【赔麻了？多款网红新冠“隔离险”停售，在售产品普遍限制疫情重点地区购买】
3月30日，多款“隔离险”下架的消息登上热搜。央视财经报道称，由于“隔离险”理赔不易投诉不断，且保费低、赔付率高，保险公司不得不下架多款“隔离险”。
证券时报·e公司记者了解到，目前市场上仍有多款新冠“隔离险”、“津贴险”在售，一些平台甚至近期还推出了新品，销售火爆。不过，这些险种普遍限制上海等疫情严重地区客户购买。
多款“隔离险”下架
与新冠有关的“隔离险”、“津贴险”曾一度是保险市场上的热销产品。如果因疫情防控不幸被隔离，就能获得保险公司支付的隔离补贴，在疫情反复的大背景下，这是一份不错的保障。
不过，随着疫情形势变化，保险公司也不得不对“隔离险”相关产品进行调整。e公司记者注意到，此前在各大平台热销的“隔离险”、“津贴险”近期陆续下架，相关消息还一度登上了热搜。
在蚂蚁保，此前能搜到多款与新冠隔离相关的保险产品。但e公司记者搜索发现，目前该平台在售的仅有众安保险推出的一款“隔离险”产品。在保险市场上，此前热销的多款“隔离险”，近期纷纷下架。
如众安保险曾推出主打新冠疫情“隔离津贴”保障的众安爱无忧，客服告诉e公司记者，众安爱无忧销售渠道正在做调整，客户暂时无法投保。
由众惠财产相互保险社推出的起售价29.9元的“众惠防疫绿码通”，保障内容包括1000元/日的新冠隔离津贴，新冠肺炎确诊保险金2万元等，曾经广受市场关注，但最新页面显示该产品已停售。
由复星联合健康保险推出的“复星联合爱无忧意外险”，保障内容包括强制隔离津贴险200元/天，新冠确诊津贴等，保费最低仅需43元/年。但客服也表示，该产品已停售。
在当前的疫情形势下，网红“隔离险”停售、下架的原因不难理解。
据央视报道，此前各保险机构都把“隔离险”产品的保费压得很低，因此，相关产品的盈利状况并不好。随着疫情形势变化，当前的疫情状况与相关保险产品设计时的风控不符合，为了控制风险不得不将这类产品下架。
部分保险疫情重点地区停售
在多款保险下架的同时，也有部分机构选择继续保留相关产品。部分平台甚至上架了新的“隔离险”产品。
不过，e公司记者注意到，这些仍然在售的产品，大多以“升级版”为名，提高了产品保费，并停止在疫情重点地区销售，以保障产品正常运行。
如中国太平保险推出的“安心保”，目前仍然在售。该产品保障内容包括新冠肺炎确诊津贴1000-3000元，新冠强制隔离津贴200元/天，疫苗接种事故补偿10万元等，保费一年69元。
不过，身处上海的e公司记者下单时，页面却提示无法销售该产品。太平保险客服人员表示，提示无法销售，即不对当地客户销售，“目前不清楚具体哪些地方不能买，如果下单有提示，就是对当地停售了。”
前述众惠财产相互保险社旗下低价新冠保险产品虽然停售，但公司旗下售价58元起的“全民疫保通（经典版）”仍然正常销售。相比集中隔离每天补偿1000元的低价产品，该款产品集中隔离每天补偿为200元。
该产品投保页面提示，投保人来自中高风险地区，或已被定义为管控区、封控区，以及正在按照封控或管控标准实施管理的区域不可购买。这一条款已被大多数新冠保险产品采用。
对于普通用户而言，交通出行场景中存在的涉疫风险往往最高。因此，一些出行平台也在持续热推新冠保险产品。
比如航旅纵横APP近期推出了新品“新冠隔离津贴险”。其10天版售价10元，任何地点与新冠确诊病例产生密接致集中隔离均可赔付，标准为14天每天200元。而30天版售价30元，赔付标准为14天每天600元。
除此之外，航旅纵横还有多款新冠相关保险产品在售。其热销产品“新冠津贴险”普通版售价29.9元，包括14天每天2000元的新冠隔离津贴，2万元的新冠确诊金等内容。而高阶版售价69.9元，包括14天每天4000元的新冠隔离津贴，2万元的新冠确诊金等。
不过，该险种系出行保险，仅被保险人在实际乘坐航班，同航班有人确诊，导致被保险人被采取隔离措施时才赔偿。
产品宣传需更谨慎
保险赔付纠纷多，是前述部分保险下架的重要原因。目前，各地疫情防控措施存在明显差异，且处于不断调整中，保险产品宣传及条款不够清晰，容易导致投保人与保险公司产生分歧。
在各大社交平台，吐槽“隔离险”理赔困难，保险公司承诺与实际不符的投保人不少。
e公司记者注意到，许多保险产品的宣传文案与其实际说明存在明显差异。如航旅纵横平台的新冠津贴险次卡，二次卡售价49.9元，四次卡售价为59.9元。
其宣传文案中声称，“同航班有人确诊即赔，日领2000元”，而补充说明中却又表示，需要同航班有确诊病例，经由国家卫健委、省卫健委等相关部门通知，导致被保险人被采取隔离措施才赔偿。
目前，多数新冠保险产品的主打保障是“隔离津贴”，但隔离标准恰恰最容易产生纠纷。
由于各地区对于集中隔离与居家隔离并未采用统一标准，部分患者认为，自己虽然未被集中隔离，但被隔离在家，也属于“被采取隔离措施“，要求获得赔偿。在黑猫投诉平台，就有多位投保人遭遇此问题，并发起投诉。
此外，一些保险产品除了提到赔付需被实施强制隔离外，还要求自行承担隔离费用，或者隔离期间有经济损失（住宿费、膳食费等）才能赔付。若投保人未能关注到这些，或者无法提供经济损失证明，赔付时也可能遭遇困难。
下载e公司app，获取更多上市公司资讯：https://t.cn/A6ITxCyj
3月30日，多款“隔离险”下架的消息登上热搜。央视财经报道称，由于“隔离险”理赔不易投诉不断，且保费低、赔付率高，保险公司不得不下架多款“隔离险”。
