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そして、今日は、冬の陣に向けた秘策！！愛弟子であるMAX ORIDO Racingにて、パワーアップを実行！！！お楽しみに！！というか、僕が初めて見たAE86は、AE111のフルノーマルだったのに、今やバケモノAE86です！！#土屋圭市 # MAXORIDO #AE86 # CARPRIME
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然后，今天，面向冬之阵的秘诀! !在爱徒MAX ORIDO Racing，执行马力提升! ! !敬请期待! !或者说，我第一次看到的AE86，明明是AE111的普通版，现在却变成了怪物AE86 ! !#土屋圭市# MAXORIDO #AE86 # CARPRIME”

#汽车改装# #引擎# #AE86# #Wekfast#
讲究的细节，啵亮的机舱
美式讲究能SHOW的引擎舱的改装文化，对日本也是影响很深。今年在名古屋举办的Wekfast Japan2021参展车里也出现了不少。过去，电镀抛光甚至镀铝来获得鲜亮的颜色为主流，但是最近渐渐地转向单色系设计。其中，以使用碳纤材质来做点缀的设计最为引人注目。
这台AE86的机舱内壳，雨刷罩，大灯周边饰条等都改为碳纤材质。现有的钢板平整化后涂黑。引擎是AE111的5活塞，进气歧管等部分部件使用白色点缀，尽可能地减少用色，凸显碳纤的存在感。

#经典老车[超话]#丰田AE86---回到现实，原厂AE86本身是一部很慢，操控很差的老车，虽然AE86出生于80年代，但其车体，悬吊设计却是70年代的产品，它的车架其实源自丰田在北美发售的小型pick up truck，规格跟见到的LITEACE类似。4A-GEU也不是丰田自己制造，而是YAMAHA代为生产的，可见当年丰田生产86时相当注重经济效益，话虽如此，2005年以前日本的D1甩尾赛还是可以看到改装86活跃的身影。相信丰田对86所得的成就也是始料未及。
现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE、TOYOTA 3000 TURBO等等。