【疫情之下@中国东方航空 加速打造现代航空物流“国家队”】
新冠疫情在重创全球民航业的同时，也暴露出我国在航空物流方面的不少“短板”，作为世界第二航空运输大国，如何摆脱长期以来的“重客轻货”？加速打造一支比肩Fedex、UPS和DHL的航空物流“国家队”？
今年两会上，全国政协委员、东航集团董事长、党组书记刘绍勇提交了关于加快我国航空物流发展的提案。他认为，未来航空物流将向着更高价值、更快集散、更加智能的方式转变，从而实现更有质量和效率的运输。我国航空物流业要实现上述转型，最关键的一步就是要打造具有全球竞争力的世界一流航空物流企业。
而经过多年实践，东航物流无疑是距离这一目标最近的队伍之一。疫情考验之下，东航物流的改革发展目标也更加坚定与迫切。
当前，东航物流正在充分利用其全货机、客机腹舱及“客改货”运力实现各类物资的全球通达。而根据东航年初既定部署，作为民航领域混合所有制改革的“第一样本”的东航物流正在积极推进上市事宜，未来其国际航空货运能力势必进一步得到提升。
＊疫情期间东航物流表现亮眼
有人说：在这场抗疫之战中，中国打上半场，世界打下半场。但东航物流则打满全场：上半场从境外运回防疫用品，下半场则向全球输送各类物资。于他们而言，作为“主力军”“国家队”，必须是“坚守者”“逆行者”；因为上半场是使命与责任，下半场是情怀与发展。
自1月底疫情在国内爆发以来，作为东航集团旗下的综合物流服务平台，东航物流充分发挥此前多次执行海内外救灾物资和专项运输保障任务的优势和经验，利用其“天地合一”全程物流解决方案和“响应快、运输快、通关快、中转快、网络广”的央企硬实力，“一站式”服务涵盖空地运输、机场货站、报关、送检、装卸等各个环节，全力打通全球各地驰援疫情防控阻击前线的“空中生命通道”。
随着全球疫情变化，东航物流随时调整着运力方向和货运重点：疫情蔓延初期，国内制造业几乎全面停滞，出口货源大幅度减少，但国内防疫类物资紧缺，东航物流便主动缩减运力，将运力重点投放在回程防疫类货源较为充足的航点上；但随着我国基本控制疫情，逐步复工复产，东航物流便根据市场需求不断提高各航线运力投入，同时恢复部分停飞货机航点；当下，随着疫情在境外蔓延，我国成为全球最主要的防疫物资出口来源，东航物流火力全开，满足复工复产的中国制造出口产品，为世界各地送去急需的防疫物资。
4月9日，东航收到来自外交部的感谢信，感谢在东航大力支持下，首批15万份“健康包”得以顺利送达我驻7国9个领馆。
由于疫情导致客运航班大量调减，在没有充足客机腹舱运力后，国际航空物流出现了阶段性运力紧张，不少航企积极开展“客机载货”业务。东航物流在现有9架全货机的基础上，也新增了14架拆除座椅、增加载货空间的A330客机，成为中国民航目前最大的“客改货”改装宽体机队。东航物流投放市场的全货机、“客改货”等各类国际货运航班数，目前已达每周300余班，预计五月份将执行货运航班超过1300班，全球“带货”有力支持了世界各国疫情防控。
据统计，自疫情发生以来，东航累计执行涉及防疫物资运输航班近4000班，在全球范围内累计运送医疗救援物资超过10000吨，是中国民航驰援包机运输量最大的航司。
＊正视我国航空物流发展现状
“客改货”，是疫情期间的非常规应急举措，是特殊情形下的市场自救行为。客机载货成本高企，非长久之计。
我们知道，为整个航空货运市场提供运力的，不仅包括专门的货机，还有客机腹舱，全球范围内货机提供的运力仅50%多一点。而在洲际航空货运市场，比如欧洲至亚洲或北美至亚洲，货机所占的运力市场份额要达到75%以上。
正是疫情发展，暴露出我国航空货运能力与国际巨头之间的差距。很多人也是这回才注意到我国最大的全货机机队是来自顺丰快递旗下的顺丰航空，其拥有以B757F和B737F为主的全货机59架。而具备远程洲际运输能力的则以国有三大航的货机机队为主。已经是亚洲最大航司的南航，旗下于去年底成立的独立的货运航空公司——中国南方航空货运有限公司，加上5月24日刚到的2架B777也仅有16架全货机，而这已经是中国民航拥有远程货机最多的机队了。
不得不说，我国航空货运力量是“小而散”。据统计，目前全国共有货运航空公司10家，全货机总数不超过200架，与49个国家和地区的102个境外航点保持定期货运航班飞行。外航几乎提供了我国国际航空货运市场60%的运力，刘绍勇认为“已经影响到国际供应链稳定性、安全性和竞争力。”同时，我国目前的航空物流发展整体状况也与中国在全球产业链中“世界工厂”地位不匹配。
全球货机总数约在2000架左右，美国占到一半以上。截至2019年5月，联邦快递拥有世界上最大的货机机队，规模达681架，拥有世界上覆盖最全面的航空货运体系，航点遍及全球220个国家及地区，在亚太、欧洲和中东均有分布广泛的转运中心，仅在中国就有广州和上海两大转运中心。疫情当下，联邦快递每周进出中国的航班达270余班。而美国不仅有联邦快递，还有另一巨头UPS，以及诸如拥有全球最多洲际远程货机机队的阿拉斯加航空等，规模都在中国任一货航之上。
一直以来，客机腹舱运输是我国航空货运的主要方式，约占总量的70%，这在很大程度上掩盖了全货机不足的问题。此次疫情导致国际航空客运几乎停摆，客机腹舱能力陡然下降，国际航空货运运力缺口45%左右。东航物流也一直非常依赖客机腹舱，尽管只有6架B777F和3架B747F，但过去几年“东航客机增速很快，一架波音777的腹舱就能装一架波音757全货机的量。”东航物流利用“全货机经营、客机腹舱经营和货站体系经营”三位一体的格局，在市场运营中也获得了极大的成功。东航物流在美国、德国、法国、荷兰、澳大利亚、泰国、韩国、日本、新加坡、中国香港、中国台湾等地设有分支机构，拥有17个境外营业部和2个海外分公司，经营全货机航线12条，东航系客机腹舱航线295条，航线网络分布广，能够实现全球通达。