证券时报·e公司记者了解到，目前市场上仍有多款新冠“隔离险”、“津贴险”在售，一些平台甚至近期还推出了新品，销售火爆。不过，这些险种普遍限制上海等疫情严重地区客户购买。
多款“隔离险”下架
与新冠有关的“隔离险”、“津贴险”曾一度是保险市场上的热销产品。如果因疫情防控不幸被隔离，就能获得保险公司支付的隔离补贴，在疫情反复的大背景下，这是一份不错的保障。
不过，随着疫情形势变化，保险公司也不得不对“隔离险”相关产品进行调整。e公司记者注意到，此前在各大平台热销的“隔离险”、“津贴险”近期陆续下架，相关消息还一度登上了热搜。
在蚂蚁保，此前能搜到多款与新冠隔离相关的保险产品。但e公司记者搜索发现，目前该平台在售的仅有众安保险推出的一款“隔离险”产品。在保险市场上，此前热销的多款“隔离险”，近期纷纷下架。
如众安保险曾推出主打新冠疫情“隔离津贴”保障的众安爱无忧，客服告诉e公司记者，众安爱无忧销售渠道正在做调整，客户暂时无法投保。
由众惠财产相互保险社推出的起售价29.9元的“众惠防疫绿码通”，保障内容包括1000元/日的新冠隔离津贴，新冠肺炎确诊保险金2万元等，曾经广受市场关注，但最新页面显示该产品已停售。
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在当前的疫情形势下，网红“隔离险”停售、下架的原因不难理解。
据央视报道，此前各保险机构都把“隔离险”产品的保费压得很低，因此，相关产品的盈利状况并不好。随着疫情形势变化，当前的疫情状况与相关保险产品设计时的风控不符合，为了控制风险不得不将这类产品下架。
部分保险疫情重点地区停售
在多款保险下架的同时，也有部分机构选择继续保留相关产品。部分平台甚至上架了新的“隔离险”产品。
不过，e公司记者注意到，这些仍然在售的产品，大多以“升级版”为名，提高了产品保费，并停止在疫情重点地区销售，以保障产品正常运行。
如中国太平保险推出的“安心保”，目前仍然在售。该产品保障内容包括新冠肺炎确诊津贴1000-3000元，新冠强制隔离津贴200元/天，疫苗接种事故补偿10万元等，保费一年69元。
不过，身处上海的e公司记者下单时，页面却提示无法销售该产品。太平保险客服人员表示，提示无法销售，即不对当地客户销售，“目前不清楚具体哪些地方不能买，如果下单有提示，就是对当地停售了。”
前述众惠财产相互保险社旗下低价新冠保险产品虽然停售，但公司旗下售价58元起的“全民疫保通（经典版）”仍然正常销售。相比集中隔离每天补偿1000元的低价产品，该款产品集中隔离每天补偿为200元。
该产品投保页面提示，投保人来自中高风险地区，或已被定义为管控区、封控区，以及正在按照封控或管控标准实施管理的区域不可购买。这一条款已被大多数新冠保险产品采用。
对于普通用户而言，交通出行场景中存在的涉疫风险往往最高。因此，一些出行平台也在持续热推新冠保险产品。
比如航旅纵横APP近期推出了新品“新冠隔离津贴险”。其10天版售价10元，任何地点与新冠确诊病例产生密接致集中隔离均可赔付，标准为14天每天200元。而30天版售价30元，赔付标准为14天每天600元。
除此之外，航旅纵横还有多款新冠相关保险产品在售。其热销产品“新冠津贴险”普通版售价29.9元，包括14天每天2000元的新冠隔离津贴，2万元的新冠确诊金等内容。而高阶版售价69.9元，包括14天每天4000元的新冠隔离津贴，2万元的新冠确诊金等。
不过，该险种系出行保险，仅被保险人在实际乘坐航班，同航班有人确诊，导致被保险人被采取隔离措施时才赔偿。
产品宣传需更谨慎
保险赔付纠纷多，是前述部分保险下架的重要原因。目前，各地疫情防控措施存在明显差异，且处于不断调整中，保险产品宣传及条款不够清晰，容易导致投保人与保险公司产生分歧。
在各大社交平台，吐槽“隔离险”理赔困难，保险公司承诺与实际不符的投保人不少。
e公司记者注意到，许多保险产品的宣传文案与其实际说明存在明显差异。如航旅纵横平台的新冠津贴险次卡，二次卡售价49.9元，四次卡售价为59.9元。
其宣传文案中声称，“同航班有人确诊即赔，日领2000元”，而补充说明中却又表示，需要同航班有确诊病例，经由国家卫健委、省卫健委等相关部门通知，导致被保险人被采取隔离措施才赔偿。
目前，多数新冠保险产品的主打保障是“隔离津贴”，但隔离标准恰恰最容易产生纠纷。
由于各地区对于集中隔离与居家隔离并未采用统一标准，部分患者认为，自己虽然未被集中隔离，但被隔离在家，也属于“被采取隔离措施“，要求获得赔偿。在黑猫投诉平台，就有多位投保人遭遇此问题，并发起投诉。
此外，一些保险产品除了提到赔付需被实施强制隔离外，还要求自行承担隔离费用，或者隔离期间有经济损失（住宿费、膳食费等）才能赔付。若投保人未能关注到这些，或者无法提供经济损失证明，赔付时也可能遭遇困难。
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【#东航空难第六场发布会8个要点#：涉乘客身份确认、黑匣子搜寻进展】3月26日下午，东航MU5735航班坠毁第六日，国家应急处置指挥部举行第六场新闻发布会。
发布会披露，尚未发现幸存者和第二个黑匣子（飞行数据记录仪），已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）； 搜集到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库，以便后续分类和分析。
经公安机关刑事技术部门工作，共确认120人身份，其中乘客114名，机组人员6人；理化实验室累计受理了66份检材，完成检验41份，均未检出常见无机炸药的主要离子成分，也未检出常见有机炸药成分。
