【#科学家发现吃塑料的超级蠕虫# 有望带来塑料垃圾回收新方式】据BBC、《每日邮报》等媒体报道，最近发表在《微生物基因组学》杂志的一项研究显示，澳大利亚科学家发现了一种专门吃塑料的“超级蠕虫”，它肠道细菌中的特定酶能将塑料降解。这种能吃塑料的“超级蠕虫”可能是大规模回收塑料的关键。科学家希望这种“升级版”的生物循环能带来塑料垃圾回收的新方式，从而减少垃圾填埋量。
研究
仅靠进食塑料就能存活下来
大麦虫主要分布于中、南美洲，西印度群岛等地，近年我国才从东南亚国家引进，世界各地也都普遍把它当作饲喂爬虫类、鸟类及鱼类的食物。大麦虫幼虫富含大量蛋白质与脂肪，在世界上的一些地方也被人类食用。
据BBC报道，澳大利亚昆士兰大学研究团队发现，大麦虫的幼虫吃塑料就能活，它们能靠肠道酵素分解塑料。“超级蠕虫”是大麦虫在幼虫阶段的俗称。
研究团队把实验室里的大麦虫分为三组。一组喂养麸皮，一组喂养聚苯乙烯（塑料），最后一组不给食物，以此来研究它们的肠道微生物组。
在为期三周的实验期间，三组大麦虫的肠道微生物群落有很大的差异。喂食塑料的那组大麦虫不仅活得很好，体重还增加了。吃塑料不仅没让大麦虫受到不良影响，而且它实际上从塑料中获得了营养。
研究团队成员、昆士兰大学教授林克表示：“我们发现仅以塑料为食的超级蠕虫不仅存活了下来，而且体重略有增加。这表明它可以从塑料中获取能量，很可能是借助它们的肠道微生物。这些大麦虫就像一间间迷你的资源回收厂，用嘴把塑料咬得细细碎碎吞下去，用来喂饱它们肠子里的细菌。尽管它们可以吃塑料，但这并不意味着它们喜欢吃塑料，而且它们在野外并不经常吃塑料。当它们不得不吃塑料时，就会大吃特吃，而不会有任何不良影响。”
作用
通过设计酶来降解塑料垃圾
通过基因组学，研究人员发现超级蠕虫之所以能够做到这一点，是因为它们肠道中的一组酶有助于分解塑料。大麦虫的肠道有好几种酶，这些酶能够分解聚苯乙烯（塑料）与苯乙烯，这两者都是外卖餐盒常见的材质，在隔热绝缘材料和汽车零件中也常用。
林克说，正是这些酶引起了科学家们的兴趣，因为如果他们能对这些酶进行逆向工程，他们就能开发出一种可以溶解塑料垃圾的物质。“超级蠕虫撕碎并吞下塑料，但实际上是它们肠道中的微生物在消化塑料，这是我们现在想要关注的问题。”
不过，研究团队表示，不可能大规模饲养大麦虫来专门解决人类制造的各种塑料，他们希望辨识出最能有效分解塑料的酶，就能大量制造以用于资源回收分解，届时塑料必须先以机器切碎，再用酶加以分解，用于塑料的加工和回收。
研究人员使用元基因组学技术，找到了几种能够降解聚苯乙烯和苯乙烯的编码酶。他们的长期目标是人工设计出类似超级蠕虫体内的这种细菌酶，通过机械粉碎和生物酶降解，在24小时内将塑料垃圾降解，并在工业上推广这项技术。希望相关技术能刺激塑料垃圾回收利用活动，并减少垃圾填埋。
林克表示，虽然他们还需要数年时间来推断他们所识别的酶，使之成为有用的东西，但他相信最终可以大规模生产，帮助处理塑料垃圾。他说：“经此分解出来的产物，可以让其他微生物利用，制造出高价值的化合物，例如生物可分解塑料等。”
未来
或成为治理塑料垃圾的办法
研究人员表示，他们的目标是在实验室培养大麦虫的肠道细菌，并进一步测试其降解聚苯乙烯的能力，然后研究如何将这一工艺升级到垃圾回收场所需的水平。
澳大利亚国立大学教授杰克森认为，昆士兰大学上述研究成果又把这方面的研究向前推进了一步。他表示：“大麦虫肠道里的细菌为何能把塑料分解成分子等级，这方面的研究是一条漫漫长路，昆士兰大学这项研究就走在这条路上。如何把这类研究加以解释进而应用于资源回收利用，有其重要性，或成为未来治理塑料垃圾办法。”
不过，这类技术是否能成功发展至商业等级仍是未知数。杰克森说：“要把这类研究的规模增大和转化，一直是一个挑战。在塑料领域，由于塑料垃圾的规模惊人，以及新塑料的生产成本很低，经济上的挑战就更大。”
难度
虫子降解塑料的速度并不理想
近年来，由于塑料污染日益严重，全球科学家一直在尝试寻找能消化塑料的微生物。2017年的一项研究估计，人类总共制造了83亿吨塑料。
