【层数不应超过3层、成本不超过售价20%……工信部发布征求意见稿给过度包装的商品瘦瘦身】今年《政府工作报告》指出，要“加快形成绿色低碳生产生活方式”“推动绿色低碳发展”。这是对未来的期许，也是对企业和个人的要求。随着社会进步，绿色发展理念日益深入人心，越来越多领域做出积极改变。“倾听”栏目推出“绿色生产生活”系列报道，从遏制过度包装、促进新能源车消费、建设节水型社会等角度，关注各方探索和实践。
“套娃式”礼盒、大盒配小饼……近年来，一些商品的外包装铺张浪费、“喧宾夺主”，让人头疼。日前，工信部组织完成了《限制商品过度包装要求 食品和化妆品》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿）的编制工作。该标准将于今年8月1日起实施，以进一步规范食品和化妆品包装要求，引导绿色生产、倡导绿色生活。
商品过度包装为何屡禁难止？新标准将给市场及产业链带来哪些新变化？针对这些问题，记者采访了相关企业及专家。
哪些算过度？
小物件大包装、轻物件重包装、重复包装……过度包装花样百出
最近，北京市民陈女士在网上购买了一支口红。收到快递拆箱时，她不禁感叹商家的包装华而不实——拆开鞋盒大小的纸箱，里面是一个缎带礼盒，打开礼盒是一只布料包装袋，再里面是一个两指宽的小纸盒，剥开塑料薄膜和包装盒，终于见到了口红。
不只是化妆品，一块不大的外带面包，里里外外裹了多层包装；月饼、粽子礼盒越做越大，甚至用上了贵金属、红木等贵重材料……一些商家在包装上“用心良苦”甚至“用力过猛”，造成了不必要的浪费。
“部分食品和化妆品企业为追求高额利润，包装设计和使用层数过多、空隙率过大、成本过高。”在中国包装联合会副会长韩雪山看来，小物件大包装、轻物件重包装、重复包装等，是目前市场上商品过度包装的主要形式。
过度包装危害不小。一方面增加了成本、抬高了售价，这些成本最终又转嫁给消费者。另一方面，还会造成资源浪费和环境污染。研究表明，我国包装废弃物约占城市生活垃圾的30%至40%，在这些包装废弃物中，不少是由过度包装产生的。“过量包装的生产制造本身就是能耗浪费，处置时又将对循环使用和环境承载造成压力。”韩雪山说。
整治过度包装刻不容缓。新标准提出，粮食及其加工品包装层数不应超过3层，除直接与内装物接触外的所有包装成本不超过产品售价的20%，并对不同食品的商品必要空间系数作出规定。“通过对包装层数、成本及空隙率等指标进行定量限制，划定了食品和化妆品包装的底线，将有利于引导市场理性回归。”韩雪山说。
为何难制止？
片面强调促销功能、质量把控能力偏弱……多方面因素导致“臃肿”
近年来，商品过度包装频频引发热议。2020年，上海市市场监管局对电商平台商品包装抽查时便发现，50批次商品中有12批次涉嫌过度包装，其中化妆品包装不合格率高达70%。
商品过度包装为何屡禁难止？这与多方面因素有关。
“包装具有容纳产品、保护产品、标示信息、促销等几大基本功能。片面强调促销功能，就有可能导致过度包装。”韩雪山表示，不同商品的包装规格不尽相同，但一般来看，商品售价的10%用作包装，便可实现包装的基本功能；但一些商家有意借助精美包装提升商品附加值，增加“含金量”，或者以包装区分产品，制造差异性，远远超出了包装的基本功能，甚至有涉嫌欺诈的可能性。
中消协曾指出，凡包装体积明显超过商品本身的10%、包装费用明显超出商品价格的30%，或可判定为侵害消费者权益的“商业欺诈”。
从包装企业来看，一些企业也存在对包装力值估计不够、把控能力不足等问题。
“为应对仓储、运输、销售各个环节中可能遇到的磕碰和损坏，商家对商品进行保护性包装是必要的。”浙江大胜达包装股份有限公司总经理孙俊军介绍，目前全国有43万余家包装企业，规上企业8800多家，一些小型包装企业对包装的力值估计不够、把控能力偏弱，容易导致为提升安全系数而过度包装的情况。
“限制过度包装，也有赖于消费者意识的不断转变。”在韩雪山看来，长期以来，由于缺乏强制性标准，相关举措难以真正落到实处。新标准的出台，将有利于逐步从供需两端扭转商家及消费者的包装意识。“只有在广大消费者中形成更广泛的绿色环保理念，不盲从包装，聚焦产品本身，以新需求引领新供给，才能真正让轻量化、减量化包装蔚然成风。”
如何做减法？
执行标准、革新技术、创新设计……协同发力推进新风尚
近年来，随着绿色发展理念深入人心，从美学设计而非包装繁复上改善商品包装，逐渐成为共识。全产业链协同发力，推动形成包装新风尚。
上游，商家创新设计，增加实用性。例如，喜茶饼家推出的中秋月饼礼盒，严格将包装控制在3层。同时，以坚固、高透明度的亚克力盒作为内包装，辅之以月亮主题设计，既能有效保护产品，还可作为收纳盒被二次利用。
