我认为我没有错，我也认为我的状态太需要调整了，我这样将会啥也不是。我得梳理梳理身边的圈子了。
有时候感觉我又开始堕落了，如果这样堕落，那还不如当初不拒绝可乐呢！为什么要接本就是因为自己不行，就是因为自己不够，就是因为自己没底气.。
发生了好多事，有的时候很想和别人说一说，可是，条件不够。 我挺怀念高中的时候，有一个可以说心理话的人。 我可以说那个时候，挺幸福的，也挺快乐的，怎么说呢，后来吧！我也不够果断，真的挺像 可惜没如果 那首歌里面的歌词一样。 如果早点了解 那率性的你 或者晚一点 遇上成熟的我 那样的结果一定是不同的。现在说什么都晚了。
梳理梳理自己，再好好的审视一下自己，自己要的是什么？自己想成为什么？要怎么做？做什么？
我还会依旧是那个自己，那个朝气蓬勃和高中一样的自己。 我之前一直说 自己和那本小说的百战王一样，被圣母震慑。其实还是自己儒弱。
我高中的时候一直信奉一句话，子不强，永为奴。 是的，这个世界就是这样，你不强大，你什么都不是，因为你根本没有价值。我现在唯一有价值的就是我的那种屡败屡战的思维。我经历过好多，真正的经历过大起大落，也遭到过太多太多的背叛。我的执念没有变，我一直就欣赏两句话 第一句就是 生当作人杰，死亦为鬼雄。第二句就是碌碌无为的生，还不如轰轰烈烈的死。我也更加的喜欢平静，可是平静只是让我珍惜。
我真的没想过今天会闹成这个样子，我自以为我在思维这方面还算可以，可是发生了这样的事。我不想任何人来扰乱我的心性，我不甘于平凡，或许天数早已注定，让我屡受折磨。
最后一句话 愿遇到的每个人，都会得到自己想要的，都会快快乐乐，平平安安，一生幸福。
有时候感觉我又开始堕落了，如果这样堕落，那还不如当初不拒绝可乐呢！为什么要接本就是因为自己不行，就是因为自己不够，就是因为自己没底气.。
发生了好多事，有的时候很想和别人说一说，可是，条件不够。 我挺怀念高中的时候，有一个可以说心理话的人。 我可以说那个时候，挺幸福的，也挺快乐的，怎么说呢，后来吧！我也不够果断，真的挺像 可惜没如果 那首歌里面的歌词一样。 如果早点了解 那率性的你 或者晚一点 遇上成熟的我 那样的结果一定是不同的。现在说什么都晚了。
梳理梳理自己，再好好的审视一下自己，自己要的是什么？自己想成为什么？要怎么做？做什么？
我还会依旧是那个自己，那个朝气蓬勃和高中一样的自己。 我之前一直说 自己和那本小说的百战王一样，被圣母震慑。其实还是自己儒弱。
我高中的时候一直信奉一句话，子不强，永为奴。 是的，这个世界就是这样，你不强大，你什么都不是，因为你根本没有价值。我现在唯一有价值的就是我的那种屡败屡战的思维。我经历过好多，真正的经历过大起大落，也遭到过太多太多的背叛。我的执念没有变，我一直就欣赏两句话 第一句就是 生当作人杰，死亦为鬼雄。第二句就是碌碌无为的生，还不如轰轰烈烈的死。我也更加的喜欢平静，可是平静只是让我珍惜。
我真的没想过今天会闹成这个样子，我自以为我在思维这方面还算可以，可是发生了这样的事。我不想任何人来扰乱我的心性，我不甘于平凡，或许天数早已注定，让我屡受折磨。
最后一句话 愿遇到的每个人，都会得到自己想要的，都会快快乐乐，平平安安，一生幸福。
有佛道仙神缘分的人不同的境界就有不同的磨度