2020年的全球塑料产量为3.67亿吨，使用聚苯乙烯制成的塑料产品，其物理和化学结构稳定，在自然环境中难以降解，人们至今没有找到处理这种白色污染的好办法。
此前，研究人员发现了多种“吃”塑料的虫子和微生物，为解决白色污染问题提供了新思路。学界已有研究其他甲虫的幼体摄取塑料的能力，也有研究人员已成功运用细菌、霉菌分解塑料。
2015年，中国科学家发现黄粉虫能吃所有塑料。北京航空航天大学杨军教授表示，塑料在黄粉虫肠道快速生物降解，以塑料作为唯一食源，黄粉虫幼虫可存活1个月以上，最后发育成成虫，其所啮食的塑料被完全降解。100只黄粉虫每天可以吃掉34-39毫克的泡沫塑料，这种发现为解决全球性的塑料污染问题提供了思路。
2017年，西班牙生物技术研究员伯特科希尼在消灭寄生于蜂巢的害虫时偶然发现，蜂巢中的蜡蠕虫不仅能够消化蜂蜡，还能够“吃”塑料。他们将100只蜡蠕虫放在一个超市塑料袋内。40分钟后，塑料袋就开始出现小洞。光谱分析结果表明，蜡蠕虫在“吃”塑料的同时，还将塑料成分转化成了便于处理的乙二醇。不过，只靠培养虫子来解决那么多的塑料垃圾是不现实的，关键还在于是否能人工合成这类酶，并且成本还不能太高。
在过去很长一段时间，科学家们一直在寻找可以生物降解塑料的办法。2016年，日本科学家小田耕平发现一种能吃塑料的细菌。他从塑料垃圾中找到能以塑料为主要食物的微生物——革兰氏阴性的β-变形菌，具有降解塑料薄膜的能力。不过，其降解速度并不理想，完全降解一块小小的塑料薄膜就需要六周的时间。
迄今为止，全球科学家们发现了不止一种吃塑料的虫子或细菌，但遗憾的是，和天量的塑料垃圾相比，这些小生物就算再厉害，可能也吃不过来。当然，科学家们不会放弃，或许在不久的将来，终能有人工合成的塑料降解酶批量生产。 （华商报记者 郭霁 编译）
研究
仅靠进食塑料就能存活下来
大麦虫主要分布于中、南美洲，西印度群岛等地，近年我国才从东南亚国家引进，世界各地也都普遍把它当作饲喂爬虫类、鸟类及鱼类的食物。大麦虫幼虫富含大量蛋白质与脂肪，在世界上的一些地方也被人类食用。
据BBC报道，澳大利亚昆士兰大学研究团队发现，大麦虫的幼虫吃塑料就能活，它们能靠肠道酵素分解塑料。“超级蠕虫”是大麦虫在幼虫阶段的俗称。
研究团队把实验室里的大麦虫分为三组。一组喂养麸皮，一组喂养聚苯乙烯（塑料），最后一组不给食物，以此来研究它们的肠道微生物组。
在为期三周的实验期间，三组大麦虫的肠道微生物群落有很大的差异。喂食塑料的那组大麦虫不仅活得很好，体重还增加了。吃塑料不仅没让大麦虫受到不良影响，而且它实际上从塑料中获得了营养。
研究团队成员、昆士兰大学教授林克表示：“我们发现仅以塑料为食的超级蠕虫不仅存活了下来，而且体重略有增加。这表明它可以从塑料中获取能量，很可能是借助它们的肠道微生物。这些大麦虫就像一间间迷你的资源回收厂，用嘴把塑料咬得细细碎碎吞下去，用来喂饱它们肠子里的细菌。尽管它们可以吃塑料，但这并不意味着它们喜欢吃塑料，而且它们在野外并不经常吃塑料。当它们不得不吃塑料时，就会大吃特吃，而不会有任何不良影响。”
作用
通过设计酶来降解塑料垃圾
通过基因组学，研究人员发现超级蠕虫之所以能够做到这一点，是因为它们肠道中的一组酶有助于分解塑料。大麦虫的肠道有好几种酶，这些酶能够分解聚苯乙烯（塑料）与苯乙烯，这两者都是外卖餐盒常见的材质，在隔热绝缘材料和汽车零件中也常用。
林克说，正是这些酶引起了科学家们的兴趣，因为如果他们能对这些酶进行逆向工程，他们就能开发出一种可以溶解塑料垃圾的物质。“超级蠕虫撕碎并吞下塑料，但实际上是它们肠道中的微生物在消化塑料，这是我们现在想要关注的问题。”
不过，研究团队表示，不可能大规模饲养大麦虫来专门解决人类制造的各种塑料，他们希望辨识出最能有效分解塑料的酶，就能大量制造以用于资源回收分解，届时塑料必须先以机器切碎，再用酶加以分解，用于塑料的加工和回收。
