#盐宜高铁# 先行工程二次环评公示，12月底正式开工！
10月27日，《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路先行工程环境影响评价第二次公示》发布。《新建铁路盐宜铁路先行段环境影响报告书》正式公示，公示期10个工作日。
项目先行工程范围包括3段：
（1）盐城段先行工程，全长9.36km，位于盐城市亭湖区、盐都区境内；（2）泰兴段先行工程，全长2.110km，位于泰州市泰兴市境内；（3）宜兴段先行工程，全长2.011km，位于无锡市宜兴市境内。
先行工程计划在今年12月底正式开工建设，全线开工预计在2022年下半年。
一、项目建设意义
盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（以下简称“盐泰锡常宜铁路”）位于江苏省南北向中轴线上。途经盐城、泰州、扬州、无锡、常州、宜兴等城市，是国家《中长期铁路网规划》和《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》重要建设项目，也是贯通苏北、苏中、苏南的重要区域干线铁路。
此项目是构筑沿海通道经过苏北、苏中进入苏南路网和沟通长江南北，并进而通达浙江地区的一条重要高速通道，是将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”和接轨上海、融入苏南、连通杭州湾的重要通道，同时对省内一体化、加快融入长三角一体化都有重要意义。
二、项目概况
盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路位于江苏省境内，呈南北走向。线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长311.197km。
线路北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、苏南沿江铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。
三、主要工程内容及技术标准
本次环境影响评价范围为盐泰锡常宜铁路先行工程，共分为三段：盐城段先行工程（DK17+000~DK26+360.35），全长9.36km，位于盐城市亭湖区、盐都区境内；泰兴段先行工程（DK170+610.880~DK172+720.630），全长2.110km，位于泰州市泰兴市境内；宜兴段先行工程（IDK302+553.435~IDK304+563.735），全长2.011km，位于无锡市宜兴市境内。
先行工程全部为主线，不含轨道工程，线路形式均为桥梁，先行工程不含车站等附属设施。
先行段工程内容主要包括：（1）施工前准备：征地拆迁、三电迁改、管线迁改、大临工程；（2）桥梁工程：桥梁下部结构、连续梁、桥梁附属工程，不含简支梁梁部工程；（3）站后需同步实施的工程（接触网基础、综合接地）等。
设计速度250km/h，预留350km/h。
2.1.2 工程主要技术标准
（1）铁路等级：高速铁路。
（2）设计速度：250km/h 预留 350km/h，靖江东至太湖西 250km/h。
（3）正线数目：双线。
（4）正线线间距：5.0m，靖江东至太湖西 4.6m。
（5）最小曲线半径：一般 7000m，困难 5500m；靖江东至太湖西一般 3200m，
困难 2800m。
（6）最大坡度：20‰，困难地段 30‰。
（7）到发线有效长度：650m
（8）列车运行控制方式：CTCS-3。
（9）调度指挥方式：调度集中。
（10）最小行车间隔：3 分钟。
工程永久占地370.86亩（盐城段259.6亩；泰兴段56.98亩；宜兴段56.98亩），临时占地55.7亩（盐城段35.7亩；泰兴段10亩；宜兴段10亩），主要为混凝土拌合站和施工便道，无其他大临工程。
本工程投资概算总额105497.55万元，其中盐城先行段概算总额为71615.68万元、泰兴先行段概算投资为15603.57万元、宜兴先行段概算投资为18278.3万元。
