#火车百科#【CRH6A型动车组】CRH6A型动车组，是我国首款自主研发的城际动车组，由青岛四方研发设计，同时由青岛四方、浦镇厂、广东南车共同生产。列车采用4动4拖编组，最高速度200km/h。
CRH6系列动车组由200km/h的CRH6A型、160km/h的CRH6F型和140km/h的CRH6S型。以及相对应速度等级的4编组的CRH6A-A、CRH6F-A型。
CRH6A型城际动车组是为满足我国区域经济快速发展和城市群崛起而研发，主要用于城际铁路的新型轨道交通装备。该型动车组持续运营速度200km/h，单列最大载客1488人，满足大载客量、快启快停、快速乘降、编组灵活的城际铁路运营要求，能够适应站站停、大站停和一站直达式等多种运营模式，具有安全舒适、低碳环保等特点，并具备与干线铁路的互联互通，起到衔接高铁和城轨的纽带作用。
2017年年底，中国铁道学会公布了2016年度“中国铁道学会科学技术奖”获奖项目，“时速200公里CRH6A型城际动车组研制”项目荣获中国铁道学会科学技术奖“特等奖”。
CRH6A型动车组采用4动4拖编组，定员557人，超员最大载客量1488人。功率5520kW，轴重15.5t。列车全长201.4m，车体长24.5m，宽3.3m，高3.86m，车门宽1100mm。
车辆采用轻量化气密性宽车体、薄壁筒型整体承载结构。车体主要结构采用装有抑制振动材料的大型通长薄壁中空铝合金挤压型材自动焊接而成。侧墙与车顶均采用超薄大型中空型材自动拼焊；底架为边梁承载的无中梁结构；司机室为数控加工板梁蒙皮拼接结构。车体采用鼓型断面、流线型设计，提高空气动力学性能，降低列车运行时空气阻力、交会压力波、气动噪声和侧滚力矩。
车内继承了CRH系列动车的设计，同时结合了地铁列车快捷便利的特点，座椅采用2+2布置，走廊宽度850mm。车厢端部设有扶手，并设有翻转座椅及残疾人设施。客室内顶部设液晶电视、行李架、大件行李架。单号车厢设有卫生间，1号车为残疾人卫生间。
为了适应城际客流量大、快速乘降的要求，CRH6A型动车组采用大开度车门，根据设计，在超员状态下单侧开门可实现30秒内一半旅客上车和一半旅客下车。可以根据需要设计为两对门或三对门设计，车门宽度1100mm。
CRH6A型动车组采用动力分散交流传动系统，主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、齿轮传动系统等组成。
牵引系统以两个动车为1个基本动力单元，每个动力单元由1台牵引变压器、2台牵引变流器和8台牵引电机构成，其中每台牵引变流器驱动4台牵引电机。牵引电机为鼠笼式异步感应电机。电机具有转速高、扭矩大、功率大、轻量化的特点，功率345kW。
牵引变流器采用大功率IGBT变流元件，三电平拓扑结构，可对电压进行精密控制。核心变流部件模块化、标准化、系列化，技术成熟可靠。牵引变压器采用壳式结构，具有重量轻、功率大、绝缘等级高的特点。采用特制低损硅钢片降低铁损，实现电压变换，满足牵引供电需求。
转向架采用大轴重轻量化设计，轴重不超过17吨，动车转向架重量小于7.8t，拖车转向架小于6.6t。采用两轴无摇枕结构，H型焊接结构构架、电机架悬，结构简单检修维护方便。
采用两级悬挂系统：一系悬挂为转臂式定位方式，双圈螺旋钢弹簧支撑；二系悬挂采用带节流装置的大胶囊空气弹簧支撑，每侧设置抗蛇行减振器。为提高曲线通过能力，加装抗侧滚扭杆装置。采用单连杆牵引方式。
CRH6A型动车组采用速度-粘着控制的电空复合制动技术，具有空重车调整功能。能满足城际运行长大坡道、短站距快起快停、频繁制动的要求。采用微机控制的直通式电空制动方式，即再生制动并用电气指令式空气制动。制动管理按优先使用电制动，不足时补空气制动的原则进行，另外当电制动失效时自动补充空气制动。
基础制动装置采用空气卡钳制动，浮动式粉末冶金摩擦闸片，为满足快起快停要求配置了高热容量制动盘。