截至26日12点，当地累计接待80名失联人员来梧家属共计493人，555人次，涉及17个省，74户家庭，累计安排家属478人到现场凭吊。上门安抚家属3800人次，开展心理评估747人次，开展心理辅导1182人次。
发布会介绍，因核心区附近地层受到较大冲击加之降水影响，边坡区域地质灾害风险较高，需要进一步制定精细化的开挖方案，应急指挥部在保证必要人力投入的同时也加大了技术投入。
1、搜集到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库
发布会上，民航局安全检察专员、防控安全办公室主任朱涛表示，今天是事故发生的第六天，搜寻工作仍在进行中。截止3月26日12点，应急处置指挥部累计出动搜救人员10723人次，尚未发现幸存者和第二个黑匣子，搜寻到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库，以便后续分类和分析。目前，搜救工作面临较大难度，因核心区附近地层受到较大冲击加之降水影响，边坡区域地质灾害风险较高，需要进一步制定精细化的开挖方案，应急指挥部努力克服困难，在保证必要人力投入的同时也加大了技术投入。
一方面通过无人机扫描、雷达等技术手段为搜救提供支持，对核心区进行精细化重点挖掘和残骸识别，另一方面协调组织专业力量，对核心外围和飞机坠落路线沿途大范围开展拉网式搜寻。
2、搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）
朱涛介绍，目前已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。
在家属救援善后工作方面，按照一人一专班的原则，继续做好家属的安抚、心理辅导和遗骸遗物认领工作，及时处理家属诉求。
截至26日12点，累计接待80名失联人员来梧家属共计493人，555人次，涉及17个省，74户家庭，累计安排家属478人到现场凭吊。上门安抚家属3800人次，开展心理评估747人次，开展心理辅导1182人次。在开展搜寻工作的同时，疫情防控工作也毫不放松，应急指挥部协调加强了现场消杀和现场人员防护用具的配备，同时严格落实每天一检的疫情防控流程，自3月25日15点—26日10点，在事故应急处置工作区域共设置核酸检测点31个，核酸检测2534人次。
3、完成检验的检材均未检出常见炸药成分
广西壮族自治区消防救援总队长郑西介绍，一方面，根据指挥部的指令，我们与交通运输、自然资源部门派到现场的大型机械作业队伍协同作战，搜集飞机残骸、遗骸、遗物和各类物证资料。同时，对前期搜寻过的事故核心区域、山头、丛林多次反复筛查，展开拉网式多层次的搜索。另一方面，根据事故现场直线距离约15公里的四旺村发现坠落飞机残骸的情况，我们派出了4个外围搜索组携带无人机、4G单兵图传、卫星电话等装备，以核心区为起点，通过搭乘摩托车、徒步行进等方式进入了7个沿线村屯的周边区域，以无人机超视距飞行侦查、红外热成像搜索、信息测绘标注、重点区域超低空核查和精细化建模等方式，沿客机飞行航线途径的约750亩面积区域开展了搜索工作。
目前，我们首批到场的消防救援力量已经连续工作了6天，参与队伍各级指挥员身先士卒，始终在一线组织开展救援工作，全体消防救援人员搜集范围累计超过24万平方米，搜集到部分遗体残骸和机体残骸，抽排积水1500立方，搭建洗消区，为现场作业人员完成洗消6000余次，开挖排水沟渠90米。
考虑到连日降雨，气温骤降骤升，烈日暴晒等因素的增加，对现场救援人员体力消耗的影响，为了保持队伍的战斗力，昨天晚上广西消防救援总队又下达命令，从贵港、来宾、贺州三个支队新调集了300名消防救援人员增援一线，今天中午第二批消防救援力量全部抵达藤县，已完成了任务交接，投入到搜救工作当中。
近日来，公安机关刑事技术部门出动220人，组成了29个勘察组，开展现场勘察、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名，机组人员6人，相关工作还在继续进行。理化实验室累计受理了66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。
4、民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管
广西壮族自治区消防救援总队长郑西介绍，自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。自然资源部门完成了对搜救区及其附近一带68平方公里的地质灾害风险情况调查评估，继续开展现场核心区雷达探测工作，探测面积约1500平方，共有7条坡面，探测结果已提交指挥部。追加搜救区及其附近一带的短临精细物地质灾害气象风险预警预报5次，地质灾害应急监测设备安装布点踏勘，搜寻核心区三维影像图及1：500的地形图，配合开挖方案，对开挖两侧的斜坡稳定性进行评价，为开挖方案提供参考依据。
卫生健康部门制订了加强和规范事故核心区消毒工作的方案，对核心区工作人员提出了明确要求，包括进出人员的规定，防护和现场作业人员的应急处置，严格规定消毒剂使用方法，规定核心区消毒措施和步骤，对指挥部莫埌村点，办公场所、医疗点、卫生间、广场、临时垃圾堆放点以及核心区外围的工作区、修整区、家属祭拜区等临时场所进行全面彻底的消毒，消毒面积累计3500平方米。