本工程设计年度为初期2030年；近期2035年；远期2045年。
施工工期：盐城段计划施工总工期为18个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工；泰兴和宜兴段计划施工总工期为17.5个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工。
四、线路走向方案
盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路位于江苏省境内。线路北起既有盐城站，出站后跨越南环路高架、在建斗沙路，而后采用5500m半径绕避便仓镇规划的盐城师范学院，上跨新长铁路、盐通铁路、盐淮高速公路后折向西南，于大冈镇跨兴盐界河进入兴化境内。
先行工程盐城段起讫里程为DK17+000~DK26+360.35，线路正线长度9.36km。其中4.893km位于亭湖区便仓镇，4.467km位于盐都区大冈镇，均为直线段区间桥梁，桥面宽度12.6m，无砟轨道双线5.0m线间距。
泰兴段先行工程起讫里程为DK170+610.880~DK172+720.630，位于泰兴市姚王街道与济川街道境内，跨京沪高速大桥和跨如泰运河大桥之间，均为桥梁，部分区间位于曲线上，曲线长度1.964km。
先开段范围内正线为新建双线地段，线间距5.0m。线路平面控制点主要为泰兴东站、建筑物拆迁和如泰运河、京沪高速等。先开段北侧顺接上跨京沪高速大桥，南侧顺接跨如泰运河大桥后接入拟建泰兴东站。
宜兴段先行工程，起讫里程IDK302+553.435~IDK304+563.735，全长2.011km，位于无锡市宜兴市高塍镇境内，高渎港和新高塍河之间，均为直线段区间桥梁,新建双线地段，线间距5.0m。
五、环评报告结论
盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路先行工程建设将不可避免地对沿线两侧一定区域内的生态环境、声环境、环境振动、水环境、大气环境等产生影响。在采取评价提出 的施工期、运营期噪声防治措施，污水治理措施，环境空气质量保护措施后，工程建设产生的污染物可实现达标排放。评价从工程措施、植物措施、临时措施三个方面提出生态环境保护措施，落实以上措施后可有效预防和控制生态破坏。
本项目符合国家产业政策和相关规划要求，项目选址、选线符合环境保护法律法 规和相关规划的要求。在工程落实环评提出的各项措施情况下，从环保角度分析，项目建设可行。
阅读原文：https://t.cn/A6MkAD9c
来源：江苏省环保公众网
10月27日，《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路先行工程环境影响评价第二次公示》发布。《新建铁路盐宜铁路先行段环境影响报告书》正式公示，公示期10个工作日。
项目先行工程范围包括3段：
（1）盐城段先行工程，全长9.36km，位于盐城市亭湖区、盐都区境内；（2）泰兴段先行工程，全长2.110km，位于泰州市泰兴市境内；（3）宜兴段先行工程，全长2.011km，位于无锡市宜兴市境内。
先行工程计划在今年12月底正式开工建设，全线开工预计在2022年下半年。
一、项目建设意义
盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（以下简称“盐泰锡常宜铁路”）位于江苏省南北向中轴线上。途经盐城、泰州、扬州、无锡、常州、宜兴等城市，是国家《中长期铁路网规划》和《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》重要建设项目，也是贯通苏北、苏中、苏南的重要区域干线铁路。
此项目是构筑沿海通道经过苏北、苏中进入苏南路网和沟通长江南北，并进而通达浙江地区的一条重要高速通道，是将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”和接轨上海、融入苏南、连通杭州湾的重要通道，同时对省内一体化、加快融入长三角一体化都有重要意义。
二、项目概况
盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路位于江苏省境内，呈南北走向。线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长311.197km。
线路北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、苏南沿江铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。
三、主要工程内容及技术标准
本次环境影响评价范围为盐泰锡常宜铁路先行工程，共分为三段：盐城段先行工程（DK17+000~DK26+360.35），全长9.36km，位于盐城市亭湖区、盐都区境内；泰兴段先行工程（DK170+610.880~DK172+720.630），全长2.110km，位于泰州市泰兴市境内；宜兴段先行工程（IDK302+553.435~IDK304+563.735），全长2.011km，位于无锡市宜兴市境内。
先行工程全部为主线，不含轨道工程，线路形式均为桥梁，先行工程不含车站等附属设施。
先行段工程内容主要包括：（1）施工前准备：征地拆迁、三电迁改、管线迁改、大临工程；（2）桥梁工程：桥梁下部结构、连续梁、桥梁附属工程，不含简支梁梁部工程；（3）站后需同步实施的工程（接触网基础、综合接地）等。
设计速度250km/h，预留350km/h。
2.1.2 工程主要技术标准
（1）铁路等级：高速铁路。
（2）设计速度：250km/h 预留 350km/h，靖江东至太湖西 250km/h。
（3）正线数目：双线。
（4）正线线间距：5.0m，靖江东至太湖西 4.6m。
（5）最小曲线半径：一般 7000m，困难 5500m；靖江东至太湖西一般 3200m，
困难 2800m。
（6）最大坡度：20‰，困难地段 30‰。
（7）到发线有效长度：650m
（8）列车运行控制方式：CTCS-3。
（9）调度指挥方式：调度集中。
（10）最小行车间隔：3 分钟。
工程永久占地370.86亩（盐城段259.6亩；泰兴段56.98亩；宜兴段56.98亩），临时占地55.7亩（盐城段35.7亩；泰兴段10亩；宜兴段10亩），主要为混凝土拌合站和施工便道，无其他大临工程。
本工程投资概算总额105497.55万元，其中盐城先行段概算总额为71615.68万元、泰兴先行段概算投资为15603.57万元、宜兴先行段概算投资为18278.3万元。
本工程设计年度为初期2030年；近期2035年；远期2045年。
施工工期：盐城段计划施工总工期为18个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工；泰兴和宜兴段计划施工总工期为17.5个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工。
四、线路走向方案
盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路位于江苏省境内。线路北起既有盐城站，出站后跨越南环路高架、在建斗沙路，而后采用5500m半径绕避便仓镇规划的盐城师范学院，上跨新长铁路、盐通铁路、盐淮高速公路后折向西南，于大冈镇跨兴盐界河进入兴化境内。
先行工程盐城段起讫里程为DK17+000~DK26+360.35，线路正线长度9.36km。其中4.893km位于亭湖区便仓镇，4.467km位于盐都区大冈镇，均为直线段区间桥梁，桥面宽度12.6m，无砟轨道双线5.0m线间距。
泰兴段先行工程起讫里程为DK170+610.880~DK172+720.630，位于泰兴市姚王街道与济川街道境内，跨京沪高速大桥和跨如泰运河大桥之间，均为桥梁，部分区间位于曲线上，曲线长度1.964km。
先开段范围内正线为新建双线地段，线间距5.0m。线路平面控制点主要为泰兴东站、建筑物拆迁和如泰运河、京沪高速等。先开段北侧顺接上跨京沪高速大桥，南侧顺接跨如泰运河大桥后接入拟建泰兴东站。