但统计数据也显示，航空货运业的90%收入由货机营运来贡献，客机腹舱只占到10%。同时，航空货运量虽然仅占全球贸易总量的1%，但运输货物价值高达6万亿美元，占全球贸易总价值的35%。
＊政策发力抓住机遇按下“加速键”
疫情之下，全球货运需求大增，航空物流发挥了重要作用。4月，中外航空公司平均每周执行货运定期航班1574班，比疫情前增加55.2%；据5月前两周计划，中外航空公司平均每周执行定期货运航班2365班，比疫情前增加133.2%。此外，临时货运航班成倍增长。3月、4月民航局分别批复全货机加班包机1794班、2225班，同比分别增长401.1%、476.4%。利用大量闲置客机开通“客改货”加班包机，3月、4月额外分别新增988班、3619班。
短时间内，我国国际航空货运能力和供给水平有了较大提升。3月24日，国务院常务会议指出，“要采取有效措施提高我国国际航空货运能力，既保通保运保供，又增强物流国际竞争力。”
其中，非常明确的提及：一要加强国际协作，畅通国际快件等航空货运，对疫情期间国际货运航线给予政策支持。鼓励增加货机，发展全货机运输。一视同仁支持各种所有制航空货运发展，鼓励航空货运企业与物流企业联合重组，支持快递企业发展空中、海外网络。二要完善航空货运枢纽网络。对货运功能较强的机场，放开高峰时段对货运航班的时刻限制。在京津冀、长三角、粤港澳和成渝等地区具备条件的国际枢纽机场实行24小时通关。三要健全航空货运标准，建立航空公司、邮政快递、货站等互通共享的信息平台。升级改造现有机场设施，完善冷链、快件分拣等设施。
紧接着，5月19日，民航局召开促进航空物流发展工作领导小组第三次会议。会议强调，要认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，以“优环境、补短板、调结构、强供给”为战略导向，加快航空货运供给侧结构性改革，加速推动传统航空货运向现代航空物流转型升级。会上提到，要把握当前党中央、国务院高度重视的“机遇期”和疫情影响带来的“窗口期”。
“危和机总是同生并存的，克服了危即是机”。面对疫情产生的巨大市场需求，东航迅速变阵。3月24日，与国务院常务会议几乎同时，一架东航旗下A330客机在经过为期两天的客舱座椅拆除改装和安全评估后，交由东航物流运营，用于满足国际航空货运需求。
5月17日，东航“深圳—洛杉矶”国际货运航线迎来首航。新航线由东航拆除座椅的A330-200型宽体飞机执行，满载着由深圳企业制造的近30吨、180立方米的出口防疫物资从深圳机场起飞。根据先期计划，东航此次在深圳机场将一次性新增5架宽体飞机的运力，从5月17日开始到6月30日，计划执行深圳-洛杉矶90个往返、共180班国际货运航班。东航物流将以深圳机场为重要基地，大力发展航空物流，推出“东航产地直达”和“跨境直达”项目，在深圳重点打造生鲜港和跨境电商分拨中心。
疫情非但没有让东航按下“暂停键”，反而因其对市场的高度敏感和社会责任感，在疫情期间先行一步按下发展“加速键”。
回想2012年，东航将旗下的原中国货运航空与其他地面业务进行整合，组建了东方航空物流有限公司。东航物流定位于“空中到地面的一体化物流航空运输服务商”，把眼光放在向价值链、服务链的两端发展，从“传统航空货物承运人”转向“现代航空物流服务集成商”。2014年，东航物流首次盈利；2015年，其营业利润达3.59亿元；2016年，东航物流已成为国内三大航货运业务率先扭亏为盈及发展后劲儿最强的货运公司。2016年11月29日，东航物流从东航股份剥离；2017年，东航物流成为首家进行混改的国有航空运输企业。并保持持续盈利至今，2020年一季度，东航物流业绩良好，收入超过25亿元，同比增长10%以上，利润同比增长30%以上。
8年来，东航物流走出“十年九亏”的货航窘境，作为首家民航混合所有制改革企业带头“先行先试”，完成股权转让、增资扩股……趟出一条独有的业务转型创新路。8年后，东航物流向着打造“现代航空物流服务集成商”目标行进更加坚定、稳健与迫切。（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
新冠疫情在重创全球民航业的同时，也暴露出我国在航空物流方面的不少“短板”，作为世界第二航空运输大国，如何摆脱长期以来的“重客轻货”？加速打造一支比肩Fedex、UPS和DHL的航空物流“国家队”？
今年两会上，全国政协委员、东航集团董事长、党组书记刘绍勇提交了关于加快我国航空物流发展的提案。他认为，未来航空物流将向着更高价值、更快集散、更加智能的方式转变，从而实现更有质量和效率的运输。我国航空物流业要实现上述转型，最关键的一步就是要打造具有全球竞争力的世界一流航空物流企业。
而经过多年实践，东航物流无疑是距离这一目标最近的队伍之一。疫情考验之下，东航物流的改革发展目标也更加坚定与迫切。
当前，东航物流正在充分利用其全货机、客机腹舱及“客改货”运力实现各类物资的全球通达。而根据东航年初既定部署，作为民航领域混合所有制改革的“第一样本”的东航物流正在积极推进上市事宜，未来其国际航空货运能力势必进一步得到提升。
＊疫情期间东航物流表现亮眼
有人说：在这场抗疫之战中，中国打上半场，世界打下半场。但东航物流则打满全场：上半场从境外运回防疫用品，下半场则向全球输送各类物资。于他们而言，作为“主力军”“国家队”，必须是“坚守者”“逆行者”；因为上半场是使命与责任，下半场是情怀与发展。