核心区洗消池已加放消毒剂，并对离开核心区的人员开展洗消工作。
5、东航成立专班对9名失联机组人员家属开展安抚工作
发布会上，东航集团宣传部部长刘晓东刘晓东表示：此次事故中我们有9位飞行、乘务和空保的同事失联，这几天来许多同事通过不同的方式表达了对机组人员的哀思，对家属的慰问。事件发生后，东航云南有限公司第一时间成立了专班，对9名失联机组的家属开展了安抚工作，派员进行陪护和心理疏导，公司管理人员多次上门进行慰问，帮助家属解决实际困难和生活问题，开展善后事宜。
同时，社会各界也给予了许多关心和帮助，我本人也曾经在云南公司工作过，此时此刻我想所有东航人的心情和我是一样的，都会与机组人员和家属站在一起，渡过最艰难的时刻。
6、现场有一定浓度的可燃气体，处于安全范围内
发布会上，广西壮族自治区消防救援总队后勤装备处副处长包庆斌表示，3月21日，接到救援指令后，救援总队紧急调集抢先救援车、化学洗消车等特种车辆164辆，抢险救援器材保障物资等2万余件套参与搜救工作。
在救援初期，采用空地联合，在空中使用无人机挂载热成像模块对事故区域进行快速搜索和航拍建模，为科学划分搜索区域提供依据。在地面，使用雷达生命探测仪，手持式红外热成像仪，通过微功率超宽带雷达、红外辐射探测技术进行生命迹象搜寻。
我们调派了消防救援人员搜救工作，在陡峭山坡区域运用绳索缓降、八爪鱼系统等系统辅助开展作业。我们发现主撞机点有航空燃油、液压油渗透土层，现场有一定浓度的可燃气体。
为此，我们使用六合一复合气体探测仪对核心区进行气体浓度监测，防止因可燃、有毒气体泄露引发次生灾害。目前，核心区气体监测数值均处于安全范围以内。
为解决因降雨导致的事故核心区积水问题，我们调派了10台次手抬机动泵进行抽水作业，累计抽排核心区积水1500立方米，保障了核心区搜救作业的正常进行。针对事故现场道路狭窄，路面泥泞，大型消防车辆难以行进这一问题，应急管理部消防救援局和广西消防救援总队调派多功能保障车和3辆全地型车，开展物证转移工作。
随着救援工作推进，我们根据救援现场环境变化，不断升级防疫洗消等级，调集了防化洗消车、洗消账篷、洗消药剂、洗消泵、喷雾机等车辆装备，在任务区设立三级洗消站，累计洗消6000余人次，6000余件套装备。
7.核心区西侧约12公里发现一块飞机残片
发布会披露，调查人员24日在勘验此前在水田中发现的飞机残片时，有邻村村民反映在自家的果园中发现了另一块疑似残片。调查人员在位于核心区西侧约12公里的藤县藤州镇礼秀村鸡头山果园发现一块长约8厘米、宽约3厘米的长方形复合材料残片，该残片位于水田中发现的残片北侧约2.3公里。初步判断该残片是水田中发现的弧形残片的一部分。
8、来梧需持48小时内核酸检测阴性证明
广西壮族自治区梧州市副市长苏颖在发布会上表示：事故发生以来，我们坚持人民至上，生命至上，统筹抓好疫情防控和事故应急处置工作。始终坚持既严格又体现人文关怀的疫情防控措施，目前全市疫情防控形势总体平稳有序。
一是及时出台疫情防控相关指导性文件，事故应急处置指挥部组织专家制定了《关于加强新冠肺炎疫情防控工作的指导意见》、《关于飞行事故现场作业人员疫情防控方案》、《飞行事故应急处置指挥部人员核酸检测方案》等五个文件，抓实抓细各项疫情防控工作。
二是守好入口关。加强入梧通道的管理服务，在机场、火车站、高速路口、动车站、口岸码头等设置便民核酸采样点，落实排查管理措施，查验健康码、行程码、核酸检测阴性证明，严守空中、陆路、水路三路防线。
三是落实人、物、环境同防，人员方面，我们在每一个定点接待酒店都设置了一个疫情防控指导组，由疾控、卫生监督等专业人员指导酒店开展疫情防控工作，确保定点接待酒店做好三码联查、提问监测等工作，为来梧支援、现场搜救、旅客家属、接待酒店工作人员等11类人员提供每日核酸检测服务。
3月21日以来，累计检测17373人次，其中旅客家属991人次，目前结果均为阴性。事故处置期间，对所有工作人员在严格落实健康监测的基础上，实施住宿点、工作地的相对封闭、闭环管理。酒店方面，在各接待酒店等设置了便民核酸检测点31个，对重点场所开展预防性消毒，累计消毒面积42万平方米，事故现场设立4个简易洗消站点，累计进行现场消杀面积达到3.87万平方米。
当前疫情防控形势严峻，自21日以来，事故应急处置有来自近20个省市的各方人员陆续抵梧，人员数量大，流动性强，给疫情防控工作带来很大的挑战。在此，我们请广大市民朋友继续做好戴口罩、保持社交距离等个人防护和健康监测，减少流动和聚集，积极配合开展核酸检测，落实疫情防控的要求。同时，呼吁关心此次事故的社会各界人士通过新闻了解关注，非必要不要来梧州。
根据当前疫情防控形势，对于来梧人员我们建议：
来梧前，一是中高风险地区被判定为密接者、次密接者、黄码、红码人员等暂缓来梧；二是来梧需持48小时内核酸检测阴性证明，同时健康码为绿码，行程码无显示中高风险区旅居史；三是按照疫情防控的有关事项，落实每天监测自身健康状况的要求。
到梧后，需健康申报，出示广西健康码、行程码，48小时内核酸检测阴性证明等，配合属地做好疫情防控的分类健康管理和相对闭环管理，并做好核酸检测、体温监测等疫情防控措施。
离梧前，在48小时内进行一次核酸检测，自离开梧州到抵达目的地期间，加强疫情防控的个人防护，继续遵循疫情防控关于卫生和社交距离的规定和要求。具体疫情防控的要求，可咨询梧州市疾控中心，咨询电话0774-3863725。
