逆境中国米也有喜讯：疫情无碍收入+球迷增长 悍将受罚后获彩声
足球的游戏规则：赢球时，骂骂咧咧也是萌；输球时，想要呼吸都是错。
如今国米战绩低迷，舆论界一片愁云惨雾。
但是，理智不应该被输球后的郁闷、对某人的不满所吞噬。
问：逆境中，国米是不是一点利好消息都没有？国米持续了数年的上升势头，真因为一个教练就画上句号了吗？上述问题，答案是：否！
有两个喜讯。
喜讯一：莫要因为国米上赛季赤字1.024亿就忽略，国米的财政收入，仍然持续了上升势头。
国米股东大会召开，公布了上赛季官方财报。
各大媒体，各路网红都在爆炒赤字1.024亿，似乎国米面临灭顶之灾。
众所周知，因为疫情造成的空场因素、转播费减产等因素，各队都在赤字。尤文赤字7140万欧元，AC米兰是1.95亿，罗马是2.05亿等等，国米也难免俗。
国米赤字的主要原因，一为疫情降低了收入，二为扩军备战提高了支出——上赛季国米引进多名球星，薪资总额（球员+教练）大幅抬升，这也是造成赤字的主要原因。
对一支不以盈利为目标的豪门而言，因为天灾，因为扩军而出现赤字，很正常。莫拉蒂时期年年巨额赤字，某些意媒年年热炒国米资不抵债、行将破产……你若真把这当回事，那未免过于天真。
需要关注的，是国米的年度营收。
据官方财报，国米上赛季营业收入是3.724亿欧元，加上7-8月（赛程算2019-20赛季，但收入被计入新财年）的收入（约5100万欧元），国米2019/20财年的真实收入应为4.237亿欧元，较之前一年提升2%。
能在疫情困扰数月的前提下保持收入增长，这不容易。
为什么说，营收额这个数字要比赤字额这个数字更值得关注？
道理很简单——想要少赤字，可以不花钱，如托希尔。但如果想出成绩，就必须花钱。FFP时代，一支球队能花多少钱，取决于能赚多少钱。
曼城巴黎等特殊情况不予类比。实际上，曼联皇马等队能够挥金如土，靠的不是后台老板年年输血，靠的是球队赚得多，所以就能花得多。
为什么意媒都看好未来国米可挑战尤文？不是因为孔蒂能撒豆成兵，而是因为两队的财政收入在比其他意甲球队领先一个层级。收入高就意味着建队预算高，就能买人开高薪，这就是游戏规则。
此外在过去一年里，国米球迷数量也在激增。
电视台付费用户，现场观战球迷，都在增加。上赛季梅阿查只有12场比赛不是空场，蓝黑军合计80万球迷到场观战，场均上座率较之前一年提升7%。
西方三大社交网站上，国米球迷在激增。如今战绩低迷，虽有人取关，但绝大多数选择留下——跟风起哄的走掉不是坏事，可共患难的留下才是好事。这就是去芜存菁。留下的，能够成为国米的力量。
毕马威等机构指出，上赛季全球国米球迷增加了11%。数据是否可靠姑且不谈，但随着国米持续在欧战中保证出勤，不断签新明星，随着新赛季以来国米球星在各国家队大杀四方，球迷总量在增加，这是肯定的。
这两点，要比赤字本身更重要。
这个时代，决定一支球队的江湖地位的，不是传媒的笔杆，不是名帅的嗓门，而是一支球队的死忠球迷数量、年度营业收入。只要国米这两点在提升，那么长期竞争力，就有坚实保障。
另一条喜讯，也在国米圈引发热议，比达尔的致歉。
欧冠与皇马之战，比达尔染红后，俱乐部对他处以高额罚款。意媒在关注，智利人会不会闹他个天翻地覆，毕竟人为财死，毕竟他不是委曲求全之人。
但事实是，与萨索洛赛前的训练里，比达尔公开向队友致歉。致歉时他说了很多，例如裁判太黑、对手犯规、大家相信我那真是个点球啊……但对于受罚，他没有怨言。
对阵都灵，他的上抢带动了国米的逆转；对阵皇马，他的不冷静导致国米落败。两战他的作用有正有负，时神时魔。但无论是比赛里带动队友，还是惹祸后坦荡认错，比达尔都现出了冠军球员的职业态度、胸怀和担当。颇多点赞。
引进比达尔时，人们都期待他能给国米这批没拿过太多冠军的球员注入“冠军心态”。