中游，包装企业革新技术，提质增效。通过开发人工智能包装设计系统，大胜达包装股份有限公司利用累积的案例数据库、外部资源库，根据客户需求，快速提供若干种结构和平面设计方案，并使用合适的包装材料实现对产品的有效力学支撑，在减少包装物使用量的同时，降低设计成本。
下游，电商平台激励引导，鼓励原发包装。“原发包装是指商品在物流运输过程中具备防护功能，无需二次包装就能直接发货的包装形式。”京东物流相关负责人介绍，京东物流通过入仓优惠政策激励上游企业推行原发包装，目前已有上千个商品实现出厂原包装可直发，累计减少物流纸箱使用2亿多个，共减少纸张使用约12.5万吨。
治理商品过度包装是一项长期工程。专家建议，在加快完善相关标准政策的同时，也要鼓励、引导商家在选择包装材料时，尽量使用可以循环利用、可降解的材料；支持包装企业积极利用新技术创新包装设计，研发高强度、轻重量的新材料。
“随着新标准的出台实施，产业链绿色环保理念的持续深入，新风尚将加快形成。”韩雪山透露，目前《限制商品过度包装通则》也正加快修订，出台后将完善限制商品过度包装的相关制度。
“套娃式”礼盒、大盒配小饼……近年来，一些商品的外包装铺张浪费、“喧宾夺主”，让人头疼。日前，工信部组织完成了《限制商品过度包装要求 食品和化妆品》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿）的编制工作。该标准将于今年8月1日起实施，以进一步规范食品和化妆品包装要求，引导绿色生产、倡导绿色生活。
商品过度包装为何屡禁难止？新标准将给市场及产业链带来哪些新变化？针对这些问题，记者采访了相关企业及专家。
哪些算过度？
小物件大包装、轻物件重包装、重复包装……过度包装花样百出
最近，北京市民陈女士在网上购买了一支口红。收到快递拆箱时，她不禁感叹商家的包装华而不实——拆开鞋盒大小的纸箱，里面是一个缎带礼盒，打开礼盒是一只布料包装袋，再里面是一个两指宽的小纸盒，剥开塑料薄膜和包装盒，终于见到了口红。
不只是化妆品，一块不大的外带面包，里里外外裹了多层包装；月饼、粽子礼盒越做越大，甚至用上了贵金属、红木等贵重材料……一些商家在包装上“用心良苦”甚至“用力过猛”，造成了不必要的浪费。
“部分食品和化妆品企业为追求高额利润，包装设计和使用层数过多、空隙率过大、成本过高。”在中国包装联合会副会长韩雪山看来，小物件大包装、轻物件重包装、重复包装等，是目前市场上商品过度包装的主要形式。
过度包装危害不小。一方面增加了成本、抬高了售价，这些成本最终又转嫁给消费者。另一方面，还会造成资源浪费和环境污染。研究表明，我国包装废弃物约占城市生活垃圾的30%至40%，在这些包装废弃物中，不少是由过度包装产生的。“过量包装的生产制造本身就是能耗浪费，处置时又将对循环使用和环境承载造成压力。”韩雪山说。
整治过度包装刻不容缓。新标准提出，粮食及其加工品包装层数不应超过3层，除直接与内装物接触外的所有包装成本不超过产品售价的20%，并对不同食品的商品必要空间系数作出规定。“通过对包装层数、成本及空隙率等指标进行定量限制，划定了食品和化妆品包装的底线，将有利于引导市场理性回归。”韩雪山说。
为何难制止？
片面强调促销功能、质量把控能力偏弱……多方面因素导致“臃肿”
近年来，商品过度包装频频引发热议。2020年，上海市市场监管局对电商平台商品包装抽查时便发现，50批次商品中有12批次涉嫌过度包装，其中化妆品包装不合格率高达70%。
商品过度包装为何屡禁难止？这与多方面因素有关。
“包装具有容纳产品、保护产品、标示信息、促销等几大基本功能。片面强调促销功能，就有可能导致过度包装。”韩雪山表示，不同商品的包装规格不尽相同，但一般来看，商品售价的10%用作包装，便可实现包装的基本功能；但一些商家有意借助精美包装提升商品附加值，增加“含金量”，或者以包装区分产品，制造差异性，远远超出了包装的基本功能，甚至有涉嫌欺诈的可能性。
中消协曾指出，凡包装体积明显超过商品本身的10%、包装费用明显超出商品价格的30%，或可判定为侵害消费者权益的“商业欺诈”。
从包装企业来看，一些企业也存在对包装力值估计不够、把控能力不足等问题。
“为应对仓储、运输、销售各个环节中可能遇到的磕碰和损坏，商家对商品进行保护性包装是必要的。”浙江大胜达包装股份有限公司总经理孙俊军介绍，目前全国有43万余家包装企业，规上企业8800多家，一些小型包装企业对包装的力值估计不够、把控能力偏弱，容易导致为提升安全系数而过度包装的情况。
“限制过度包装，也有赖于消费者意识的不断转变。”在韩雪山看来，长期以来，由于缺乏强制性标准，相关举措难以真正落到实处。新标准的出台，将有利于逐步从供需两端扭转商家及消费者的包装意识。“只有在广大消费者中形成更广泛的绿色环保理念，不盲从包装，聚焦产品本身，以新需求引领新供给，才能真正让轻量化、减量化包装蔚然成风。”
如何做减法？