修行本身就是一种苦难的磨度，当这种磨度在你经历过后的时刻，你就会懂得这就是对修行的考验和人品的证明。修行的本身就是一种心灵境界的修行，煎熬与考验。如果没有极高的品性和仁德，那是无法做到和修成的，就算是你修行了，也达不到最高的效果和无为的境界。因为品行是仁德的开始，仁德是修行的境界，品行是做人的道理，每个人在生活中都需要漫长的岁月。在这几十年中，人的生存不会一帆风顺的，都会坎坎坷坷走完自己的人生之路。
首先这些都是做人的道理，不管我们在生存的道路上，去做任何的事情都需要把人做好。如果人都不能做好，就谈不上品行和仁德，也更谈不上修行二字和境界的慈悲。尤其我们每个有佛道仙神缘分的人在生活的道路上，更是苦难重重和人心难为。因为宿命注定你生下来以后，就要面对怎么样去活着，活成什么样的标准，活成什么样的人格，这才是最重要的结果和为人。修行只能是在做人的基础之上，更加提升自己的心灵境界和做人的道理，去完成人生的使命和担起你的责任感，去忠孝仁义和善良慈悲，去走完你的人生之路，这段人生的路程就是一种修行和做到，也是对你境界的考验。
我们每个修行的人，就应该在生活中修行，在修行中悟道，在悟道中提升我们的境界，去做好你的人和事，去修行好你自身的缘分，与今生的命运相合。不去受阴阳和因果慧根缘分的磁场相克，也不会干扰今生的命运，使自己的今生事事不顺，不去多灾多难。这种感态是一个修行人和生活中的人最大的悟道，才能使你在生活中走出缺陷的误区，来完美人生的希望和美好。在修行的境界里， 每个有佛道仙神缘分的人，去修行不同的境界就会有不同的磨度，来伴随你的每天每日。因为做一个普通的人不去多思多想很简单，要做一个有追求和理想的人，就会千丝万缕和万般的忧伤，去负担和压力，去正确和奋斗，去拼搏和激进。
像这些的改变都是人为所造成的一切。虽然追求和进取是一种高尚的理想，但往往事物的发展都有两面性，有一利就有弊，你是否做好准备，不在乎各种磨度和苦难。如果你想要成功，那你就要比平常人付出的更多，也要面对许多艰难和坎坷，苦难和悲伤的考验。如果这些你都没有思想准备和做好，那么你的进步和进取，就会血泪斑斑和伤痕累累。在这样的情况下，你是否能够真正的面对眼前的苦难，能否经得起千锤百炼的承担，这才是真正的人生境界。而苦和累，乐和悲，都是人在生活中的乐趣，等你把它看开的时候，都是风雨后的彩虹，看不开的时候都是黎明前的黑暗。
因此，每个修行境界高的人，他的磨难就会越高，他的苦难也就会越大，他的经历也就会越多。为什么这样讲？因为在提高境界的时候，就是一场磨度，这种磨度就代表着你的提升，也是开始前的起点，但一切也是相辅相成，苦难越大福报也就越多。怎么样的修行才能提高境界？就是要放下、看破、解脱所有的干扰，去面对你的生活和修行。当境界越高的时候，对你的要求也就越高，你就要做到所有的一切和改变一切。这种做到和改变，本身就是一种内在和外在的改变。
比如：放下和舍得，看破和解脱，都是从欲望的折磨中解脱出来，肯定会感到很不舍，这就是一种折磨和痛苦。当你越放下红尘的一切和人间欲望的时候，你就会越感觉到贫寒，甚至感觉到自己已经失去了所有，把自己在生活中的我变得伤痕累累和遍体鳞伤，甚至体无完肤。或者是你在生活中没有归正和修成之前，还没有达到最高境界的时刻，有很多的天地阴阳磁场和大宇宙的信息，每时每刻都在干扰你的心神、心态、心情和你的精神状态。