研究人员使用元基因组学技术，找到了几种能够降解聚苯乙烯和苯乙烯的编码酶。他们的长期目标是人工设计出类似超级蠕虫体内的这种细菌酶，通过机械粉碎和生物酶降解，在24小时内将塑料垃圾降解，并在工业上推广这项技术。希望相关技术能刺激塑料垃圾回收利用活动，并减少垃圾填埋。
林克表示，虽然他们还需要数年时间来推断他们所识别的酶，使之成为有用的东西，但他相信最终可以大规模生产，帮助处理塑料垃圾。他说：“经此分解出来的产物，可以让其他微生物利用，制造出高价值的化合物，例如生物可分解塑料等。”
未来
或成为治理塑料垃圾的办法
研究人员表示，他们的目标是在实验室培养大麦虫的肠道细菌，并进一步测试其降解聚苯乙烯的能力，然后研究如何将这一工艺升级到垃圾回收场所需的水平。
澳大利亚国立大学教授杰克森认为，昆士兰大学上述研究成果又把这方面的研究向前推进了一步。他表示：“大麦虫肠道里的细菌为何能把塑料分解成分子等级，这方面的研究是一条漫漫长路，昆士兰大学这项研究就走在这条路上。如何把这类研究加以解释进而应用于资源回收利用，有其重要性，或成为未来治理塑料垃圾办法。”
不过，这类技术是否能成功发展至商业等级仍是未知数。杰克森说：“要把这类研究的规模增大和转化，一直是一个挑战。在塑料领域，由于塑料垃圾的规模惊人，以及新塑料的生产成本很低，经济上的挑战就更大。”
难度
虫子降解塑料的速度并不理想
近年来，由于塑料污染日益严重，全球科学家一直在尝试寻找能消化塑料的微生物。2017年的一项研究估计，人类总共制造了83亿吨塑料。
2020年的全球塑料产量为3.67亿吨，使用聚苯乙烯制成的塑料产品，其物理和化学结构稳定，在自然环境中难以降解，人们至今没有找到处理这种白色污染的好办法。
此前，研究人员发现了多种“吃”塑料的虫子和微生物，为解决白色污染问题提供了新思路。学界已有研究其他甲虫的幼体摄取塑料的能力，也有研究人员已成功运用细菌、霉菌分解塑料。
2015年，中国科学家发现黄粉虫能吃所有塑料。北京航空航天大学杨军教授表示，塑料在黄粉虫肠道快速生物降解，以塑料作为唯一食源，黄粉虫幼虫可存活1个月以上，最后发育成成虫，其所啮食的塑料被完全降解。100只黄粉虫每天可以吃掉34-39毫克的泡沫塑料，这种发现为解决全球性的塑料污染问题提供了思路。
2017年，西班牙生物技术研究员伯特科希尼在消灭寄生于蜂巢的害虫时偶然发现，蜂巢中的蜡蠕虫不仅能够消化蜂蜡，还能够“吃”塑料。他们将100只蜡蠕虫放在一个超市塑料袋内。40分钟后，塑料袋就开始出现小洞。光谱分析结果表明，蜡蠕虫在“吃”塑料的同时，还将塑料成分转化成了便于处理的乙二醇。不过，只靠培养虫子来解决那么多的塑料垃圾是不现实的，关键还在于是否能人工合成这类酶，并且成本还不能太高。
在过去很长一段时间，科学家们一直在寻找可以生物降解塑料的办法。2016年，日本科学家小田耕平发现一种能吃塑料的细菌。他从塑料垃圾中找到能以塑料为主要食物的微生物——革兰氏阴性的β-变形菌，具有降解塑料薄膜的能力。不过，其降解速度并不理想，完全降解一块小小的塑料薄膜就需要六周的时间。
迄今为止，全球科学家们发现了不止一种吃塑料的虫子或细菌，但遗憾的是，和天量的塑料垃圾相比，这些小生物就算再厉害，可能也吃不过来。当然，科学家们不会放弃，或许在不久的将来，终能有人工合成的塑料降解酶批量生产。 （华商报记者 郭霁 编译）
【#科学家发现吃塑料的超级蠕虫# 有望带来塑料垃圾回收新方式】据BBC、《每日邮报》等媒体报道，最近发表在《微生物基因组学》杂志的一项研究显示，澳大利亚科学家发现了一种专门吃塑料的“超级蠕虫”，它肠道细菌中的特定酶能将塑料降解。这种能吃塑料的“超级蠕虫”可能是大规模回收塑料的关键。科学家希望这种“升级版”的生物循环能带来塑料垃圾回收的新方式，从而减少垃圾填埋量。
研究
仅靠进食塑料就能存活下来
大麦虫主要分布于中、南美洲，西印度群岛等地，近年我国才从东南亚国家引进，世界各地也都普遍把它当作饲喂爬虫类、鸟类及鱼类的食物。大麦虫幼虫富含大量蛋白质与脂肪，在世界上的一些地方也被人类食用。
据BBC报道，澳大利亚昆士兰大学研究团队发现，大麦虫的幼虫吃塑料就能活，它们能靠肠道酵素分解塑料。“超级蠕虫”是大麦虫在幼虫阶段的俗称。