自1月底疫情在国内爆发以来，作为东航集团旗下的综合物流服务平台，东航物流充分发挥此前多次执行海内外救灾物资和专项运输保障任务的优势和经验，利用其“天地合一”全程物流解决方案和“响应快、运输快、通关快、中转快、网络广”的央企硬实力，“一站式”服务涵盖空地运输、机场货站、报关、送检、装卸等各个环节，全力打通全球各地驰援疫情防控阻击前线的“空中生命通道”。
随着全球疫情变化，东航物流随时调整着运力方向和货运重点：疫情蔓延初期，国内制造业几乎全面停滞，出口货源大幅度减少，但国内防疫类物资紧缺，东航物流便主动缩减运力，将运力重点投放在回程防疫类货源较为充足的航点上；但随着我国基本控制疫情，逐步复工复产，东航物流便根据市场需求不断提高各航线运力投入，同时恢复部分停飞货机航点；当下，随着疫情在境外蔓延，我国成为全球最主要的防疫物资出口来源，东航物流火力全开，满足复工复产的中国制造出口产品，为世界各地送去急需的防疫物资。
4月9日，东航收到来自外交部的感谢信，感谢在东航大力支持下，首批15万份“健康包”得以顺利送达我驻7国9个领馆。
由于疫情导致客运航班大量调减，在没有充足客机腹舱运力后，国际航空物流出现了阶段性运力紧张，不少航企积极开展“客机载货”业务。东航物流在现有9架全货机的基础上，也新增了14架拆除座椅、增加载货空间的A330客机，成为中国民航目前最大的“客改货”改装宽体机队。东航物流投放市场的全货机、“客改货”等各类国际货运航班数，目前已达每周300余班，预计五月份将执行货运航班超过1300班，全球“带货”有力支持了世界各国疫情防控。
据统计，自疫情发生以来，东航累计执行涉及防疫物资运输航班近4000班，在全球范围内累计运送医疗救援物资超过10000吨，是中国民航驰援包机运输量最大的航司。
＊正视我国航空物流发展现状
“客改货”，是疫情期间的非常规应急举措，是特殊情形下的市场自救行为。客机载货成本高企，非长久之计。
我们知道，为整个航空货运市场提供运力的，不仅包括专门的货机，还有客机腹舱，全球范围内货机提供的运力仅50%多一点。而在洲际航空货运市场，比如欧洲至亚洲或北美至亚洲，货机所占的运力市场份额要达到75%以上。
正是疫情发展，暴露出我国航空货运能力与国际巨头之间的差距。很多人也是这回才注意到我国最大的全货机机队是来自顺丰快递旗下的顺丰航空，其拥有以B757F和B737F为主的全货机59架。而具备远程洲际运输能力的则以国有三大航的货机机队为主。已经是亚洲最大航司的南航，旗下于去年底成立的独立的货运航空公司——中国南方航空货运有限公司，加上5月24日刚到的2架B777也仅有16架全货机，而这已经是中国民航拥有远程货机最多的机队了。
不得不说，我国航空货运力量是“小而散”。据统计，目前全国共有货运航空公司10家，全货机总数不超过200架，与49个国家和地区的102个境外航点保持定期货运航班飞行。外航几乎提供了我国国际航空货运市场60%的运力，刘绍勇认为“已经影响到国际供应链稳定性、安全性和竞争力。”同时，我国目前的航空物流发展整体状况也与中国在全球产业链中“世界工厂”地位不匹配。
全球货机总数约在2000架左右，美国占到一半以上。截至2019年5月，联邦快递拥有世界上最大的货机机队，规模达681架，拥有世界上覆盖最全面的航空货运体系，航点遍及全球220个国家及地区，在亚太、欧洲和中东均有分布广泛的转运中心，仅在中国就有广州和上海两大转运中心。疫情当下，联邦快递每周进出中国的航班达270余班。而美国不仅有联邦快递，还有另一巨头UPS，以及诸如拥有全球最多洲际远程货机机队的阿拉斯加航空等，规模都在中国任一货航之上。
一直以来，客机腹舱运输是我国航空货运的主要方式，约占总量的70%，这在很大程度上掩盖了全货机不足的问题。此次疫情导致国际航空客运几乎停摆，客机腹舱能力陡然下降，国际航空货运运力缺口45%左右。东航物流也一直非常依赖客机腹舱，尽管只有6架B777F和3架B747F，但过去几年“东航客机增速很快，一架波音777的腹舱就能装一架波音757全货机的量。”东航物流利用“全货机经营、客机腹舱经营和货站体系经营”三位一体的格局，在市场运营中也获得了极大的成功。东航物流在美国、德国、法国、荷兰、澳大利亚、泰国、韩国、日本、新加坡、中国香港、中国台湾等地设有分支机构，拥有17个境外营业部和2个海外分公司，经营全货机航线12条，东航系客机腹舱航线295条，航线网络分布广，能够实现全球通达。
但统计数据也显示，航空货运业的90%收入由货机营运来贡献，客机腹舱只占到10%。同时，航空货运量虽然仅占全球贸易总量的1%，但运输货物价值高达6万亿美元，占全球贸易总价值的35%。
＊政策发力抓住机遇按下“加速键”
疫情之下，全球货运需求大增，航空物流发挥了重要作用。4月，中外航空公司平均每周执行货运定期航班1574班，比疫情前增加55.2%；据5月前两周计划，中外航空公司平均每周执行定期货运航班2365班，比疫情前增加133.2%。此外，临时货运航班成倍增长。3月、4月民航局分别批复全货机加班包机1794班、2225班，同比分别增长401.1%、476.4%。利用大量闲置客机开通“客改货”加班包机，3月、4月额外分别新增988班、3619班。
短时间内，我国国际航空货运能力和供给水平有了较大提升。3月24日，国务院常务会议指出，“要采取有效措施提高我国国际航空货运能力，既保通保运保供，又增强物流国际竞争力。”
其中，非常明确的提及：一要加强国际协作，畅通国际快件等航空货运，对疫情期间国际货运航线给予政策支持。鼓励增加货机，发展全货机运输。一视同仁支持各种所有制航空货运发展，鼓励航空货运企业与物流企业联合重组，支持快递企业发展空中、海外网络。二要完善航空货运枢纽网络。对货运功能较强的机场，放开高峰时段对货运航班的时刻限制。在京津冀、长三角、粤港澳和成渝等地区具备条件的国际枢纽机场实行24小时通关。三要健全航空货运标准，建立航空公司、邮政快递、货站等互通共享的信息平台。升级改造现有机场设施，完善冷链、快件分拣等设施。