同时也包括你身体有病，或者是时常不舒服、事事不顺心、感情爱情不顺心、工作事业不顺心，都会出现在你的面前，给你造成每时每刻的烦恼和精神上的障碍。让你不得安宁，心里不轻松，或者是忧伤、压抑、悲哀。等等不同的精神折磨与肉体的折磨，还有生活中的折磨，以及各方面的压力和负担，都会在你的修行里出现去磨度你、煎熬你、考验你，就看你是否能够过关。如果能够经得起这番考验，就等于是提高了自己的境界；如果经不起，就会付之东流和修无所成。
在修行的路上，当你境界越高的时候，你付出的就会越大，改变的就会越多，做到的也就会越多，承受的也会越多。当你的境界提升到无私地步的时候，就是在磨度中换来的结果和放下，也是在苦难中和磨度中所悟道的真理，才能改变自己的人生缺陷和放下你自私自利的贪心。人生在开始的时刻都很艰苦，要想满足和富有， 就必须要付出代价和努力，这就是生活中的磨度。
当你的生活要求越高的时候，你付出的也就会越大，你的努力也就会越高，这就是最高的磨度。修行也是一样，从初级到修成，逐渐的提升和攀登，就是越来越增添你对人生的放下和接受不同常人的艰苦和努力，去改变和做到，这也是境界越高，磨度也就越大的苦难道理。如果一个人在生存的道路上，不能看破人的生存方向和做人做事的道理，那就永远也无法达到人生的巅峰和修行的最高境界。这个道理是相辅相成的人生哲理。
如果你能够真实的面对修行苦难的经历，你就会更加的知道，付出了人生的苦难，也就能够换来结果的福报。如果一个人在修行的道路上遇难而下，遇苦而退，遇悲而伤的话，那么你的修行之路是走不到尽头的。修行不是一朝一夕，生活中的做人做事也不是一朝一夕，我们要几十年如一日，真实到底走到最后，才是真正的做到。因为在修行的路上大磨大度才成佛，在生活的道路上，大苦大累才成功。所以在佛道仙神和缘分的修行中，境界越高磨度就越大，苦难也就越多，只有走过去才能真正的修成自己的缘分之道。
修行本身就是一种苦难的磨度，当这种磨度在你经历过后的时刻，你就会懂得这就是对修行的考验和人品的证明。修行的本身就是一种心灵境界的修行，煎熬与考验。如果没有极高的品性和仁德，那是无法做到和修成的，就算是你修行了，也达不到最高的效果和无为的境界。因为品行是仁德的开始，仁德是修行的境界，品行是做人的道理，每个人在生活中都需要漫长的岁月。在这几十年中，人的生存不会一帆风顺的，都会坎坎坷坷走完自己的人生之路。
首先这些都是做人的道理，不管我们在生存的道路上，去做任何的事情都需要把人做好。如果人都不能做好，就谈不上品行和仁德，也更谈不上修行二字和境界的慈悲。尤其我们每个有佛道仙神缘分的人在生活的道路上，更是苦难重重和人心难为。因为宿命注定你生下来以后，就要面对怎么样去活着，活成什么样的标准，活成什么样的人格，这才是最重要的结果和为人。修行只能是在做人的基础之上，更加提升自己的心灵境界和做人的道理，去完成人生的使命和担起你的责任感，去忠孝仁义和善良慈悲，去走完你的人生之路，这段人生的路程就是一种修行和做到，也是对你境界的考验。
我们每个修行的人，就应该在生活中修行，在修行中悟道，在悟道中提升我们的境界，去做好你的人和事，去修行好你自身的缘分，与今生的命运相合。不去受阴阳和因果慧根缘分的磁场相克，也不会干扰今生的命运，使自己的今生事事不顺，不去多灾多难。这种感态是一个修行人和生活中的人最大的悟道，才能使你在生活中走出缺陷的误区，来完美人生的希望和美好。在修行的境界里， 每个有佛道仙神缘分的人，去修行不同的境界就会有不同的磨度，来伴随你的每天每日。因为做一个普通的人不去多思多想很简单，要做一个有追求和理想的人，就会千丝万缕和万般的忧伤，去负担和压力，去正确和奋斗，去拼搏和激进。