研究团队把实验室里的大麦虫分为三组。一组喂养麸皮，一组喂养聚苯乙烯（塑料），最后一组不给食物，以此来研究它们的肠道微生物组。
在为期三周的实验期间，三组大麦虫的肠道微生物群落有很大的差异。喂食塑料的那组大麦虫不仅活得很好，体重还增加了。吃塑料不仅没让大麦虫受到不良影响，而且它实际上从塑料中获得了营养。
研究团队成员、昆士兰大学教授林克表示：“我们发现仅以塑料为食的超级蠕虫不仅存活了下来，而且体重略有增加。这表明它可以从塑料中获取能量，很可能是借助它们的肠道微生物。这些大麦虫就像一间间迷你的资源回收厂，用嘴把塑料咬得细细碎碎吞下去，用来喂饱它们肠子里的细菌。尽管它们可以吃塑料，但这并不意味着它们喜欢吃塑料，而且它们在野外并不经常吃塑料。当它们不得不吃塑料时，就会大吃特吃，而不会有任何不良影响。”
作用
通过设计酶来降解塑料垃圾
通过基因组学，研究人员发现超级蠕虫之所以能够做到这一点，是因为它们肠道中的一组酶有助于分解塑料。大麦虫的肠道有好几种酶，这些酶能够分解聚苯乙烯（塑料）与苯乙烯，这两者都是外卖餐盒常见的材质，在隔热绝缘材料和汽车零件中也常用。
林克说，正是这些酶引起了科学家们的兴趣，因为如果他们能对这些酶进行逆向工程，他们就能开发出一种可以溶解塑料垃圾的物质。“超级蠕虫撕碎并吞下塑料，但实际上是它们肠道中的微生物在消化塑料，这是我们现在想要关注的问题。”
不过，研究团队表示，不可能大规模饲养大麦虫来专门解决人类制造的各种塑料，他们希望辨识出最能有效分解塑料的酶，就能大量制造以用于资源回收分解，届时塑料必须先以机器切碎，再用酶加以分解，用于塑料的加工和回收。
研究人员使用元基因组学技术，找到了几种能够降解聚苯乙烯和苯乙烯的编码酶。他们的长期目标是人工设计出类似超级蠕虫体内的这种细菌酶，通过机械粉碎和生物酶降解，在24小时内将塑料垃圾降解，并在工业上推广这项技术。希望相关技术能刺激塑料垃圾回收利用活动，并减少垃圾填埋。
林克表示，虽然他们还需要数年时间来推断他们所识别的酶，使之成为有用的东西，但他相信最终可以大规模生产，帮助处理塑料垃圾。他说：“经此分解出来的产物，可以让其他微生物利用，制造出高价值的化合物，例如生物可分解塑料等。”
未来
或成为治理塑料垃圾的办法
研究人员表示，他们的目标是在实验室培养大麦虫的肠道细菌，并进一步测试其降解聚苯乙烯的能力，然后研究如何将这一工艺升级到垃圾回收场所需的水平。
澳大利亚国立大学教授杰克森认为，昆士兰大学上述研究成果又把这方面的研究向前推进了一步。他表示：“大麦虫肠道里的细菌为何能把塑料分解成分子等级，这方面的研究是一条漫漫长路，昆士兰大学这项研究就走在这条路上。如何把这类研究加以解释进而应用于资源回收利用，有其重要性，或成为未来治理塑料垃圾办法。”
不过，这类技术是否能成功发展至商业等级仍是未知数。杰克森说：“要把这类研究的规模增大和转化，一直是一个挑战。在塑料领域，由于塑料垃圾的规模惊人，以及新塑料的生产成本很低，经济上的挑战就更大。”
难度
虫子降解塑料的速度并不理想
近年来，由于塑料污染日益严重，全球科学家一直在尝试寻找能消化塑料的微生物。2017年的一项研究估计，人类总共制造了83亿吨塑料。
2020年的全球塑料产量为3.67亿吨，使用聚苯乙烯制成的塑料产品，其物理和化学结构稳定，在自然环境中难以降解，人们至今没有找到处理这种白色污染的好办法。
此前，研究人员发现了多种“吃”塑料的虫子和微生物，为解决白色污染问题提供了新思路。学界已有研究其他甲虫的幼体摄取塑料的能力，也有研究人员已成功运用细菌、霉菌分解塑料。
2015年，中国科学家发现黄粉虫能吃所有塑料。北京航空航天大学杨军教授表示，塑料在黄粉虫肠道快速生物降解，以塑料作为唯一食源，黄粉虫幼虫可存活1个月以上，最后发育成成虫，其所啮食的塑料被完全降解。100只黄粉虫每天可以吃掉34-39毫克的泡沫塑料，这种发现为解决全球性的塑料污染问题提供了思路。