执行标准、革新技术、创新设计……协同发力推进新风尚
近年来，随着绿色发展理念深入人心，从美学设计而非包装繁复上改善商品包装，逐渐成为共识。全产业链协同发力，推动形成包装新风尚。
上游，商家创新设计，增加实用性。例如，喜茶饼家推出的中秋月饼礼盒，严格将包装控制在3层。同时，以坚固、高透明度的亚克力盒作为内包装，辅之以月亮主题设计，既能有效保护产品，还可作为收纳盒被二次利用。
中游，包装企业革新技术，提质增效。通过开发人工智能包装设计系统，大胜达包装股份有限公司利用累积的案例数据库、外部资源库，根据客户需求，快速提供若干种结构和平面设计方案，并使用合适的包装材料实现对产品的有效力学支撑，在减少包装物使用量的同时，降低设计成本。
下游，电商平台激励引导，鼓励原发包装。“原发包装是指商品在物流运输过程中具备防护功能，无需二次包装就能直接发货的包装形式。”京东物流相关负责人介绍，京东物流通过入仓优惠政策激励上游企业推行原发包装，目前已有上千个商品实现出厂原包装可直发，累计减少物流纸箱使用2亿多个，共减少纸张使用约12.5万吨。
治理商品过度包装是一项长期工程。专家建议，在加快完善相关标准政策的同时，也要鼓励、引导商家在选择包装材料时，尽量使用可以循环利用、可降解的材料；支持包装企业积极利用新技术创新包装设计，研发高强度、轻重量的新材料。
“随着新标准的出台实施，产业链绿色环保理念的持续深入，新风尚将加快形成。”韩雪山透露，目前《限制商品过度包装通则》也正加快修订，出台后将完善限制商品过度包装的相关制度。
#关注#【内蒙 河北劝返！大同高速最新防控通知】
晋北大同地区高速疫情防控信息
S30孙右高速京大段：
1、省界孙启庄收费站1公里处（原煤检站）：
防疫检测点1个，由大同市公安局、特警、高速交警、卫生局对去北京方向所有车辆人员进行测体温、查验行程码、健康码。健康码非绿码或体温异常人员一律不得进京；行程码显示14天内有中高风险地区旅居史的人员进一步查验“北京健康宝”赋码壮态，非绿码不得进京，绿码者需持有48小时内核酸阴性报告；其他情况移交阳高县卫健委。
2、西河河、马连庄、西坪北、西坪南、神泉堡收费站：
出口对所有驶出高速的车辆及人员信息进行登记、测体温、查看行程码、健康码；微信扫“同路通”二微码填报个人信息；对于外省疫情地区的车辆及人员劝返，无疫情地区的车辆及人员需持48小时内核酸阴性报告，两码正常并做落地核酸；本省低风险地区的车辆及人员需持有48小时内核酸阴性报告，行程码带“*”及中高风险地区的车辆及人员劝返，对于晋城、运城地区的车辆及人员劝返；其它情况移交出站口地方卫健委。
S36广源高速：
广灵：
1.省内大同市以外地区，需出示48小时核酸报告；
2.跨省通行需出示48小时核酸报告；
3.行程码显示山西、内蒙古、北京、青岛莱西、河北、天津、河南、陕西、上海、重庆、云南、辽宁、黑龙江、湖南、安徽、山东、江苏、浙江、江西、湖北、广西壮族、甘肃、吉林、福建、广东、青海、四川、海南的所有车辆劝返；（具体地方参照《全国涉疫地区汇总表》；
4.根据《大同市关于严格做好外省入同返同人员管控的紧急通知）（同防组办字【2022】110号）文件第五条规定：对查验中发现有涉疫地区（有1例及以上本土病例报告的地市）旅居史或与涉疫风险人员有接触史的外省入同、非本市居住人员，予以劝返；
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
浑源北：
1.省内通行只要行程码显示大同市以外地区，均需出示48小时核酸报告；
2.跨省通行需出示48小时核酸报告；
3.低风险返回人员需出示48小时核酸报告；
4.对太原、忻州、晋中、内蒙古、青岛莱西、河北保定、邢台、石家庄、邯郸、天津所有车辆劝返。
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
浑源东：
1.省内通行必须出示“两码”；
2.省外通行必须出示48小时阴性核酸报告；
3.低风险外省人员需出示48小时核酸报告；
4.对高中风险地区一律劝返。
5.所有通行车辆只要行程码显示黄码，均需做落地核酸检测，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
梁庄：
1.省内大同市以外地区，需出示48小时核酸报告；
2.跨省通行需出示48小时核酸报告；
3.行程码显示山西、内蒙古、北京、青岛莱西、河北、天津、河南、陕西、上海、重庆、云南、辽宁、黑龙江、湖南、安徽、山东、江苏、浙江、江西、湖北、广西壮族、甘肃、吉林、福建、广东、青海、四川、海南的所有车辆劝返；（具体地方参照《全国涉疫地区汇总表》；
4.根据《大同市关于严格做好外省入同返同人员管控的紧急通知）（同防组办字【2022】110号）文件第五条规定：对查验中发现有涉疫地区（有1例及以上本土病例报告的地市）旅居史或与涉疫风险人员有接触史的外省入同、非本市居住人员，予以劝返；