像这些的改变都是人为所造成的一切。虽然追求和进取是一种高尚的理想，但往往事物的发展都有两面性，有一利就有弊，你是否做好准备，不在乎各种磨度和苦难。如果你想要成功，那你就要比平常人付出的更多，也要面对许多艰难和坎坷，苦难和悲伤的考验。如果这些你都没有思想准备和做好，那么你的进步和进取，就会血泪斑斑和伤痕累累。在这样的情况下，你是否能够真正的面对眼前的苦难，能否经得起千锤百炼的承担，这才是真正的人生境界。而苦和累，乐和悲，都是人在生活中的乐趣，等你把它看开的时候，都是风雨后的彩虹，看不开的时候都是黎明前的黑暗。
因此，每个修行境界高的人，他的磨难就会越高，他的苦难也就会越大，他的经历也就会越多。为什么这样讲？因为在提高境界的时候，就是一场磨度，这种磨度就代表着你的提升，也是开始前的起点，但一切也是相辅相成，苦难越大福报也就越多。怎么样的修行才能提高境界？就是要放下、看破、解脱所有的干扰，去面对你的生活和修行。当境界越高的时候，对你的要求也就越高，你就要做到所有的一切和改变一切。这种做到和改变，本身就是一种内在和外在的改变。
比如：放下和舍得，看破和解脱，都是从欲望的折磨中解脱出来，肯定会感到很不舍，这就是一种折磨和痛苦。当你越放下红尘的一切和人间欲望的时候，你就会越感觉到贫寒，甚至感觉到自己已经失去了所有，把自己在生活中的我变得伤痕累累和遍体鳞伤，甚至体无完肤。或者是你在生活中没有归正和修成之前，还没有达到最高境界的时刻，有很多的天地阴阳磁场和大宇宙的信息，每时每刻都在干扰你的心神、心态、心情和你的精神状态。
同时也包括你身体有病，或者是时常不舒服、事事不顺心、感情爱情不顺心、工作事业不顺心，都会出现在你的面前，给你造成每时每刻的烦恼和精神上的障碍。让你不得安宁，心里不轻松，或者是忧伤、压抑、悲哀。等等不同的精神折磨与肉体的折磨，还有生活中的折磨，以及各方面的压力和负担，都会在你的修行里出现去磨度你、煎熬你、考验你，就看你是否能够过关。如果能够经得起这番考验，就等于是提高了自己的境界；如果经不起，就会付之东流和修无所成。
在修行的路上，当你境界越高的时候，你付出的就会越大，改变的就会越多，做到的也就会越多，承受的也会越多。当你的境界提升到无私地步的时候，就是在磨度中换来的结果和放下，也是在苦难中和磨度中所悟道的真理，才能改变自己的人生缺陷和放下你自私自利的贪心。人生在开始的时刻都很艰苦，要想满足和富有， 就必须要付出代价和努力，这就是生活中的磨度。
当你的生活要求越高的时候，你付出的也就会越大，你的努力也就会越高，这就是最高的磨度。修行也是一样，从初级到修成，逐渐的提升和攀登，就是越来越增添你对人生的放下和接受不同常人的艰苦和努力，去改变和做到，这也是境界越高，磨度也就越大的苦难道理。如果一个人在生存的道路上，不能看破人的生存方向和做人做事的道理，那就永远也无法达到人生的巅峰和修行的最高境界。这个道理是相辅相成的人生哲理。
如果你能够真实的面对修行苦难的经历，你就会更加的知道，付出了人生的苦难，也就能够换来结果的福报。如果一个人在修行的道路上遇难而下，遇苦而退，遇悲而伤的话，那么你的修行之路是走不到尽头的。修行不是一朝一夕，生活中的做人做事也不是一朝一夕，我们要几十年如一日，真实到底走到最后，才是真正的做到。因为在修行的路上大磨大度才成佛，在生活的道路上，大苦大累才成功。所以在佛道仙神和缘分的修行中，境界越高磨度就越大，苦难也就越多，只有走过去才能真正的修成自己的缘分之道。
