【飞仙关桥：昔日川藏线上第一桥】
飞仙关钢索吊桥，亦称飞仙关桥，是全国为数不多的“三跨连续钢桁加劲悬索桥”之一。
每位走过川藏线（国道318线）的人对它并不陌生，它跨越七十余年的雄姿，饱经沧桑的隽永，在与它近距离地对话中，留给你的只有震撼。
望桥兴叹 老桥岌岌可危
发源于宝兴，流经芦山，还与天全擦肩而过的青衣江上游，一路澎湃向南，到达飞仙关三江口与天全河汇合后，又像聚积了洪荒之力的巨龙，一头扎向多功峡磅礴东去，形成“天高悬一线，水激泻三江”的壮观画面，也因此成为古往今来文人墨客笔下的灵动。明代雅安进士李应元就为它留诗“峰翠天恒小，沟壡日渐微”。清朝文人郑成基也有同题佳句“最是登高处，偏增气概雄”。著名国画大师张大千游历飞仙关后也有“孤峰绝青天，断岩横漏阁，六时常是雨，闻有飞仙渡”的美句传世。
青衣江源与天全河合流之前，自然天成的百余米宽河面，水流湍急，浪深漩涡多，又横亘成飞仙与多功两岸的天堑，阻挡了百姓的通行，也成了西进康藏的险关要隘和历史岁月中兵家必争的战略要地。即便如此，先辈们跋涉的脚步从未停止。为此，当地的先民们先是用竹木筏过河，而后舟楫摆渡。《雅州府志》和《天全州志》均有多功渡的记载，有渡口自然就有舟船，这便是当地建桥之前水上交通的佐证。用条木和圆竹扎成筏子，再到凿木造船渡河，水深河宽，急流漩涡，暗藏凶险，但他们又是过去劳动的创造和智慧的结晶。
多功渡建桥史源自何朝何代不必深究，但从历史的角度思考和诗文的管见所及，特别是清朝无名诗人的“岸桥危欲断，峭壁险无双”，说明清朝时的多功渡已经有了牵手两岸的桥，而桥已经变得“危欲断”，显然是座有些年成的老桥，且风雨飘摇，才会引起诗人望桥兴叹。历史上的多功渡是战略要地，处于南丝绸之路和茶马古道的重要口岸，无论当政者从发展经济，巩固边疆的战略高度考量，还是利国利民繁荣商贾的利益出发，以及满足当地百姓畅通两岸的诉求着想，都绕不开建一座安全、便捷的桥梁的议题。老桥在大量丝绸商、茶贾、背夫、过客和戍边军人等经年累月的人行马踏之下，变成了诗人眼中岌岌可危的桥，它将多功渡的桥史向历史的深度延伸。
军民齐心 半年建好飞仙关桥
中华人民共和国成立后，将祖国的历史翻开了新的一页。我们今天依然能见到的飞仙关桥，就是那时的时代杰作。当年，在物质匮乏、技术资料不全的情况下，建桥军民群策群力，依靠艰苦奋斗的精神和集体智慧，团结协作，仅用了半年的时间就让天堑之上一桥如虹畅通无阻。因为川藏线从雅安多营出发，进入山区连接边疆，漫漫山关险阻，飞仙关桥位于重要咽喉，所以被誉为“川藏线上第一桥”。
“川藏线上第一桥”为钢索吊桥，1950年9月由原西南军政委员交通部决定修建，正值解放军进军西藏，解放西藏，保卫祖国边疆的如火如荼年代。建设康藏公路，对保畅保通，巩固边疆有着重要的现实与历史意义。飞仙关桥由川康青（四川、西康、青海）工程处设计，雅甘工程处桥工所在解放军和人民群众的支援下，于当年11月正式动工，1951年5月15日竣工。从开工到剪彩通车，仅半年时间，从此结束了两岸交通不畅，走老铁索吊桥时胆战心惊，而坐木船横渡又随时随地都为波涛汹涌担心的无奈。建设者们用团队的力量、智慧和速度，实现了当地百姓梦寐以求的畅通愿望。
