近日，我们从上汽通用别克官方获悉，旗下昂科旗新增一款六座四驱尊享旗舰版车型。新车售价为33.99万元。新车相比现款在售的七座四驱尊享旗舰版，售价提升4000元，变化主要是提供了第二排独立座椅。
外观方面，延续了车型一贯的设计特点，多边形进气格栅内部由横向饰条构成，配合上两侧分体式大灯，有着不错的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4981/1953/1722mm，轴距为2863mm，定位为一款中大型SUV。
内饰方面，除新增第二排独立座椅外，其第二排独立座椅还具备加热/通风/按摩和四向电动调节。此外，第二排右侧座椅的后倾角度可达26度，并且拥有更大的前后调节距离。
动力部分，新车依旧搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率为174kW，峰值扭矩为350Nm，传动系统匹配9挡自动变速器。

常见的自动变速器有AT、CVT、DCT（双离合），在这三大类别中，AT变速器的优点最多，成熟且稳定；而CVT与双离合则没有AT变速器那满满的赞誉，相反的是长期以来围绕CVT与双离合变速器的更多是吐槽以及非议；但值得我们注意的是，最近这些年来配备AT变速器的车型越来越少！
而双离合、CVT变速器的装机量却在不断的增加，所以从市场的角度上看，很多车企都在主动、被动的减少AT变速器的装机量；比如控股爱信的丰田汽车，目前配备AT变速器的车型仅仅是那些2.5L及以上排量车型，而曾经的2.0L排量已经不再匹配AT；其它日系车企除马自达在勉强使用6AT外，其它品牌车型皆大量配装CVT变速箱！
欧系车同样如此，奥迪双离合变速器从低级别产品逐渐向上推动已经达到了C级，奥迪a6无论在欧洲、北美市场均标配双离合，要知道在几年前才仅仅在a4上用双离合；除了奥迪中端车型在普及双离合外，奔驰、宝马的一些低端车型也开始配装双离合。
可以说除了个别车系、个别品牌，现如今中低端车型大都配备双离合或CVT，而在全世界范围内AT变速器的市场份额、装机量都在迅速的缩水，很可能在未来AT变速器会成为高端车型的专属！#汽车#

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再获权威认可！广汽集团斩获中国外观设计金奖[奋斗][奋斗]

7月26日，国家知识产权局公布了第二十三届中国专利奖授奖决定，广汽集团AION S汽车外观设计专利夺得中国外观设计金奖、“七速双离合器式自动变速器”发明专利夺得中国专利优秀奖！这是继2020年GE3汽车外观设计专利首次获得中国外观设计金奖后，广汽集团再度获得该项大奖。