紧接着，5月19日，民航局召开促进航空物流发展工作领导小组第三次会议。会议强调，要认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，以“优环境、补短板、调结构、强供给”为战略导向，加快航空货运供给侧结构性改革，加速推动传统航空货运向现代航空物流转型升级。会上提到，要把握当前党中央、国务院高度重视的“机遇期”和疫情影响带来的“窗口期”。
“危和机总是同生并存的，克服了危即是机”。面对疫情产生的巨大市场需求，东航迅速变阵。3月24日，与国务院常务会议几乎同时，一架东航旗下A330客机在经过为期两天的客舱座椅拆除改装和安全评估后，交由东航物流运营，用于满足国际航空货运需求。
5月17日，东航“深圳—洛杉矶”国际货运航线迎来首航。新航线由东航拆除座椅的A330-200型宽体飞机执行，满载着由深圳企业制造的近30吨、180立方米的出口防疫物资从深圳机场起飞。根据先期计划，东航此次在深圳机场将一次性新增5架宽体飞机的运力，从5月17日开始到6月30日，计划执行深圳-洛杉矶90个往返、共180班国际货运航班。东航物流将以深圳机场为重要基地，大力发展航空物流，推出“东航产地直达”和“跨境直达”项目，在深圳重点打造生鲜港和跨境电商分拨中心。
疫情非但没有让东航按下“暂停键”，反而因其对市场的高度敏感和社会责任感，在疫情期间先行一步按下发展“加速键”。
回想2012年，东航将旗下的原中国货运航空与其他地面业务进行整合，组建了东方航空物流有限公司。东航物流定位于“空中到地面的一体化物流航空运输服务商”，把眼光放在向价值链、服务链的两端发展，从“传统航空货物承运人”转向“现代航空物流服务集成商”。2014年，东航物流首次盈利；2015年，其营业利润达3.59亿元；2016年，东航物流已成为国内三大航货运业务率先扭亏为盈及发展后劲儿最强的货运公司。2016年11月29日，东航物流从东航股份剥离；2017年，东航物流成为首家进行混改的国有航空运输企业。并保持持续盈利至今，2020年一季度，东航物流业绩良好，收入超过25亿元，同比增长10%以上，利润同比增长30%以上。
8年来，东航物流走出“十年九亏”的货航窘境，作为首家民航混合所有制改革企业带头“先行先试”，完成股权转让、增资扩股……趟出一条独有的业务转型创新路。8年后，东航物流向着打造“现代航空物流服务集成商”目标行进更加坚定、稳健与迫切。（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
沃土川野绿意起 不误春光不误时——织金县抢抓春耕复产扫描
早春二月，行进在织金的大地上，无论沃土或川野，已见丝丝绿意。在和煦的阳光下，群众或犁地翻土、或栽种作物，或抢抓时令复工复产，处处是一幅生机盎然的春耕复产的美好画面。
抢时种下“摇钱树”
拔苗、捡苗、打捆，二十余名村民在育苗大棚内正忙得不亦说乎。
这是近日笔者在板桥镇白果村茶叶培育基地看到的看到的情景。
眼下，正是苗木移苗种苗的最佳时节。板桥镇紧抓这一有利时机，干群齐上阵，加快推进茶叶种植工作。
“近段时间来，我们正抢抓时令，积极组织村民起苗移栽，千方百计把疫情耽搁的时间抢回来，把损失降到最低。”贵州乌蒙利民农业开发有限公司总经理、基地负责人蔡靖介绍说。基地每天用工100余人，需要支付给每个工人工资120元以上
茶苗种植中，公司和老百姓之间实现了双赢。一方面公司抢抓到了农时种下茶苗，一方面补齐疫情期间老百姓不能出去务工的收入。
“我们到基地打工赚到的跟在外面打工的工资差不多，还能够照顾家里。即使疫情结束，我也不出门了。”正在大棚里拔苗的村民张青元说。
实际上，在茶叶基地务工，并不是当地老百姓唯一的收入途径。据悉，自从2017年以来，板桥镇结合当地实际，采取“龙头企业+公司+党支部+基地+农户”的运作模式，引进贵州乌蒙利民农业开发有限公司为龙头带领，由该公司负责提供种苗、技术指导、茶叶回收和资金担保等方式，大力发展茶叶产业。目前，板桥镇已引进茶树种植龙头企业9家，完成种植茶树5000余亩，预计今年全镇茶树种植面积将达到1万亩。此外，板桥镇由贵州乌蒙利民农业开发有限公司投资1500万元，在恒大集团援建该镇白果村的120栋蔬菜大棚内实施6600万株茶树育苗项目，培育奶白茶、“黄金芽”和“白叶一号”等优良茶叶品种，延长了产业链，为当地群众提供了更多的就业岗位，茶叶种植已成为当地助农增收的有效途径。
香葱种植正当时
一眼望不到头的香葱绿意盎然、香气四溢，上百名村民在地里忙碌的身影，成为春日里上坪寨乡坡脚村克老坝香葱基地一道亮丽风景线。
据悉，该香葱基地是2017年上坪寨乡通过招商，引进了贵州新农汇生态农业发展有限公司建立的，基地核心坝区达余2000亩，涵盖了该乡上水、中山、坡脚3个村3000多名群众，同时，相邻的五甲村、格支村分别入股50万元，然后按每年10%的利润分红。基地建立以来，每天在基地务工的群众时常在200至300名，工资均在100元以上，每年付出去的劳务费均在680万元以上。香葱种植已成为当地助农增收的重要产业
“前段时间，由于受新冠肺炎疫情的影响，现在地里的错过采收期400亩香葱，只能做葱种了。眼下，我们正抢抓农时下种。”基地负责人胡锦成介绍。
据了解，为了把时间抢回来，把损失补回来，自全省复工复产的指示下达后，上坪寨乡党委政府积极配合公司做好复工复产的工作，由政府指派乡卫生院的医护人员，每天定时定点到基地为务工人员测量体温、消毒。务工人员戴上口罩，相互间保持一定的距离劳动。公司迅速筹备了复工复产所需的物资，以保证正常生产的需求
