；2022—2024年每年新进中国民营企业500强2至3家，每年新增上市民营企业10家以上的工作目标。
“我们将深入培育一批品牌企业，持续深化领军企业引育、‘专精特新’企业培育和中小企业能力提升计划，支持大企业大集团跨地区、跨行业、跨领域兼并重组，培育更多企业冲刺‘中国企业500强’‘世界500强’。”成都市经信局相关负责人表示，下一步成都还将支持创新型企业发展，深入实施中小企业培育工程，支持初创型企业扩量、提质发展，支持成长型企业“专精特新”发展，打造一批拥有核心技术、细分市场占有率高的“小巨人”和“隐形冠军”企业。（成都发布）
【走进县城看发展之四十 | 县域物流畅 发展活力足】
县域物流是现代流通体系的重要组成部分，对畅通农产品上行与工业品下行渠道、提升农产品流通效率、促进农村消费升级，建立完善以县城为中心、乡镇为重点、村为基础的农村商业体系具有重要作用。当前，我国县域物流发展得怎样？如何进一步提档升级、更加高效？记者进行了采访。
“‘货郎车’来了。大家有货的取货，要买货的请下单……”每天上午10点左右，送货大喇叭就会在湖南省怀化市辰溪县安坪镇的山村响起。由安坪供销合作社工作人员驾驶的“货郎车”走村串户，挨家挨户送货、收货。
“供销货郎”折射出近年来相关部门与地区积极推进县域物流发展的成果。商务部会同有关部门累计支持建设县级物流配送中心1100多个、乡村电商快递服务站点14.6万个；国家邮政局深入推进“快递进村”工程，农产品上行渠道日益畅通；全国供销合作总社推进“供销系统农产品冷链物流体系建设工程”。补网强链，县域物流跑出“加速度”。
基础设施补短板
县乡村三级物流配送体系加快完善
盛夏时节，四川省泸州市合江县真龙镇瓦房村，一辆辆“小黄车”畅行绿野乡间，格外惹眼。
“确实巴适！”正在地里劳作的村民李东恒谈起“金通工程”农村客运“小黄车”连连称赞，“买的化肥、种子直接送到田间地头，省时省力，价钱也实惠。招一招手、打个电话，服务到家。”
奔跑在乡村路上的“小黄车”得益于基础设施建设的加强。截至去年11月，合江县境内公路总里程4460公里，其中县道796公里，乡道1302公里，村道1993公里，密集的公路网络为合江县构建完善县乡村三级物流配送体系打下了坚实的基础。
近年来，我国“通道+枢纽+网络”物流运行体系建设持续推进，重大物流基础设施加快建设，国家骨干流通网络逐步健全。日前发布的《2021年邮政行业发展统计公报》指出，全国邮政农村投递线路10.5万条，比上年末增加4097条；农村投递路线长度（单程）415.5万公里，比上年末增加5.1万公里。
日渐完善的县域物流体系，让农产品上行与工业品下行双渠道更加畅通。
在湖北省巴东县野三关镇临街的一间铺子，店主陈兹方正忙着和助手一起打包刚采摘的农货，店里堆满了等待发货的快递箱。“原来没有直达的快递，货物运送过程中常有破损现象。现在发货到武汉能做到次日达，到北京、上海等地也只要3天左右。物流越快，我们的生意就越红火。”陈兹方笑着说。
而在江西省鹰潭市余江区西坂村电商快递物流综合服务站，下坂邓家小组村民王淑娟从服务站经营户王小丽手中接过一款电烤炉。“只用了两天时间，我从网上购买的电烤炉就到了，这物流速度真是快！”王淑娟说。
“物流畅，商贸兴。县域物流发展不断迈上新台阶，让农村电子商务蓬勃发展，下沉与上行的双向渠道不断畅通，城乡流通差距逐步缩小。”中国宏观经济研究院对外经济研究所副所长王蕴说。2016至2020年，我国乡村社会消费品零售总额年均增速为7.1%，高于城镇6.4%的年均增速；农村居民人均消费支出年均增速为8.3%，高于城镇居民4.8%的年均增速。2021年全国农村网络零售额2.05万亿元，比上年增长11.3%，全国农产品网络零售额4221亿元，同比增长2.8%。
转型升级拓功能
智慧物流发展新模式加速推广
“今日新增用户82个”“总车辆70253辆”……莹蓝色的大屏幕上，一个个数字在不停更新。“叮咚”一声，“司机用户卢润有已装货电煤40吨”的提醒闪烁在屏幕上。