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
G18荣乌高速灵山段：
山西去往河北方向在驿马岭出省口设立防疫检测站，对所有车辆司乘人员进行测体温、查验健康码、行程码，来自外省的车辆需出示48小时内核酸检测阴性报告。
灵丘：
1.省内通行必须出示“两码”（运城除外）；
2.跨省通行必须出示48小时阴性核酸报告；
3.低风险外省人员需出示48小时核酸报告；
4.对中高风险地区如天津，北京等地，行程码带的返灵人员劝返。对晋中、河北邢台、保定、石家庄、邯郸、哈尔滨、福建、上海、广东、山东、云南、江西、黑龙江、安徽、甘肃、江苏、辽宁、浙江等高风险地区一律劝返。
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
浑源西：
1.省内通行必须出示“两码”，显示太原、运城地区均需出示48小时阴性核酸报告；
2.跨省通行必须出示48小时阴性核酸报告；
3.低风险外省人员需出示48小时核酸报告，如无核酸需要在防控点当场做核酸；
4.对内蒙古（包头、呼市、通辽、呼伦贝尔、鄂尔多斯）、河北、哈尔滨、天津、陕西、福建、上海、重庆、广东、山东、云南、江西、黑龙江、吉林、安徽、甘肃、广西、江苏、辽宁、浙江的车辆一律劝返。
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
平型关：
对省内货车需健康码、行程码、48小时内核酸报告，方可通行，其他地区车辆一律劝返。
S45天黎高速同源段：
峰峪：
1.省内其它地区来同返同人员只查验“两码”，确认正常后放行。
2.跨省通行需出示48小时核酸报告；
3.低风险返回人员需出示48小时核酸报告；
4.对太原、忻州、晋中、内蒙古、青岛莱西、河北保定、邢台、石家庄、邯郸、天津所有车辆劝返。从内蒙包头、呼和浩特、通辽，呼伦贝尔、鄂尔多斯来同反同人员一律劝返。
5.对晋城、运城来同返同人员，按要求查验“两码”和48小时内核酸阴性报告，没有48小时内核酸阴性报告予以劝返。
6.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
S45天黎高速天大段：
五里墩：
1.太原，忻州，晋中两码正常可以下，运城，晋城需要48小时核酸阴性报告。
2.大同本地检验行程码，健康码。
3.内蒙古，天津，青岛莱西，河北邢台，邯郸，保定，石家庄，劝返。目前运城、晋中管控。吉林、上海一律劝返。
巨乐堡：
对所有驶出高速的车辆及人员信息进行登记、测量体温，查看行程码、健康码；
太原，忻州，晋中，运城回同人员需持48小时核酸和进行两码查验，确认正常后放行。省内其它地区来同返同人员只查验“两码”，确认正常，登记“同路通”后放行。运城，内蒙古，邢台，石家庄，保定，邯郸，山东青岛莱西，天津市等中高风险地区车辆有无核酸全部劝返，不可进入大同市区；大同本地检验两码放行；外省其它地区来同返同人员只查验“两码”，48小时核酸报告，确认正常，登记“同路通”后放行。
云州：
1.太原，忻州，晋中两码正常可以下。
2.大同本地检验行程码，健康码。
3.运城，晋城，内蒙古，天津，青岛莱西，河北邢台，邯郸，保定，石家庄劝返。
阳高收费站：
内蒙古需48小时核酸检测并集中隔离，太原，晋城，运城 需48小时阴性核酸证明并居家隔离，中高风险地区一律劝返。外省查看“两码”，持48小时核酸报告。
天镇站：
1.太原、忻州、晋中、运城，查验两码、核酸报告，正常时，可以通行。
2.大同本地检验行程码，健康码。
3.石家庄、邢台市、保定市、邯郸市、天津市、内蒙古、青岛市、莱西、东北吉林，和行程码带星号、健康码黄码得一律劝返。
G55二广高速得大段：
新荣：内蒙古，运城，西安，石家庄，郑州，青岛，天津，河北邢台，青岛莱西市，所有车一律劝返。大同要行程码和健康码，太原，晋中，忻州和其余地方除了两码还要48小时核酸。
大同北：
1.晋中，太原，忻州，需提供48小时核酸阴性报告。
2.运城，晋城，有无核酸全部劝返。
3.内蒙古，吉林，上海，北京，河北，西安，青岛，兰州，天津等中高风险地区有无核酸全部劝返。
4.大同本地车辆检验两码放行。
大同东站、御西站：
1.本省车辆除了运城、晋城外其它地方两码正常只做登记不做核酸。运城、晋城过来的车辆需要核酸，无核酸的劝返，有核酸的落地再做一次核酸！
2.外省人员：非中高风险地区必须持有48小时内核酸阴性证明，落地再做一次核酸。中高风险地区不看核酸，一律劝返！大同本地人从外省回同找平城区工作人员联系社区。
3. 一律劝返的车辆有：石家庄、保定、邯郸、邢台、宝鸡、青岛、天津、西安、汉中、廊坊、（内蒙古、河南、吉林、河北、山东全境的）一律劝返！
