2022年7月21日，美国密歇根州迪尔伯恩市——基于市场对旗下电动汽车产品的强劲需求，福特汽车今天宣布了全球范围内一系列动力电池及相关原材料供应及合作的新进展，这是公司朝着2023年60万辆、2026年200万辆电动车年化产能目标迈出的坚实一步。
作为Ford+业务发展计划的一部分，福特汽车详述了支持这一产能目标的全球产品计划。从今年到2026年，福特预计其全球电动车年均复合增长率将达到90%，这将是行业电动车预期年均增长率的2倍多。
“福特电动车产品激发了消费者极大的热情和需求，现在，随着工业化系统的就位，我们正将其迅速规模化，”福特汽车总裁兼首席执行官，Ford Model e总裁吉姆·法利 (Jim Farley)表示，“我们新成立的电动车业务单元Model e团队用速度、专注和创新保障了动力电池及原材料产能，并将为更多人带来突破性电动汽车产品。”
到2026年，福特汽车将在电动汽车上投资超过500亿美金，届时，公司预期将达到10%的调整后息税前利润率，其中电动车业务调整后息税前利润率将达到8%。
公司再次重申了2050年前实现碳中和的承诺，并强调在电动汽车和动力电池供应链发展中将继续秉承可持续理念。
福特汽车计划至2023年在全球达到60万辆电动汽车年化产能，将由以下产品组成：
27万辆Mustang Mach-E，覆盖北美、欧洲和中国市场
15万辆F-150 Lightning纯电皮卡，覆盖北美市场
15万辆E-Transit，覆盖北美和欧洲市场
3万辆针对欧洲市场打造的全新纯电SUV，2024年产能将显著爬坡
作为其动力电池产能扩张计划的一部分，在目前的三元锂电池之外，福特将在其电动车产品线中加入磷酸铁锂电池方案，从而进一步提振热销产品产能，并为消费者带来更多选择。磷酸铁锂方案还将降低对镍等稀有金属原材料的依赖，并带来相比三元锂电池多达10-15%的物料降本空间。
作为助力2023年60万辆全球电动车产能目标的重要一环，福特汽车通过与全球领先的电池供应商合作，已100%锁定其所需的60GWh动力电池产能。
福特汽车同时宣布，从明年起，宁德时代将为北美市场销售的Mustang Mach-E提供磷酸铁锂电池包，2024年初起，为北美市场销售的F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包。福特电动车架构的灵活性确保了宁德时代磷酸铁锂CTP电池技术与福特产品的高效融合，从而得以快速提升产能。
除此之外，福特汽车也将进一步通过长期供应商LG新能源和电池战略合作伙伴SK On满足其2023年的动力电池产能目标。
福特汽车的长期供应商——LG新能源波兰Wroclaw工厂的三元锂电池产能已得到极大提升，从而可以更好支持Mustang Mach-E和E-Transit的产能增长计划。
与此同时，为了支持F-150 Lightning纯电皮卡和纯电动全顺在2023年的快速上量，SK On也已增加了三元锂电池产能，其亚特兰大工厂的三元锂电池产能已超之前计划，其匈牙利工厂也将为福特汽车提供新的电芯产能。
朝着2026年底超200万辆电动车产能目标迈进
在推动明年达到60万辆电动车年化产能之外，福特汽车也在朝着2026年200万辆电动车年化产能目标迈进，并为此已完成70%相配套的动力电池定点。
就全球范围内的电池供应合作，福特汽车与全球最大动力电池制造商宁德时代还签署了另一份非约束性谅解备忘录——宁德时代将为福特在中国、欧洲和北美市场的未来电动车型提供动力电池。
福特汽车同时宣布，作为之前公布的动力电池计划的有力补充，福特将从2026年开始，在北美本土增加40GWh的磷酸铁锂电池产能。