飞仙关桥为二墩三孔，全长163余米，桥面净宽4.5米；索塔为钢筋混凝土浇筑，设计载重15吨、容1辆车单向通行。刘伯承元帅为大桥题写“飞仙关桥”。时任十八军政委的谭冠三题联“发挥天才，发挥力量，战胜困难，创造人民幸福；一面进军，一面建设，解放西藏，巩固西南国防”于东岸塔柱。原西康省人民政府主席廖志高题联“劳动创造世界，飞仙天险难克服；革命带来幸福，闭塞边疆从此繁荣”于西岸塔柱。这些珍贵文献，既是那段战斗岁月如诗如歌的写真，也铭刻下历史的恢宏和年代的隽永。
时代变迁 老中新三桥如虹
笔者第一次往返飞仙关桥是1966年，少年的好奇和新鲜感填胸，以为它也像曾走过的旧铁索桥一样，在河面上摇摇晃晃，让人坠入云雾，胆怯的人还会扶着桥边铁索惊呼、尖叫，寸步难行。没想到汽车缓慢驶上桥时，居然四平八稳，如履平地，只是遇凹凸地方时颠动一下。
再次经过时是徒步经过的。一支20来人的小队伍背上背包走上桥时，脚踏桥面纹丝不动，手推桥栏牢固结实，粗硕的钢索坚不可摧。
多次往返后，桥便成了家乡熟悉的巨人。高耸的索塔犹伸出的双臂，为每一个走出家乡闯荡世界的人挥别。也像敞开的双臂迎接每个归乡的游子，让人感到无论你走多远，行多久，它都是屹立于此的乡愁坐标。
值得一忆的是，1971年省交通厅（今省交通运输厅）决定在飞仙关桥下游建造一座腹式石拱桥，并于次年5月建成通车。从此，川藏线上的芦山河上、多功渡口屹立起一座腹式石拱桥，也立起一个年代的标志。而飞仙关桥便长期停用，成了历史的丰碑被保护起来。当地群众把新桥和老桥并称“父子桥”，意在歌颂祖国的建设，赞扬历史的前进。新桥又在1999年进行了拓宽改造，让它变得更加雄伟、宽敞、牢固、畅通无阻。2013年，“4·20”芦山强烈地震灾后重建中，对飞仙关桥进行了维修，飞仙关桥成为飞仙湖水利风景区一处文化景观。2014年，飞仙关石拱大桥被爆破拆除，取而代之的是长180米、宽14米的国道318线飞仙关大桥。
如今，一座铁路桥在飞仙关钢索桥上游一百多米的地方开建，届时将呈现老、中、新三桥如虹，静卧青衣江上游，成为连接古飞仙关驿站和古多功渡凤凰新村的独特景观，串联起祖国在川藏线三个阶次跃进的史实。
梁志友/文 图片为资料图片
飞仙关钢索吊桥，亦称飞仙关桥，是全国为数不多的“三跨连续钢桁加劲悬索桥”之一。
每位走过川藏线（国道318线）的人对它并不陌生，它跨越七十余年的雄姿，饱经沧桑的隽永，在与它近距离地对话中，留给你的只有震撼。
望桥兴叹 老桥岌岌可危
发源于宝兴，流经芦山，还与天全擦肩而过的青衣江上游，一路澎湃向南，到达飞仙关三江口与天全河汇合后，又像聚积了洪荒之力的巨龙，一头扎向多功峡磅礴东去，形成“天高悬一线，水激泻三江”的壮观画面，也因此成为古往今来文人墨客笔下的灵动。明代雅安进士李应元就为它留诗“峰翠天恒小，沟壡日渐微”。清朝文人郑成基也有同题佳句“最是登高处，偏增气概雄”。著名国画大师张大千游历飞仙关后也有“孤峰绝青天，断岩横漏阁，六时常是雨，闻有飞仙渡”的美句传世。
青衣江源与天全河合流之前，自然天成的百余米宽河面，水流湍急，浪深漩涡多，又横亘成飞仙与多功两岸的天堑，阻挡了百姓的通行，也成了西进康藏的险关要隘和历史岁月中兵家必争的战略要地。即便如此，先辈们跋涉的脚步从未停止。为此，当地的先民们先是用竹木筏过河，而后舟楫摆渡。《雅州府志》和《天全州志》均有多功渡的记载，有渡口自然就有舟船，这便是当地建桥之前水上交通的佐证。用条木和圆竹扎成筏子，再到凿木造船渡河，水深河宽，急流漩涡，暗藏凶险，但他们又是过去劳动的创造和智慧的结晶。