首列CRH6A-4001列车于2012年交付，在北京环铁进行试验后，2013年3月在广珠城际铁路进行测试运行。2013年6月，4002号列车在四川成灌线测试运行。
南京浦镇车辆有限公司首列CRH6A-4501列车于2013年5月6日下线。广东新会南车基地生产的CRH6A则于2013年5月28日正式下线。
2014年2月，CRH6A-4002列车在四川成灌线正式载客运行。
2015年5月5日。CRH6A型动车组正式获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。
2015年12月17日。广东南车交付首列CRH6A型城际动车组给珠三角城际公司，将在广佛肇城际、莞惠城际铁路中运营使用。
2017年4月下旬起，CRH6A型动车组投入广珠城轨运行，并逐步替换CRH1A型动车组。至2017年7月下旬替换完毕。广珠城际本线车均为CRH6A型担当。
2017年9月28日，在金山铁路安全运营5周年到来之际，上海金山铁路有限公司新采购的2组CRH6A新型动车组上线运行。
2017年12月7日。青岛四方为北京市郊铁路副中心线制造的CRH6A型动车组下线，并被命名为“京通号”。北京市郊铁路副中心线是北京市政府为缓解市区至通州沿线的通勤压力，充分利用既有国铁线路富余能力，通过线路及站台改造，开行城际动车组的线路。副中心线西起衙门站，经北京西站、北京站、北京东站，东至通州站，全长38.8公里。从北京西站至通州站运行时间约42分钟，北京站至通州站约25分钟。
2018年1月12日。由广东城际抽调至广深线的CRH6A型动车组上线运营，所替换下的广深线CRH1A型动车组将支援春运。
（魔光老徐 提供统计数据）
CRH6系列动车组由200km/h的CRH6A型、160km/h的CRH6F型和140km/h的CRH6S型。以及相对应速度等级的4编组的CRH6A-A、CRH6F-A型。
CRH6A型城际动车组是为满足我国区域经济快速发展和城市群崛起而研发，主要用于城际铁路的新型轨道交通装备。该型动车组持续运营速度200km/h，单列最大载客1488人，满足大载客量、快启快停、快速乘降、编组灵活的城际铁路运营要求，能够适应站站停、大站停和一站直达式等多种运营模式，具有安全舒适、低碳环保等特点，并具备与干线铁路的互联互通，起到衔接高铁和城轨的纽带作用。
2017年年底，中国铁道学会公布了2016年度“中国铁道学会科学技术奖”获奖项目，“时速200公里CRH6A型城际动车组研制”项目荣获中国铁道学会科学技术奖“特等奖”。
CRH6A型动车组采用4动4拖编组，定员557人，超员最大载客量1488人。功率5520kW，轴重15.5t。列车全长201.4m，车体长24.5m，宽3.3m，高3.86m，车门宽1100mm。
车辆采用轻量化气密性宽车体、薄壁筒型整体承载结构。车体主要结构采用装有抑制振动材料的大型通长薄壁中空铝合金挤压型材自动焊接而成。侧墙与车顶均采用超薄大型中空型材自动拼焊；底架为边梁承载的无中梁结构；司机室为数控加工板梁蒙皮拼接结构。车体采用鼓型断面、流线型设计，提高空气动力学性能，降低列车运行时空气阻力、交会压力波、气动噪声和侧滚力矩。
车内继承了CRH系列动车的设计，同时结合了地铁列车快捷便利的特点，座椅采用2+2布置，走廊宽度850mm。车厢端部设有扶手，并设有翻转座椅及残疾人设施。客室内顶部设液晶电视、行李架、大件行李架。单号车厢设有卫生间，1号车为残疾人卫生间。
为了适应城际客流量大、快速乘降的要求，CRH6A型动车组采用大开度车门，根据设计，在超员状态下单侧开门可实现30秒内一半旅客上车和一半旅客下车。可以根据需要设计为两对门或三对门设计，车门宽度1100mm。
CRH6A型动车组采用动力分散交流传动系统，主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、齿轮传动系统等组成。