福特汽车之前宣布与SK On共同组建的BlueOval SK合资公司已于上周正式成立，将在肯塔基州和田纳西州建立3个动力电池工厂。除此之外，福特汽车与SK On和Koç Holdings也已签署合作谅解备忘录，将共同在土耳其建立一家合资公司，进一步提高电池产能。
为了更好支持动力电池合资公司的产能扩充，福特汽车正在直接进行动力电池上游原材料采购。
“我们的团队一直在积极和美国及全球其它地区的电池原材料伙伴商讨合作，” Ford Model e电动汽车工业化副总裁Lisa Drake表示，“我们将快速深入电池关键原材料供应商所在地区和市场，积极与当地政府官员和原材料开采、加工企业进行会晤和磋商，并签署一系列合作谅解备忘录和协议，确保在满足公司可持续发展承诺的前提下，推动公司的电动汽车加速计划。”
今天，福特汽车宣布正携手全球主要电池原材料开采加工伙伴，确保2026年前及之后的镍材料供应，福特已与以下公司签署了合作谅解备忘录：
淡水河谷印尼公司和华友钴业：福特正与两家公司协商一个镍采掘加工项目的三方合作。此外，福特也正与华友钴业协商一项包销协议。通过以上两项合作，福特将确保每年8.4万吨镍的供应
淡水河谷加拿大公司：共同探索电动汽车价值链中的潜在合作机会
BHP必和必拓：BHP必和必拓位于澳大利亚的Nickel West镍矿将最早在2025年开始为福特汽车供货，这项协议也将包含之后其它相关产品的供应
此外,福特汽车还签署了多份锂供应合同。除了此前宣布与Liontown Resources就澳大利亚西部的锂精矿供应达成协议之外，福特汽车还与力拓集团（Rio Tinto）签署了一份非约束谅解备忘录，探寻在其位于阿根廷的Rincon项目的锂矿包销。这是双方就多种金属原材料合作谅解备忘录的一部分，充分利用了福特汽车在铝材料上的大规模采购优势，也包含潜在的铜供应机会。
福特汽车正在持续推进动力电池关键原材料的北美本地化加工，基于此，公司宣布：
与EcoPro BM和SK On就位于北美的电池负极材料工厂签署意向书
与ioneer就碳酸锂包销达成协议，以支持福特汽车2025年及之后的电动车生产，ioneer位于美国内华达州的Rhyolite Ridge锂矿将为福特供货
与Compass Minerals签署非约束性谅解备忘录，其位于美国犹他州大盐湖的工厂将为福特提供动力电池所需氢氧化锂和碳酸锂
与Syrah Resources和SK On签署非约束性谅解备忘录，确保福特汽车拥有其位于路易斯安那州Vidalia项目的天然石墨供给
“这是一个颇具竞争力的布局，我们出色的电动车产品收获了强劲市场需求，并能带来稳定的合作关系，这些都是深得合作伙伴认可的价值所在。”Drake表示， “能与这些合作伙伴共同携手，创建福特新的全球供应链，这让我们感到兴奋。”
强劲的电动汽车需求
随着福特汽车重塑全新的电动汽车供应链，消费者对其第一代电动车型也反响热烈，好评不断，与此同时，电动汽车市场需求正持续走高，潜在消费市场规模不断扩大。
安永的一项调研数据显示，电动车首次成为了大多数消费者未来购车首选，大多数计划在未来两年内购车的消费者倾向于选择纯电动或混动车型，这一数据相比去年增加 11%，相比2020 年增加22%，增长主要集中于纯电车型。
商用车客户中，60%的美国车队经理在Ford Pro的一项调研中表示，他们计划在两年内将纯电汽车编入日常车队运营中。
F-150 Lightning纯电皮卡和Mustang Mach-E的市场反响热烈，也为福特带来了更多新的客户。福特汽车一季度的一项研究显示，Mustang Mach-E在意向购车者好感度方面位列同级首位，F-150 Lightning的好感度则仅次于燃油版F-150车型。
为了进一步刺激需求，福特汽车正在全力以赴，致力于电动汽车普及，并进一步解决充电、成本等购车顾虑，以改善电动汽车客户的购车体验。
