#海南疫情# 海南确实看起来没什么经验, 那么重要的发布会的收音怎么做的那么差. 这次以三亚为起点的疫情还是很复杂的, 一方面, 根据测序结果和流调结果搞出了一个渔民交易期间感染, 在事实上把一起境外输入变成了境内集聚. 另一方面, 三亚地区的游客的流动量难以想象.
病毒的情况, BA.5.1.3 从流行占比的角度来看, 不算优势毒株, 属于BA5系列里比较拉的; 从发病汇报来源来看, 该毒株基本来源于欧洲(而且还是西欧, 南欧), 基本和亚洲关系不大. 更关键的是, 这个毒株的流行期也是从4月开始的, 到6月基本就被干翻了. 这种情况下能够输入这一个毒株, 很惊讶很意外. 我也不太能够理解, 为什么能够交易出一个欧洲非优势毒株, 这事儿就真的很诡异了. 况且远洋船舶现在的检疫也很严格, 海员感染率可能还没有飞机上的人概率高.
对比国内主要流行的两类毒株, 海南输入的 BA.5.1.3, 浙江的 BA.5.2 的无症状患者比例来看, 5.1.3 可能拉就拉在症状早, 容易被发现. (图数据来源目前参考严博的@ omnihedron 汇总数据) [这也反面说明我们对于变异的基本认知始终是正确的, 即变异是无序的, 真指不定哪天 RNA 病毒突然点了致死率天赋.] 所以这一轮病毒实际传染代数会比预期的低一点, 高强度管理的情况下, 疫情结束的节点也会早一点.
如果隔离期间没有出现交叉感染, 根据 BA.5.1.3 的特征, 这轮海南疫情的基本可以在 20 天内结束. 容易翻车的地方有 1) 酒店送风系统; 2) 核酸交叉感染.
政策的方面, 大方向没什么好说的, 说点小政策. 小政策有 3 个问题, 1) 目前所有酒店的送风系统支持不支持隔离条件? 2) 目前半价的计价基础到底是怎么计算的? 3) 隔离期满后是否允许回居住地隔离. 最后一条比较重要, 哪怕三天两检以后放人回来自己付钱在宾馆隔离也是一种"确定的"预期. 预期管理很重要. 最后, 这次定性早, 但下场的机构变了, 也许是一种风向.
病毒的情况, BA.5.1.3 从流行占比的角度来看, 不算优势毒株, 属于BA5系列里比较拉的; 从发病汇报来源来看, 该毒株基本来源于欧洲(而且还是西欧, 南欧), 基本和亚洲关系不大. 更关键的是, 这个毒株的流行期也是从4月开始的, 到6月基本就被干翻了. 这种情况下能够输入这一个毒株, 很惊讶很意外. 我也不太能够理解, 为什么能够交易出一个欧洲非优势毒株, 这事儿就真的很诡异了. 况且远洋船舶现在的检疫也很严格, 海员感染率可能还没有飞机上的人概率高.
对比国内主要流行的两类毒株, 海南输入的 BA.5.1.3, 浙江的 BA.5.2 的无症状患者比例来看, 5.1.3 可能拉就拉在症状早, 容易被发现. (图数据来源目前参考严博的@ omnihedron 汇总数据) [这也反面说明我们对于变异的基本认知始终是正确的, 即变异是无序的, 真指不定哪天 RNA 病毒突然点了致死率天赋.] 所以这一轮病毒实际传染代数会比预期的低一点, 高强度管理的情况下, 疫情结束的节点也会早一点.
如果隔离期间没有出现交叉感染, 根据 BA.5.1.3 的特征, 这轮海南疫情的基本可以在 20 天内结束. 容易翻车的地方有 1) 酒店送风系统; 2) 核酸交叉感染.
政策的方面, 大方向没什么好说的, 说点小政策. 小政策有 3 个问题, 1) 目前所有酒店的送风系统支持不支持隔离条件? 2) 目前半价的计价基础到底是怎么计算的? 3) 隔离期满后是否允许回居住地隔离. 最后一条比较重要, 哪怕三天两检以后放人回来自己付钱在宾馆隔离也是一种"确定的"预期. 预期管理很重要. 最后, 这次定性早, 但下场的机构变了, 也许是一种风向.