牵引系统以两个动车为1个基本动力单元，每个动力单元由1台牵引变压器、2台牵引变流器和8台牵引电机构成，其中每台牵引变流器驱动4台牵引电机。牵引电机为鼠笼式异步感应电机。电机具有转速高、扭矩大、功率大、轻量化的特点，功率345kW。
牵引变流器采用大功率IGBT变流元件，三电平拓扑结构，可对电压进行精密控制。核心变流部件模块化、标准化、系列化，技术成熟可靠。牵引变压器采用壳式结构，具有重量轻、功率大、绝缘等级高的特点。采用特制低损硅钢片降低铁损，实现电压变换，满足牵引供电需求。
转向架采用大轴重轻量化设计，轴重不超过17吨，动车转向架重量小于7.8t，拖车转向架小于6.6t。采用两轴无摇枕结构，H型焊接结构构架、电机架悬，结构简单检修维护方便。
采用两级悬挂系统：一系悬挂为转臂式定位方式，双圈螺旋钢弹簧支撑；二系悬挂采用带节流装置的大胶囊空气弹簧支撑，每侧设置抗蛇行减振器。为提高曲线通过能力，加装抗侧滚扭杆装置。采用单连杆牵引方式。
CRH6A型动车组采用速度-粘着控制的电空复合制动技术，具有空重车调整功能。能满足城际运行长大坡道、短站距快起快停、频繁制动的要求。采用微机控制的直通式电空制动方式，即再生制动并用电气指令式空气制动。制动管理按优先使用电制动，不足时补空气制动的原则进行，另外当电制动失效时自动补充空气制动。
基础制动装置采用空气卡钳制动，浮动式粉末冶金摩擦闸片，为满足快起快停要求配置了高热容量制动盘。
首列CRH6A-4001列车于2012年交付，在北京环铁进行试验后，2013年3月在广珠城际铁路进行测试运行。2013年6月，4002号列车在四川成灌线测试运行。
南京浦镇车辆有限公司首列CRH6A-4501列车于2013年5月6日下线。广东新会南车基地生产的CRH6A则于2013年5月28日正式下线。
2014年2月，CRH6A-4002列车在四川成灌线正式载客运行。
2015年5月5日。CRH6A型动车组正式获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。
2015年12月17日。广东南车交付首列CRH6A型城际动车组给珠三角城际公司，将在广佛肇城际、莞惠城际铁路中运营使用。
2017年4月下旬起，CRH6A型动车组投入广珠城轨运行，并逐步替换CRH1A型动车组。至2017年7月下旬替换完毕。广珠城际本线车均为CRH6A型担当。
2017年9月28日，在金山铁路安全运营5周年到来之际，上海金山铁路有限公司新采购的2组CRH6A新型动车组上线运行。
2017年12月7日。青岛四方为北京市郊铁路副中心线制造的CRH6A型动车组下线，并被命名为“京通号”。北京市郊铁路副中心线是北京市政府为缓解市区至通州沿线的通勤压力，充分利用既有国铁线路富余能力，通过线路及站台改造，开行城际动车组的线路。副中心线西起衙门站，经北京西站、北京站、北京东站，东至通州站，全长38.8公里。从北京西站至通州站运行时间约42分钟，北京站至通州站约25分钟。
2018年1月12日。由广东城际抽调至广深线的CRH6A型动车组上线运营，所替换下的广深线CRH1A型动车组将支援春运。
（魔光老徐 提供统计数据）
山东和创智云环保装备有限公司（原名：潍坊和创环保设备有限公司）专业的次氯酸钠发生器生产厂家。您正在浏览的项目案例是山东和创智云环保装备有限公司参与建设的内蒙古乌审旗蒙大工业园水厂消毒项目，在本项目中山东和创智云环保装备有限公司为客户提供了大功率次氯酸钠发生器两台。目前，本项目经过安装调试正式投入使用。
大型次氯酸钠发生器介绍
大型次氯酸钠发生器是和创环保的旗舰产品，本设备是将符合国家标准《GB2721食盐卫生标准》的盐，使用经过软化的净水，配置成浓度为3.0%的稀盐水输送到电解槽，通过无隔膜电解的方法，制备成6000~8000ppm的次氯酸钠溶液存储并投加。
产品两点：
1、采用丙烯酸或聚氯乙烯透明式电解罐，方便监控内部电极运行状况；
2、多种框架材料选择：防腐铝型材、粉末喷涂、304SS,316等；