发布会披露，尚未发现幸存者和第二个黑匣子（飞行数据记录仪），已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）； 搜集到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库，以便后续分类和分析。
经公安机关刑事技术部门工作，共确认120人身份，其中乘客114名，机组人员6人；理化实验室累计受理了66份检材，完成检验41份，均未检出常见无机炸药的主要离子成分，也未检出常见有机炸药成分。
截至26日12点，当地累计接待80名失联人员来梧家属共计493人，555人次，涉及17个省，74户家庭，累计安排家属478人到现场凭吊。上门安抚家属3800人次，开展心理评估747人次，开展心理辅导1182人次。
发布会介绍，因核心区附近地层受到较大冲击加之降水影响，边坡区域地质灾害风险较高，需要进一步制定精细化的开挖方案，应急指挥部在保证必要人力投入的同时也加大了技术投入。
1、搜集到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库
发布会上，民航局安全检察专员、防控安全办公室主任朱涛表示，今天是事故发生的第六天，搜寻工作仍在进行中。截止3月26日12点，应急处置指挥部累计出动搜救人员10723人次，尚未发现幸存者和第二个黑匣子，搜寻到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库，以便后续分类和分析。目前，搜救工作面临较大难度，因核心区附近地层受到较大冲击加之降水影响，边坡区域地质灾害风险较高，需要进一步制定精细化的开挖方案，应急指挥部努力克服困难，在保证必要人力投入的同时也加大了技术投入。
一方面通过无人机扫描、雷达等技术手段为搜救提供支持，对核心区进行精细化重点挖掘和残骸识别，另一方面协调组织专业力量，对核心外围和飞机坠落路线沿途大范围开展拉网式搜寻。
2、搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）
朱涛介绍，目前已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。
在家属救援善后工作方面，按照一人一专班的原则，继续做好家属的安抚、心理辅导和遗骸遗物认领工作，及时处理家属诉求。
截至26日12点，累计接待80名失联人员来梧家属共计493人，555人次，涉及17个省，74户家庭，累计安排家属478人到现场凭吊。上门安抚家属3800人次，开展心理评估747人次，开展心理辅导1182人次。在开展搜寻工作的同时，疫情防控工作也毫不放松，应急指挥部协调加强了现场消杀和现场人员防护用具的配备，同时严格落实每天一检的疫情防控流程，自3月25日15点—26日10点，在事故应急处置工作区域共设置核酸检测点31个，核酸检测2534人次。
3、完成检验的检材均未检出常见炸药成分
广西壮族自治区消防救援总队长郑西介绍，一方面，根据指挥部的指令，我们与交通运输、自然资源部门派到现场的大型机械作业队伍协同作战，搜集飞机残骸、遗骸、遗物和各类物证资料。同时，对前期搜寻过的事故核心区域、山头、丛林多次反复筛查，展开拉网式多层次的搜索。另一方面，根据事故现场直线距离约15公里的四旺村发现坠落飞机残骸的情况，我们派出了4个外围搜索组携带无人机、4G单兵图传、卫星电话等装备，以核心区为起点，通过搭乘摩托车、徒步行进等方式进入了7个沿线村屯的周边区域，以无人机超视距飞行侦查、红外热成像搜索、信息测绘标注、重点区域超低空核查和精细化建模等方式，沿客机飞行航线途径的约750亩面积区域开展了搜索工作。
目前，我们首批到场的消防救援力量已经连续工作了6天，参与队伍各级指挥员身先士卒，始终在一线组织开展救援工作，全体消防救援人员搜集范围累计超过24万平方米，搜集到部分遗体残骸和机体残骸，抽排积水1500立方，搭建洗消区，为现场作业人员完成洗消6000余次，开挖排水沟渠90米。
考虑到连日降雨，气温骤降骤升，烈日暴晒等因素的增加，对现场救援人员体力消耗的影响，为了保持队伍的战斗力，昨天晚上广西消防救援总队又下达命令，从贵港、来宾、贺州三个支队新调集了300名消防救援人员增援一线，今天中午第二批消防救援力量全部抵达藤县，已完成了任务交接，投入到搜救工作当中。
近日来，公安机关刑事技术部门出动220人，组成了29个勘察组，开展现场勘察、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名，机组人员6人，相关工作还在继续进行。理化实验室累计受理了66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。
4、民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管
广西壮族自治区消防救援总队长郑西介绍，自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。自然资源部门完成了对搜救区及其附近一带68平方公里的地质灾害风险情况调查评估，继续开展现场核心区雷达探测工作，探测面积约1500平方，共有7条坡面，探测结果已提交指挥部。追加搜救区及其附近一带的短临精细物地质灾害气象风险预警预报5次，地质灾害应急监测设备安装布点踏勘，搜寻核心区三维影像图及1：500的地形图，配合开挖方案，对开挖两侧的斜坡稳定性进行评价，为开挖方案提供参考依据。