【平凡的你也很了不起——致敬每一个奋斗的中国人】新华社北京2月10日电 题：平凡的你也很了不起——致敬每一个奋斗的中国人
经历居家、隔离、甚至一度停摆的鼠年，注定会铭刻于记忆。我们共同跨过了许多艰难不易，也收获了很多感动欣喜。
辞旧迎新，慨叹时间都去哪儿了。平凡如你我，在岁月的年轮留下哪些痕迹？
坚守
时间的指针轻轻划过，每秒皆是均匀无差。但在不同个体的感知中，时间又产生着密度差异。
47岁的宝音德力格尔，是内蒙古自治区一名普通片警。巴彦淖尔市乌拉特后旗潮格温都尔镇1672平方公里的辖区，他跑了20多年。
时光流逝，宝音德力格尔的出行“三宝”始终没变：摩托车、褡裢、公文包。以路为岗、挨家挨户，摩托车载着他往返牧民定居点，累计行程120万公里，相当于绕地球赤道30圈。
送报纸、访民情、调纠纷……这位“管得最宽”的片警操劳着辖区大大小小的事情，为一个个散居点上的牧民连起一张网。
一个人的坚守，换得更多人的安心。无数平凡岗位上的忠诚，换来的是安宁、安定。
“这上面每一个点，都代表着一架飞机。”29岁的民航三亚空中交通管制员洪源目不转睛地盯着屏幕，时刻关注着飞机的位置、高度和速度，提醒飞机保持安全间隔。
和全国近万名空中管制员一样，洪源的工作模式十分单一。24小时值班，经常需要熬夜。遇到紧急情况，短短几秒内，就要做出准确判断，每一句指令都至为关键。
2020年，洪源和同事们每天指挥300多架次飞机进出空港，高峰期每小时20多架次，每小时发放的指令最多有200条，保障了1500万人次旅客的出行安全。
从滨海南疆到冰雪北国，每一个了不起的数据背后，都有平凡人超凡拼搏的身影。
受疫情影响，比原计划晚开工10天的大庆油田1205钻井队，连续四年实现年进尺10万米，累计进尺314万米，相当于钻透了355座珠穆朗玛峰。
“有条件要上，没有条件创造条件也要上”，“铁人”王进喜的这句话激励着1205钻井队队长张晶，他带头24小时住在井场，全年吃住在井场的日子超过了300天。
在张晶带领下，队员们争分夺秒，冒着酷暑和严寒，奋战在荒野里，比上一年同期还多打了12口井。
这支成立于1953年的钻井队，用一个个刷新纪录的数字证明：王进喜的铁人精神从未走远，“为国加油”的口号依然响亮！
勇气
8848.86米！2020年12月8日，中国和尼泊尔共同宣布珠穆朗玛峰新高程。为了测量珠峰“新身高”，登山队员和测绘人员克服重重困难三次冲顶，完成了这一壮举。
世上无难事，只要肯登攀。2020年，我们记住了“没有一个寒冬不会过去”，见证了“没有一个春天不会到来”。
2020年1月23日，武汉封城。党中央一声令下，4万多名白衣战士逆行出征，全国10%的重症医护人员齐集武汉。
一方有难，八方支援。截至2020年3月5日，湖北省累计分配医用防护服460万件以上、N95口罩900多万只、医用外科口罩6000多万只。米面粮油、瓜果蔬菜从四面八方源源不断运抵，助力江城挺过最艰难时刻……
征服世界之巅、打赢疫情防控攻坚战需要勇气；先己后人、倾尽所有帮助身边人，更需要非凡的勇气。
湖北应城，距武汉不足100公里。疫情暴发后，企业停摆，应城市劳动保障监察局副局长夏望军心急如焚。