何谓冠军心态？只在顺境时才能体现吗？比达尔所作所为，配得上得到点赞。
张康阳、马洛塔在股东大会上承诺，未来会引进更多这样的球员。
他们用实际行动证明了这一点：没疫情时买了卢卡库、巴雷拉、埃里克森；有疫情时引进了比达尔、阿什拉夫……宽不宽裕是一回事，进不进取，是另一回事，有这种生存哲学，蓝黑军就有希望。
事实显而易见：一支百年豪门的发展趋势，不会因为输几场球就急转直下，更不会被某个雇员所颠覆。#意甲联赛#
足球的游戏规则：赢球时，骂骂咧咧也是萌；输球时，想要呼吸都是错。
如今国米战绩低迷，舆论界一片愁云惨雾。
但是，理智不应该被输球后的郁闷、对某人的不满所吞噬。
问：逆境中，国米是不是一点利好消息都没有？国米持续了数年的上升势头，真因为一个教练就画上句号了吗？上述问题，答案是：否！
有两个喜讯。
喜讯一：莫要因为国米上赛季赤字1.024亿就忽略，国米的财政收入，仍然持续了上升势头。
国米股东大会召开，公布了上赛季官方财报。
各大媒体，各路网红都在爆炒赤字1.024亿，似乎国米面临灭顶之灾。
众所周知，因为疫情造成的空场因素、转播费减产等因素，各队都在赤字。尤文赤字7140万欧元，AC米兰是1.95亿，罗马是2.05亿等等，国米也难免俗。
国米赤字的主要原因，一为疫情降低了收入，二为扩军备战提高了支出——上赛季国米引进多名球星，薪资总额（球员+教练）大幅抬升，这也是造成赤字的主要原因。
对一支不以盈利为目标的豪门而言，因为天灾，因为扩军而出现赤字，很正常。莫拉蒂时期年年巨额赤字，某些意媒年年热炒国米资不抵债、行将破产……你若真把这当回事，那未免过于天真。
需要关注的，是国米的年度营收。
据官方财报，国米上赛季营业收入是3.724亿欧元，加上7-8月（赛程算2019-20赛季，但收入被计入新财年）的收入（约5100万欧元），国米2019/20财年的真实收入应为4.237亿欧元，较之前一年提升2%。
能在疫情困扰数月的前提下保持收入增长，这不容易。
为什么说，营收额这个数字要比赤字额这个数字更值得关注？
道理很简单——想要少赤字，可以不花钱，如托希尔。但如果想出成绩，就必须花钱。FFP时代，一支球队能花多少钱，取决于能赚多少钱。
曼城巴黎等特殊情况不予类比。实际上，曼联皇马等队能够挥金如土，靠的不是后台老板年年输血，靠的是球队赚得多，所以就能花得多。
为什么意媒都看好未来国米可挑战尤文？不是因为孔蒂能撒豆成兵，而是因为两队的财政收入在比其他意甲球队领先一个层级。收入高就意味着建队预算高，就能买人开高薪，这就是游戏规则。
此外在过去一年里，国米球迷数量也在激增。
电视台付费用户，现场观战球迷，都在增加。上赛季梅阿查只有12场比赛不是空场，蓝黑军合计80万球迷到场观战，场均上座率较之前一年提升7%。
西方三大社交网站上，国米球迷在激增。如今战绩低迷，虽有人取关，但绝大多数选择留下——跟风起哄的走掉不是坏事，可共患难的留下才是好事。这就是去芜存菁。留下的，能够成为国米的力量。
毕马威等机构指出，上赛季全球国米球迷增加了11%。数据是否可靠姑且不谈，但随着国米持续在欧战中保证出勤，不断签新明星，随着新赛季以来国米球星在各国家队大杀四方，球迷总量在增加，这是肯定的。
这两点，要比赤字本身更重要。
这个时代，决定一支球队的江湖地位的，不是传媒的笔杆，不是名帅的嗓门，而是一支球队的死忠球迷数量、年度营业收入。只要国米这两点在提升，那么长期竞争力，就有坚实保障。
另一条喜讯，也在国米圈引发热议，比达尔的致歉。
欧冠与皇马之战，比达尔染红后，俱乐部对他处以高额罚款。意媒在关注，智利人会不会闹他个天翻地覆，毕竟人为财死，毕竟他不是委曲求全之人。