卫生健康部门制订了加强和规范事故核心区消毒工作的方案，对核心区工作人员提出了明确要求，包括进出人员的规定，防护和现场作业人员的应急处置，严格规定消毒剂使用方法，规定核心区消毒措施和步骤，对指挥部莫埌村点，办公场所、医疗点、卫生间、广场、临时垃圾堆放点以及核心区外围的工作区、修整区、家属祭拜区等临时场所进行全面彻底的消毒，消毒面积累计3500平方米。
核心区洗消池已加放消毒剂，并对离开核心区的人员开展洗消工作。
5、东航成立专班对9名失联机组人员家属开展安抚工作
发布会上，东航集团宣传部部长刘晓东刘晓东表示：此次事故中我们有9位飞行、乘务和空保的同事失联，这几天来许多同事通过不同的方式表达了对机组人员的哀思，对家属的慰问。事件发生后，东航云南有限公司第一时间成立了专班，对9名失联机组的家属开展了安抚工作，派员进行陪护和心理疏导，公司管理人员多次上门进行慰问，帮助家属解决实际困难和生活问题，开展善后事宜。
同时，社会各界也给予了许多关心和帮助，我本人也曾经在云南公司工作过，此时此刻我想所有东航人的心情和我是一样的，都会与机组人员和家属站在一起，渡过最艰难的时刻。
6、现场有一定浓度的可燃气体，处于安全范围内
发布会上，广西壮族自治区消防救援总队后勤装备处副处长包庆斌表示，3月21日，接到救援指令后，救援总队紧急调集抢先救援车、化学洗消车等特种车辆164辆，抢险救援器材保障物资等2万余件套参与搜救工作。
在救援初期，采用空地联合，在空中使用无人机挂载热成像模块对事故区域进行快速搜索和航拍建模，为科学划分搜索区域提供依据。在地面，使用雷达生命探测仪，手持式红外热成像仪，通过微功率超宽带雷达、红外辐射探测技术进行生命迹象搜寻。
我们调派了消防救援人员搜救工作，在陡峭山坡区域运用绳索缓降、八爪鱼系统等系统辅助开展作业。我们发现主撞机点有航空燃油、液压油渗透土层，现场有一定浓度的可燃气体。
为此，我们使用六合一复合气体探测仪对核心区进行气体浓度监测，防止因可燃、有毒气体泄露引发次生灾害。目前，核心区气体监测数值均处于安全范围以内。
为解决因降雨导致的事故核心区积水问题，我们调派了10台次手抬机动泵进行抽水作业，累计抽排核心区积水1500立方米，保障了核心区搜救作业的正常进行。针对事故现场道路狭窄，路面泥泞，大型消防车辆难以行进这一问题，应急管理部消防救援局和广西消防救援总队调派多功能保障车和3辆全地型车，开展物证转移工作。
随着救援工作推进，我们根据救援现场环境变化，不断升级防疫洗消等级，调集了防化洗消车、洗消账篷、洗消药剂、洗消泵、喷雾机等车辆装备，在任务区设立三级洗消站，累计洗消6000余人次，6000余件套装备。
7.核心区西侧约12公里发现一块飞机残片
发布会披露，调查人员24日在勘验此前在水田中发现的飞机残片时，有邻村村民反映在自家的果园中发现了另一块疑似残片。调查人员在位于核心区西侧约12公里的藤县藤州镇礼秀村鸡头山果园发现一块长约8厘米、宽约3厘米的长方形复合材料残片，该残片位于水田中发现的残片北侧约2.3公里。初步判断该残片是水田中发现的弧形残片的一部分。
8、来梧需持48小时内核酸检测阴性证明
广西壮族自治区梧州市副市长苏颖在发布会上表示：事故发生以来，我们坚持人民至上，生命至上，统筹抓好疫情防控和事故应急处置工作。始终坚持既严格又体现人文关怀的疫情防控措施，目前全市疫情防控形势总体平稳有序。
一是及时出台疫情防控相关指导性文件，事故应急处置指挥部组织专家制定了《关于加强新冠肺炎疫情防控工作的指导意见》、《关于飞行事故现场作业人员疫情防控方案》、《飞行事故应急处置指挥部人员核酸检测方案》等五个文件，抓实抓细各项疫情防控工作。
二是守好入口关。加强入梧通道的管理服务，在机场、火车站、高速路口、动车站、口岸码头等设置便民核酸采样点，落实排查管理措施，查验健康码、行程码、核酸检测阴性证明，严守空中、陆路、水路三路防线。
三是落实人、物、环境同防，人员方面，我们在每一个定点接待酒店都设置了一个疫情防控指导组，由疾控、卫生监督等专业人员指导酒店开展疫情防控工作，确保定点接待酒店做好三码联查、提问监测等工作，为来梧支援、现场搜救、旅客家属、接待酒店工作人员等11类人员提供每日核酸检测服务。
3月21日以来，累计检测17373人次，其中旅客家属991人次，目前结果均为阴性。事故处置期间，对所有工作人员在严格落实健康监测的基础上，实施住宿点、工作地的相对封闭、闭环管理。酒店方面，在各接待酒店等设置了便民核酸检测点31个，对重点场所开展预防性消毒，累计消毒面积42万平方米，事故现场设立4个简易洗消站点，累计进行现场消杀面积达到3.87万平方米。
当前疫情防控形势严峻，自21日以来，事故应急处置有来自近20个省市的各方人员陆续抵梧，人员数量大，流动性强，给疫情防控工作带来很大的挑战。在此，我们请广大市民朋友继续做好戴口罩、保持社交距离等个人防护和健康监测，减少流动和聚集，积极配合开展核酸检测，落实疫情防控的要求。同时，呼吁关心此次事故的社会各界人士通过新闻了解关注，非必要不要来梧州。
根据当前疫情防控形势，对于来梧人员我们建议：
来梧前，一是中高风险地区被判定为密接者、次密接者、黄码、红码人员等暂缓来梧；二是来梧需持48小时内核酸检测阴性证明，同时健康码为绿码，行程码无显示中高风险区旅居史；三是按照疫情防控的有关事项，落实每天监测自身健康状况的要求。
到梧后，需健康申报，出示广西健康码、行程码，48小时内核酸检测阴性证明等，配合属地做好疫情防控的分类健康管理和相对闭环管理，并做好核酸检测、体温监测等疫情防控措施。
