#CSC新闻# Gordon Murray T50详解：T50整备质量986千克，基于碳纤维单壳，车身同材质，较迈凯伦F1减轻150千克。发动机和变速箱采用IASA悬置系统，作为底盘的一部分，帮助减重25千克，搭配锻造铝合金材质双叉臂悬架、前7.8后9.1千克锻造轮毂。前挡减重28%，车内3座椅重13千克，Arcam 10扬声器700瓦音响重3.9千克。
T50采用地效空力设计，车尾400毫米风扇由48V电机驱动，极速7,000转/分，加速车底气流，与主动式尾翼和扩散器协同，增大下压力50%，降低风阻12.5%，240公里/小时刹停距离缩短10米。车身长4,352毫米，宽1,850毫米，简洁设计风格，避免翼片和开口等设计，配蝶翼门、Brembo前6后4活塞碳陶刹车、米其林竞驰PS 4S前235/35R19后295/30R20轮胎。前后离地120和140毫米，以确保日常驾驶。
中置驾驶席与F1同，120毫米直径指针式转速表中置。车顶设碳纤维进气通道，传导和放大发动机声浪至座舱。Cosworth GMA 3.9升V12自吸发动机663马力/11,500转/分、467牛·米/9,000转/分，红线12,100转/分，28,400转/秒实现怠速至红线0.3秒，升功率166马力/升，采用铝、钢、钛实现重量178千克，高转、响应、升功率和重量均创公路量产车V12发动机纪录，推重比672马力/吨。Xtrac 6速手动变速箱采用H档设计，重80.5千克，1-5档采用密齿比设计，6档用于巡航。ESP和牵引力控制系统可全关。
T50限100辆，售价236万英镑，将于2022年1月投产。(GMA) #汽车资讯# #汽车科技#
T50采用地效空力设计，车尾400毫米风扇由48V电机驱动，极速7,000转/分，加速车底气流，与主动式尾翼和扩散器协同，增大下压力50%，降低风阻12.5%，240公里/小时刹停距离缩短10米。车身长4,352毫米，宽1,850毫米，简洁设计风格，避免翼片和开口等设计，配蝶翼门、Brembo前6后4活塞碳陶刹车、米其林竞驰PS 4S前235/35R19后295/30R20轮胎。前后离地120和140毫米，以确保日常驾驶。
中置驾驶席与F1同，120毫米直径指针式转速表中置。车顶设碳纤维进气通道，传导和放大发动机声浪至座舱。Cosworth GMA 3.9升V12自吸发动机663马力/11,500转/分、467牛·米/9,000转/分，红线12,100转/分，28,400转/秒实现怠速至红线0.3秒，升功率166马力/升，采用铝、钢、钛实现重量178千克，高转、响应、升功率和重量均创公路量产车V12发动机纪录，推重比672马力/吨。Xtrac 6速手动变速箱采用H档设计，重80.5千克，1-5档采用密齿比设计，6档用于巡航。ESP和牵引力控制系统可全关。
T50限100辆，售价236万英镑，将于2022年1月投产。(GMA) #汽车资讯# #汽车科技#
#行车记录仪# 1998年，为了庆祝三连冠，斯巴鲁基于第四代STI Type-R车型开发了首个超级高性能版本，也是斯巴鲁目前为止最为经典的车型之一——22B-STi，同时他也是未来STI S20X系列的鼻祖。双门宽体的22B比普通版要宽80mm，代号EJ22的水平对置发动机扩缸至2.2L，最大马力280匹，最大扭矩363牛·米。名称中的B代表Bilstein减震器，搭配Eibach弹簧，全车还配备了17英寸BBS锻造金色轮圈，全铝合金轻量化发动机盖，可调节角度大型后扰流板等，这些都是为22B特殊设计的独有部件。22B在日本本土限量发售400台，另有25台售往英国市场，现已成为斯巴鲁收藏价值最高的传奇车型，没有之一。
【改装商SP Engineering携手著名厂商ADV.1共同推出了改装版法拉利599 GTX】SP Engineering为法拉利599装上了他们的GTX空气动力套件，其中包括碳纤维前分离器、侧裙和尾部小型扰流器，并升级了599的悬挂系统和ECU。流线型的车身加上ADV.1提供的15辐三片式锻造铝合金轮毂，霸气十足。#新车情报局# https://t.cn/E2Yw2ok
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