新荣站：
运城，西安，忻州，晋中，太原，郑州，青岛，天津，青岛莱西市，所有车一律劝返。大同要行程码和健康码，河北车一律劝返，内蒙古车一律劝返，中高风险区一律劝返，其余地方除了两码还要48小时核酸。
S30孙右高速大呼段：
新荣南：运城，晋城，西安，太原，郑州，青岛，天津，青岛莱西市，所有车一律劝返。忻州，太原查验两码。本市要行程码和健康码，河北全境车一律劝返，内蒙全境车一律劝返，高风险区一律劝返，其余地方除了两码还要48小时核酸。
管家堡收费站：
1、外省有疫情的地区车辆劝返，无疫情地区需持48小时核酸报告，两码正常通行；
2、晋城、运城来同车辆劝返，其它地区需持48小时阴性核酸报告及两码可下高速；
3、内蒙古无疫情地区来同车辆持48小时阴性核酸报告及“两码”可以下高速，有疫情地区劝返；
4、所有大货车全部劝返。
左云北：
1.对所有省外来同返同车辆、乘客一个不漏地开展体温监测，山西健康码、行程码、疫苗接种证明“三码联查”，查验48小时内核酸检测阴性证明。
2.省外来同返同乘客扫“同路通”二维码。
3.对查验中发现14天内有涉疫地区(有1例及以上本土病例报告的地市)旅居史或与涉疫风险人员有接触史的外省入同、非本市居住人员，予以劝返。
4.省内低风险区两码皆绿，体温正常，做好登记即可通行。
S5501大同绕城高速：
云冈：
对所有驶出高速的车辆及人员信息进行登记、测量体温，查看行程码、健康码；太原，忻州，晋中回同人员需持48小时核酸和两码，确认正常后放行。省内其它地区来同返同人员只查验“两码”，确认正常后放行。运城、内蒙古、青岛莱西市、河北邢台，石家庄，保定，邯郸，山东青岛、天津市等中高风险地区车辆有无核酸全部劝返，不可进入大同市区；其他地区需持48小时内核酸报告；大同本地检验两码放行。
口泉、平旺、兴王：
内蒙古等中高风险地区车辆全部劝返，石家庄、邢台、保定、邯郸、山东、青岛、天津地区车辆劝返不可进入大同市区；山西省内查验两码和48小时内核酸报告；大同本地检验两码放行。行程卡带*，健康码黄码红码一律劝返，大同本地检验两码放行。大同本地检验两码放行。
口泉：
吉林省、甘肃（兰州）、内蒙古、江苏（常州）、河北（邢台、石家庄、保定、廊坊）、河南濮阳、重庆、天津、山东（莱西、青岛）、吉林长春、福建泉州、西安曲江区、碑林区、莲湖区、新城区、宝鸡、汉中等中高风险地区车辆全部劝返；运城、晋城查验两码和48小时内核酸报告；大同本地检验两码放行；行程码带*，健康码黄码红码一律劝返。
兴王站、平旺站：
1、中高风险地区车辆全部劝返；
2、运城劝返、晋中两码正常就可以；
3、大同本地检验两码放行；
4、行程码带*，健康码黄码红码一律劝返。
云冈站：
1、外省有疫情的地区车辆劝返，无疫情地区需持48小时核酸报告，两码正常并做落地核酸；
2、本省低风险地区查验两码，并录入同路通正常后通行，晋中、运城需48小时核酸报告；
3、内蒙古地区正常条件下一律劝返，必须进入大同需要48小时核酸报告和落地核酸；
4、河北地区入同返同车辆和司乘人员，该劝返的，应返尽返。
G55二广高速：
大同南站出口：
1、对晋城、运城人员全部劝返。
2、外省低风险下高速必须带48小时核酸，有核酸的需要二次核酸二次登记（同路通），中高风险，带星号的全部劝返。
3、省内其他来同人员提供两码，两码正常可以通行。
（来源：山西高速）
晋北大同地区高速疫情防控信息
S30孙右高速京大段：
1、省界孙启庄收费站1公里处（原煤检站）：
防疫检测点1个，由大同市公安局、特警、高速交警、卫生局对去北京方向所有车辆人员进行测体温、查验行程码、健康码。健康码非绿码或体温异常人员一律不得进京；行程码显示14天内有中高风险地区旅居史的人员进一步查验“北京健康宝”赋码壮态，非绿码不得进京，绿码者需持有48小时内核酸阴性报告；其他情况移交阳高县卫健委。
2、西河河、马连庄、西坪北、西坪南、神泉堡收费站：
出口对所有驶出高速的车辆及人员信息进行登记、测体温、查看行程码、健康码；微信扫“同路通”二微码填报个人信息；对于外省疫情地区的车辆及人员劝返，无疫情地区的车辆及人员需持48小时内核酸阴性报告，两码正常并做落地核酸；本省低风险地区的车辆及人员需持有48小时内核酸阴性报告，行程码带“*”及中高风险地区的车辆及人员劝返，对于晋城、运城地区的车辆及人员劝返；其它情况移交出站口地方卫健委。
S36广源高速：
广灵：
1.省内大同市以外地区，需出示48小时核酸报告；
2.跨省通行需出示48小时核酸报告；
3.行程码显示山西、内蒙古、北京、青岛莱西、河北、天津、河南、陕西、上海、重庆、云南、辽宁、黑龙江、湖南、安徽、山东、江苏、浙江、江西、湖北、广西壮族、甘肃、吉林、福建、广东、青海、四川、海南的所有车辆劝返；（具体地方参照《全国涉疫地区汇总表》；