离梧前，在48小时内进行一次核酸检测，自离开梧州到抵达目的地期间，加强疫情防控的个人防护，继续遵循疫情防控关于卫生和社交距离的规定和要求。具体疫情防控的要求，可咨询梧州市疾控中心，咨询电话0774-3863725。
中央空调系统水泵、冷却塔、管道等维护保养
1、冷却塔的维护保养
补水系统、水质处理、电机风机的日常维护保养及冷却塔的清洗；
2、送风及抽风排烟设备的维护保养
空气过滤网、进风百叶、送风口、风机房、风管、风机设备的清洁，电机及轴承的日常维护
3、水管系统的维护保养
管道防锈刷漆、各种阀门、压力表等的维护保养
4、电机水泵的维护保养
冷却冷冻热媒泵等与电机的联轴器、填料、轴承加油等，还要注意每季度的电机安检方面；
5、电控部分的维护保养
主要空调设备相关电气、自控部分的维护
一．每日保养维护工作
（一）.循环水泵
1．检查马达轴承温度、运转声音是否正常。
2．检查及记录马达电压及电流。
3．检查进出水温及水压。
4．检查垫圈是否良好及有无漏水。
（二）.冷却水塔
1．检查补给水、管路阀门是否正常。
2．检查存水有无浮油及杂质等污染物。
3．检查水位及浮球控制开关。
4．检查风扇马达运转及电压、电流情形。
5．注意出水口及过滤网清洁。
（三）.管路
1．检查各阀门及水管是否良好。
2．检查补给水箱及浮球阀是否正常。
3.日点检记录于日点检记录表中每4小时记录一次。
二．每两周保养维护工作
（一）.循环水泵
1．检查轴承，必要时添注润滑油。
2．检查密封垫是否漏水。
3．检查马达与阀体、阀体与基座有无松动。
（二）.冷却水塔
1．清洗存水盘及出水过滤网及换水。
2．检查马达及线路绝缘。
（三）.组合式空调机组
1．清洗过滤网，必要时更换。
2．检查及调整皮带松紧度，必要时更换。
3．检查及清洁风车及铜管排。
4．检查所有马达电流量是否正常。
（四）．配电箱
1．检查各部位线头及接触是否良好。
2．清除电器组件及箱内的灰尘。
（五）.管路及其它
1．检查管路的阀门、软接、温压表等配件是否良好。
2．检查过滤器淤塞情形并清洗。
3．检查各吊架及接头是否良好和安全。
三．月保养维护工作
（一）.循环水泵
1．检查及更换油封，添注或更换润滑油。
2．检查轴承、连轴器有无损坏。
（二）.冷却水塔
1．检查存水盘、外壳、网板，必要时清洁或油漆。
2．检查存水水质，清洗及换水。
3．检查散水头是否正常，尚有堵塞则取出清洗。
（三）.组合式空调机组
1．检查管路并排除空气。
2．清洗风车、铜管排。
3．检查皮带。
（四）．管路及其他
1．将各种阀门开关一两次以免堵塞。
2．检查各电动阀门是否正常运作。
四．大保养项目及周期
（一）.冷却水塔
1．清洁存水盘、散热片、钢板等。
2．铁件部分除锈油漆。
3．固定马达架及座，检查传动部分。
4．马达绝缘测试，配线及线管安全检查及固定。
5．马达轴承更换检查。
6．散热PVC填料每4年更换一次。
（二）.循环水泵
1．水泵、叶轮、连轴器、轴承、轴封检查。
2．马达绝缘测试
3．清洁及防锈处理。
（三）.组合式空调机
1．清洁过滤网及盘管。
2．清洁风鼓叶轮，校正轴心使运转平稳。
3．马达配线及控制线安全检查，有否破皮漏电。
4．化学清除盘管内水垢，并用压缩空气或水清理翅片表面的污垢，每年一次。 （四）．配电箱
1．清洁及检查全部主件内外及接线、接点等。
2．检查、校正继电器及仪表。
3．绝缘及接地安全测试。
（五）.管路及其他
1．检查、清洁过滤网。
2．检查、校正进出水温度表及压力表。
3．全部管路除锈处理。
五．设备维护及注意事项
6.1 水泵的维护及保养制度
1）每天检查轴承的润滑油位情况，缺油时要及时添加。
2）每天注意查看是否有地脚螺栓和连接螺栓的螺母是否有松动，如有松动及时紧固。
3）每天检查轴封是否漏水，随时进行调整和损坏更换。
4）一年进行一次卸体清洗，发现有损坏的零部件要及时予以更换。
5）视情况一至两年对水泵体刷一次防锈漆。
6.2 阀门的维护及保养制度
1）保持阀门的清洁和油漆的完好状态。
2）阀杆螺纹部分要涂抹黄油：室内六个月一次，室外三个月一次以增加螺杆与螺母摩擦时的润滑作用，减少磨损。
3）不经常调节或启闭的阀门必须定期转动手轮或手柄以防止生锈咬死。
4）冷冻水管路和热水管路上使用的阀门，要要保证其保温层的完好无损，以免发生冷热损失和出现结露滴水现象的产生。
5）自动作的阀门，如止回阀、自动防气阀和各类电磁阀等，要经常检查其工作是否正常，动作是否灵活，有问题的要及时修理或更换。
此外注意：不能用阀门来承重物，并严禁操作或检修时站在阀门上工作或检修，以免损坏阀门或影响阀门的性能。
6.3 水管道的维护及保养制度
1）冷冻水管
冷冻水管需要保温，其日常维护主要任务是：保证保温层和表面防潮层不能有破坏或脱落，如有发现则要及时修复好。
2）冷却水管
用镀锌钢管则不用外刷防锈漆。冷却水一般都使用化学药剂进行处理，使用时间长了，难免伤及管壁，时间长了要要注意管道的腐蚀问题。
6.4 水过滤器的维护及保养制度
安装在水泵入口、冷水机组进口、风机盘管进口处的水过滤器要定期清洗，一般三个月应拆开拿出过滤网清洗一次。对于新投入使用的冷却水系统，以及使用年限较长的系统，清洗周期要短些。
6.5 膨胀水箱的维护及保养制度
每天查一次，保证水箱内的水位适中，浮球阀的动作灵活，出水正常，一年要清洗一次水箱，并给水箱体和基座除锈、刷漆工作。
广州恒迅空调服务有限公司前身附属于广州恒星制冷设备集团有限公司。1992年成立，位于广州经济技术开发区，始创初期，公司以恒星业务为主体，曾为国内恒星客户提供悠久的售后服务。本着诚信、务实和精良的售后服务赢得广大客户的认可。