#交子分享时刻#1492 8月3日
哥伦布第次远航
1492年8月3日,意大利航海家哥伦布(1451-1506年)终于实现了航海计划,率领由3艘帆船组成的船队,在太阳还未升起的清晨,从西班牙的巴罗斯港扬帆起航了。他的船队以载重量约100吨的“圣玛丽亚”号为首(船.上共有39名职员和水手),另有载重量在50吨左右的平塔号(26名船员)和“ 尼尼亚”号(22名船员)。船队配有懂得阿拉伯语的翻译、秘书(负责正式记录所发现的地方和人物)和稽核官,每条船上都有经验丰富的航运专家作船长,而船员都是由一些优秀的、 有能力 的海员所组成,这对胜利远洋航行是十分重要的。
哥伦布第次远航
1492年8月3日,意大利航海家哥伦布(1451-1506年)终于实现了航海计划,率领由3艘帆船组成的船队,在太阳还未升起的清晨,从西班牙的巴罗斯港扬帆起航了。他的船队以载重量约100吨的“圣玛丽亚”号为首(船.上共有39名职员和水手),另有载重量在50吨左右的平塔号(26名船员)和“ 尼尼亚”号(22名船员)。船队配有懂得阿拉伯语的翻译、秘书(负责正式记录所发现的地方和人物)和稽核官,每条船上都有经验丰富的航运专家作船长,而船员都是由一些优秀的、 有能力 的海员所组成,这对胜利远洋航行是十分重要的。
远洋货轮的优势和劣势。远洋货轮也称为外贸,属于全球不限航区,国内外都可以航行。
优势:
1、远洋货轮工资比近洋要高,而且远洋是有不少劳务费,甚至退伙费都很高。待遇标准比近洋的高出许多。
2、远洋货轮可以去任何国家,当我们货轮靠港国外时候,我们拿着自己的海员证都可以下地游玩,购物等。有的国外还有免费的海员俱乐部,车接车送,很方便。
3、靠港国外我们甚至还可以兼职做代购或者给家里带些国外的奢侈品等等。比如澳大利亚的奶粉和保健品、瑞士的手表、法国的香水和红酒、比利时的巧克力等等![求饶][求饶][求饶]
4、国际远洋货轮吨位大,最大吨位达到40万吨。在海上航行还是比较稳的,相对来说晕船者较少。而且远洋海员比较轻松,航行时间长,所以船上工作相对轻松许多。
5、远洋货轮吨位大,生活区也很大。基本上我们住宿条件也是非常好,一个人一个房间,有标准的卫生间,沙发,桌椅和单人床,没有人打扰。娱乐设施也很齐全,ktv、棋牌室、篮球场、乒乓球、健身房、
6、由于航行时间长,靠港不频繁,基本上我们挣的所有工资和劳务费以及退伙费都能存住。我们食宿免费、每月都会发放生活用品、衣物等。想花钱没地方花[坏笑]所以一年能给家里带来一笔很大的收入。[哈哈]
劣势:
1、远洋货轮由于航行于大洋中,我们的手机通讯信号不是很稳定,但开开微信视频还是没问题的。[哈哈][哈哈]
2、航行中虽然工资轻松,但是时间多了反而很无聊。当然船上也有健身器材、娱乐棋牌室、唱歌房、举行聚餐烧烤来打发无聊的时间[偷笑]。
3、一般船上都有航行计划,会储备大家的伙食物料等。但是我们航行计划如果超时,储备的伙食就会不足,所以后期可能会吃的差点。相反我们领的伙食费也就高咯[求饶]
#出海工作##海员船员#
优势:
1、远洋货轮工资比近洋要高,而且远洋是有不少劳务费,甚至退伙费都很高。待遇标准比近洋的高出许多。
2、远洋货轮可以去任何国家,当我们货轮靠港国外时候,我们拿着自己的海员证都可以下地游玩,购物等。有的国外还有免费的海员俱乐部,车接车送,很方便。
3、靠港国外我们甚至还可以兼职做代购或者给家里带些国外的奢侈品等等。比如澳大利亚的奶粉和保健品、瑞士的手表、法国的香水和红酒、比利时的巧克力等等![求饶][求饶][求饶]
4、国际远洋货轮吨位大,最大吨位达到40万吨。在海上航行还是比较稳的,相对来说晕船者较少。而且远洋海员比较轻松,航行时间长,所以船上工作相对轻松许多。
5、远洋货轮吨位大,生活区也很大。基本上我们住宿条件也是非常好,一个人一个房间,有标准的卫生间,沙发,桌椅和单人床,没有人打扰。娱乐设施也很齐全,ktv、棋牌室、篮球场、乒乓球、健身房、
6、由于航行时间长,靠港不频繁,基本上我们挣的所有工资和劳务费以及退伙费都能存住。我们食宿免费、每月都会发放生活用品、衣物等。想花钱没地方花[坏笑]所以一年能给家里带来一笔很大的收入。[哈哈]
劣势:
1、远洋货轮由于航行于大洋中,我们的手机通讯信号不是很稳定,但开开微信视频还是没问题的。[哈哈][哈哈]
2、航行中虽然工资轻松,但是时间多了反而很无聊。当然船上也有健身器材、娱乐棋牌室、唱歌房、举行聚餐烧烤来打发无聊的时间[偷笑]。
3、一般船上都有航行计划,会储备大家的伙食物料等。但是我们航行计划如果超时,储备的伙食就会不足,所以后期可能会吃的差点。相反我们领的伙食费也就高咯[求饶]
#出海工作##海员船员#
✋热门推荐