疫情也是一把“双刃剑”。一方面，由于疫情影响，村民们不能出去打工，为基地提供了足够的劳动力，让基地迅速恢复生产；一方面，基地大面积的复产为村民增加了收入，弥补村民没有得以出去打工的遗憾。目前，基地栽种正如火如荼。
“这几天，我天天来基地上班，一天的工资可以挣到150元以上。”来自坡脚组堰塘村的村民肖新敏一边栽种香葱一边说。
“只要肯做，每天100多块的工资是少不了的。”和肖新敏一起在基地打工的四五个姐妹对目前的状态很满意。
自上坪寨克老坝香葱基地复工复产以来，群众的积极性高涨，大家信心百倍，争取把造成的损失尽快夺回来
复工生产补损失
蒸煮、解冻、烘干、分拣、包装……，走进猫场镇“美滋堂”食品销售有限公司的皂角米加工车间里，这里一片忙碌场景。
据了解，皂角米是皂荚的果实。煮熟的皂角米胶质半透明，香糯润口，有较高的营养保健价值，具有养心通脉、清肝明目等功效，有“软黄金”之称，药食两用，与桃胶、雪燕是人们喜爱的“糖水三宝”，该公司产品远销香港、台湾以及东南亚。猫场镇现已成为中国西南地区的皂角米贸易集散地，来自山东、河南等外地的原料也源源不断涌入这里加工
“我公司成立于2016年，目前已投入600多万元，每年带动就业2800余人，其中贫困户近400人。”
“我公司平常有16名固定工人，一天能加工1吨皂角籽，日均盈利约1000元。”
“今年受疫情影响，目前只有6个人上班，每天能加工800余斤皂角籽。”
公司负责人谢伟兼任织金县皂角产业商会会长一一向笔者介绍。
“我在这里干了快两年了，每个月能拿到3000多块钱，离家近，不用外出，还是干这个划算。”正在分拣皂角米的张顶芬说。
据了解，像谢伟这样的加工厂在猫场镇就有9家。近年来，为了更好发展皂角产业，猫场镇采取“公司+合作社+贫困户”、“大户(能人)+农户”等多种组织形式把分散种植、分散加工和分散经营组织起来，形成统一的市场合力，努力提高皂角产业组织化程度和市场竞争力。截至目前，猫场镇组织栽的皂角树达3.7万余亩，加上老百姓自发栽种的3000多亩，全镇皂角种植面积超过4万多亩，带动群众两万多户增加收入。
目前，我县已将皂角产业列为重点农业产业进行发展。以猫场镇为中心，辐射带动30个乡镇(街道)皂角产业发展，全县种植皂角达50万亩，可带动10万户农户户均年创纯收入2万元以上。（张云航 白青茂）
https://t.cn/A6zUFs1X
早春二月，行进在织金的大地上，无论沃土或川野，已见丝丝绿意。在和煦的阳光下，群众或犁地翻土、或栽种作物，或抢抓时令复工复产，处处是一幅生机盎然的春耕复产的美好画面。
抢时种下“摇钱树”
拔苗、捡苗、打捆，二十余名村民在育苗大棚内正忙得不亦说乎。
这是近日笔者在板桥镇白果村茶叶培育基地看到的看到的情景。
眼下，正是苗木移苗种苗的最佳时节。板桥镇紧抓这一有利时机，干群齐上阵，加快推进茶叶种植工作。
“近段时间来，我们正抢抓时令，积极组织村民起苗移栽，千方百计把疫情耽搁的时间抢回来，把损失降到最低。”贵州乌蒙利民农业开发有限公司总经理、基地负责人蔡靖介绍说。基地每天用工100余人，需要支付给每个工人工资120元以上
茶苗种植中，公司和老百姓之间实现了双赢。一方面公司抢抓到了农时种下茶苗，一方面补齐疫情期间老百姓不能出去务工的收入。
“我们到基地打工赚到的跟在外面打工的工资差不多，还能够照顾家里。即使疫情结束，我也不出门了。”正在大棚里拔苗的村民张青元说。
实际上，在茶叶基地务工，并不是当地老百姓唯一的收入途径。据悉，自从2017年以来，板桥镇结合当地实际，采取“龙头企业+公司+党支部+基地+农户”的运作模式，引进贵州乌蒙利民农业开发有限公司为龙头带领，由该公司负责提供种苗、技术指导、茶叶回收和资金担保等方式，大力发展茶叶产业。目前，板桥镇已引进茶树种植龙头企业9家，完成种植茶树5000余亩，预计今年全镇茶树种植面积将达到1万亩。此外，板桥镇由贵州乌蒙利民农业开发有限公司投资1500万元，在恒大集团援建该镇白果村的120栋蔬菜大棚内实施6600万株茶树育苗项目，培育奶白茶、“黄金芽”和“白叶一号”等优良茶叶品种，延长了产业链，为当地群众提供了更多的就业岗位，茶叶种植已成为当地助农增收的有效途径。
香葱种植正当时
一眼望不到头的香葱绿意盎然、香气四溢，上百名村民在地里忙碌的身影，成为春日里上坪寨乡坡脚村克老坝香葱基地一道亮丽风景线。
据悉，该香葱基地是2017年上坪寨乡通过招商，引进了贵州新农汇生态农业发展有限公司建立的，基地核心坝区达余2000亩，涵盖了该乡上水、中山、坡脚3个村3000多名群众，同时，相邻的五甲村、格支村分别入股50万元，然后按每年10%的利润分红。基地建立以来，每天在基地务工的群众时常在200至300名，工资均在100元以上，每年付出去的劳务费均在680万元以上。香葱种植已成为当地助农增收的重要产业
“前段时间，由于受新冠肺炎疫情的影响，现在地里的错过采收期400亩香葱，只能做葱种了。眼下，我们正抢抓农时下种。”基地负责人胡锦成介绍。
据了解，为了把时间抢回来，把损失补回来，自全省复工复产的指示下达后，上坪寨乡党委政府积极配合公司做好复工复产的工作，由政府指派乡卫生院的医护人员，每天定时定点到基地为务工人员测量体温、消毒。务工人员戴上口罩，相互间保持一定的距离劳动。公司迅速筹备了复工复产所需的物资，以保证正常生产的需求
疫情也是一把“双刃剑”。一方面，由于疫情影响，村民们不能出去打工，为基地提供了足够的劳动力，让基地迅速恢复生产；一方面，基地大面积的复产为村民增加了收入，弥补村民没有得以出去打工的遗憾。目前，基地栽种正如火如荼。
“这几天，我天天来基地上班，一天的工资可以挣到150元以上。”来自坡脚组堰塘村的村民肖新敏一边栽种香葱一边说。