2017年，西班牙生物技术研究员伯特科希尼在消灭寄生于蜂巢的害虫时偶然发现，蜂巢中的蜡蠕虫不仅能够消化蜂蜡，还能够“吃”塑料。他们将100只蜡蠕虫放在一个超市塑料袋内。40分钟后，塑料袋就开始出现小洞。光谱分析结果表明，蜡蠕虫在“吃”塑料的同时，还将塑料成分转化成了便于处理的乙二醇。不过，只靠培养虫子来解决那么多的塑料垃圾是不现实的，关键还在于是否能人工合成这类酶，并且成本还不能太高。
在过去很长一段时间，科学家们一直在寻找可以生物降解塑料的办法。2016年，日本科学家小田耕平发现一种能吃塑料的细菌。他从塑料垃圾中找到能以塑料为主要食物的微生物——革兰氏阴性的β-变形菌，具有降解塑料薄膜的能力。不过，其降解速度并不理想，完全降解一块小小的塑料薄膜就需要六周的时间。
迄今为止，全球科学家们发现了不止一种吃塑料的虫子或细菌，但遗憾的是，和天量的塑料垃圾相比，这些小生物就算再厉害，可能也吃不过来。当然，科学家们不会放弃，或许在不久的将来，终能有人工合成的塑料降解酶批量生产。 （华商报记者 郭霁 编译）
研究
仅靠进食塑料就能存活下来
大麦虫主要分布于中、南美洲，西印度群岛等地，近年我国才从东南亚国家引进，世界各地也都普遍把它当作饲喂爬虫类、鸟类及鱼类的食物。大麦虫幼虫富含大量蛋白质与脂肪，在世界上的一些地方也被人类食用。
据BBC报道，澳大利亚昆士兰大学研究团队发现，大麦虫的幼虫吃塑料就能活，它们能靠肠道酵素分解塑料。“超级蠕虫”是大麦虫在幼虫阶段的俗称。
研究团队把实验室里的大麦虫分为三组。一组喂养麸皮，一组喂养聚苯乙烯（塑料），最后一组不给食物，以此来研究它们的肠道微生物组。
在为期三周的实验期间，三组大麦虫的肠道微生物群落有很大的差异。喂食塑料的那组大麦虫不仅活得很好，体重还增加了。吃塑料不仅没让大麦虫受到不良影响，而且它实际上从塑料中获得了营养。
研究团队成员、昆士兰大学教授林克表示：“我们发现仅以塑料为食的超级蠕虫不仅存活了下来，而且体重略有增加。这表明它可以从塑料中获取能量，很可能是借助它们的肠道微生物。这些大麦虫就像一间间迷你的资源回收厂，用嘴把塑料咬得细细碎碎吞下去，用来喂饱它们肠子里的细菌。尽管它们可以吃塑料，但这并不意味着它们喜欢吃塑料，而且它们在野外并不经常吃塑料。当它们不得不吃塑料时，就会大吃特吃，而不会有任何不良影响。”
作用
通过设计酶来降解塑料垃圾
通过基因组学，研究人员发现超级蠕虫之所以能够做到这一点，是因为它们肠道中的一组酶有助于分解塑料。大麦虫的肠道有好几种酶，这些酶能够分解聚苯乙烯（塑料）与苯乙烯，这两者都是外卖餐盒常见的材质，在隔热绝缘材料和汽车零件中也常用。
林克说，正是这些酶引起了科学家们的兴趣，因为如果他们能对这些酶进行逆向工程，他们就能开发出一种可以溶解塑料垃圾的物质。“超级蠕虫撕碎并吞下塑料，但实际上是它们肠道中的微生物在消化塑料，这是我们现在想要关注的问题。”
不过，研究团队表示，不可能大规模饲养大麦虫来专门解决人类制造的各种塑料，他们希望辨识出最能有效分解塑料的酶，就能大量制造以用于资源回收分解，届时塑料必须先以机器切碎，再用酶加以分解，用于塑料的加工和回收。
研究人员使用元基因组学技术，找到了几种能够降解聚苯乙烯和苯乙烯的编码酶。他们的长期目标是人工设计出类似超级蠕虫体内的这种细菌酶，通过机械粉碎和生物酶降解，在24小时内将塑料垃圾降解，并在工业上推广这项技术。希望相关技术能刺激塑料垃圾回收利用活动，并减少垃圾填埋。
林克表示，虽然他们还需要数年时间来推断他们所识别的酶，使之成为有用的东西，但他相信最终可以大规模生产，帮助处理塑料垃圾。他说：“经此分解出来的产物，可以让其他微生物利用，制造出高价值的化合物，例如生物可分解塑料等。”
未来
或成为治理塑料垃圾的办法
研究人员表示，他们的目标是在实验室培养大麦虫的肠道细菌，并进一步测试其降解聚苯乙烯的能力，然后研究如何将这一工艺升级到垃圾回收场所需的水平。
