【范阿尔特能否成为GC车手】之前说了一句：只要他愿意，范阿尔特完全可以做一个大环赛的GC车手。这话的意思是范阿尔特如果做一个车队GC，很可能不比G-马坦、卢申科、马斯、马丁内斯等人差，比个大环赛前十应该是很有希望的，并不是说他要去争总冠军。

不过，比利时人倒是很认真的争论起来。阿姆斯特朗的车队经理布吕尼尔认为范阿尔特让他想起了传奇车手贝纳-伊诺，同样能冲能计时，爬坡很猛的全能车手。而阿姆斯特朗在癌症之前其实在体重方面（80公斤）也和现在的范阿尔特类似（77公斤）。而维金斯也是如此。如果环法组委会设计一个总计100公里ITT的赛道，范阿尔特再减几公斤（并且换一支车队，有一群能围绕他的副将），那范阿尔特很可能就能冲击总冠军。且不论这么减体重是否会用到一些不道德的方法，布吕尼尔的言论是很有市场，甚至可能是故意迎合了很多比利时车迷：绿衫、单站都有了，但是比利时多久没拿环法总冠军了，他们也想要啊。所以一说出来，反响还挺热烈的。

但也有专栏作家就提出了反对意见，回应得非常严肃：范阿尔特现在的体重77公斤，但体脂率已经低到了6%，几乎没有多少体脂下降的空间了。再降就会失去肌肉和部分力量，损害他的计时赛、冲刺等能力。阿姆斯特朗能从80公斤降到70公斤，安杜兰能在大体重下依然有恐怖的功率输出，那都是因为他们有黑科技（EPO兴奋剂）。就算是当年的维金斯，也是游走在灰色地带：医生给他开了一种用于治疗过敏的皮质类固醇，这种医疗用药豁免可以让他减轻疲劳并且更快减肥，但他也付出了很大代价：厌食症、接近抑郁，这样花了大半年才从78公斤降到71公斤，瘦成皮包骨。

比利时的专家认为，现在的水平比起2012年来那是高到不知哪里去了。2012年比利时人尤尔根-范登布鲁克还能冲击总成绩前五，你把范阿尔特放到10年前他确实可以冲前三甚至总冠军，但是现在面对波加查、温格高，即使能减重n公斤都不一定行。就比如大家津津乐道的奥塔卡姆爬坡，范阿尔特获得赛段第三，但他领先温格高2分半开始爬坡，最后输温格高2分钟，一个爬坡就输4分半。更不用说范阿尔特在佩拉居代等高山赛段输了大量时间。就算环法组委会设计总计一百公里的ITT，范阿尔特也就赢温、波等人两分钟，但是爬坡肯定会输很多。更不用说环法组委会凭啥设计那么多那么长的计时赛，ASO巴不得找出更多更难的爬坡。

比利时人最后认为，与其去争黄衫，争完黄衫像维金斯当年那样失去目标，不如就像现在这样，多才多艺不挺好的？（译注：还记得之前比利时人认为珍宝争绿衫的优先级高于黄衫吗？）

【Santini成为环法领骑衫赞助商】近日，环法自行车赛背后的体育公司ASO（Amaury Sport Organization，阿毛里体育）日前宣布，意大利品牌Santini成为其官方合作伙伴。这意味着从2022年开始，包括环法、在Zwift平台上进行的女子虚拟环法赛、业余车手参加的环法绕圈赛（L’Étape du Tour）的领骑荣誉衫制造商，将由此前的法国品牌乐卡克（Le Coq Sportif），被意大利品牌Santini取代。环法与Santini的合作将持续五年，从2022年开始一直到2027年。#体育产业新鲜事#
全文戳：https://t.cn/A6MCMXdT

虽然造成环法第1赛段大摔车的举牌观众已经被警方抓捕，但是环法组委会ASO却放弃了对她的法律诉讼，而她目前所面临的最高处罚仅为1500欧元的罚款。所以ASO在出了这个事之后实际做了啥呢？呼吁车迷们注意安全，然后……没了。
（顺便问个语文问题：“一位观众”这个说法成立吗？是不是一定得多人才叫“众”？可是如果不说“一位观众”的话能说什么呢？我并不想称她为“车迷”。）