“这是我们赢得全新客户群体的机会，我们在扩大市场份额的同时也在不断培育客户忠诚度和对品牌的拥护。” Ford Model e首席客户官 Marin Gjaja 表示， “对于新客户来说，购买电动汽车就像购入新的技术，我们正在打造满足这些新客户期待的数字化和线下实体服务体验。我们的目标是将数字购物的便利性与福特汽车的行业经验和专业技术、规模化及经销商实体相结合，为未来的电动汽车车主创造最佳的购车用车体验。”
#新能源汽车##福特#
作为Ford+业务发展计划的一部分，福特汽车详述了支持这一产能目标的全球产品计划。从今年到2026年，福特预计其全球电动车年均复合增长率将达到90%，这将是行业电动车预期年均增长率的2倍多。
“福特电动车产品激发了消费者极大的热情和需求，现在，随着工业化系统的就位，我们正将其迅速规模化，”福特汽车总裁兼首席执行官，Ford Model e总裁吉姆·法利 (Jim Farley)表示，“我们新成立的电动车业务单元Model e团队用速度、专注和创新保障了动力电池及原材料产能，并将为更多人带来突破性电动汽车产品。”
到2026年，福特汽车将在电动汽车上投资超过500亿美金，届时，公司预期将达到10%的调整后息税前利润率，其中电动车业务调整后息税前利润率将达到8%。
公司再次重申了2050年前实现碳中和的承诺，并强调在电动汽车和动力电池供应链发展中将继续秉承可持续理念。
福特汽车计划至2023年在全球达到60万辆电动汽车年化产能，将由以下产品组成：
27万辆Mustang Mach-E，覆盖北美、欧洲和中国市场
15万辆F-150 Lightning纯电皮卡，覆盖北美市场
15万辆E-Transit，覆盖北美和欧洲市场
3万辆针对欧洲市场打造的全新纯电SUV，2024年产能将显著爬坡
作为其动力电池产能扩张计划的一部分，在目前的三元锂电池之外，福特将在其电动车产品线中加入磷酸铁锂电池方案，从而进一步提振热销产品产能，并为消费者带来更多选择。磷酸铁锂方案还将降低对镍等稀有金属原材料的依赖，并带来相比三元锂电池多达10-15%的物料降本空间。
作为助力2023年60万辆全球电动车产能目标的重要一环，福特汽车通过与全球领先的电池供应商合作，已100%锁定其所需的60GWh动力电池产能。
福特汽车同时宣布，从明年起，宁德时代将为北美市场销售的Mustang Mach-E提供磷酸铁锂电池包，2024年初起，为北美市场销售的F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包。福特电动车架构的灵活性确保了宁德时代磷酸铁锂CTP电池技术与福特产品的高效融合，从而得以快速提升产能。
除此之外，福特汽车也将进一步通过长期供应商LG新能源和电池战略合作伙伴SK On满足其2023年的动力电池产能目标。
福特汽车的长期供应商——LG新能源波兰Wroclaw工厂的三元锂电池产能已得到极大提升，从而可以更好支持Mustang Mach-E和E-Transit的产能增长计划。
与此同时，为了支持F-150 Lightning纯电皮卡和纯电动全顺在2023年的快速上量，SK On也已增加了三元锂电池产能，其亚特兰大工厂的三元锂电池产能已超之前计划，其匈牙利工厂也将为福特汽车提供新的电芯产能。
朝着2026年底超200万辆电动车产能目标迈进
在推动明年达到60万辆电动车年化产能之外，福特汽车也在朝着2026年200万辆电动车年化产能目标迈进，并为此已完成70%相配套的动力电池定点。
就全球范围内的电池供应合作，福特汽车与全球最大动力电池制造商宁德时代还签署了另一份非约束性谅解备忘录——宁德时代将为福特在中国、欧洲和北美市场的未来电动车型提供动力电池。
福特汽车同时宣布，作为之前公布的动力电池计划的有力补充，福特将从2026年开始，在北美本土增加40GWh的磷酸铁锂电池产能。