澳大利亚国立大学教授杰克森认为，昆士兰大学上述研究成果又把这方面的研究向前推进了一步。他表示：“大麦虫肠道里的细菌为何能把塑料分解成分子等级，这方面的研究是一条漫漫长路，昆士兰大学这项研究就走在这条路上。如何把这类研究加以解释进而应用于资源回收利用，有其重要性，或成为未来治理塑料垃圾办法。”
不过，这类技术是否能成功发展至商业等级仍是未知数。杰克森说：“要把这类研究的规模增大和转化，一直是一个挑战。在塑料领域，由于塑料垃圾的规模惊人，以及新塑料的生产成本很低，经济上的挑战就更大。”
难度
虫子降解塑料的速度并不理想
近年来，由于塑料污染日益严重，全球科学家一直在尝试寻找能消化塑料的微生物。2017年的一项研究估计，人类总共制造了83亿吨塑料。
2020年的全球塑料产量为3.67亿吨，使用聚苯乙烯制成的塑料产品，其物理和化学结构稳定，在自然环境中难以降解，人们至今没有找到处理这种白色污染的好办法。
此前，研究人员发现了多种“吃”塑料的虫子和微生物，为解决白色污染问题提供了新思路。学界已有研究其他甲虫的幼体摄取塑料的能力，也有研究人员已成功运用细菌、霉菌分解塑料。
2015年，中国科学家发现黄粉虫能吃所有塑料。北京航空航天大学杨军教授表示，塑料在黄粉虫肠道快速生物降解，以塑料作为唯一食源，黄粉虫幼虫可存活1个月以上，最后发育成成虫，其所啮食的塑料被完全降解。100只黄粉虫每天可以吃掉34-39毫克的泡沫塑料，这种发现为解决全球性的塑料污染问题提供了思路。
2017年，西班牙生物技术研究员伯特科希尼在消灭寄生于蜂巢的害虫时偶然发现，蜂巢中的蜡蠕虫不仅能够消化蜂蜡，还能够“吃”塑料。他们将100只蜡蠕虫放在一个超市塑料袋内。40分钟后，塑料袋就开始出现小洞。光谱分析结果表明，蜡蠕虫在“吃”塑料的同时，还将塑料成分转化成了便于处理的乙二醇。不过，只靠培养虫子来解决那么多的塑料垃圾是不现实的，关键还在于是否能人工合成这类酶，并且成本还不能太高。
在过去很长一段时间，科学家们一直在寻找可以生物降解塑料的办法。2016年，日本科学家小田耕平发现一种能吃塑料的细菌。他从塑料垃圾中找到能以塑料为主要食物的微生物——革兰氏阴性的β-变形菌，具有降解塑料薄膜的能力。不过，其降解速度并不理想，完全降解一块小小的塑料薄膜就需要六周的时间。
迄今为止，全球科学家们发现了不止一种吃塑料的虫子或细菌，但遗憾的是，和天量的塑料垃圾相比，这些小生物就算再厉害，可能也吃不过来。当然，科学家们不会放弃，或许在不久的将来，终能有人工合成的塑料降解酶批量生产。 （华商报记者 郭霁 编译）
出乎意料好看的一场西班牙大奖赛，加泰罗尼亚这条赛道超车点不多，历年来杆位十分重要，正赛会比较无聊，但这场比赛着实精彩。
过去几年汉密尔顿在这里取得了5连胜，再往前推有维斯塔潘的生涯首胜（梅赛德斯双雄的退赛），阿隆索至今的生涯最后一胜，以及马尔多纳多的唯一一胜。
除了揭幕战，前几场比赛我都没写什么东西，但这场好好写一下，因为要进入主战场了，各大车队也都拿出了升级，梅奔的节奏强了不少。虽然争冠大格局不会改变，但变数已经来了。下面我针对目前的争冠顺位来谈一谈自己的看法。
红牛
红牛前几场比赛有点被法拉利压着打的意思，主要是开局不顺，维斯塔潘的首站失分，澳大利亚站的退赛，以及车队遇到的稳定性问题，让很多人为红牛揪了一下心。不过，找到状态后，维斯塔潘已经进入最佳模式，最近几场收获的三连胜，让他重回积分榜首。他目前只拿了1个杆位，却收获了4个冠军，让人不得不佩服他的正赛能力（以及红牛愿意牺牲二号车手而取得争冠先手的狠心），这样的维斯塔潘是很可怕的，如果在一场比赛中先是从被风影响到甩进缓冲区，到打不开DRS心态爆炸被挡了好几圈，再到进站换胎后一路过关斩将拿下冠军都不能说明他的能力强的话，那我也无话可说了。
红牛今年的车直道快，正赛节奏也更稳一些，并且维斯塔潘有在赛道上直接超越勒克莱尔获得冠军的例子，我认为红牛目前的争冠几率更大。当然，在争冠的过程中，佩雷兹的表现十分重要，他不仅具有速度，而且很听话、不犯错，这点非常难得。这两年的红牛一改前几年一条腿走路的格局，佩雷兹功不可没。
法拉利