但事实是，与萨索洛赛前的训练里，比达尔公开向队友致歉。致歉时他说了很多，例如裁判太黑、对手犯规、大家相信我那真是个点球啊……但对于受罚，他没有怨言。
对阵都灵，他的上抢带动了国米的逆转；对阵皇马，他的不冷静导致国米落败。两战他的作用有正有负，时神时魔。但无论是比赛里带动队友，还是惹祸后坦荡认错，比达尔都现出了冠军球员的职业态度、胸怀和担当。颇多点赞。
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事实显而易见：一支百年豪门的发展趋势，不会因为输几场球就急转直下，更不会被某个雇员所颠覆。#意甲联赛#
优秀的明星人持主Robin
为作希柔新闻会布发的御用主持人
跟着柔希宣企队团一圈走下来
每场一都听到了企业解讲产品
看到了柔希公司宣官团队实力
牌品管理人团队才人实力
柔希上线仅仅一个月时间
他步步一见证从0飙升到亿数的销售数据！
被润百颜.玻酸尿吸引
被我们希柔的目项模式吸引
接直下单14颜百润盒直升包
成为5.6折高级人伙合身份
只有近靠优秀，们我才能更秀优
层圈突破 上向极积
你才有可能触接更厉害的人
为作希柔新闻会布发的御用主持人
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【它连续7年捧起最高荣誉！从环青赛“七冠王”看北汽集团新能源进化史】7月26日晚，第七届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛（简称环青赛）正式落下帷幕，在青海大剧院举行了盛大的颁奖盛典。北汽集团在此届比赛中共摘得23项大奖，并第七次捧起了象征环青赛最高荣誉的“金羚奖”奖杯。
BEIJING汽车荣获“行业领航奖”；BEIJING-EU7获得场地竞速赛冠军，BEIJING-EU5获得场地竞速赛亚军，两车型还夺得最佳加速性能、最佳快充能力、最佳爬坡能力、最佳节电能力等多个大奖；BEIJING-EU5为“明星推荐”车型；BEIJING-EX3获得最佳SUV竞技性能奖。同时，ARCFOX、BEIJING汽车、北京越野、北汽昌河、北汽福田、北京奔驰、北京现代为大赛提供了完善的服务保障，展现出北汽集团作为新能源汽车领军企业的责任担当，收获各方赞誉。
续航：“里程焦虑”已是过去
回顾首届环青赛，北汽集团推出的参赛车型续航能力刚刚摸到200公里的“及格线”，而这已是当时行业比较先进的水平。“里程焦虑”是那时消费者对电动汽车望而却步的主要因素。如今，北汽集团的主要电动车型续航里程已普遍超过500公里，超过600公里也已不是难事。此次参赛的新款BEIJING-EU5工况续航501km，BEIJING-EU7拥有451-550km超长续航，BEIJING-EX3续航更是达到501-630km。
外观：新能源车“更有面儿”
比里程数字更加直观的，还有产品设计及整车品质的总体提升。这源自北汽集团新能源汽车设计理念的进化和正向开发体系的逐步建立。从当初朴素的外观、与传统燃油车无二的设计，到今天BEIJING汽车“大都致美”家族化的时尚大气外观、统一的“BEIJING”logo，BEIJING汽车用自身品牌形象的进化诠释着属于新能源汽车的未来美学。
三电：“电动专家”掌握硬核技术
此次参赛车型采用了北汽集团与宁德时代共同研发CTP无模组电池技术，相较于传统电池包，减少了电池模组组装环节的CTP电池包整体利用率提高了15%-20%，生产效率提升了50%。新款BEIJING-EU5全系标配液冷温控电池系统，安全性大幅提升，百公里能耗下降4%。BEIJING-EX3采用EMD3.0智能电控系统，还配备了先进的全气候电池温控技术，通过电池管理系统全时监控并调校电池、电芯和冷却液温度，让动力电池在工作时也能像人一样保持“恒定体温”，-7℃环境中电量从10%充至90%仅需70分钟，高温天气可控制电池温度在45℃以内。掌握核心技术，是北汽产品在历届大赛中保持精彩表现的底层逻辑。