4.根据《大同市关于严格做好外省入同返同人员管控的紧急通知）（同防组办字【2022】110号）文件第五条规定：对查验中发现有涉疫地区（有1例及以上本土病例报告的地市）旅居史或与涉疫风险人员有接触史的外省入同、非本市居住人员，予以劝返；
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
浑源北：
1.省内通行只要行程码显示大同市以外地区，均需出示48小时核酸报告；
2.跨省通行需出示48小时核酸报告；
3.低风险返回人员需出示48小时核酸报告；
4.对太原、忻州、晋中、内蒙古、青岛莱西、河北保定、邢台、石家庄、邯郸、天津所有车辆劝返。
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
浑源东：
1.省内通行必须出示“两码”；
2.省外通行必须出示48小时阴性核酸报告；
3.低风险外省人员需出示48小时核酸报告；
4.对高中风险地区一律劝返。
5.所有通行车辆只要行程码显示黄码，均需做落地核酸检测，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
梁庄：
1.省内大同市以外地区，需出示48小时核酸报告；
2.跨省通行需出示48小时核酸报告；
3.行程码显示山西、内蒙古、北京、青岛莱西、河北、天津、河南、陕西、上海、重庆、云南、辽宁、黑龙江、湖南、安徽、山东、江苏、浙江、江西、湖北、广西壮族、甘肃、吉林、福建、广东、青海、四川、海南的所有车辆劝返；（具体地方参照《全国涉疫地区汇总表》；
4.根据《大同市关于严格做好外省入同返同人员管控的紧急通知）（同防组办字【2022】110号）文件第五条规定：对查验中发现有涉疫地区（有1例及以上本土病例报告的地市）旅居史或与涉疫风险人员有接触史的外省入同、非本市居住人员，予以劝返；
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
G18荣乌高速灵山段：
山西去往河北方向在驿马岭出省口设立防疫检测站，对所有车辆司乘人员进行测体温、查验健康码、行程码，来自外省的车辆需出示48小时内核酸检测阴性报告。
灵丘：
1.省内通行必须出示“两码”（运城除外）；
2.跨省通行必须出示48小时阴性核酸报告；
3.低风险外省人员需出示48小时核酸报告；
4.对中高风险地区如天津，北京等地，行程码带的返灵人员劝返。对晋中、河北邢台、保定、石家庄、邯郸、哈尔滨、福建、上海、广东、山东、云南、江西、黑龙江、安徽、甘肃、江苏、辽宁、浙江等高风险地区一律劝返。
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
浑源西：
1.省内通行必须出示“两码”，显示太原、运城地区均需出示48小时阴性核酸报告；
2.跨省通行必须出示48小时阴性核酸报告；
3.低风险外省人员需出示48小时核酸报告，如无核酸需要在防控点当场做核酸；
4.对内蒙古（包头、呼市、通辽、呼伦贝尔、鄂尔多斯）、河北、哈尔滨、天津、陕西、福建、上海、重庆、广东、山东、云南、江西、黑龙江、吉林、安徽、甘肃、广西、江苏、辽宁、浙江的车辆一律劝返。
5.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
平型关：
对省内货车需健康码、行程码、48小时内核酸报告，方可通行，其他地区车辆一律劝返。
S45天黎高速同源段：
峰峪：
1.省内其它地区来同返同人员只查验“两码”，确认正常后放行。
2.跨省通行需出示48小时核酸报告；
3.低风险返回人员需出示48小时核酸报告；
4.对太原、忻州、晋中、内蒙古、青岛莱西、河北保定、邢台、石家庄、邯郸、天津所有车辆劝返。从内蒙包头、呼和浩特、通辽，呼伦贝尔、鄂尔多斯来同反同人员一律劝返。
5.对晋城、运城来同返同人员，按要求查验“两码”和48小时内核酸阴性报告，没有48小时内核酸阴性报告予以劝返。
6.所有通行车辆只要行程码显示不是绿码，均上报，根据本地疫情管控措施进行相应隔离。
S45天黎高速天大段：
五里墩：
1.太原，忻州，晋中两码正常可以下，运城，晋城需要48小时核酸阴性报告。
2.大同本地检验行程码，健康码。
3.内蒙古，天津，青岛莱西，河北邢台，邯郸，保定，石家庄，劝返。目前运城、晋中管控。吉林、上海一律劝返。
巨乐堡：
对所有驶出高速的车辆及人员信息进行登记、测量体温，查看行程码、健康码；
太原，忻州，晋中，运城回同人员需持48小时核酸和进行两码查验，确认正常后放行。省内其它地区来同返同人员只查验“两码”，确认正常，登记“同路通”后放行。运城，内蒙古，邢台，石家庄，保定，邯郸，山东青岛莱西，天津市等中高风险地区车辆有无核酸全部劝返，不可进入大同市区；大同本地检验两码放行；外省其它地区来同返同人员只查验“两码”，48小时核酸报告，确认正常，登记“同路通”后放行。