如果你问我历史上积分一路领先，最终被翻掉的最多的车队是哪家，我一定会告诉你是跃马，2010、2012、2017和2018年的例子历历在目。当然，这并不代表勒克莱尔不强，这场比赛并不是他的责任，但最近获得的两个杆位最终只转化为一个亚军和一个退赛，WDC和WCC两个积分榜都被红牛领先，法拉利肯定要解决问题。
法拉利的车周五周六快，勒克莱尔甚至一度能统治正赛前的所有最快圈，但此前正赛长距离与红牛相比没多大优势，这次升级后，长距离有一定的进步（勒克莱尔一度拉开红牛10多秒，自己一辆车形成第一集团），但如果以稳定性为代价，那就得不偿失。法拉利是一个善于整活的车队，别忘了，6场比赛过后，法拉利也不过“只拿了”2个冠军，2017和2018基本也是这个剧本，而那两个赛季莱科宁的表现还比塞恩斯更稳定。
说到塞恩斯，如果法拉利今年没拿到WCC，那锅肯定得他背，因为他是目前三大车队中掉链子次数最多的车手。心态问题也好，运气问题也罢，这不是一个刚续约多年的争冠车队车手应有的表现。如果接下来一直让勒克莱尔陷入与红牛二人的车轮战，再加上有梅奔的搅局的话，法拉利要夺冠相当困难。
梅奔
已经结束嘞！但还没有完全结束！梅奔这场比赛的升级奏效了，虽然和牛马还有差距，但拉塞尔的登台，以及老汉掉到末尾后还能追回来的第5（一度第4），代表梅奔至少还是第三，有能力搅局。
汉密尔顿+拉塞尔的组合不比维斯塔潘+佩雷兹的组合差，目前来看，作为新加入车队的车手，拉塞尔的表现已经证明了自己值得这个席位，近5场比赛他的完赛成绩都在队友之前，但这也不代表老汉不行，只是年轻人或许更适应这台赛车。车升级了之后，老汉的信心也更足了（虽然我搞不懂为什么这场比赛在和马格努森碰撞之后，他想要退赛保护引擎的这种话，七冠王可不能摆烂啊），正赛的节奏甚至比拉塞尔更快，我们值得期待梅奔今后的继续升级。
迈凯伦 阿尔法罗密欧 Alpine
我倾向于把中游领军给迈凯伦和阿罗、Alpine三支车队，因为这三支车队遭遇的问题都很明显——一条腿走路。诺里斯、博塔斯和奥康正带着这三支车队前进（他们仨积分相近39/38/30），而里卡多、阿隆索和周冠宇没有跟上（周和里卡多只有一次积分完赛，阿隆索两次第9）。周冠宇运气实在不好，高开低走，除揭幕战首秀拿分之外，后面几场差一步就能拿分，而最近两场又是各种奇怪的赛车问题，或许咱们的小伙子只是差一些运气。阿隆索可能也是运气，只要陷入中游车阵后，各种问题接踵而至，而且确实随着年龄增大，头哥的犯错几率也上升了。而里卡多，去年我为他找过很多理由，今年已经不太想找了。
小红牛 哈斯
这支小红牛没有去年那支强势，稳定性是一方面，车慢是最大的问题——想不到吧，今年这俩车手目前积分更高的竟然是角田，加大师已经连续3场没分了。哈斯已经升级（钱）不多，赛车能力预计仍会持续下滑，他们也是在一条腿走路，马格努森个人能力超群，没有了格罗斯让的存在，他犯错的几率好像也降低了（[允悲]）？米克不评价了，我去年也在给他找理由，今年不找了。
阿斯顿马丁 威廉姆斯
各有各的苦，费老大劲弄了个B版赛车，该拿不了分还是拿不了分，我只能寄希望于目前调校数据少，将来多跑几场车会越来越快，如果还不行的话，万一马丁卷铺盖走人，斯托尔和维特尔都很难找到下家，可能会选择退役。威廉姆斯可能会在赛季中程把拉提菲换成德弗里斯，但换谁也抵不过车慢。
过去几年汉密尔顿在这里取得了5连胜，再往前推有维斯塔潘的生涯首胜（梅赛德斯双雄的退赛），阿隆索至今的生涯最后一胜，以及马尔多纳多的唯一一胜。
除了揭幕战，前几场比赛我都没写什么东西，但这场好好写一下，因为要进入主战场了，各大车队也都拿出了升级，梅奔的节奏强了不少。虽然争冠大格局不会改变，但变数已经来了。下面我针对目前的争冠顺位来谈一谈自己的看法。
红牛
红牛前几场比赛有点被法拉利压着打的意思，主要是开局不顺，维斯塔潘的首站失分，澳大利亚站的退赛，以及车队遇到的稳定性问题，让很多人为红牛揪了一下心。不过，找到状态后，维斯塔潘已经进入最佳模式，最近几场收获的三连胜，让他重回积分榜首。他目前只拿了1个杆位，却收获了4个冠军，让人不得不佩服他的正赛能力（以及红牛愿意牺牲二号车手而取得争冠先手的狠心），这样的维斯塔潘是很可怕的，如果在一场比赛中先是从被风影响到甩进缓冲区，到打不开DRS心态爆炸被挡了好几圈，再到进站换胎后一路过关斩将拿下冠军都不能说明他的能力强的话，那我也无话可说了。