“看！人在山西朔州，服务却在福建福州，一个平台，勾连起了相距千里的人、车、货，资源全国调配不再是难点！”站在福建省福清市平台经济产业园办公区，大道成物流科技有限公司负责人林顺钦说。“平台经济打通了过去货运信息不畅、无效运输的‘堵点’，节约资源、提升效率。”福清市运输服务中心主任叶修姜表示。
“过去县域物流主要以原料输入和工业产品输出为主，公路港作用突出，随着现代物流产业转型升级，‘网络货运’成为业态新方向，‘平台经济+货运调配’打破空间和种类限制，为车、货两方降本提效。我们正在加快推进公路港物流平台建设，让更多物流企业依托互联网向供应链上下游延伸，获得更大发展。”福清市商务局副局长陈碧琴说。
拓展物流信息平台功能，优化车、船、仓等分散物流资源供需对接，提升物流规模化组织水平；搭建供应链服务平台，提供信息、物流等综合服务……近年来，一系列新技术、新业态、新模式正在加快落地应用，助推县域物流行业供给侧结构性改革。
平邑县，地处山东省南部，金银花、劳保手套、果蔬罐头等产品的传统产业市场占有率位居全国前列。走进京东物流平邑数智物流产业园内，扑面而来的是满满的科技感。在总建筑面积超过4.2万平方米的空间里，设有自动化立体仓库、箱式多层穿梭车立体库、货到人搬运机器人、分拣智能搬运机器人等先进智能设备，在功能上也是集仓储、分拣、办公为一体。这座智慧物流园投入运营后，当地厂家可以实现就近入仓，配送时效提升1天以上，物流成本下降50%以上，大幅缩短了平邑县内农产品上行、工业品下行距离，实现鲁南、苏北64个县市区12小时内配送到位和长三角地区24小时以内到达，业务量从1000单涨到了最高峰期的10万单。
通过积极应用现代信息技术和智能装备，县域物流的自动化、智能化水平不断提升。随着产业转型升级步伐加快，新能源运输工具应用范围不断扩大，绿色包装技术和物流标准化器具循环共用持续推广，县域物流向更加绿色的方向发展。
配送体系强弱项
打造消费品双向冷链物流新通道
江苏省泗阳县城南供销合作社辖区内共有10家专业合作社、4个家庭农场和6个种植大户，常年种植8到12个品种的有机蔬菜，每天采摘约3000公斤蔬菜，通过冷链运输，送往学校、超市、饭店等地。“我们正积极拓展仓储保鲜冷链物流业务，加强大中型农产品市场冷链物流设施的改造升级，未来要在特色农产品主产区配备预冷、初加工、冷链运输等设施设备，降低农产品的损失率，提高附加值，实现更多农产品‘一季产、四季销’。”江苏省供销合作社理事会主任陶长生说。
《“十四五”冷链物流发展规划》提出“打造消费品双向冷链物流新通道”，并对“供销系统农产品冷链物流体系建设工程”做出明确要求。“十四五”期间，全国供销合作社系统将基本构建起骨干网、省域网、区域网与信息平台相互交织、互为支撑、融合发展的供销合作社公共型农产品冷链物流服务网络，建成600个县域产地农产品冷链物流中心、100个农产品冷链物流枢纽基地、200个城市销地农产品冷链物流中心。
“面对新形势新要求，我国县域物流现代化程度仍然不高，还存在较多短板和堵点。比如，基础设施还不完善，网络分布还不够均衡，服务业态比较传统，产业承载能力有待提高，冷链、应急等物流服务存在薄弱环节，对于县域经济转型升级保障不足。”中国物流与采购联合会研究室主任周志成认为，要瞄准供需适配、经济高效、安全稳定的方向，着力推进物流固优势、补短板、强弱项，加快构建现代县域流通体系，推动县域经济迈向高质量发展。
“由于农村地区居民居住较为分散，集中业务量规模相对较小，配送密集度低，配送成本相对较高。”王蕴建议，整合商贸、供销、交通、邮政快递公司等各类资源，发展农村物流共同配送等创新模式，打通工业品下乡“最后一公里”和农产品进城“最先一公里”。