宜兴段先行工程，起讫里程IDK302+553.435~IDK304+563.735，全长2.011km，位于无锡市宜兴市高塍镇境内，高渎港和新高塍河之间，均为直线段区间桥梁,新建双线地段，线间距5.0m。
五、环评报告结论
盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路先行工程建设将不可避免地对沿线两侧一定区域内的生态环境、声环境、环境振动、水环境、大气环境等产生影响。在采取评价提出 的施工期、运营期噪声防治措施，污水治理措施，环境空气质量保护措施后，工程建设产生的污染物可实现达标排放。评价从工程措施、植物措施、临时措施三个方面提出生态环境保护措施，落实以上措施后可有效预防和控制生态破坏。
本项目符合国家产业政策和相关规划要求，项目选址、选线符合环境保护法律法 规和相关规划的要求。在工程落实环评提出的各项措施情况下，从环保角度分析，项目建设可行。
阅读原文：https://t.cn/A6MkAD9c
来源：江苏省环保公众网
#一起看见高新# 【“幸福高新”建设升级！西安高新区30个学校运动场、5745个共享停车位向市民开放】西安高新人的幸福生活正持续“加码”！9月26日晚，西安高新区“共享开放资源 乐享幸福高新”学校运动场、错时共享停车位开放启动仪式举办，正式向市民群众开放高新区内30个学校运动场和18个停车场的5745个共享停车位，在优化社会资源利用率的基础上，为群众打造家门口的共享运动空间、提供更便捷的停车服务，推动“幸福高新”建设再升级。
西安市委常委、高新区党工委书记马鲜萍，西安市副市长徐明非，西安市政府副秘书长张峰虎，西安市住房和城乡建设局党组书记、局长苗宝明，西安市交通运输局党组书记、局长张健，西安市教育局党委委员、副局长程军安，西安市体育局党组书记、副局长邵芳等出席启动仪式。
西安高新区党工委副书记、管委会主任齐海兵出席并致辞，高新区党工委副书记王宽让主持。高新区及高科集团领导韩红丽、史康度、董明炎、郭晓辉、顾海文、杨华、王海若、祝鹏翘、贾长舜、杜万坤，以及社区人员、家长代表、市民代表、新闻媒体参加。
齐海兵在致辞中表示，高新区开放首批共享运动场、停车位，是聚焦城市发展中出现的市民群众“健身难、停车难”等问题和短板，推出的盘活存量运动场、停车场资源的创新手段，也是高新区城市管理的一次突破性尝试。下一步，西安高新区还将出台系列鼓励和支持措施，进一步盘活资源，让更多的发展成果转化为人民群众可感知可触及的美好体验，努力让人民群众的获得感、幸福感和安全感更加充实、更有保障、更可持续。
首批开放30个学校运动场 到2023年实现应开尽开
本次首批开放的30个学校共享运动场将在10月面向全社会免费开放，包含有高新一中初中校区、高新第二学校、西安高新逸翠园初级中学、西安高新第一小学等全区范围内的中小学，可向社会提供田径场地30个、篮球场地52个、足球场地25个、乒乓球场地31个，羽毛球、排球、器械类等场地31个。
这些运动场地将在不影响各学校教育教学的基础上实行错峰开放，开放时间为寒暑假、双休日、法定节假日及周一至周五非教学时间，具体以各校实际情况为准。市民群众可搜索进入“西安高新运动场”官方微信小程序，选择周边的学校运动场进行网上预约，预约成功后即可按照指定时间前往场地，共享家门口的体育健身资源。
为安全有序做好学校运动场开放工作，西安高新区印发了《西安高新区学校运动场向社会开放实施方案》，将开放的运动场地与学校教学区域隔离开来，相对封闭运行；单独开辟群众进入学校运动场通道，设立醒目标志和管理办法；增加体育器材、增设照明设施、开放卫生间、监控设施等，为群众开展体育运动提供便利……
同时，西安高新区还指导各学校制定了运动场开放的具体实施办法，高新区各相关部门也将定期做好设施安装维护、巡查治安、志愿服务、运维资金保障等工作，共同维持开放共享秩序，为群众营造良好的健身环境。
实施全民健身计划是国家的重要发展战略，此次开放30所学校运动场，正是西安高新区推动全民健身、提升公共服务水平的具体行动。西安高新区将按照坚持安全第一、错时开放原则，在不影响正常教育教学秩序的前提下，逐步推动学校操场免费对外开放，2021年首批开放30个，到2023年，实现有条件、有需求的学校操场能开快开、应开尽开，推动全民健身事业的持续健康发展，不断提高群众的幸福感和满意度，在开放共享中实现共赢。