红牛今年的车直道快，正赛节奏也更稳一些，并且维斯塔潘有在赛道上直接超越勒克莱尔获得冠军的例子，我认为红牛目前的争冠几率更大。当然，在争冠的过程中，佩雷兹的表现十分重要，他不仅具有速度，而且很听话、不犯错，这点非常难得。这两年的红牛一改前几年一条腿走路的格局，佩雷兹功不可没。
法拉利
如果你问我历史上积分一路领先，最终被翻掉的最多的车队是哪家，我一定会告诉你是跃马，2010、2012、2017和2018年的例子历历在目。当然，这并不代表勒克莱尔不强，这场比赛并不是他的责任，但最近获得的两个杆位最终只转化为一个亚军和一个退赛，WDC和WCC两个积分榜都被红牛领先，法拉利肯定要解决问题。
法拉利的车周五周六快，勒克莱尔甚至一度能统治正赛前的所有最快圈，但此前正赛长距离与红牛相比没多大优势，这次升级后，长距离有一定的进步（勒克莱尔一度拉开红牛10多秒，自己一辆车形成第一集团），但如果以稳定性为代价，那就得不偿失。法拉利是一个善于整活的车队，别忘了，6场比赛过后，法拉利也不过“只拿了”2个冠军，2017和2018基本也是这个剧本，而那两个赛季莱科宁的表现还比塞恩斯更稳定。
说到塞恩斯，如果法拉利今年没拿到WCC，那锅肯定得他背，因为他是目前三大车队中掉链子次数最多的车手。心态问题也好，运气问题也罢，这不是一个刚续约多年的争冠车队车手应有的表现。如果接下来一直让勒克莱尔陷入与红牛二人的车轮战，再加上有梅奔的搅局的话，法拉利要夺冠相当困难。
梅奔
已经结束嘞！但还没有完全结束！梅奔这场比赛的升级奏效了，虽然和牛马还有差距，但拉塞尔的登台，以及老汉掉到末尾后还能追回来的第5（一度第4），代表梅奔至少还是第三，有能力搅局。
汉密尔顿+拉塞尔的组合不比维斯塔潘+佩雷兹的组合差，目前来看，作为新加入车队的车手，拉塞尔的表现已经证明了自己值得这个席位，近5场比赛他的完赛成绩都在队友之前，但这也不代表老汉不行，只是年轻人或许更适应这台赛车。车升级了之后，老汉的信心也更足了（虽然我搞不懂为什么这场比赛在和马格努森碰撞之后，他想要退赛保护引擎的这种话，七冠王可不能摆烂啊），正赛的节奏甚至比拉塞尔更快，我们值得期待梅奔今后的继续升级。
迈凯伦 阿尔法罗密欧 Alpine
我倾向于把中游领军给迈凯伦和阿罗、Alpine三支车队，因为这三支车队遭遇的问题都很明显——一条腿走路。诺里斯、博塔斯和奥康正带着这三支车队前进（他们仨积分相近39/38/30），而里卡多、阿隆索和周冠宇没有跟上（周和里卡多只有一次积分完赛，阿隆索两次第9）。周冠宇运气实在不好，高开低走，除揭幕战首秀拿分之外，后面几场差一步就能拿分，而最近两场又是各种奇怪的赛车问题，或许咱们的小伙子只是差一些运气。阿隆索可能也是运气，只要陷入中游车阵后，各种问题接踵而至，而且确实随着年龄增大，头哥的犯错几率也上升了。而里卡多，去年我为他找过很多理由，今年已经不太想找了。
小红牛 哈斯
这支小红牛没有去年那支强势，稳定性是一方面，车慢是最大的问题——想不到吧，今年这俩车手目前积分更高的竟然是角田，加大师已经连续3场没分了。哈斯已经升级（钱）不多，赛车能力预计仍会持续下滑，他们也是在一条腿走路，马格努森个人能力超群，没有了格罗斯让的存在，他犯错的几率好像也降低了（[允悲]）？米克不评价了，我去年也在给他找理由，今年不找了。
阿斯顿马丁 威廉姆斯
各有各的苦，费老大劲弄了个B版赛车，该拿不了分还是拿不了分，我只能寄希望于目前调校数据少，将来多跑几场车会越来越快，如果还不行的话，万一马丁卷铺盖走人，斯托尔和维特尔都很难找到下家，可能会选择退役。威廉姆斯可能会在赛季中程把拉提菲换成德弗里斯，但换谁也抵不过车慢。
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