多功渡建桥史源自何朝何代不必深究，但从历史的角度思考和诗文的管见所及，特别是清朝无名诗人的“岸桥危欲断，峭壁险无双”，说明清朝时的多功渡已经有了牵手两岸的桥，而桥已经变得“危欲断”，显然是座有些年成的老桥，且风雨飘摇，才会引起诗人望桥兴叹。历史上的多功渡是战略要地，处于南丝绸之路和茶马古道的重要口岸，无论当政者从发展经济，巩固边疆的战略高度考量，还是利国利民繁荣商贾的利益出发，以及满足当地百姓畅通两岸的诉求着想，都绕不开建一座安全、便捷的桥梁的议题。老桥在大量丝绸商、茶贾、背夫、过客和戍边军人等经年累月的人行马踏之下，变成了诗人眼中岌岌可危的桥，它将多功渡的桥史向历史的深度延伸。
军民齐心 半年建好飞仙关桥
中华人民共和国成立后，将祖国的历史翻开了新的一页。我们今天依然能见到的飞仙关桥，就是那时的时代杰作。当年，在物质匮乏、技术资料不全的情况下，建桥军民群策群力，依靠艰苦奋斗的精神和集体智慧，团结协作，仅用了半年的时间就让天堑之上一桥如虹畅通无阻。因为川藏线从雅安多营出发，进入山区连接边疆，漫漫山关险阻，飞仙关桥位于重要咽喉，所以被誉为“川藏线上第一桥”。
“川藏线上第一桥”为钢索吊桥，1950年9月由原西南军政委员交通部决定修建，正值解放军进军西藏，解放西藏，保卫祖国边疆的如火如荼年代。建设康藏公路，对保畅保通，巩固边疆有着重要的现实与历史意义。飞仙关桥由川康青（四川、西康、青海）工程处设计，雅甘工程处桥工所在解放军和人民群众的支援下，于当年11月正式动工，1951年5月15日竣工。从开工到剪彩通车，仅半年时间，从此结束了两岸交通不畅，走老铁索吊桥时胆战心惊，而坐木船横渡又随时随地都为波涛汹涌担心的无奈。建设者们用团队的力量、智慧和速度，实现了当地百姓梦寐以求的畅通愿望。
飞仙关桥为二墩三孔，全长163余米，桥面净宽4.5米；索塔为钢筋混凝土浇筑，设计载重15吨、容1辆车单向通行。刘伯承元帅为大桥题写“飞仙关桥”。时任十八军政委的谭冠三题联“发挥天才，发挥力量，战胜困难，创造人民幸福；一面进军，一面建设，解放西藏，巩固西南国防”于东岸塔柱。原西康省人民政府主席廖志高题联“劳动创造世界，飞仙天险难克服；革命带来幸福，闭塞边疆从此繁荣”于西岸塔柱。这些珍贵文献，既是那段战斗岁月如诗如歌的写真，也铭刻下历史的恢宏和年代的隽永。
时代变迁 老中新三桥如虹
笔者第一次往返飞仙关桥是1966年，少年的好奇和新鲜感填胸，以为它也像曾走过的旧铁索桥一样，在河面上摇摇晃晃，让人坠入云雾，胆怯的人还会扶着桥边铁索惊呼、尖叫，寸步难行。没想到汽车缓慢驶上桥时，居然四平八稳，如履平地，只是遇凹凸地方时颠动一下。
再次经过时是徒步经过的。一支20来人的小队伍背上背包走上桥时，脚踏桥面纹丝不动，手推桥栏牢固结实，粗硕的钢索坚不可摧。
多次往返后，桥便成了家乡熟悉的巨人。高耸的索塔犹伸出的双臂，为每一个走出家乡闯荡世界的人挥别。也像敞开的双臂迎接每个归乡的游子，让人感到无论你走多远，行多久，它都是屹立于此的乡愁坐标。