专家表示，要顺应物流运行网络化发展趋势，加大力度推进物流基础设施和服务能力建设。这包括，继续完善县乡村三级物流配送体系，补齐仓储、配送等基础设施短板；支持供销合作社、邮政快递企业以及其他社会力量，依托农村传统流通网点、农村客货运输站场、乡镇综合运输服务站等布局基层站点，打通农村物流配送“神经末梢”；积极开展乡村智慧物流体系建设试点，因地制宜打造农村物流服务品牌。（人民日报记者 齐志明 宋豪新 范昊天 刘晓宇，制图 张芳曼）
县域物流是现代流通体系的重要组成部分，对畅通农产品上行与工业品下行渠道、提升农产品流通效率、促进农村消费升级，建立完善以县城为中心、乡镇为重点、村为基础的农村商业体系具有重要作用。当前，我国县域物流发展得怎样？如何进一步提档升级、更加高效？记者进行了采访。
“‘货郎车’来了。大家有货的取货，要买货的请下单……”每天上午10点左右，送货大喇叭就会在湖南省怀化市辰溪县安坪镇的山村响起。由安坪供销合作社工作人员驾驶的“货郎车”走村串户，挨家挨户送货、收货。
“供销货郎”折射出近年来相关部门与地区积极推进县域物流发展的成果。商务部会同有关部门累计支持建设县级物流配送中心1100多个、乡村电商快递服务站点14.6万个；国家邮政局深入推进“快递进村”工程，农产品上行渠道日益畅通；全国供销合作总社推进“供销系统农产品冷链物流体系建设工程”。补网强链，县域物流跑出“加速度”。
基础设施补短板
县乡村三级物流配送体系加快完善
盛夏时节，四川省泸州市合江县真龙镇瓦房村，一辆辆“小黄车”畅行绿野乡间，格外惹眼。
“确实巴适！”正在地里劳作的村民李东恒谈起“金通工程”农村客运“小黄车”连连称赞，“买的化肥、种子直接送到田间地头，省时省力，价钱也实惠。招一招手、打个电话，服务到家。”
奔跑在乡村路上的“小黄车”得益于基础设施建设的加强。截至去年11月，合江县境内公路总里程4460公里，其中县道796公里，乡道1302公里，村道1993公里，密集的公路网络为合江县构建完善县乡村三级物流配送体系打下了坚实的基础。
近年来，我国“通道+枢纽+网络”物流运行体系建设持续推进，重大物流基础设施加快建设，国家骨干流通网络逐步健全。日前发布的《2021年邮政行业发展统计公报》指出，全国邮政农村投递线路10.5万条，比上年末增加4097条；农村投递路线长度（单程）415.5万公里，比上年末增加5.1万公里。
日渐完善的县域物流体系，让农产品上行与工业品下行双渠道更加畅通。
在湖北省巴东县野三关镇临街的一间铺子，店主陈兹方正忙着和助手一起打包刚采摘的农货，店里堆满了等待发货的快递箱。“原来没有直达的快递，货物运送过程中常有破损现象。现在发货到武汉能做到次日达，到北京、上海等地也只要3天左右。物流越快，我们的生意就越红火。”陈兹方笑着说。
而在江西省鹰潭市余江区西坂村电商快递物流综合服务站，下坂邓家小组村民王淑娟从服务站经营户王小丽手中接过一款电烤炉。“只用了两天时间，我从网上购买的电烤炉就到了，这物流速度真是快！”王淑娟说。
“物流畅，商贸兴。县域物流发展不断迈上新台阶，让农村电子商务蓬勃发展，下沉与上行的双向渠道不断畅通，城乡流通差距逐步缩小。”中国宏观经济研究院对外经济研究所副所长王蕴说。2016至2020年，我国乡村社会消费品零售总额年均增速为7.1%，高于城镇6.4%的年均增速；农村居民人均消费支出年均增速为8.3%，高于城镇居民4.8%的年均增速。2021年全国农村网络零售额2.05万亿元，比上年增长11.3%，全国农产品网络零售额4221亿元，同比增长2.8%。
转型升级拓功能
智慧物流发展新模式加速推广
“今日新增用户82个”“总车辆70253辆”……莹蓝色的大屏幕上，一个个数字在不停更新。“叮咚”一声，“司机用户卢润有已装货电煤40吨”的提醒闪烁在屏幕上。
“看！人在山西朔州，服务却在福建福州，一个平台，勾连起了相距千里的人、车、货，资源全国调配不再是难点！”站在福建省福清市平台经济产业园办公区，大道成物流科技有限公司负责人林顺钦说。“平台经济打通了过去货运信息不畅、无效运输的‘堵点’，节约资源、提升效率。”福清市运输服务中心主任叶修姜表示。