福特汽车之前宣布与SK On共同组建的BlueOval SK合资公司已于上周正式成立，将在肯塔基州和田纳西州建立3个动力电池工厂。除此之外，福特汽车与SK On和Koç Holdings也已签署合作谅解备忘录，将共同在土耳其建立一家合资公司，进一步提高电池产能。
为了更好支持动力电池合资公司的产能扩充，福特汽车正在直接进行动力电池上游原材料采购。
“我们的团队一直在积极和美国及全球其它地区的电池原材料伙伴商讨合作，” Ford Model e电动汽车工业化副总裁Lisa Drake表示，“我们将快速深入电池关键原材料供应商所在地区和市场，积极与当地政府官员和原材料开采、加工企业进行会晤和磋商，并签署一系列合作谅解备忘录和协议，确保在满足公司可持续发展承诺的前提下，推动公司的电动汽车加速计划。”
今天，福特汽车宣布正携手全球主要电池原材料开采加工伙伴，确保2026年前及之后的镍材料供应，福特已与以下公司签署了合作谅解备忘录：
淡水河谷印尼公司和华友钴业：福特正与两家公司协商一个镍采掘加工项目的三方合作。此外，福特也正与华友钴业协商一项包销协议。通过以上两项合作，福特将确保每年8.4万吨镍的供应
淡水河谷加拿大公司：共同探索电动汽车价值链中的潜在合作机会
BHP必和必拓：BHP必和必拓位于澳大利亚的Nickel West镍矿将最早在2025年开始为福特汽车供货，这项协议也将包含之后其它相关产品的供应
此外,福特汽车还签署了多份锂供应合同。除了此前宣布与Liontown Resources就澳大利亚西部的锂精矿供应达成协议之外，福特汽车还与力拓集团（Rio Tinto）签署了一份非约束谅解备忘录，探寻在其位于阿根廷的Rincon项目的锂矿包销。这是双方就多种金属原材料合作谅解备忘录的一部分，充分利用了福特汽车在铝材料上的大规模采购优势，也包含潜在的铜供应机会。
福特汽车正在持续推进动力电池关键原材料的北美本地化加工，基于此，公司宣布：
与EcoPro BM和SK On就位于北美的电池负极材料工厂签署意向书
与ioneer就碳酸锂包销达成协议，以支持福特汽车2025年及之后的电动车生产，ioneer位于美国内华达州的Rhyolite Ridge锂矿将为福特供货
与Compass Minerals签署非约束性谅解备忘录，其位于美国犹他州大盐湖的工厂将为福特提供动力电池所需氢氧化锂和碳酸锂
与Syrah Resources和SK On签署非约束性谅解备忘录，确保福特汽车拥有其位于路易斯安那州Vidalia项目的天然石墨供给
“这是一个颇具竞争力的布局，我们出色的电动车产品收获了强劲市场需求，并能带来稳定的合作关系，这些都是深得合作伙伴认可的价值所在。”Drake表示， “能与这些合作伙伴共同携手，创建福特新的全球供应链，这让我们感到兴奋。”
强劲的电动汽车需求
随着福特汽车重塑全新的电动汽车供应链，消费者对其第一代电动车型也反响热烈，好评不断，与此同时，电动汽车市场需求正持续走高，潜在消费市场规模不断扩大。
安永的一项调研数据显示，电动车首次成为了大多数消费者未来购车首选，大多数计划在未来两年内购车的消费者倾向于选择纯电动或混动车型，这一数据相比去年增加 11%，相比2020 年增加22%，增长主要集中于纯电车型。
商用车客户中，60%的美国车队经理在Ford Pro的一项调研中表示，他们计划在两年内将纯电汽车编入日常车队运营中。
F-150 Lightning纯电皮卡和Mustang Mach-E的市场反响热烈，也为福特带来了更多新的客户。福特汽车一季度的一项研究显示，Mustang Mach-E在意向购车者好感度方面位列同级首位，F-150 Lightning的好感度则仅次于燃油版F-150车型。