值得一忆的是，1971年省交通厅（今省交通运输厅）决定在飞仙关桥下游建造一座腹式石拱桥，并于次年5月建成通车。从此，川藏线上的芦山河上、多功渡口屹立起一座腹式石拱桥，也立起一个年代的标志。而飞仙关桥便长期停用，成了历史的丰碑被保护起来。当地群众把新桥和老桥并称“父子桥”，意在歌颂祖国的建设，赞扬历史的前进。新桥又在1999年进行了拓宽改造，让它变得更加雄伟、宽敞、牢固、畅通无阻。2013年，“4·20”芦山强烈地震灾后重建中，对飞仙关桥进行了维修，飞仙关桥成为飞仙湖水利风景区一处文化景观。2014年，飞仙关石拱大桥被爆破拆除，取而代之的是长180米、宽14米的国道318线飞仙关大桥。
如今，一座铁路桥在飞仙关钢索桥上游一百多米的地方开建，届时将呈现老、中、新三桥如虹，静卧青衣江上游，成为连接古飞仙关驿站和古多功渡凤凰新村的独特景观，串联起祖国在川藏线三个阶次跃进的史实。
梁志友/文 图片为资料图片
#第一批冷冻人现在怎么样了#我还记得去年12月的新闻，中国首例“冷冻人”冰封4年后，丈夫回应新恋情。
2017年5月10日，49岁的晚期癌症病人展文莲在呼吸和心跳停止后，身体被济南一家低温医学研究中心进行了人体冷冻处理，放置在零下196℃的液氮罐中长期保存。
她就是中国国内首例人体低温保存志愿者。
据桂军民表示，他们之所以做出这样的决定，是为了在30年或更久的以后，在医学技术足够发达的情况下，对展文莲进行解冻“复活”。
如今四年过去，桂军民再一次火上微博热搜，却是因为他被曝出疑似再婚。
虽然目前，桂军民已经出面回应，表示他没有再婚是新女友，自己仍然爱着妻子展文莲……
这个神秘的“人体冷冻”到底是啥？
“人体冷冻”顾名思义，就是把人给冷冻起来的技术（废话文学拿捏住了）。
这是一种正在试验中的医学技术，将人体或动物进行处理后，放置在极低温度（一般在-196℃以下 ）的环境内保存。在未来，后辈们可以用先进的医疗科技将他们解冻复活及治疗。
“人体冷冻”是期望在某一天TA可以活着，而冷藏柜只是为了在短时间内保护死者尸体不腐败。
简单来说，就比如，一个人得的病以现在的医疗技术没法治好，只能等死。于是他就花钱用“人体冷冻技术”把自己冻起来，等以后医学科技发达了能治了，再解冻复活治病。诶，这么一来人不就好起来了。
再比如说，有人年龄到头了，他还是不想死。就把自己冻起来，等到技术能延续生命那天解冻，直接给自己再签500年寿命，实现“永生”。
在许多电影、小说里都有这样的情节出现。
例如《美国队长》里，美队最后驾驶飞机撞入冰川，冰封70年后被唤醒，依旧可以打天打地，年轻健美孔武有力。
小说《三体：死神永生》中，云天明身患绝症，药石无医。他接受了“人体冷冻”技术将大脑摘取保存，在漫长的一百年后，先进的三体人用科技将他复活。
这俩案例和前面的比方听起来是不是相当科幻？嘎嘎，鸭鸭也这么觉得。
不过，在现实生活中。“人体冷冻技术”其实已经存在了很久哦！
据资料记录，“冷冻术”的概念很早就出现了。真正兴起是在20世纪60年代初，被誉为“人体冷冻之父”的罗伯特·艾丁格在他的著作《永生的前景》中提出这一观点，并且书中还引述了大量植物和低等动物经过低温休眠后来又苏醒的事实。
他认为，死亡只是一个渐进过程，只要身体被冻的足够快，一定还可以有机会逆转。
而世界上最早的一例“冷冻人”出现在1967年的美国。
美国的詹姆斯·贝德福斯教授，因癌症去世成为了世界上的首个“人体冷冻技术”试验员。