“只要肯做，每天100多块的工资是少不了的。”和肖新敏一起在基地打工的四五个姐妹对目前的状态很满意。
自上坪寨克老坝香葱基地复工复产以来，群众的积极性高涨，大家信心百倍，争取把造成的损失尽快夺回来
复工生产补损失
蒸煮、解冻、烘干、分拣、包装……，走进猫场镇“美滋堂”食品销售有限公司的皂角米加工车间里，这里一片忙碌场景。
据了解，皂角米是皂荚的果实。煮熟的皂角米胶质半透明，香糯润口，有较高的营养保健价值，具有养心通脉、清肝明目等功效，有“软黄金”之称，药食两用，与桃胶、雪燕是人们喜爱的“糖水三宝”，该公司产品远销香港、台湾以及东南亚。猫场镇现已成为中国西南地区的皂角米贸易集散地，来自山东、河南等外地的原料也源源不断涌入这里加工
“我公司成立于2016年，目前已投入600多万元，每年带动就业2800余人，其中贫困户近400人。”
“我公司平常有16名固定工人，一天能加工1吨皂角籽，日均盈利约1000元。”
“今年受疫情影响，目前只有6个人上班，每天能加工800余斤皂角籽。”
公司负责人谢伟兼任织金县皂角产业商会会长一一向笔者介绍。
“我在这里干了快两年了，每个月能拿到3000多块钱，离家近，不用外出，还是干这个划算。”正在分拣皂角米的张顶芬说。
据了解，像谢伟这样的加工厂在猫场镇就有9家。近年来，为了更好发展皂角产业，猫场镇采取“公司+合作社+贫困户”、“大户(能人)+农户”等多种组织形式把分散种植、分散加工和分散经营组织起来，形成统一的市场合力，努力提高皂角产业组织化程度和市场竞争力。截至目前，猫场镇组织栽的皂角树达3.7万余亩，加上老百姓自发栽种的3000多亩，全镇皂角种植面积超过4万多亩，带动群众两万多户增加收入。
目前，我县已将皂角产业列为重点农业产业进行发展。以猫场镇为中心，辐射带动30个乡镇(街道)皂角产业发展，全县种植皂角达50万亩，可带动10万户农户户均年创纯收入2万元以上。（张云航 白青茂）
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新浪科技讯 北京时间4月10日消息，这就是天文学家捕获的首张黑洞照片！此次发布的黑洞图像揭示了室女座星系团中超大质量星系 M87中心的黑洞，其距离地球 5500万光年，质量为太阳的 65 亿倍。该图像的许多特征与爱因斯坦广义相对论的预言完全相一致，在强引力极端环境下进一步验证了广义相对论。
黑洞是什么？
自上世纪中期开始，人们对黑洞的探秘就从未停止过。
200多年前，英国的米歇尔和法国的拉普拉斯就曾提出： 一个质量足够大但体积足够小的恒星会产生强大的引力，以致连光线都不能从其表面逃走，因此这颗星是完全“黑”的，但这一推论随后被人遗忘。
1915年爱因斯坦发表广义相对论不久，德国数学家史瓦西得到了静态球对称情况下爱因斯坦场方程的一个解，解在一个特殊半径（后称史瓦西半径）处存在奇异性。
1939年美国物理学家奥本海默等也证明确实存在一个时间-空间区域，光也不可能从该区域逃逸而到达远处的观察者。这一区域的边界称为视界，在静态球对称情况下，视界半径就是史瓦西半径。如果某天体的半径小于史瓦西半径，那么该天体就应该是“黑”的，无法被我们看到。
科学家们把这些引力极强而又“看不到”的特殊天体称为“黑洞”。因此，黑洞也是爱因斯坦广义相对论预言的一种产物。
黑洞如何形成：都是引力惹的祸
中国科学院国家天文台研究员陆由俊说：“目前比较明确的是恒星级质量的黑洞是恒星塌缩的遗骸；而大质量黑洞则有可能由其它机制产生的中等质量黑洞吸积物质长大而成。”
所有的恒星都是核聚变反应炉，在其中，轻元素（主要是氢）聚合成重元素。核聚变过程提供了恒星一生的大部分能量。不过，最终，核燃料耗尽，由中心产生的能量再也无力对抗外壳巨大的重量，引力开始起主宰作用。
根据相对论，没有东西能行进得比光还快。如果光都逃逸不出来，其他东西更不可能：所有东西都会被引力场拉回去。这样，就出现了一个事件的集合或时空区域，光或任何东西都不可能从该区域逃逸而到达远处的观察者——我们将这一区域称谓黑洞，将其边界称作事件视界。
如何确认黑洞的存在
科学家们可以通过黑洞对周围天体的影响来间接地感受到它的存在，尤其是它巨大的引力造成的时空扭曲，就像可以通过月亮的绕行轨道和速度来间接推测地球的质量。
其次，上文提到过吸积盘和喷流会产生发光现象，伴随其他频段的辐射。
最后，黑洞与其他天体或另一个黑洞的相互作用会产生大量引力波，也是可探测的线索。
为什么要给黑洞拍照
没有什么比照片更适合证明黑洞的存在。
科学家们给黑洞拍照的过程长达两年之久，为什么科学家们要这么执着给黑洞拍照呢？科学界给黑洞拍照的念头，至少存在了30年了。爱因斯坦在相对论中就曾经预言过黑洞的存在，尽管科学界已经普遍达成共识，但对于公众来说，还是有着质疑的声音。怎样更好的证明黑洞的确曾在？拍张照“有图有真相”肯定最有说服力。
然而，这张照片的拍摄难度可不是一般的大。黑洞离我们实在太远了，哪怕是“够档次”的天文望远镜，分辨率依然不够。科学家们估计，至少得地球那么大的天文望远镜，才能达到给黑洞拍照的条件。
现有的单个望远镜肯定是不够了，咋办？这一次给黑洞拍照，科学家们就想出了“化整为零”的方法，麻省理工学院的科学家们联合了其它研究机构的科研人员，开展了“事件视界望远镜”项目，在全球多地布下了8个亚毫米射电望远镜，同时对黑洞展开观测。今天晚上大家看到的黑洞“真容”，就是望远镜“8兄弟”齐心协力的结果。
什么样的黑洞适合拍照
黑洞阴影和周围环绕的新月般光环是非常小的，在拍照设备能力有限的情况下，要想拍摄到黑洞的照片，毫无疑问，我们希望找到一个看起来直径足够大的黑洞作为对象。