为了进一步刺激需求，福特汽车正在全力以赴，致力于电动汽车普及，并进一步解决充电、成本等购车顾虑，以改善电动汽车客户的购车体验。
“这是我们赢得全新客户群体的机会，我们在扩大市场份额的同时也在不断培育客户忠诚度和对品牌的拥护。” Ford Model e首席客户官 Marin Gjaja 表示， “对于新客户来说，购买电动汽车就像购入新的技术，我们正在打造满足这些新客户期待的数字化和线下实体服务体验。我们的目标是将数字购物的便利性与福特汽车的行业经验和专业技术、规模化及经销商实体相结合，为未来的电动汽车车主创造最佳的购车用车体验。”
#新能源汽车##福特#
#潮涌京津冀逐梦新征程# 【雄安宣武医院正式进入地上主体结构施工阶段】18日上午,随着最后一泵混凝土的浇筑完成,位于雄安新区启动区的雄安宣武医院(新区投资部分)项目全面冲出正负零,正式进入地上主体结构施工阶段。
雄安宣武医院项目是雄安新区首批启动的公共服务类项目,也是京津冀协同发展的示范工程。据介绍,该项目分两期建设,其中一期为北京支持部分,目前正进行室内装修和机电安装;二期为新区投资部分,包含2栋病房楼、2栋医技楼、1栋门诊楼、1栋教学楼、1栋实验楼和 1栋科研行政楼,建筑面积15.8万平方米,计划设床位600张。
作为雄安新区新建的第一所大型综合三级甲等医院,雄安宣武医院将成为启动区的区域医疗中心,肩负雄安新区医疗、教学、科研、预防、保健、康复等多重使命,将为新区及周边居民提供高水准、全方位的优质医疗服务。
项目生产经理张宏明介绍,项目(新区投资部分)开工以来,全体建设者始终坚持质量压倒一切,全力创造“雄安质量”,施工过程中,面对地下结构长、施工难度大的情况,项目部使用“跳仓法”施工,即跳棋一样,隔一段浇一段混凝土,克服了原定施工工艺带来的系列难题,缩短工期的同时增强了混凝土浇筑整体性,有效节约了周转材料,达到了提质增效的目的,为项目提前冲出正负零奠定了基础。
“下一步,我们将继续高质量高效率地完成项目建设,向全部主体结构封顶目标冲刺,全力打造出打造让业主满意、政府满意、人民满意的精品工程,为建设‘妙不可言 心向往之’的典范城市贡献力量。” 项目经理赵育华表示。
文/河青新闻网记者王明空
供图/李兆民
雄安宣武医院项目是雄安新区首批启动的公共服务类项目,也是京津冀协同发展的示范工程。据介绍,该项目分两期建设,其中一期为北京支持部分,目前正进行室内装修和机电安装;二期为新区投资部分,包含2栋病房楼、2栋医技楼、1栋门诊楼、1栋教学楼、1栋实验楼和 1栋科研行政楼,建筑面积15.8万平方米,计划设床位600张。
作为雄安新区新建的第一所大型综合三级甲等医院,雄安宣武医院将成为启动区的区域医疗中心,肩负雄安新区医疗、教学、科研、预防、保健、康复等多重使命,将为新区及周边居民提供高水准、全方位的优质医疗服务。
项目生产经理张宏明介绍,项目(新区投资部分)开工以来,全体建设者始终坚持质量压倒一切,全力创造“雄安质量”,施工过程中,面对地下结构长、施工难度大的情况,项目部使用“跳仓法”施工,即跳棋一样,隔一段浇一段混凝土,克服了原定施工工艺带来的系列难题,缩短工期的同时增强了混凝土浇筑整体性,有效节约了周转材料,达到了提质增效的目的,为项目提前冲出正负零奠定了基础。
“下一步,我们将继续高质量高效率地完成项目建设,向全部主体结构封顶目标冲刺,全力打造出打造让业主满意、政府满意、人民满意的精品工程,为建设‘妙不可言 心向往之’的典范城市贡献力量。” 项目经理赵育华表示。
文/河青新闻网记者王明空
供图/李兆民
《北京市郊铁路近期建设规划》中的10条线路、525km是哪些？
原创 京铁爆料君 地铁规划建设观察 2022-07-20 08:00 发表于云南
收录于合集
第三期规划
22 个
市郊铁路
17 个