不过当时的“人体冷冻技术”，在今天看来毫无规范相当混乱。储藏詹姆斯·贝德福躯体的公司后来还破产了，导致他的躯体几经辗转。嗯……看来他大概是无法复活了。
2015年，《三体》的编审杜虹，成为了第一个中国冷冻人。那个时候的国内，还没有正视这项医学技术。于是杜虹一家花费了12万美金（约75万人民币）在美国进行了手术。
将杜虹的遗体经过人头分离，大脑被保留在-196℃的冷冻液氮罐中，也就是说她能够留在这个世上的，只有一个大脑。
2017年，中国本土的第一例“冷冻人”展文莲在山东的济南银丰生命科学研究院完成实验。
据《凤凰WEEKLY》的记录。在展文莲呼吸和心跳停止后的4-6分钟里，来自银丰研究院的医生团队迅速介入进行手术。
因为在这个时间点，展文莲脑部和其他器官的功能仍然存在。医生先通过外力维持机体生理功能，再减缓血液凝固，同时进行降温，让身体保持活性，维持在一个可以复苏的状态。
而在手术中，最关键的一环就是灌流置换手术。即将血液导出全部换成冷冻保护剂，尽可能减少身体降温保存造成的冷冻损伤。
做完手术后，就要对躯体进行降温冷冻处理。
这一系列操作至少需要65-70个小时才能完成。全部处理完后，展文莲的身体以头朝下的姿势存放在一个-196℃的不锈钢液氮罐中，她已经这样“活”了四年。
目前，国内一共有十名“冷冻人”，年纪最大的老者72岁，年纪最小的孩子仅有13岁。
他们都被储藏在济南银丰生命科学研究院里，这是中国唯一一座人体冷冻研究中心，也是世界上仅有的四个此类研究机构之一。
以冰封身躯，悄然等待。或许有朝一日能重回人间。
当然，繁复的手术，和术后的每日维护花费不低。而且“人体冷冻”分为全身冷冻或仅头部冷冻，前者价格比后者贵很多。
目前，国内的济南银丰生命科学研究院没有给出“人体冷冻”项目的收费价格，但在杜虹的例子中，我们可以了解到，她们一家支付的75万人民币，只够冷冻头部。
emmm……一般人还是难以承担这个价格的。
不过就现在的技术，全世界的研究院都还没有能力将“冷冻人体”唤醒。我们只能做到“冻”，“解冻”还需要交给无数后辈交给未来去努力……
但在2020年12月初，美国媒体爆出一条新闻：美国的田纳西州，27年前在液氮罐里冷冻的一个胚胎被“唤醒”，并移植到了一位母体的子宫中，成功分娩出了一个健康的女婴。这让参与人体冷冻实验的所有人，再次燃起了希望。
在一切都是未知的领域里行舟探索，对人们具有巨大的吸引力。
“人体冷冻”实验也让很多网友深感兴趣。比如就有人发出疑惑。患者呼吸、心跳停止被宣告死亡后，立刻进行了冷冻手术。但此时他的脑部功能仍在，他还有意识，那此时将其冷冻处理，意识是将封存还是仍在活动？
大脑会在不锈钢液氮罐中继续思考吗？
如果在未来，真的有技术“复活冷冻人”。但只能复活他们的大脑功能，无法复原身体组织。那么这些“冷冻人”又是什么样的存在的？意识？精神？
……想想有点科幻了起来。科技发展，真是让人畏惧又着迷。
如果科技已经发展到可以完美解决这些问题，你会选择“濒死冷冻”让意识留存获得“永生”？
还是选择顺应“死亡的周期”，花开花落，人间戏耍一刻？
部分资料、图片来源：
南窗文化生活：《揭秘中国第一家人体冷冻中心：最小冷冻者13岁》
CC周刊：《中国“冷冻人”复活倒计时50年？起底国内首家人体冷冻中心》