首批5745个共享停车位 缓解市民“停车难”
近年来，随着西安高新区发展步入快车道，机动车保有量迅猛增长，“停车难、停车乱、行车难”等问题日益凸显，缓解停车难题，已经成为广大人民群众的普遍呼声。9月26日，这一呼声得到积极回应，西安高新区宣布：即日起，首批5745个错时共享车位向市民正式开放。
本次开放的5745个错时共享停车位分布在都市之门、旗远锦樾、益田假日广场等车位资源弹性较大的18个停车场，包括学校停车位200个，商场停车位2773个，公共停车场车位1017个，写字楼车位1207个，社区车位348个，企事业单位车位200个。
名单中停车场将结合实际使用情况，采取不同时段向市民开放共享，其中，公共停车场开放时间为20:00至次日8:00，商业综合体和写字楼停车场开放时间为21:30至次日8:00，学校停车场开放时间为20:00至次日7:00，社区停车场开放时间为9:00至当日18:00，企、事业单位停车场开放时间为20:00至次日7:00。本次开放的所有错时共享停车位实行统一收费标准，建议收费标准为5元/时段/车，或150元/月/车，重点区域停车位收费标准可适度上浮。
为帮助广大市民实时掌握车位信息，西安高新区搭建了有偿错时共享停车管理平台，有需要的市民只需扫码登录共享平台微信小程序，即可查询开放停车位资源、收费标准等信息，并可在线上办理停车预约和自助缴费，平台支持按次计费、按时计费、包月计费等各种计费方式，既解决停车难问题，又降低错时共享停车费，有效改善了市民出行环境。除了线上平台，西安高新区还将在每一个支持错峰共享停车的车场入口处设置醒目标识牌，车主可通过标识牌获取信息，通过线上或线下的方式进行预约和使用。
针对市民关心的学校、小区等相对封闭场景开放车位带来的安全隐患，西安高新区将建立“黑名单”机制，车主的不当行为将列入“黑名单”，不再享有错时共享停车资格，请广大市民自觉遵守错时停车场相关规章制度，严格按照分类时段停放车辆，共同营造交通运行的良好秩序。
据了解，本次开放的5745个错时共享停车为第一批，未来，西安高新区共享停车管理平台将接入更多停车场与泊位，并与城市平台、公共安全系统、征信系统等实现资源和服务的互联互通，实现法规、监管双结合，进一步推动错时共享停车规范化，让市民停车停得方便、停得安全，为“幸福高新”增添更加丰富的内涵。
高新区市民代表杨耔煜表示，30所学校操场、5745个共享停车位的共享开放，充分彰显了高新区以人民为中心的发展理念，体现了高新区既重视“大民生”，又关注着群众身边的“小确幸”。“我相信，当我们在学校设施齐备的运动场上运动时，当我们享受到便捷的共享停车时，一定能感受到高新区的城市温度，感受到我们身边触手可及的幸福”。
西安市委常委、高新区党工委书记马鲜萍，西安市副市长徐明非，西安市政府副秘书长张峰虎，西安市住房和城乡建设局党组书记、局长苗宝明，西安市交通运输局党组书记、局长张健，西安市教育局党委委员、副局长程军安，西安市体育局党组书记、副局长邵芳等出席启动仪式。
西安高新区党工委副书记、管委会主任齐海兵出席并致辞，高新区党工委副书记王宽让主持。高新区及高科集团领导韩红丽、史康度、董明炎、郭晓辉、顾海文、杨华、王海若、祝鹏翘、贾长舜、杜万坤，以及社区人员、家长代表、市民代表、新闻媒体参加。
齐海兵在致辞中表示，高新区开放首批共享运动场、停车位，是聚焦城市发展中出现的市民群众“健身难、停车难”等问题和短板，推出的盘活存量运动场、停车场资源的创新手段，也是高新区城市管理的一次突破性尝试。下一步，西安高新区还将出台系列鼓励和支持措施，进一步盘活资源，让更多的发展成果转化为人民群众可感知可触及的美好体验，努力让人民群众的获得感、幸福感和安全感更加充实、更有保障、更可持续。
首批开放30个学校运动场 到2023年实现应开尽开
本次首批开放的30个学校共享运动场将在10月面向全社会免费开放，包含有高新一中初中校区、高新第二学校、西安高新逸翠园初级中学、西安高新第一小学等全区范围内的中小学，可向社会提供田径场地30个、篮球场地52个、足球场地25个、乒乓球场地31个，羽毛球、排球、器械类等场地31个。