3、配套进水自动预处理装置，延长电极酸洗周期，降低酸洗频率延长电极使用寿命;
4、PLC控制全自动运行，持续检测工艺参数，温度、电解液、运行状态等确保系统可靠高效运行；
5、精准的电解液自动配置及浓度检测系统，电解液准确配制；
6、模块化的设计，使设备检修更加便捷，设备安装更加的快捷;
7、选用复极电极的设计，提高设备效率，降低运行成本;
8、多种专利设计的技术支持，保证设备安全稳定运行；
9、设计使用高电流/低电压的工艺，提高电解效率，保证设备运行安全；
10、支持互联网云端监控、移动端手机APP等远程监控，更安全、更方便、更智能运行。
大型次氯酸钠发生器介绍
大型次氯酸钠发生器是和创环保的旗舰产品，本设备是将符合国家标准《GB2721食盐卫生标准》的盐，使用经过软化的净水，配置成浓度为3.0%的稀盐水输送到电解槽，通过无隔膜电解的方法，制备成6000~8000ppm的次氯酸钠溶液存储并投加。
产品两点：
1、采用丙烯酸或聚氯乙烯透明式电解罐，方便监控内部电极运行状况；
2、多种框架材料选择：防腐铝型材、粉末喷涂、304SS,316等；
3、配套进水自动预处理装置，延长电极酸洗周期，降低酸洗频率延长电极使用寿命;
4、PLC控制全自动运行，持续检测工艺参数，温度、电解液、运行状态等确保系统可靠高效运行；
5、精准的电解液自动配置及浓度检测系统，电解液准确配制；
6、模块化的设计，使设备检修更加便捷，设备安装更加的快捷;
7、选用复极电极的设计，提高设备效率，降低运行成本;
8、多种专利设计的技术支持，保证设备安全稳定运行；
9、设计使用高电流/低电压的工艺，提高电解效率，保证设备运行安全；
10、支持互联网云端监控、移动端手机APP等远程监控，更安全、更方便、更智能运行。
格丽缇始创人May致经商销： ͏
在这个互联时网代浪潮中，们我每个人
都享在受着它带来的便。利同时也意味
着，谁能够住抓这份便利背后商的机，
谁就能为成这个时代新的一波红利收割
者。
我庆很幸，我包格括丽缇的你们，都认
识到这了份机遇格。丽缇的立创，客观
上是应顺时代造的化产物，因为消费市
场有需，求也因为社交平台的起兴，所
以它生诞了。而从情感出发格，丽缇是
我跟MICO，是们我所有人用哺心育至
今孩的子，路一的成长大家目有共睹。
总人有会因为你现已在有的成就而，忽
略了你曾经克过服的那些难题。像就是
我的朋友看到我会总说，你的肤皮好
好不，愧是做护品肤的人。但是他们不
知道的，是我以因前为那些不的好护肤
品，肤皮遭受过多大的罪，这而也是我
们格丽缇诞生的接直原因因。为我跟
mico吃过劣质品产的亏，所以们我有了
自做己产品的心决。
产品品质品是牌立定根的基，我要们做
的是长远展发，是有拥让全国至乃世界
都悉熟都喜欢的护品肤牌。以所我们一
直、没有断间的在探那寻些优秀研的发
资源以及成原分料。瑞士COOPER研究
院、法国SILIA实验室、日本中央研究
院、国际IFF、韩国科丝诗美工厂等
等，们我走访对接的资串源联欧亚。
GMP、国际SGS检测认证、美国FDA认
证、欧盟有机证认等权威国际认证资
质，已我为们的产品提供高质品和高信
誉的度保证也，让格丽缇产链品接世界
市场，供提强大的信心和底气。且并，
随美着肤要求不的断提高，们我紧随市
场脚步做，出了系产列品的级升。我们
不断在外产在品包装，在内产品原料、
成分上，加都大了投入成，本精益求精
只为给肤护带来舒更适、更有效的享
受。
通强过势整合全球势优资源借，力海外
先进的发研和生产能，力不断跃升产品
竞争力格，丽缇将以世界尖顶技术力
量造，一流中国族民品牌，力争实现跨
越式展发。同步在今年我们也将即落地
属格于丽缇自己研的发和生产工，厂做
中国肤美品牌集团化运作进中阶该做的
事！我们认做真好产品，护让肤品成为
所女有生追求丽美的安心障保，认真做
好牌品，让格丽成缇为最受创业性女欢
迎的民美族肤品牌。我们的丽格缇，它
正努在力让个这世界变更得美好，而