前一段时间公示的《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响报告书》，严格来说只能算是三期规划的一部分。
根据北京市三期建设规划项目库，内容主要包括“新建一批城轨项目”、“利用一批市郊项目”、“改造一批存量资源”，分别由规自委、发改委、交通委负责。
其中改造存量资源包括大家比较关心的望京南加站、平原新城线提速、换乘及贯通改造等内容，咱们以后聊。
今天主要讲下庞大的市郊铁路规划中，哪些项目是近期可以建设的（参考工期2022-2027），这才是市民最关心的内容。
根据《北京市地方标准<市域（郊）轨道交通设计规范>调研报告》，制定了适应“一核一主一副、两轴多点一区”的市郊铁路线网构架，提出了重点有“6+4”10个项目组成：
结合城市近期发展和路方需要，初步选取“6+4”共10个项目，形成6条骨干线路，4条辅助线路，共计525公里的市郊铁路近期项目库。
那么这10个市郊铁路项目具体是哪些，每条线路的首末站是什么呢？
一、总体规划
作者一向强调要仔细看规划，不知道你有没有发现这张图的铁路有些是细线，有些却是铁路线呢？
铁路线就代表近期要建设的市郊铁路，答案已经呼之欲出。
如果看不清的话，这张图就明了了。
副中心线、S2线、京原线、京门线、门大线、怀密线、通密线、东北环线、城际铁路联络线、良陈线。
图片
1、此前呼声较高的京九线不在其中，黄村、榆垡居民失落；而危险的城际铁路联络线得到保留，牛栏山、采育、廊坊还有盼头。
2、市郊铁路尽量不出京，以副中心线为例西边到琉璃河距涿州一站之遥、东边副中心站也没有到燕郊。
可以看出，市郊铁路相比于地铁，运营补贴的麻烦一点也不小。北京市先规划了自己那部分，等通车后河北各县市根据自己的情况延（chong）伸（zhi）即可，类似于现在涿州的通勤城际。
二、分线介绍
2.1 城市副中心线（S1）
琉璃河-窦店-良乡南关-良乡-长阳-后吕村-衙门口-北京西-北京-北京东-双桥-塔营-杨庄-通州-北京城市副中心/乔庄东
分为3个建设项目：马上要开工的副中心线西段改造、计划中的副中心线西延、东段四线化改造加站。
其中北京西-良乡计划2024年7月开通：2024年北京首条真市郊铁路建成，5分钟间隔能否媲美地铁？
良乡-琉璃河计划2025年底前开通：2025年之前房山新增轨道交通19km，两条重要道路继续拖延
2.2 S2线（北段）
南口-居庸关-八达岭-延庆/康庄-沙城
图片
S2线南段与东北环线贯通，北段独立主要承担旅游功能，兼顾通勤。
没太多可说的，唯一改变就是居庸关有加站计划。
2.3 京原线（S3）
北京南-北京丰台-大灰厂-南观村-燕山-云居寺-十渡
这是一条同时适宜通勤与旅游的线路，燕山至市中心相比地铁和公交车都有明显优势。
从三期规划公示图能够看出铁路京原线的起点为北京南站，可充分利用北京南普速场，北京南-北京段暂不开行市郊列车。
2.4 京门线（S4）
金安桥-三家店-门头沟
针对五里坨、门城地区没有地铁规划的情况，采用市郊铁路提供基础保障型服务。
该线路计划十四五期间开工建设，其中金安桥与6号线的一体化换乘是亮点：广宁-五里坨街区控规批复，M11北延、S1支、京门线建设时间敲定
2.5 门大线（S4）
门头沟-琉璃渠-野溪-斜河涧-丁家滩-韭园-色树坟-王平村-落坡岭-大台-木城涧
彻头彻尾的京西产业转型线，每一站都是风景——琉璃渠古镇、野溪河滩、斜河涧京西古道、韭园大溶洞、色树坟红叶、落坡岭水库、大台煤矿等。
这条线迟迟没有开通与线路本身关系不大，主要是想等沿线旅游开发完毕，计划2025年之前通车。
2.6 怀柔密云线（S5）
北京北-清河-昌平北-雁栖湖-怀柔北-黑山寺-古北口
没有变化，唯一能做的就是继续提速、增开列车。
另外潜在工程包括北延至滦平、官高站西移（加站）等，这些都在谈：【码农区】昌平新城东区将新增第二条轨道交通，发展问题与未来展望