一边拉起防疫战线，每天行路数万步，确保应城市东十村691名在村居民无一人感染，一边受理拖欠工资案件114起，结案率100%……夏望军24小时连轴转，全年共为657名农民工追回拖欠工资750万元。
全国一盘棋、上下一条心，看似无解的难题迎刃而解，全民战“疫”的力量攻无不克。
2020年1月29日，因疫情防控需要，银川市公交车全面停运。在多数市民居家隔离之际，40岁的退伍老兵王晶主动走出家门，发起组建私家车爱心车队。
40多天，1万多公里路，免费接送医护人员逾6万人次，直至宁夏新冠肺炎确诊患者“清零”。
越是经历过寒冬的严酷，越期盼新春的美好。2020年，他们选择了逆行，也让我们相信，只要勇毅前行，终将抵达新的高度，收获更美的风景。
担当
疫情大考下，2020年中国成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体。
为什么中国能成为世界复苏的“压舱石”“稳定器”？正是一个个普通人的担当，把一个个不可能变成了可能。
在北京科兴中维生物技术有限公司，一支新冠疫苗从细胞培养到完成包装的生产周期约48天、历经6大步骤。新冠疫苗细胞病毒检验员、“90后”郑捷文的使命就是为疫苗生产把好“第一道防线”。
实验室中培养的细胞如果“手拉手”，排成的一条线超过5万公里；在高生物安全风险车间病毒区平均每日作业3到4小时；时常通宵检验，一天休息不超过5小时……这是郑捷文近一年来的工作状态。
为确保病毒被完全灭活，郑捷文和同事需要下午5点多进入实验室，一直工作到凌晨三四点，休息一两个小时又继续工作。“经常错过饭点，需要饿着肚子坚持工作。”
夙兴夜寐，争分夺秒，只为完成国家和人民的重托。
凌晨5点半，国家雪车雪橇中心制冰队副队长朱永涛整装齐备，穿着冲锋衣，脚踩冰爪，手握修冰刀，呼吸着零下20摄氏度的山风，紧贴着零下10摄氏度的冰面。在这样的特殊环境中，这位“90后”小伙儿已经工作3个多月。
在国家雪车雪橇中心制冰队修整的赛道上，冬奥冰雪项目雪车比赛将以最高超过130公里每小时的速度进行。
从迎接清晨第一缕阳光，到披星戴月离开场馆，保障国家队训练100多天以来，朱永涛每天在赛道步行约2万米，累计超过2000公里，相当于从北京到广州的自驾距离；制冰面积约7000平方米，每天平均养护4遍，累计养护面积超过280万平方米，相当于4个故宫。
“赛道每一处曲面、角度都关乎生命”，朱永涛和队友每天心里装着的，就是把赛道平整度和光滑度手工打磨至最佳状态，供中国国家队日常训练安全使用。
艰难困苦，玉汝于成。每一次极限挑战的背后，都有这样默默无闻的支撑；每一份亮眼成绩的书写，都有家国一体的担当。
2020年，受疫情影响，航空、海运、公路等物流方式遇阻，铁路货运量剧增，52岁的中国铁路成都局集团公司重庆机务段电力机车司机江彤比往年更加繁忙。
共值乘336趟货物列车，包括中欧班列30趟，货物送往8个欧洲国家；值乘里程69552公里，相当于绕地球赤道一圈半还多；牵引货物总重量100.8万吨，相当于100艘万吨巨轮；途中共鸣笛302400次，手指信号53760次……“我当了近30年司机，这些数据都创了新高。”
“为全球抗击疫情做出了一份贡献，我突然觉得我的工作其实挺‘牛’。”江彤见证了中欧班列开行量逆势上扬，在运输防疫物资、维护全球供应链稳定等方面发挥重要作用。