云州：
1.太原，忻州，晋中两码正常可以下。
2.大同本地检验行程码，健康码。
3.运城，晋城，内蒙古，天津，青岛莱西，河北邢台，邯郸，保定，石家庄劝返。
阳高收费站：
内蒙古需48小时核酸检测并集中隔离，太原，晋城，运城 需48小时阴性核酸证明并居家隔离，中高风险地区一律劝返。外省查看“两码”，持48小时核酸报告。
天镇站：
1.太原、忻州、晋中、运城，查验两码、核酸报告，正常时，可以通行。
2.大同本地检验行程码，健康码。
3.石家庄、邢台市、保定市、邯郸市、天津市、内蒙古、青岛市、莱西、东北吉林，和行程码带星号、健康码黄码得一律劝返。
G55二广高速得大段：
新荣：内蒙古，运城，西安，石家庄，郑州，青岛，天津，河北邢台，青岛莱西市，所有车一律劝返。大同要行程码和健康码，太原，晋中，忻州和其余地方除了两码还要48小时核酸。
大同北：
1.晋中，太原，忻州，需提供48小时核酸阴性报告。
2.运城，晋城，有无核酸全部劝返。
3.内蒙古，吉林，上海，北京，河北，西安，青岛，兰州，天津等中高风险地区有无核酸全部劝返。
4.大同本地车辆检验两码放行。
大同东站、御西站：
1.本省车辆除了运城、晋城外其它地方两码正常只做登记不做核酸。运城、晋城过来的车辆需要核酸，无核酸的劝返，有核酸的落地再做一次核酸！
2.外省人员：非中高风险地区必须持有48小时内核酸阴性证明，落地再做一次核酸。中高风险地区不看核酸，一律劝返！大同本地人从外省回同找平城区工作人员联系社区。
3. 一律劝返的车辆有：石家庄、保定、邯郸、邢台、宝鸡、青岛、天津、西安、汉中、廊坊、（内蒙古、河南、吉林、河北、山东全境的）一律劝返！
新荣站：
运城，西安，忻州，晋中，太原，郑州，青岛，天津，青岛莱西市，所有车一律劝返。大同要行程码和健康码，河北车一律劝返，内蒙古车一律劝返，中高风险区一律劝返，其余地方除了两码还要48小时核酸。
S30孙右高速大呼段：
新荣南：运城，晋城，西安，太原，郑州，青岛，天津，青岛莱西市，所有车一律劝返。忻州，太原查验两码。本市要行程码和健康码，河北全境车一律劝返，内蒙全境车一律劝返，高风险区一律劝返，其余地方除了两码还要48小时核酸。
管家堡收费站：
1、外省有疫情的地区车辆劝返，无疫情地区需持48小时核酸报告，两码正常通行；
2、晋城、运城来同车辆劝返，其它地区需持48小时阴性核酸报告及两码可下高速；
3、内蒙古无疫情地区来同车辆持48小时阴性核酸报告及“两码”可以下高速，有疫情地区劝返；
4、所有大货车全部劝返。
左云北：
1.对所有省外来同返同车辆、乘客一个不漏地开展体温监测，山西健康码、行程码、疫苗接种证明“三码联查”，查验48小时内核酸检测阴性证明。
2.省外来同返同乘客扫“同路通”二维码。
3.对查验中发现14天内有涉疫地区(有1例及以上本土病例报告的地市)旅居史或与涉疫风险人员有接触史的外省入同、非本市居住人员，予以劝返。
4.省内低风险区两码皆绿，体温正常，做好登记即可通行。
S5501大同绕城高速：
云冈：
对所有驶出高速的车辆及人员信息进行登记、测量体温，查看行程码、健康码；太原，忻州，晋中回同人员需持48小时核酸和两码，确认正常后放行。省内其它地区来同返同人员只查验“两码”，确认正常后放行。运城、内蒙古、青岛莱西市、河北邢台，石家庄，保定，邯郸，山东青岛、天津市等中高风险地区车辆有无核酸全部劝返，不可进入大同市区；其他地区需持48小时内核酸报告；大同本地检验两码放行。
口泉、平旺、兴王：
内蒙古等中高风险地区车辆全部劝返，石家庄、邢台、保定、邯郸、山东、青岛、天津地区车辆劝返不可进入大同市区；山西省内查验两码和48小时内核酸报告；大同本地检验两码放行。行程卡带*，健康码黄码红码一律劝返，大同本地检验两码放行。大同本地检验两码放行。
口泉：
吉林省、甘肃（兰州）、内蒙古、江苏（常州）、河北（邢台、石家庄、保定、廊坊）、河南濮阳、重庆、天津、山东（莱西、青岛）、吉林长春、福建泉州、西安曲江区、碑林区、莲湖区、新城区、宝鸡、汉中等中高风险地区车辆全部劝返；运城、晋城查验两码和48小时内核酸报告；大同本地检验两码放行；行程码带*，健康码黄码红码一律劝返。
兴王站、平旺站：
1、中高风险地区车辆全部劝返；
2、运城劝返、晋中两码正常就可以；
3、大同本地检验两码放行；
4、行程码带*，健康码黄码红码一律劝返。
云冈站：
1、外省有疫情的地区车辆劝返，无疫情地区需持48小时核酸报告，两码正常并做落地核酸；
2、本省低风险地区查验两码，并录入同路通正常后通行，晋中、运城需48小时核酸报告；
3、内蒙古地区正常条件下一律劝返，必须进入大同需要48小时核酸报告和落地核酸；