充电：创新探索“用电模式”
环青赛不仅是产品的竞技场，也是全行业共同探索能源革命的交流平台。近日，工信部表示，下一步将会同相关部门继续大力推进充换电基础设施建设。在这方面，北汽集团已先人一步。截至目前，北汽新能源已累计自建公共充电桩5.6万个，提供私人充电桩11.3万个，运营换电站超200座，运营换电车辆达1.8万辆。7月24日，北汽福田首批福田智蓝新能源换电重卡完成交付，重卡换电，北汽再次领先。本届环青赛期间，北汽新能源携手国网电动汽车在青海湖二郎剑景区开展了一场关于V2G技术应用的展示活动。V2G是纯电动汽车与电网双向互动的技术应用：当纯电动汽车不在运行的时候，可以将电池的能量传送到电网，反过来，当电动车的电池需要充电时，电池可以从电网获取电能。这是对能源利用模式的全新探索，将为新能源汽车能源调控开创新的未来。
智能：智能电动“双向赋能”
七届环青赛还见证了北汽集团新能源汽车“智慧大脑”从孕育到成熟的成长过程。长期以来，北汽集团高度重视智能网联与新能源汽车的融合发展，智能网联新能源车型持续上市，为消费者打造智能网联时代汽车驾乘的全新体验。此次参赛的新款BEIJING-EU5、BEIJING-EU7和BEIJING-EX3都是基于达尔文系统推出的智能精品纯电动车，表现出了极佳的智能电控、智能驾驶辅助和智能人机交互品质。此次作为大赛官方展示用车的ARCFOX αT，是全球5G技术落地的首款汽车产品，代表了北汽集团新能源与智能网联技术融合发展的新高峰。
进化：“联合舰队”今已成军
本届环青赛是北汽集团“高、新、特”品牌架构完成焕新调整以来整车品牌的一次全军集结。在“全面新能源化”战略指引下，北汽集团新能源汽车“联合舰队”已经形成。ARCFOX作为北汽集团高端智能纯电动汽车品牌，探索新能源汽车民族高端品牌向上之路；BEIJING汽车作为北汽集团自主新能源乘用车品牌，进攻新能源乘用车主流市场；BEIJING-X7、北京越野BJ80已开发PHEV车型；北汽福田不断拓展氢燃料电池车型，产品延伸至客车、轻卡、重卡、环卫车等领域；北汽昌河专注新能源物流车蓝海市场，正向开发产品北汽EV5享誉市场；北京奔驰完成奔驰品牌全球首款纯电动车型EQC的生产下线和上市；北京现代推出昂希诺纯电动、领动插电混动、菲斯塔纯电动等新能源车型，成为新能源产品布局最完善的合资车企之一。来吧，和北汽一起#生而美好 活得漂亮# 吧！
BEIJING汽车荣获“行业领航奖”；BEIJING-EU7获得场地竞速赛冠军，BEIJING-EU5获得场地竞速赛亚军，两车型还夺得最佳加速性能、最佳快充能力、最佳爬坡能力、最佳节电能力等多个大奖；BEIJING-EU5为“明星推荐”车型；BEIJING-EX3获得最佳SUV竞技性能奖。同时，ARCFOX、BEIJING汽车、北京越野、北汽昌河、北汽福田、北京奔驰、北京现代为大赛提供了完善的服务保障，展现出北汽集团作为新能源汽车领军企业的责任担当，收获各方赞誉。
续航：“里程焦虑”已是过去
回顾首届环青赛，北汽集团推出的参赛车型续航能力刚刚摸到200公里的“及格线”，而这已是当时行业比较先进的水平。“里程焦虑”是那时消费者对电动汽车望而却步的主要因素。如今，北汽集团的主要电动车型续航里程已普遍超过500公里，超过600公里也已不是难事。此次参赛的新款BEIJING-EU5工况续航501km，BEIJING-EU7拥有451-550km超长续航，BEIJING-EX3续航更是达到501-630km。