2.7 通密线（S6）
通州西-徐辛庄-林河开发区-顺义-马坡-牛栏山-怀柔-北房-统军庄-云西-密云北/雁栖湖-雁栖小镇-怀柔北
通密线放弃延伸至北京东站，而是改为与22号线跨线：四网融合切勿过度：八通线加站、平谷线与市郊铁路跨线为哪般？
另外的计划就是全线复线化、提速、加站、优化换乘等工作。其中新通州西站可换乘2条地铁，比现在的老站方便很多；顺义站、徐辛庄站也将与与地铁实现换乘。
2.8 东北环线（S7）
南口-昌平-沙河北-沙河-生命谷-新龙泽-黄土店-立水桥-北苑-望京-酒仙桥-北京朝阳-北京东/石佛营东-四惠-光华路
也是3个项目：S2线南段加站、东北环复线化改造、光华路支线。
前两个前期工作正在进行，预计明年开通，2026或27年开通：朝阳区2条轨道交通延期！十四五期间将建设三环半、四环半、五环半
支线放在了近期还是挺惊喜的，乐观的话2030年之前能建成。
2.9 城际铁路联络线
牛栏山-南法信-3号航站楼-徐辛庄-副中心站-花庄-嘉会湖-采育-廊坊东-九州-礼贤-大兴机场
这条线在3号航站楼-嘉会湖段与S6（新城联络线）共线混跑，南北分别延伸以城际铁路名义申报。
城际铁路联络线二期暂无开工时间表，不过嘉会湖-廊坊东段施工难度很低，也有望与S6同步。
2.10 良陈线
良乡-阎村-坨里
这条线是10个项目里边最不稳定的，大概率还是按照乐高乐园在青龙湖的选址而定，如果仅靠坨里没什么近期建设的必要。
另外可能有人发现了没有黄良线，这条市郊铁路已经升级为“S6线二期”，纳入城轨系统。
原创 京铁爆料君 地铁规划建设观察 2022-07-20 08:00 发表于云南
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第三期规划
22 个
市郊铁路
17 个
前一段时间公示的《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响报告书》，严格来说只能算是三期规划的一部分。
根据北京市三期建设规划项目库，内容主要包括“新建一批城轨项目”、“利用一批市郊项目”、“改造一批存量资源”，分别由规自委、发改委、交通委负责。
其中改造存量资源包括大家比较关心的望京南加站、平原新城线提速、换乘及贯通改造等内容，咱们以后聊。
今天主要讲下庞大的市郊铁路规划中，哪些项目是近期可以建设的（参考工期2022-2027），这才是市民最关心的内容。
根据《北京市地方标准<市域（郊）轨道交通设计规范>调研报告》，制定了适应“一核一主一副、两轴多点一区”的市郊铁路线网构架，提出了重点有“6+4”10个项目组成：
结合城市近期发展和路方需要，初步选取“6+4”共10个项目，形成6条骨干线路，4条辅助线路，共计525公里的市郊铁路近期项目库。
那么这10个市郊铁路项目具体是哪些，每条线路的首末站是什么呢？
一、总体规划
作者一向强调要仔细看规划，不知道你有没有发现这张图的铁路有些是细线，有些却是铁路线呢？
铁路线就代表近期要建设的市郊铁路，答案已经呼之欲出。
如果看不清的话，这张图就明了了。
副中心线、S2线、京原线、京门线、门大线、怀密线、通密线、东北环线、城际铁路联络线、良陈线。
图片
1、此前呼声较高的京九线不在其中，黄村、榆垡居民失落；而危险的城际铁路联络线得到保留，牛栏山、采育、廊坊还有盼头。
2、市郊铁路尽量不出京，以副中心线为例西边到琉璃河距涿州一站之遥、东边副中心站也没有到燕郊。
可以看出，市郊铁路相比于地铁，运营补贴的麻烦一点也不小。北京市先规划了自己那部分，等通车后河北各县市根据自己的情况延（chong）伸（zhi）即可，类似于现在涿州的通勤城际。
二、分线介绍
2.1 城市副中心线（S1）