这些运动场地将在不影响各学校教育教学的基础上实行错峰开放，开放时间为寒暑假、双休日、法定节假日及周一至周五非教学时间，具体以各校实际情况为准。市民群众可搜索进入“西安高新运动场”官方微信小程序，选择周边的学校运动场进行网上预约，预约成功后即可按照指定时间前往场地，共享家门口的体育健身资源。
为安全有序做好学校运动场开放工作，西安高新区印发了《西安高新区学校运动场向社会开放实施方案》，将开放的运动场地与学校教学区域隔离开来，相对封闭运行；单独开辟群众进入学校运动场通道，设立醒目标志和管理办法；增加体育器材、增设照明设施、开放卫生间、监控设施等，为群众开展体育运动提供便利……
同时，西安高新区还指导各学校制定了运动场开放的具体实施办法，高新区各相关部门也将定期做好设施安装维护、巡查治安、志愿服务、运维资金保障等工作，共同维持开放共享秩序，为群众营造良好的健身环境。
实施全民健身计划是国家的重要发展战略，此次开放30所学校运动场，正是西安高新区推动全民健身、提升公共服务水平的具体行动。西安高新区将按照坚持安全第一、错时开放原则，在不影响正常教育教学秩序的前提下，逐步推动学校操场免费对外开放，2021年首批开放30个，到2023年，实现有条件、有需求的学校操场能开快开、应开尽开，推动全民健身事业的持续健康发展，不断提高群众的幸福感和满意度，在开放共享中实现共赢。
首批5745个共享停车位 缓解市民“停车难”
近年来，随着西安高新区发展步入快车道，机动车保有量迅猛增长，“停车难、停车乱、行车难”等问题日益凸显，缓解停车难题，已经成为广大人民群众的普遍呼声。9月26日，这一呼声得到积极回应，西安高新区宣布：即日起，首批5745个错时共享车位向市民正式开放。
本次开放的5745个错时共享停车位分布在都市之门、旗远锦樾、益田假日广场等车位资源弹性较大的18个停车场，包括学校停车位200个，商场停车位2773个，公共停车场车位1017个，写字楼车位1207个，社区车位348个，企事业单位车位200个。
名单中停车场将结合实际使用情况，采取不同时段向市民开放共享，其中，公共停车场开放时间为20:00至次日8:00，商业综合体和写字楼停车场开放时间为21:30至次日8:00，学校停车场开放时间为20:00至次日7:00，社区停车场开放时间为9:00至当日18:00，企、事业单位停车场开放时间为20:00至次日7:00。本次开放的所有错时共享停车位实行统一收费标准，建议收费标准为5元/时段/车，或150元/月/车，重点区域停车位收费标准可适度上浮。
为帮助广大市民实时掌握车位信息，西安高新区搭建了有偿错时共享停车管理平台，有需要的市民只需扫码登录共享平台微信小程序，即可查询开放停车位资源、收费标准等信息，并可在线上办理停车预约和自助缴费，平台支持按次计费、按时计费、包月计费等各种计费方式，既解决停车难问题，又降低错时共享停车费，有效改善了市民出行环境。除了线上平台，西安高新区还将在每一个支持错峰共享停车的车场入口处设置醒目标识牌，车主可通过标识牌获取信息，通过线上或线下的方式进行预约和使用。
针对市民关心的学校、小区等相对封闭场景开放车位带来的安全隐患，西安高新区将建立“黑名单”机制，车主的不当行为将列入“黑名单”，不再享有错时共享停车资格，请广大市民自觉遵守错时停车场相关规章制度，严格按照分类时段停放车辆，共同营造交通运行的良好秩序。
据了解，本次开放的5745个错时共享停车为第一批，未来，西安高新区共享停车管理平台将接入更多停车场与泊位，并与城市平台、公共安全系统、征信系统等实现资源和服务的互联互通，实现法规、监管双结合，进一步推动错时共享停车规范化，让市民停车停得方便、停得安全，为“幸福高新”增添更加丰富的内涵。
高新区市民代表杨耔煜表示，30所学校操场、5745个共享停车位的共享开放，充分彰显了高新区以人民为中心的发展理念，体现了高新区既重视“大民生”，又关注着群众身边的“小确幸”。“我相信，当我们在学校设施齐备的运动场上运动时，当我们享受到便捷的共享停车时，一定能感受到高新区的城市温度，感受到我们身边触手可及的幸福”。