2020年，我们实“鼠”不易，致敬奋斗；2021年，我们更要“牛”气冲天，开创未来！（新华社记者余俊杰）
经历居家、隔离、甚至一度停摆的鼠年，注定会铭刻于记忆。我们共同跨过了许多艰难不易，也收获了很多感动欣喜。
辞旧迎新，慨叹时间都去哪儿了。平凡如你我，在岁月的年轮留下哪些痕迹？
坚守
时间的指针轻轻划过，每秒皆是均匀无差。但在不同个体的感知中，时间又产生着密度差异。
47岁的宝音德力格尔，是内蒙古自治区一名普通片警。巴彦淖尔市乌拉特后旗潮格温都尔镇1672平方公里的辖区，他跑了20多年。
时光流逝，宝音德力格尔的出行“三宝”始终没变：摩托车、褡裢、公文包。以路为岗、挨家挨户，摩托车载着他往返牧民定居点，累计行程120万公里，相当于绕地球赤道30圈。
送报纸、访民情、调纠纷……这位“管得最宽”的片警操劳着辖区大大小小的事情，为一个个散居点上的牧民连起一张网。
一个人的坚守，换得更多人的安心。无数平凡岗位上的忠诚，换来的是安宁、安定。
“这上面每一个点，都代表着一架飞机。”29岁的民航三亚空中交通管制员洪源目不转睛地盯着屏幕，时刻关注着飞机的位置、高度和速度，提醒飞机保持安全间隔。
和全国近万名空中管制员一样，洪源的工作模式十分单一。24小时值班，经常需要熬夜。遇到紧急情况，短短几秒内，就要做出准确判断，每一句指令都至为关键。
2020年，洪源和同事们每天指挥300多架次飞机进出空港，高峰期每小时20多架次，每小时发放的指令最多有200条，保障了1500万人次旅客的出行安全。
从滨海南疆到冰雪北国，每一个了不起的数据背后，都有平凡人超凡拼搏的身影。
受疫情影响，比原计划晚开工10天的大庆油田1205钻井队，连续四年实现年进尺10万米，累计进尺314万米，相当于钻透了355座珠穆朗玛峰。
“有条件要上，没有条件创造条件也要上”，“铁人”王进喜的这句话激励着1205钻井队队长张晶，他带头24小时住在井场，全年吃住在井场的日子超过了300天。
在张晶带领下，队员们争分夺秒，冒着酷暑和严寒，奋战在荒野里，比上一年同期还多打了12口井。
这支成立于1953年的钻井队，用一个个刷新纪录的数字证明：王进喜的铁人精神从未走远，“为国加油”的口号依然响亮！
勇气
8848.86米！2020年12月8日，中国和尼泊尔共同宣布珠穆朗玛峰新高程。为了测量珠峰“新身高”，登山队员和测绘人员克服重重困难三次冲顶，完成了这一壮举。
世上无难事，只要肯登攀。2020年，我们记住了“没有一个寒冬不会过去”，见证了“没有一个春天不会到来”。
2020年1月23日，武汉封城。党中央一声令下，4万多名白衣战士逆行出征，全国10%的重症医护人员齐集武汉。
一方有难，八方支援。截至2020年3月5日，湖北省累计分配医用防护服460万件以上、N95口罩900多万只、医用外科口罩6000多万只。米面粮油、瓜果蔬菜从四面八方源源不断运抵，助力江城挺过最艰难时刻……
征服世界之巅、打赢疫情防控攻坚战需要勇气；先己后人、倾尽所有帮助身边人，更需要非凡的勇气。
湖北应城，距武汉不足100公里。疫情暴发后，企业停摆，应城市劳动保障监察局副局长夏望军心急如焚。
一边拉起防疫战线，每天行路数万步，确保应城市东十村691名在村居民无一人感染，一边受理拖欠工资案件114起，结案率100%……夏望军24小时连轴转，全年共为657名农民工追回拖欠工资750万元。