琉璃河-窦店-良乡南关-良乡-长阳-后吕村-衙门口-北京西-北京-北京东-双桥-塔营-杨庄-通州-北京城市副中心/乔庄东
分为3个建设项目：马上要开工的副中心线西段改造、计划中的副中心线西延、东段四线化改造加站。
其中北京西-良乡计划2024年7月开通：2024年北京首条真市郊铁路建成，5分钟间隔能否媲美地铁？
良乡-琉璃河计划2025年底前开通：2025年之前房山新增轨道交通19km，两条重要道路继续拖延
2.2 S2线（北段）
南口-居庸关-八达岭-延庆/康庄-沙城
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S2线南段与东北环线贯通，北段独立主要承担旅游功能，兼顾通勤。
没太多可说的，唯一改变就是居庸关有加站计划。
2.3 京原线（S3）
北京南-北京丰台-大灰厂-南观村-燕山-云居寺-十渡
这是一条同时适宜通勤与旅游的线路，燕山至市中心相比地铁和公交车都有明显优势。
从三期规划公示图能够看出铁路京原线的起点为北京南站，可充分利用北京南普速场，北京南-北京段暂不开行市郊列车。
2.4 京门线（S4）
金安桥-三家店-门头沟
针对五里坨、门城地区没有地铁规划的情况，采用市郊铁路提供基础保障型服务。
该线路计划十四五期间开工建设，其中金安桥与6号线的一体化换乘是亮点：广宁-五里坨街区控规批复，M11北延、S1支、京门线建设时间敲定
2.5 门大线（S4）
门头沟-琉璃渠-野溪-斜河涧-丁家滩-韭园-色树坟-王平村-落坡岭-大台-木城涧
彻头彻尾的京西产业转型线，每一站都是风景——琉璃渠古镇、野溪河滩、斜河涧京西古道、韭园大溶洞、色树坟红叶、落坡岭水库、大台煤矿等。
这条线迟迟没有开通与线路本身关系不大，主要是想等沿线旅游开发完毕，计划2025年之前通车。
2.6 怀柔密云线（S5）
北京北-清河-昌平北-雁栖湖-怀柔北-黑山寺-古北口
没有变化，唯一能做的就是继续提速、增开列车。
另外潜在工程包括北延至滦平、官高站西移（加站）等，这些都在谈：【码农区】昌平新城东区将新增第二条轨道交通，发展问题与未来展望
2.7 通密线（S6）
通州西-徐辛庄-林河开发区-顺义-马坡-牛栏山-怀柔-北房-统军庄-云西-密云北/雁栖湖-雁栖小镇-怀柔北
通密线放弃延伸至北京东站，而是改为与22号线跨线：四网融合切勿过度：八通线加站、平谷线与市郊铁路跨线为哪般？
另外的计划就是全线复线化、提速、加站、优化换乘等工作。其中新通州西站可换乘2条地铁，比现在的老站方便很多；顺义站、徐辛庄站也将与与地铁实现换乘。
2.8 东北环线（S7）
南口-昌平-沙河北-沙河-生命谷-新龙泽-黄土店-立水桥-北苑-望京-酒仙桥-北京朝阳-北京东/石佛营东-四惠-光华路
也是3个项目：S2线南段加站、东北环复线化改造、光华路支线。
前两个前期工作正在进行，预计明年开通，2026或27年开通：朝阳区2条轨道交通延期！十四五期间将建设三环半、四环半、五环半
支线放在了近期还是挺惊喜的，乐观的话2030年之前能建成。
2.9 城际铁路联络线
牛栏山-南法信-3号航站楼-徐辛庄-副中心站-花庄-嘉会湖-采育-廊坊东-九州-礼贤-大兴机场
这条线在3号航站楼-嘉会湖段与S6（新城联络线）共线混跑，南北分别延伸以城际铁路名义申报。
城际铁路联络线二期暂无开工时间表，不过嘉会湖-廊坊东段施工难度很低，也有望与S6同步。
2.10 良陈线
良乡-阎村-坨里
这条线是10个项目里边最不稳定的，大概率还是按照乐高乐园在青龙湖的选址而定，如果仅靠坨里没什么近期建设的必要。
另外可能有人发现了没有黄良线，这条市郊铁路已经升级为“S6线二期”，纳入城轨系统。
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