【西安至铜川开通“绿巨人” 陕西各地市“复兴号”全覆盖】9月15日7时53分，随着D5291/0/1次“复兴号”动集动车组列车驶出铜川东火车站，驰往西安，标志着咸铜铁路正式迎来“复兴号”。同时也标志“复兴号”在陕西省10个地级市全覆盖开行。
铜川一步迈入“动车时代”
据了解，咸铜铁路作为连接渭北高原与黄土高原的主要货运通道，也曾开行过西安至铜川的客运列车，但由于线路修建时间久远，大大限制了运输效能，从西安到铜川坐火车需要3个多小时车程。咸铜高速公路通车后，咸铜铁路阎良、铜川间就结束了铁路客运业务，铜川成为陕西省唯一没有铁路客运的地级市。
为服务十四运会，加快铜川地方经济建设发展，中国铁路西安局集团有限公司（以下简称西安局集团公司）自今年5月起对咸铜铁路进行电气化升级改造，结束咸铜铁路内燃机车牵引现状，全面提升线路开行质量，最大限度释放铁路运输效能。
在近千名建设者100多个昼夜的鏖战下，9月15日，“复兴号”动集动车组的汽笛声在渭北高原上鸣响，这嘹亮的声音让铜川一步迈入“动车时代”。
“大米”套“小米”
外联内通促进三秦发展加速跑
随着“复兴号”开进铜川，以西安为圆心，北到神木、南到安康、东到潼关、西到宝鸡、东北到韩城、西北到铜川、东南到商洛、西南到汉中，辐射全省、连接28个市县，“小米字”型“复兴号”动集动车组出行网已经在三秦大地上描绘完成。
据了解，在陕西省的版图上，有从东北至东南的京昆高铁通道、从北至南的包（银）海高铁通道，从西北至东南的福银高铁通道、从东至西的陆桥高铁通道，4条国家性的高铁通道在西安交汇，形成了以西安为枢纽，覆盖全国的大“米”字型高铁。目前郑西、大西、西宝、宝兰、西成、西银高铁已经建成投入运营，西延、西康建设正在紧张推进中，西十高铁建设前准备工作已经到最后阶段，开工在即。
如今在陕西，“大米字”高铁网连接全国，畅通外循环，西安高铁交通枢纽地位进一步提升。“小米字”动集动车组交通网串联省内各大城市，加速内循环，为省内经济发展提供强劲驱动力。
时速160公里的新型“复兴号”
动集动车组乘坐更舒适
记者了解到，15日开行的“复兴号”动集动车组为CR200J“鼓形”动集动车组。车身两侧呈圆弧形向外鼓起，像一个大肚子。CR200J鼓形“复兴号”动集动车组是在原有CR200J普通动集动车组的基础上进行了升级改造，车体较原来加宽260mm，二等车坐席和列车的通过走廊更为宽敞，旅客乘坐、行走将更为舒适。
此外，新型动集动车组提高了行李架位置，增大了旅客空间的舒适度。且由于车体顶部向外扩出，行李架的纵深和容积将更大，可以置放更多行李。车厢内还增加了电源插座数量，由过去的三座一插改为三座两插，每排增加一个充电插座。并将插座位置由原先的座椅下方调整至座椅扶手下方，让旅客使用起来更为方便、顺手。
最快1小时53分
沿途5个车站首迎“复兴号”
西铜“复兴号”动集动车组列车从西安始发，沿途经过阎良、富平、庄里、耀州，最终到达铜川东站。根据目前客流实际，目前每日开行3对西安与铜川间往返的“复兴号”动集动车组，全程最快旅行时间1小时53分钟。
后期，还将根据客流情况动态增加开行列车对数，服务好两地居民出行。具体列车车次及时刻如下：
铜川东—西安D5291/0/1次：铜川东7:53开、耀州8:14/16、富平8:36/38、阎良8:48/9:00、西安10:01到；西安—铜川东D5292/89/92次：西安8:56开、富平9:56/58、耀州10:18/20、铜川东10:49到；铜川东—西安D5295/4/5次：铜川东12:07开、庄里12:37/39、富平12:50/52、西安14:00到；西安—铜川东D5296/3/6次：西安14:50开、阎良15:44/56、庄里16:13/15、铜川东16:54到；铜川东—西安D5299/8/9次：铜川东17:22开、耀州17:43/45、阎良18:12/24、西安19:25到；西安—铜川东D5300/297/300次：西安20:32开、阎良21:26/38、富平21:48/50、耀州22:10/12、铜川东22:41到。
据了解，此次西安至铜川东间开行的“复兴号”动集动车组列车各席别票价均实行5.7折优惠，学生、儿童、残疾军人、伤残警察等优惠票种票价按有关规定执行。