2017年5月10日，49岁的晚期癌症病人展文莲在呼吸和心跳停止后，身体被济南一家低温医学研究中心进行了人体冷冻处理，放置在零下196℃的液氮罐中长期保存。
她就是中国国内首例人体低温保存志愿者。
据桂军民表示，他们之所以做出这样的决定，是为了在30年或更久的以后，在医学技术足够发达的情况下，对展文莲进行解冻“复活”。
如今四年过去，桂军民再一次火上微博热搜，却是因为他被曝出疑似再婚。
虽然目前，桂军民已经出面回应，表示他没有再婚是新女友，自己仍然爱着妻子展文莲……
这个神秘的“人体冷冻”到底是啥？
“人体冷冻”顾名思义，就是把人给冷冻起来的技术（废话文学拿捏住了）。
这是一种正在试验中的医学技术，将人体或动物进行处理后，放置在极低温度（一般在-196℃以下 ）的环境内保存。在未来，后辈们可以用先进的医疗科技将他们解冻复活及治疗。
“人体冷冻”是期望在某一天TA可以活着，而冷藏柜只是为了在短时间内保护死者尸体不腐败。
简单来说，就比如，一个人得的病以现在的医疗技术没法治好，只能等死。于是他就花钱用“人体冷冻技术”把自己冻起来，等以后医学科技发达了能治了，再解冻复活治病。诶，这么一来人不就好起来了。
再比如说，有人年龄到头了，他还是不想死。就把自己冻起来，等到技术能延续生命那天解冻，直接给自己再签500年寿命，实现“永生”。
在许多电影、小说里都有这样的情节出现。
例如《美国队长》里，美队最后驾驶飞机撞入冰川，冰封70年后被唤醒，依旧可以打天打地，年轻健美孔武有力。
小说《三体：死神永生》中，云天明身患绝症，药石无医。他接受了“人体冷冻”技术将大脑摘取保存，在漫长的一百年后，先进的三体人用科技将他复活。
这俩案例和前面的比方听起来是不是相当科幻？嘎嘎，鸭鸭也这么觉得。
不过，在现实生活中。“人体冷冻技术”其实已经存在了很久哦！
据资料记录，“冷冻术”的概念很早就出现了。真正兴起是在20世纪60年代初，被誉为“人体冷冻之父”的罗伯特·艾丁格在他的著作《永生的前景》中提出这一观点，并且书中还引述了大量植物和低等动物经过低温休眠后来又苏醒的事实。
他认为，死亡只是一个渐进过程，只要身体被冻的足够快，一定还可以有机会逆转。
而世界上最早的一例“冷冻人”出现在1967年的美国。
美国的詹姆斯·贝德福斯教授，因癌症去世成为了世界上的首个“人体冷冻技术”试验员。
不过当时的“人体冷冻技术”，在今天看来毫无规范相当混乱。储藏詹姆斯·贝德福躯体的公司后来还破产了，导致他的躯体几经辗转。嗯……看来他大概是无法复活了。
2015年，《三体》的编审杜虹，成为了第一个中国冷冻人。那个时候的国内，还没有正视这项医学技术。于是杜虹一家花费了12万美金（约75万人民币）在美国进行了手术。
将杜虹的遗体经过人头分离，大脑被保留在-196℃的冷冻液氮罐中，也就是说她能够留在这个世上的，只有一个大脑。
2017年，中国本土的第一例“冷冻人”展文莲在山东的济南银丰生命科学研究院完成实验。
据《凤凰WEEKLY》的记录。在展文莲呼吸和心跳停止后的4-6分钟里，来自银丰研究院的医生团队迅速介入进行手术。
因为在这个时间点，展文莲脑部和其他器官的功能仍然存在。医生先通过外力维持机体生理功能，再减缓血液凝固，同时进行降温，让身体保持活性，维持在一个可以复苏的状态。