全国一盘棋、上下一条心，看似无解的难题迎刃而解，全民战“疫”的力量攻无不克。
2020年1月29日，因疫情防控需要，银川市公交车全面停运。在多数市民居家隔离之际，40岁的退伍老兵王晶主动走出家门，发起组建私家车爱心车队。
40多天，1万多公里路，免费接送医护人员逾6万人次，直至宁夏新冠肺炎确诊患者“清零”。
越是经历过寒冬的严酷，越期盼新春的美好。2020年，他们选择了逆行，也让我们相信，只要勇毅前行，终将抵达新的高度，收获更美的风景。
担当
疫情大考下，2020年中国成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体。
为什么中国能成为世界复苏的“压舱石”“稳定器”？正是一个个普通人的担当，把一个个不可能变成了可能。
在北京科兴中维生物技术有限公司，一支新冠疫苗从细胞培养到完成包装的生产周期约48天、历经6大步骤。新冠疫苗细胞病毒检验员、“90后”郑捷文的使命就是为疫苗生产把好“第一道防线”。
实验室中培养的细胞如果“手拉手”，排成的一条线超过5万公里；在高生物安全风险车间病毒区平均每日作业3到4小时；时常通宵检验，一天休息不超过5小时……这是郑捷文近一年来的工作状态。
为确保病毒被完全灭活，郑捷文和同事需要下午5点多进入实验室，一直工作到凌晨三四点，休息一两个小时又继续工作。“经常错过饭点，需要饿着肚子坚持工作。”
夙兴夜寐，争分夺秒，只为完成国家和人民的重托。
凌晨5点半，国家雪车雪橇中心制冰队副队长朱永涛整装齐备，穿着冲锋衣，脚踩冰爪，手握修冰刀，呼吸着零下20摄氏度的山风，紧贴着零下10摄氏度的冰面。在这样的特殊环境中，这位“90后”小伙儿已经工作3个多月。
在国家雪车雪橇中心制冰队修整的赛道上，冬奥冰雪项目雪车比赛将以最高超过130公里每小时的速度进行。
从迎接清晨第一缕阳光，到披星戴月离开场馆，保障国家队训练100多天以来，朱永涛每天在赛道步行约2万米，累计超过2000公里，相当于从北京到广州的自驾距离；制冰面积约7000平方米，每天平均养护4遍，累计养护面积超过280万平方米，相当于4个故宫。
“赛道每一处曲面、角度都关乎生命”，朱永涛和队友每天心里装着的，就是把赛道平整度和光滑度手工打磨至最佳状态，供中国国家队日常训练安全使用。
艰难困苦，玉汝于成。每一次极限挑战的背后，都有这样默默无闻的支撑；每一份亮眼成绩的书写，都有家国一体的担当。
2020年，受疫情影响，航空、海运、公路等物流方式遇阻，铁路货运量剧增，52岁的中国铁路成都局集团公司重庆机务段电力机车司机江彤比往年更加繁忙。
共值乘336趟货物列车，包括中欧班列30趟，货物送往8个欧洲国家；值乘里程69552公里，相当于绕地球赤道一圈半还多；牵引货物总重量100.8万吨，相当于100艘万吨巨轮；途中共鸣笛302400次，手指信号53760次……“我当了近30年司机，这些数据都创了新高。”
“为全球抗击疫情做出了一份贡献，我突然觉得我的工作其实挺‘牛’。”江彤见证了中欧班列开行量逆势上扬，在运输防疫物资、维护全球供应链稳定等方面发挥重要作用。
2020年，我们实“鼠”不易，致敬奋斗；2021年，我们更要“牛”气冲天，开创未来！（新华社记者余俊杰）
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