由于黑洞事件时界的大小与其质量成正比，这也就意味着质量越大，其事件视界越大，因此近邻的超大质量黑洞是完美的黑洞成像候选体，位于人马座方向的银河系中心黑洞Sgr A*和近邻射电星系M87*星系中心是两个目前已知最优的候选体。
黑洞的照片是怎么拍出来的？
虽然科学家们看不到黑洞的本体，但可以一直追溯到光子消失的“视界”，这是我们能“看到”的极限。
黑洞周围的确会存在一些发光的现象，比如黑洞在吃掉周围的恒星时，会将恒星的气体撕扯到身边，形成一个旋转的吸积盘。黑洞有时候也会“打嗝”，一部分吸积气体会沿转动方向被抛射出去，形成喷流。
吸积盘和喷流都会因气体摩擦而产生明亮的光线，以及其他频段的辐射。
什么样的望远镜可以对黑洞成像？
要对黑洞成像，必须保证望远镜足够灵敏，能分辨的细节足够小，从而能保证看得到和看得清。满足这些条件，最好的工具莫过于1967年出现的甚长基线干涉测量技术（值得一提的是，该VLBI技术也成功应用于我国嫦娥探月工程的探测器的测定位）。假定在1毫米波长探测，一个长度为1万千米的基线能获得约21微角秒的分辨本领。
这次拍到了哪个黑洞的照片？
两个超大质量黑洞。一个是银河系中心黑洞Sgr A*，一个位于室女座的M87星系中心。之所以选择这两个目标，而不是银河系中更近的恒星级黑洞，是因为它们的视界从地球上看足够大。
长久以来，科学家们就发现几千亿颗恒星围绕着银河系中心转动，推测出那里存在一个超大质量的天体。根据计算，Sgr A*的质量大约相当于400万个太阳，视界半径约2400万公里。听起来足够大，不过，鉴于银河系中心黑洞远在2.5万光年（约24亿亿公里）之外，实际效果相当于在地球上观察一颗放在月球上的橙子，或者在北京看清上海一颗高尔夫球上的小坑。
M87中心的超大质量黑洞则达到了66亿倍太阳质量，视界范围大约是冥王星轨道的三倍。当然，因为距离更远的缘故，M87中心黑洞在地球上看的实际效果与Sgr A*可能相差不大。
怎么拍出分辨率这么高的照片？
全球望远镜组成阵列，联合观测，形成一个有效口径等于地球直径的大望远镜。这个虚拟的大望远镜叫做“事件视界望远镜”（EHT），由8台望远镜组成。分别是：南极望远镜（South Pole Telescope）；位于智利的阿塔卡马大型毫米波阵（Atacama Large Millimeter Array，ALMA）；位于智利的阿塔卡马探路者实验望远镜（Atacama Pathfinder Experiment）；墨西哥的大型毫米波望远镜（Large Millimeter Telescope）；位于美国亚利桑那州的（Submillimeter Telescope）；位于夏威夷的麦克斯韦望远镜（James Clerk Maxwell Telescope，JCMT）；位于夏威夷的亚毫米波望远镜（Submillimeter Array）；位于西班牙的毫米波射电天文所的30米毫米波望远镜。它们在2017年4月对两个黑洞目标进行了联合观测。
从2018年起，又有格陵兰岛望远镜、位于法国的IRAM NOEMA天文台和位于美国的基特峰国立天文台加入后续的研究和校准工作。
全球一共60多个研究机构参与了研究，其中包括中国科学院下属的上海天文台、云南天文台等机构，以及华中科技大学、南京大学、中山大学、北京大学、中国科学院大学、台湾大学等高校。这也是中国上海和台北两地联合举办新闻发布会的原因。
只可远观：会把人变成意大利面
尽管人们对黑洞的热情高涨，但其只可远观而不可接近，否则，后果很严重。简单来说，如果你和黑洞靠得太近，你就会就像意大利面一样被拉长。这一现象有个极富创意的名字“意大利面条效应”。之所以会产生这种效应，是因为人体各处受到的引力大小不同。
如果你两脚朝下飞向黑洞，由于你的脚离黑洞更近，它受到的引力将比头部受到的引力要大。更糟糕的是，由于胳膊并非位于身体中心，它们被拉长的方向会与头部的朝向稍有不同，你身体的边缘部位会被拉进身体里。最后的结果是，你的身体不仅被拉长了，而且还变细了。因此，还没等你（或其他物体）抵达黑洞中心，你就早早地变成了一根意大利面条。
被
黑洞是什么？
自上世纪中期开始，人们对黑洞的探秘就从未停止过。
200多年前，英国的米歇尔和法国的拉普拉斯就曾提出： 一个质量足够大但体积足够小的恒星会产生强大的引力，以致连光线都不能从其表面逃走，因此这颗星是完全“黑”的，但这一推论随后被人遗忘。
1915年爱因斯坦发表广义相对论不久，德国数学家史瓦西得到了静态球对称情况下爱因斯坦场方程的一个解，解在一个特殊半径（后称史瓦西半径）处存在奇异性。
1939年美国物理学家奥本海默等也证明确实存在一个时间-空间区域，光也不可能从该区域逃逸而到达远处的观察者。这一区域的边界称为视界，在静态球对称情况下，视界半径就是史瓦西半径。如果某天体的半径小于史瓦西半径，那么该天体就应该是“黑”的，无法被我们看到。
科学家们把这些引力极强而又“看不到”的特殊天体称为“黑洞”。因此，黑洞也是爱因斯坦广义相对论预言的一种产物。
黑洞如何形成：都是引力惹的祸
中国科学院国家天文台研究员陆由俊说：“目前比较明确的是恒星级质量的黑洞是恒星塌缩的遗骸；而大质量黑洞则有可能由其它机制产生的中等质量黑洞吸积物质长大而成。”
所有的恒星都是核聚变反应炉，在其中，轻元素（主要是氢）聚合成重元素。核聚变过程提供了恒星一生的大部分能量。不过，最终，核燃料耗尽，由中心产生的能量再也无力对抗外壳巨大的重量，引力开始起主宰作用。
根据相对论，没有东西能行进得比光还快。如果光都逃逸不出来，其他东西更不可能：所有东西都会被引力场拉回去。这样，就出现了一个事件的集合或时空区域，光或任何东西都不可能从该区域逃逸而到达远处的观察者——我们将这一区域称谓黑洞，将其边界称作事件视界。
如何确认黑洞的存在