而在手术中，最关键的一环就是灌流置换手术。即将血液导出全部换成冷冻保护剂，尽可能减少身体降温保存造成的冷冻损伤。
做完手术后，就要对躯体进行降温冷冻处理。
这一系列操作至少需要65-70个小时才能完成。全部处理完后，展文莲的身体以头朝下的姿势存放在一个-196℃的不锈钢液氮罐中，她已经这样“活”了四年。
目前，国内一共有十名“冷冻人”，年纪最大的老者72岁，年纪最小的孩子仅有13岁。
他们都被储藏在济南银丰生命科学研究院里，这是中国唯一一座人体冷冻研究中心，也是世界上仅有的四个此类研究机构之一。
以冰封身躯，悄然等待。或许有朝一日能重回人间。
当然，繁复的手术，和术后的每日维护花费不低。而且“人体冷冻”分为全身冷冻或仅头部冷冻，前者价格比后者贵很多。
目前，国内的济南银丰生命科学研究院没有给出“人体冷冻”项目的收费价格，但在杜虹的例子中，我们可以了解到，她们一家支付的75万人民币，只够冷冻头部。
emmm……一般人还是难以承担这个价格的。
不过就现在的技术，全世界的研究院都还没有能力将“冷冻人体”唤醒。我们只能做到“冻”，“解冻”还需要交给无数后辈交给未来去努力……
但在2020年12月初，美国媒体爆出一条新闻：美国的田纳西州，27年前在液氮罐里冷冻的一个胚胎被“唤醒”，并移植到了一位母体的子宫中，成功分娩出了一个健康的女婴。这让参与人体冷冻实验的所有人，再次燃起了希望。
在一切都是未知的领域里行舟探索，对人们具有巨大的吸引力。
“人体冷冻”实验也让很多网友深感兴趣。比如就有人发出疑惑。患者呼吸、心跳停止被宣告死亡后，立刻进行了冷冻手术。但此时他的脑部功能仍在，他还有意识，那此时将其冷冻处理，意识是将封存还是仍在活动？
大脑会在不锈钢液氮罐中继续思考吗？
如果在未来，真的有技术“复活冷冻人”。但只能复活他们的大脑功能，无法复原身体组织。那么这些“冷冻人”又是什么样的存在的？意识？精神？
……想想有点科幻了起来。科技发展，真是让人畏惧又着迷。
如果科技已经发展到可以完美解决这些问题，你会选择“濒死冷冻”让意识留存获得“永生”？
还是选择顺应“死亡的周期”，花开花落，人间戏耍一刻？
部分资料、图片来源：
南窗文化生活：《揭秘中国第一家人体冷冻中心：最小冷冻者13岁》
CC周刊：《中国“冷冻人”复活倒计时50年？起底国内首家人体冷冻中心》
#沈小婷[超话]# #沈小婷心动狙击手#
220811【图片】饭推更新
220725AM线上签售
推主：视频签名专辑中只有小婷没画爱心... 哼哼唧唧不开心来着ㅠㅠ
: ㅋㅋㅋㅋㅋ ✏️✏️✏️✏️✏️
（然后给推主画了满页的爱心）
便利签内容：对小婷来说小wing（推主）是？
:天使
推主os：小婷才是天使...呜呜
©️TING1IAN
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220811【图片】饭推更新
220725AM线上签售
推主：视频签名专辑中只有小婷没画爱心... 哼哼唧唧不开心来着ㅠㅠ
: ㅋㅋㅋㅋㅋ ✏️✏️✏️✏️✏️
（然后给推主画了满页的爱心）
便利签内容：对小婷来说小wing（推主）是？
:天使
推主os：小婷才是天使...呜呜
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