当前恒迅公司的服务已覆盖国内各大中城市，服务人员超过百人，随时准备为有需要的客户提供服务。恒迅公司的服务有各类品牌的空调设备、冷冻设备、供冷供热设备、以及其相关系统和工程。具备系统检测，维护保养，快速故障处理等大型工程能力。凭借恒星集团的品牌实力，雄厚的技术力量，为广大客户提供优质服务。
了解更多关注#恒星制冷集团
1、冷却塔的维护保养
补水系统、水质处理、电机风机的日常维护保养及冷却塔的清洗；
2、送风及抽风排烟设备的维护保养
空气过滤网、进风百叶、送风口、风机房、风管、风机设备的清洁，电机及轴承的日常维护
3、水管系统的维护保养
管道防锈刷漆、各种阀门、压力表等的维护保养
4、电机水泵的维护保养
冷却冷冻热媒泵等与电机的联轴器、填料、轴承加油等，还要注意每季度的电机安检方面；
5、电控部分的维护保养
主要空调设备相关电气、自控部分的维护
一．每日保养维护工作
（一）.循环水泵
1．检查马达轴承温度、运转声音是否正常。
2．检查及记录马达电压及电流。
3．检查进出水温及水压。
4．检查垫圈是否良好及有无漏水。
（二）.冷却水塔
1．检查补给水、管路阀门是否正常。
2．检查存水有无浮油及杂质等污染物。
3．检查水位及浮球控制开关。
4．检查风扇马达运转及电压、电流情形。
5．注意出水口及过滤网清洁。
（三）.管路
1．检查各阀门及水管是否良好。
2．检查补给水箱及浮球阀是否正常。
3.日点检记录于日点检记录表中每4小时记录一次。
二．每两周保养维护工作
（一）.循环水泵
1．检查轴承，必要时添注润滑油。
2．检查密封垫是否漏水。
3．检查马达与阀体、阀体与基座有无松动。
（二）.冷却水塔
1．清洗存水盘及出水过滤网及换水。
2．检查马达及线路绝缘。
（三）.组合式空调机组
1．清洗过滤网，必要时更换。
2．检查及调整皮带松紧度，必要时更换。
3．检查及清洁风车及铜管排。
4．检查所有马达电流量是否正常。
（四）．配电箱
1．检查各部位线头及接触是否良好。
2．清除电器组件及箱内的灰尘。
（五）.管路及其它
1．检查管路的阀门、软接、温压表等配件是否良好。
2．检查过滤器淤塞情形并清洗。
3．检查各吊架及接头是否良好和安全。
三．月保养维护工作
（一）.循环水泵
1．检查及更换油封，添注或更换润滑油。
2．检查轴承、连轴器有无损坏。
（二）.冷却水塔
1．检查存水盘、外壳、网板，必要时清洁或油漆。
2．检查存水水质，清洗及换水。
3．检查散水头是否正常，尚有堵塞则取出清洗。
（三）.组合式空调机组
1．检查管路并排除空气。
2．清洗风车、铜管排。
3．检查皮带。
（四）．管路及其他
1．将各种阀门开关一两次以免堵塞。
2．检查各电动阀门是否正常运作。
四．大保养项目及周期
（一）.冷却水塔
1．清洁存水盘、散热片、钢板等。
2．铁件部分除锈油漆。
3．固定马达架及座，检查传动部分。
4．马达绝缘测试，配线及线管安全检查及固定。
5．马达轴承更换检查。
6．散热PVC填料每4年更换一次。
（二）.循环水泵
1．水泵、叶轮、连轴器、轴承、轴封检查。
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3．清洁及防锈处理。
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3．马达配线及控制线安全检查，有否破皮漏电。
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（五）.管路及其他
1．检查、清洁过滤网。
2．检查、校正进出水温度表及压力表。
3．全部管路除锈处理。
五．设备维护及注意事项
6.1 水泵的维护及保养制度
1）每天检查轴承的润滑油位情况，缺油时要及时添加。
2）每天注意查看是否有地脚螺栓和连接螺栓的螺母是否有松动，如有松动及时紧固。
3）每天检查轴封是否漏水，随时进行调整和损坏更换。
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3）不经常调节或启闭的阀门必须定期转动手轮或手柄以防止生锈咬死。
4）冷冻水管路和热水管路上使用的阀门，要要保证其保温层的完好无损，以免发生冷热损失和出现结露滴水现象的产生。
5）自动作的阀门，如止回阀、自动防气阀和各类电磁阀等，要经常检查其工作是否正常，动作是否灵活，有问题的要及时修理或更换。
此外注意：不能用阀门来承重物，并严禁操作或检修时站在阀门上工作或检修，以免损坏阀门或影响阀门的性能。
6.3 水管道的维护及保养制度
1）冷冻水管
冷冻水管需要保温，其日常维护主要任务是：保证保温层和表面防潮层不能有破坏或脱落，如有发现则要及时修复好。
2）冷却水管
用镀锌钢管则不用外刷防锈漆。冷却水一般都使用化学药剂进行处理，使用时间长了，难免伤及管壁，时间长了要要注意管道的腐蚀问题。
6.4 水过滤器的维护及保养制度
安装在水泵入口、冷水机组进口、风机盘管进口处的水过滤器要定期清洗，一般三个月应拆开拿出过滤网清洗一次。对于新投入使用的冷却水系统，以及使用年限较长的系统，清洗周期要短些。
6.5 膨胀水箱的维护及保养制度
每天查一次，保证水箱内的水位适中，浮球阀的动作灵活，出水正常，一年要清洗一次水箱，并给水箱体和基座除锈、刷漆工作。
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