来源：西安报业全媒体首席记者 梁璠
编辑：王少颖
铜川一步迈入“动车时代”
据了解，咸铜铁路作为连接渭北高原与黄土高原的主要货运通道，也曾开行过西安至铜川的客运列车，但由于线路修建时间久远，大大限制了运输效能，从西安到铜川坐火车需要3个多小时车程。咸铜高速公路通车后，咸铜铁路阎良、铜川间就结束了铁路客运业务，铜川成为陕西省唯一没有铁路客运的地级市。
为服务十四运会，加快铜川地方经济建设发展，中国铁路西安局集团有限公司（以下简称西安局集团公司）自今年5月起对咸铜铁路进行电气化升级改造，结束咸铜铁路内燃机车牵引现状，全面提升线路开行质量，最大限度释放铁路运输效能。
在近千名建设者100多个昼夜的鏖战下，9月15日，“复兴号”动集动车组的汽笛声在渭北高原上鸣响，这嘹亮的声音让铜川一步迈入“动车时代”。
“大米”套“小米”
外联内通促进三秦发展加速跑
随着“复兴号”开进铜川，以西安为圆心，北到神木、南到安康、东到潼关、西到宝鸡、东北到韩城、西北到铜川、东南到商洛、西南到汉中，辐射全省、连接28个市县，“小米字”型“复兴号”动集动车组出行网已经在三秦大地上描绘完成。
据了解，在陕西省的版图上，有从东北至东南的京昆高铁通道、从北至南的包（银）海高铁通道，从西北至东南的福银高铁通道、从东至西的陆桥高铁通道，4条国家性的高铁通道在西安交汇，形成了以西安为枢纽，覆盖全国的大“米”字型高铁。目前郑西、大西、西宝、宝兰、西成、西银高铁已经建成投入运营，西延、西康建设正在紧张推进中，西十高铁建设前准备工作已经到最后阶段，开工在即。
如今在陕西，“大米字”高铁网连接全国，畅通外循环，西安高铁交通枢纽地位进一步提升。“小米字”动集动车组交通网串联省内各大城市，加速内循环，为省内经济发展提供强劲驱动力。
时速160公里的新型“复兴号”
动集动车组乘坐更舒适
记者了解到，15日开行的“复兴号”动集动车组为CR200J“鼓形”动集动车组。车身两侧呈圆弧形向外鼓起，像一个大肚子。CR200J鼓形“复兴号”动集动车组是在原有CR200J普通动集动车组的基础上进行了升级改造，车体较原来加宽260mm，二等车坐席和列车的通过走廊更为宽敞，旅客乘坐、行走将更为舒适。
此外，新型动集动车组提高了行李架位置，增大了旅客空间的舒适度。且由于车体顶部向外扩出，行李架的纵深和容积将更大，可以置放更多行李。车厢内还增加了电源插座数量，由过去的三座一插改为三座两插，每排增加一个充电插座。并将插座位置由原先的座椅下方调整至座椅扶手下方，让旅客使用起来更为方便、顺手。
最快1小时53分
沿途5个车站首迎“复兴号”
西铜“复兴号”动集动车组列车从西安始发，沿途经过阎良、富平、庄里、耀州，最终到达铜川东站。根据目前客流实际，目前每日开行3对西安与铜川间往返的“复兴号”动集动车组，全程最快旅行时间1小时53分钟。
后期，还将根据客流情况动态增加开行列车对数，服务好两地居民出行。具体列车车次及时刻如下：
铜川东—西安D5291/0/1次：铜川东7:53开、耀州8:14/16、富平8:36/38、阎良8:48/9:00、西安10:01到；西安—铜川东D5292/89/92次：西安8:56开、富平9:56/58、耀州10:18/20、铜川东10:49到；铜川东—西安D5295/4/5次：铜川东12:07开、庄里12:37/39、富平12:50/52、西安14:00到；西安—铜川东D5296/3/6次：西安14:50开、阎良15:44/56、庄里16:13/15、铜川东16:54到；铜川东—西安D5299/8/9次：铜川东17:22开、耀州17:43/45、阎良18:12/24、西安19:25到；西安—铜川东D5300/297/300次：西安20:32开、阎良21:26/38、富平21:48/50、耀州22:10/12、铜川东22:41到。
据了解，此次西安至铜川东间开行的“复兴号”动集动车组列车各席别票价均实行5.7折优惠，学生、儿童、残疾军人、伤残警察等优惠票种票价按有关规定执行。
来源：西安报业全媒体首席记者 梁璠
编辑：王少颖
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