外观：新能源车“更有面儿”
比里程数字更加直观的，还有产品设计及整车品质的总体提升。这源自北汽集团新能源汽车设计理念的进化和正向开发体系的逐步建立。从当初朴素的外观、与传统燃油车无二的设计，到今天BEIJING汽车“大都致美”家族化的时尚大气外观、统一的“BEIJING”logo，BEIJING汽车用自身品牌形象的进化诠释着属于新能源汽车的未来美学。
三电：“电动专家”掌握硬核技术
此次参赛车型采用了北汽集团与宁德时代共同研发CTP无模组电池技术，相较于传统电池包，减少了电池模组组装环节的CTP电池包整体利用率提高了15%-20%，生产效率提升了50%。新款BEIJING-EU5全系标配液冷温控电池系统，安全性大幅提升，百公里能耗下降4%。BEIJING-EX3采用EMD3.0智能电控系统，还配备了先进的全气候电池温控技术，通过电池管理系统全时监控并调校电池、电芯和冷却液温度，让动力电池在工作时也能像人一样保持“恒定体温”，-7℃环境中电量从10%充至90%仅需70分钟，高温天气可控制电池温度在45℃以内。掌握核心技术，是北汽产品在历届大赛中保持精彩表现的底层逻辑。
充电：创新探索“用电模式”
环青赛不仅是产品的竞技场，也是全行业共同探索能源革命的交流平台。近日，工信部表示，下一步将会同相关部门继续大力推进充换电基础设施建设。在这方面，北汽集团已先人一步。截至目前，北汽新能源已累计自建公共充电桩5.6万个，提供私人充电桩11.3万个，运营换电站超200座，运营换电车辆达1.8万辆。7月24日，北汽福田首批福田智蓝新能源换电重卡完成交付，重卡换电，北汽再次领先。本届环青赛期间，北汽新能源携手国网电动汽车在青海湖二郎剑景区开展了一场关于V2G技术应用的展示活动。V2G是纯电动汽车与电网双向互动的技术应用：当纯电动汽车不在运行的时候，可以将电池的能量传送到电网，反过来，当电动车的电池需要充电时，电池可以从电网获取电能。这是对能源利用模式的全新探索，将为新能源汽车能源调控开创新的未来。
智能：智能电动“双向赋能”
七届环青赛还见证了北汽集团新能源汽车“智慧大脑”从孕育到成熟的成长过程。长期以来，北汽集团高度重视智能网联与新能源汽车的融合发展，智能网联新能源车型持续上市，为消费者打造智能网联时代汽车驾乘的全新体验。此次参赛的新款BEIJING-EU5、BEIJING-EU7和BEIJING-EX3都是基于达尔文系统推出的智能精品纯电动车，表现出了极佳的智能电控、智能驾驶辅助和智能人机交互品质。此次作为大赛官方展示用车的ARCFOX αT，是全球5G技术落地的首款汽车产品，代表了北汽集团新能源与智能网联技术融合发展的新高峰。
进化：“联合舰队”今已成军
本届环青赛是北汽集团“高、新、特”品牌架构完成焕新调整以来整车品牌的一次全军集结。在“全面新能源化”战略指引下，北汽集团新能源汽车“联合舰队”已经形成。ARCFOX作为北汽集团高端智能纯电动汽车品牌，探索新能源汽车民族高端品牌向上之路；BEIJING汽车作为北汽集团自主新能源乘用车品牌，进攻新能源乘用车主流市场；BEIJING-X7、北京越野BJ80已开发PHEV车型；北汽福田不断拓展氢燃料电池车型，产品延伸至客车、轻卡、重卡、环卫车等领域；北汽昌河专注新能源物流车蓝海市场，正向开发产品北汽EV5享誉市场；北京奔驰完成奔驰品牌全球首款纯电动车型EQC的生产下线和上市；北京现代推出昂希诺纯电动、领动插电混动、菲斯塔纯电动等新能源车型，成为新能源产品布局最完善的合资车企之一。来吧，和北汽一起#生而美好 活得漂亮# 吧！
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