科学家们可以通过黑洞对周围天体的影响来间接地感受到它的存在，尤其是它巨大的引力造成的时空扭曲，就像可以通过月亮的绕行轨道和速度来间接推测地球的质量。
其次，上文提到过吸积盘和喷流会产生发光现象，伴随其他频段的辐射。
最后，黑洞与其他天体或另一个黑洞的相互作用会产生大量引力波，也是可探测的线索。
为什么要给黑洞拍照
没有什么比照片更适合证明黑洞的存在。
科学家们给黑洞拍照的过程长达两年之久，为什么科学家们要这么执着给黑洞拍照呢？科学界给黑洞拍照的念头，至少存在了30年了。爱因斯坦在相对论中就曾经预言过黑洞的存在，尽管科学界已经普遍达成共识，但对于公众来说，还是有着质疑的声音。怎样更好的证明黑洞的确曾在？拍张照“有图有真相”肯定最有说服力。
然而，这张照片的拍摄难度可不是一般的大。黑洞离我们实在太远了，哪怕是“够档次”的天文望远镜，分辨率依然不够。科学家们估计，至少得地球那么大的天文望远镜，才能达到给黑洞拍照的条件。
现有的单个望远镜肯定是不够了，咋办？这一次给黑洞拍照，科学家们就想出了“化整为零”的方法，麻省理工学院的科学家们联合了其它研究机构的科研人员，开展了“事件视界望远镜”项目，在全球多地布下了8个亚毫米射电望远镜，同时对黑洞展开观测。今天晚上大家看到的黑洞“真容”，就是望远镜“8兄弟”齐心协力的结果。
什么样的黑洞适合拍照
黑洞阴影和周围环绕的新月般光环是非常小的，在拍照设备能力有限的情况下，要想拍摄到黑洞的照片，毫无疑问，我们希望找到一个看起来直径足够大的黑洞作为对象。
由于黑洞事件时界的大小与其质量成正比，这也就意味着质量越大，其事件视界越大，因此近邻的超大质量黑洞是完美的黑洞成像候选体，位于人马座方向的银河系中心黑洞Sgr A*和近邻射电星系M87*星系中心是两个目前已知最优的候选体。
黑洞的照片是怎么拍出来的？
虽然科学家们看不到黑洞的本体，但可以一直追溯到光子消失的“视界”，这是我们能“看到”的极限。
黑洞周围的确会存在一些发光的现象，比如黑洞在吃掉周围的恒星时，会将恒星的气体撕扯到身边，形成一个旋转的吸积盘。黑洞有时候也会“打嗝”，一部分吸积气体会沿转动方向被抛射出去，形成喷流。
吸积盘和喷流都会因气体摩擦而产生明亮的光线，以及其他频段的辐射。
什么样的望远镜可以对黑洞成像？
要对黑洞成像，必须保证望远镜足够灵敏，能分辨的细节足够小，从而能保证看得到和看得清。满足这些条件，最好的工具莫过于1967年出现的甚长基线干涉测量技术（值得一提的是，该VLBI技术也成功应用于我国嫦娥探月工程的探测器的测定位）。假定在1毫米波长探测，一个长度为1万千米的基线能获得约21微角秒的分辨本领。
这次拍到了哪个黑洞的照片？
两个超大质量黑洞。一个是银河系中心黑洞Sgr A*，一个位于室女座的M87星系中心。之所以选择这两个目标，而不是银河系中更近的恒星级黑洞，是因为它们的视界从地球上看足够大。
长久以来，科学家们就发现几千亿颗恒星围绕着银河系中心转动，推测出那里存在一个超大质量的天体。根据计算，Sgr A*的质量大约相当于400万个太阳，视界半径约2400万公里。听起来足够大，不过，鉴于银河系中心黑洞远在2.5万光年（约24亿亿公里）之外，实际效果相当于在地球上观察一颗放在月球上的橙子，或者在北京看清上海一颗高尔夫球上的小坑。
M87中心的超大质量黑洞则达到了66亿倍太阳质量，视界范围大约是冥王星轨道的三倍。当然，因为距离更远的缘故，M87中心黑洞在地球上看的实际效果与Sgr A*可能相差不大。
怎么拍出分辨率这么高的照片？
全球望远镜组成阵列，联合观测，形成一个有效口径等于地球直径的大望远镜。这个虚拟的大望远镜叫做“事件视界望远镜”（EHT），由8台望远镜组成。分别是：南极望远镜（South Pole Telescope）；位于智利的阿塔卡马大型毫米波阵（Atacama Large Millimeter Array，ALMA）；位于智利的阿塔卡马探路者实验望远镜（Atacama Pathfinder Experiment）；墨西哥的大型毫米波望远镜（Large Millimeter Telescope）；位于美国亚利桑那州的（Submillimeter Telescope）；位于夏威夷的麦克斯韦望远镜（James Clerk Maxwell Telescope，JCMT）；位于夏威夷的亚毫米波望远镜（Submillimeter Array）；位于西班牙的毫米波射电天文所的30米毫米波望远镜。它们在2017年4月对两个黑洞目标进行了联合观测。
从2018年起，又有格陵兰岛望远镜、位于法国的IRAM NOEMA天文台和位于美国的基特峰国立天文台加入后续的研究和校准工作。
全球一共60多个研究机构参与了研究，其中包括中国科学院下属的上海天文台、云南天文台等机构，以及华中科技大学、南京大学、中山大学、北京大学、中国科学院大学、台湾大学等高校。这也是中国上海和台北两地联合举办新闻发布会的原因。
只可远观：会把人变成意大利面
尽管人们对黑洞的热情高涨，但其只可远观而不可接近，否则，后果很严重。简单来说，如果你和黑洞靠得太近，你就会就像意大利面一样被拉长。这一现象有个极富创意的名字“意大利面条效应”。之所以会产生这种效应，是因为人体各处受到的引力大小不同。
如果你两脚朝下飞向黑洞，由于你的脚离黑洞更近，它受到的引力将比头部受到的引力要大。更糟糕的是，由于胳膊并非位于身体中心，它们被拉长的方向会与头部的朝向稍有不同，你身体的边缘部位会被拉进身体里。最后的结果是，你的身体不仅被拉长了，而且还变细了。因此，还没等你（或其他物体）抵达黑洞中心，你就早早地变成了一根意大利面条。
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