4、河北地区入同返同车辆和司乘人员，该劝返的，应返尽返。
G55二广高速：
大同南站出口：
1、对晋城、运城人员全部劝返。
2、外省低风险下高速必须带48小时核酸，有核酸的需要二次核酸二次登记（同路通），中高风险，带星号的全部劝返。
3、省内其他来同人员提供两码，两码正常可以通行。
（来源：山西高速）
【开工！这个类别里全省最大的项目在锡启动！】
从“用电大户”到“发电高手”，无锡最大的水厂——锡澄水厂正走上一条向资源节约型工厂转变的绿色低碳之路。
从无锡市市政公用产业集团下属市水务集团获悉，一个4.6兆瓦的光伏发电站本月在锡澄水厂开工建设，为省内目前单体面积最大的自来水厂光伏电站建设项目。
“建成后的光伏电站每年可发电500多万度，除了自发自用供应水厂本身的用电，闲时多余的电量还可以上网，充实本地供电量。”无锡水务集团下属子公司星源科技董事长于广其告诉记者。
位于惠山堰桥的锡澄水厂内，五个总面积达4.4万平方米的水库上方将在接下来的几个月里布满光伏发电板。
记者在水厂内看到，1号水库上方已挖好基坑准备浇筑，2号水库也已动工。待五个水库都完成基础施工、组件安装、电力设备安装等工序后，光伏电站就可建成并网发电。“预计6月就能完工，建设期间不会影响厂区的自来水生产供应。”于广其说。
锡澄水厂自来水产能达100万吨/日，是无锡最大的水厂。2020年全年用电约2800万度，去年用电超3000万度。随着锡城用水量逐年增加，水厂用电量也将不断攀升。
光伏电站项目利用水厂构筑物上方占地面积大、空间开阔的优势实现了土地及空间资源的二次开发利用，建成后年均发电量将超500万度，除了降低水厂用电成本外，还可助力我市早日达成“双碳”目标。
据测算，与传统燃煤火电站相比，锡澄水厂光伏电站每年可节省使用1580吨以上的标准煤，并减少大量有害气体和废气排放，其中，二氧化硫每年可减排约150吨，氮氧化物可减排14吨，每年还可减少温室气体二氧化碳的排放约4300吨。
凭借领先的技术，锡澄水厂的光伏电站将成为“发电高手”。据介绍，水厂光伏电站采用先进的光伏组件，通过智能焊接实现高可靠性微距互联，使组件隐裂明显降低。
电池片正面的三角形设计，极大增加了光照利用率，使用的新型电池片抗衰减能力更优，高效发电稳定持久，预计可持续使用25年以上。项目还将建立远程集中数字化监控系统，实现电站运行信息的全面可视化管理，提高电站的运行管理效率，降低运维成本的同时提高发电量，保障水厂电站安全稳定运行。（无锡日报）
#无锡身边事# l#锡澄水厂开工建设4.6兆瓦光伏发电站#
从“用电大户”到“发电高手”，无锡最大的水厂——锡澄水厂正走上一条向资源节约型工厂转变的绿色低碳之路。
从无锡市市政公用产业集团下属市水务集团获悉，一个4.6兆瓦的光伏发电站本月在锡澄水厂开工建设，为省内目前单体面积最大的自来水厂光伏电站建设项目。
“建成后的光伏电站每年可发电500多万度，除了自发自用供应水厂本身的用电，闲时多余的电量还可以上网，充实本地供电量。”无锡水务集团下属子公司星源科技董事长于广其告诉记者。
位于惠山堰桥的锡澄水厂内，五个总面积达4.4万平方米的水库上方将在接下来的几个月里布满光伏发电板。
记者在水厂内看到，1号水库上方已挖好基坑准备浇筑，2号水库也已动工。待五个水库都完成基础施工、组件安装、电力设备安装等工序后，光伏电站就可建成并网发电。“预计6月就能完工，建设期间不会影响厂区的自来水生产供应。”于广其说。
锡澄水厂自来水产能达100万吨/日，是无锡最大的水厂。2020年全年用电约2800万度，去年用电超3000万度。随着锡城用水量逐年增加，水厂用电量也将不断攀升。
光伏电站项目利用水厂构筑物上方占地面积大、空间开阔的优势实现了土地及空间资源的二次开发利用，建成后年均发电量将超500万度，除了降低水厂用电成本外，还可助力我市早日达成“双碳”目标。
据测算，与传统燃煤火电站相比，锡澄水厂光伏电站每年可节省使用1580吨以上的标准煤，并减少大量有害气体和废气排放，其中，二氧化硫每年可减排约150吨，氮氧化物可减排14吨，每年还可减少温室气体二氧化碳的排放约4300吨。
凭借领先的技术，锡澄水厂的光伏电站将成为“发电高手”。据介绍，水厂光伏电站采用先进的光伏组件，通过智能焊接实现高可靠性微距互联，使组件隐裂明显降低。
电池片正面的三角形设计，极大增加了光照利用率，使用的新型电池片抗衰减能力更优，高效发电稳定持久，预计可持续使用25年以上。项目还将建立远程集中数字化监控系统，实现电站运行信息的全面可视化管理，提高电站的运行管理效率，降低运维成本的同时提高发电量，保障水厂电站安全稳定运行。（无锡日报）
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