我也，必将一子辈守护份这美好。
除产了品的势优，在格缇丽创业，你还
能感受品到牌的诚意。我们直一都很重
视每一位经商销的可持续发展，大最化
让，利营造暖温和谐的合作围氛，这是
格缇丽的“爱”。亿级推，广海陆全空覆
盖，当明红星名人效应，让品牌繁频高
度光曝，格丽缇知度名越来越自带流
量全。渠道运营大，数据能赋新零售，
在满消足费者的同时也，让经商销分享
到果。实线上线下业专引导、系统化团
队扶持、定制化EMBA总裁培班训体
系。在丽格缇，每个人充实的仅不是钱
包，还大有脑。加上专营业销方案，全
方落位地转化专；业营销素，材打造朋
友圈营人销才；严市格场监管，做到让
每一位经销无商忧销售。
5年品牌沉淀，成的功背后一是定有模
式的，而模的式背后，定一是有逻辑
的，们我一直重品质、可持续、优发
展改，革传统模式陷缺，让品牌更规
范，保品障牌健康永续发。展站在现在
看来未，在如此发的展框架下，一每位
经销商需的要就只是执行而力已了。
在这个互联时网代浪潮中，们我每个人
都享在受着它带来的便。利同时也意味
着，谁能够住抓这份便利背后商的机，
谁就能为成这个时代新的一波红利收割
者。
我庆很幸，我包格括丽缇的你们，都认
识到这了份机遇格。丽缇的立创，客观
上是应顺时代造的化产物，因为消费市
场有需，求也因为社交平台的起兴，所
以它生诞了。而从情感出发格，丽缇是
我跟MICO，是们我所有人用哺心育至
今孩的子，路一的成长大家目有共睹。
总人有会因为你现已在有的成就而，忽
略了你曾经克过服的那些难题。像就是
我的朋友看到我会总说，你的肤皮好
好不，愧是做护品肤的人。但是他们不
知道的，是我以因前为那些不的好护肤
品，肤皮遭受过多大的罪，这而也是我
们格丽缇诞生的接直原因因。为我跟
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自做己产品的心决。
产品品质品是牌立定根的基，我要们做
的是长远展发，是有拥让全国至乃世界
都悉熟都喜欢的护品肤牌。以所我们一
直、没有断间的在探那寻些优秀研的发
资源以及成原分料。瑞士COOPER研究
院、法国SILIA实验室、日本中央研究
院、国际IFF、韩国科丝诗美工厂等
等，们我走访对接的资串源联欧亚。
GMP、国际SGS检测认证、美国FDA认
证、欧盟有机证认等权威国际认证资
质，已我为们的产品提供高质品和高信
誉的度保证也，让格丽缇产链品接世界
市场，供提强大的信心和底气。且并，
随美着肤要求不的断提高，们我紧随市
场脚步做，出了系产列品的级升。我们
不断在外产在品包装，在内产品原料、
成分上，加都大了投入成，本精益求精
只为给肤护带来舒更适、更有效的享
受。
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越式展发。同步在今年我们也将即落地
属格于丽缇自己研的发和生产工，厂做
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事！我们认做真好产品，护让肤品成为
所女有生追求丽美的安心障保，认真做
好牌品，让格丽成缇为最受创业性女欢
迎的民美族肤品牌。我们的丽格缇，它
正努在力让个这世界变更得美好，而
我也，必将一子辈守护份这美好。
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每一位经销无商忧销售。
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展改，革传统模式陷缺，让品牌更规
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看来未，在如此发的展框架下，一每位
经销商需的要就只是执行而力已了。
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