“过去县域物流主要以原料输入和工业产品输出为主，公路港作用突出，随着现代物流产业转型升级，‘网络货运’成为业态新方向，‘平台经济+货运调配’打破空间和种类限制，为车、货两方降本提效。我们正在加快推进公路港物流平台建设，让更多物流企业依托互联网向供应链上下游延伸，获得更大发展。”福清市商务局副局长陈碧琴说。
拓展物流信息平台功能，优化车、船、仓等分散物流资源供需对接，提升物流规模化组织水平；搭建供应链服务平台，提供信息、物流等综合服务……近年来，一系列新技术、新业态、新模式正在加快落地应用，助推县域物流行业供给侧结构性改革。
平邑县，地处山东省南部，金银花、劳保手套、果蔬罐头等产品的传统产业市场占有率位居全国前列。走进京东物流平邑数智物流产业园内，扑面而来的是满满的科技感。在总建筑面积超过4.2万平方米的空间里，设有自动化立体仓库、箱式多层穿梭车立体库、货到人搬运机器人、分拣智能搬运机器人等先进智能设备，在功能上也是集仓储、分拣、办公为一体。这座智慧物流园投入运营后，当地厂家可以实现就近入仓，配送时效提升1天以上，物流成本下降50%以上，大幅缩短了平邑县内农产品上行、工业品下行距离，实现鲁南、苏北64个县市区12小时内配送到位和长三角地区24小时以内到达，业务量从1000单涨到了最高峰期的10万单。
通过积极应用现代信息技术和智能装备，县域物流的自动化、智能化水平不断提升。随着产业转型升级步伐加快，新能源运输工具应用范围不断扩大，绿色包装技术和物流标准化器具循环共用持续推广，县域物流向更加绿色的方向发展。
配送体系强弱项
打造消费品双向冷链物流新通道
江苏省泗阳县城南供销合作社辖区内共有10家专业合作社、4个家庭农场和6个种植大户，常年种植8到12个品种的有机蔬菜，每天采摘约3000公斤蔬菜，通过冷链运输，送往学校、超市、饭店等地。“我们正积极拓展仓储保鲜冷链物流业务，加强大中型农产品市场冷链物流设施的改造升级，未来要在特色农产品主产区配备预冷、初加工、冷链运输等设施设备，降低农产品的损失率，提高附加值，实现更多农产品‘一季产、四季销’。”江苏省供销合作社理事会主任陶长生说。
《“十四五”冷链物流发展规划》提出“打造消费品双向冷链物流新通道”，并对“供销系统农产品冷链物流体系建设工程”做出明确要求。“十四五”期间，全国供销合作社系统将基本构建起骨干网、省域网、区域网与信息平台相互交织、互为支撑、融合发展的供销合作社公共型农产品冷链物流服务网络，建成600个县域产地农产品冷链物流中心、100个农产品冷链物流枢纽基地、200个城市销地农产品冷链物流中心。
“面对新形势新要求，我国县域物流现代化程度仍然不高，还存在较多短板和堵点。比如，基础设施还不完善，网络分布还不够均衡，服务业态比较传统，产业承载能力有待提高，冷链、应急等物流服务存在薄弱环节，对于县域经济转型升级保障不足。”中国物流与采购联合会研究室主任周志成认为，要瞄准供需适配、经济高效、安全稳定的方向，着力推进物流固优势、补短板、强弱项，加快构建现代县域流通体系，推动县域经济迈向高质量发展。
“由于农村地区居民居住较为分散，集中业务量规模相对较小，配送密集度低，配送成本相对较高。”王蕴建议，整合商贸、供销、交通、邮政快递公司等各类资源，发展农村物流共同配送等创新模式，打通工业品下乡“最后一公里”和农产品进城“最先一公里”。
专家表示，要顺应物流运行网络化发展趋势，加大力度推进物流基础设施和服务能力建设。这包括，继续完善县乡村三级物流配送体系，补齐仓储、配送等基础设施短板；支持供销合作社、邮政快递企业以及其他社会力量，依托农村传统流通网点、农村客货运输站场、乡镇综合运输服务站等布局基层站点，打通农村物流配送“神经末梢”；积极开展乡村智慧物流体系建设试点，因地制宜打造农村物流服务品牌。（人民日报记者 齐志明 宋豪新 范昊天 刘晓宇，制图 张芳曼）
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