【#经济日报评航空公司积分兑换难#：#航空积分不该沦为摆设品#】
疫情对民航业发展造成不小冲击，不少航空公司生产经营压力较大，但这不能成为公司转嫁成本的理由。实际上，航空积分对公司不仅仅是成本支出，更是“隐性财富”。对航空公司的长期发展而言，积分兑换是潜在的利润发展空间，积分制在增强用户黏性、提升活跃度和品牌忠诚度信任度等方面具有促进作用，最终都将带来业绩增长。
市场经济是信用经济，积分兑换实际上是航空公司对用户作出的承诺，应该遵循公平、诚信原则积极践诺，而不是按照自身利益最大化去随意解释规则。民航运输作为服务性行业，最核心的仍然是用户体验。如果虚拟的积分无法充分转变为已经承诺的权益，再高的积分也可能只是“摆设品”，带来的是乘客对航空公司的信任与体验感下降，终将影响企业长远发展。（经济日报）
疫情对民航业发展造成不小冲击，不少航空公司生产经营压力较大，但这不能成为公司转嫁成本的理由。实际上，航空积分对公司不仅仅是成本支出，更是“隐性财富”。对航空公司的长期发展而言，积分兑换是潜在的利润发展空间，积分制在增强用户黏性、提升活跃度和品牌忠诚度信任度等方面具有促进作用，最终都将带来业绩增长。
市场经济是信用经济，积分兑换实际上是航空公司对用户作出的承诺，应该遵循公平、诚信原则积极践诺，而不是按照自身利益最大化去随意解释规则。民航运输作为服务性行业，最核心的仍然是用户体验。如果虚拟的积分无法充分转变为已经承诺的权益，再高的积分也可能只是“摆设品”，带来的是乘客对航空公司的信任与体验感下降，终将影响企业长远发展。（经济日报）
【#经济日报评航空公司积分兑换难#：#航空积分不该沦为摆设品#】
疫情对民航业发展造成不小冲击，不少航空公司生产经营压力较大，但这不能成为公司转嫁成本的理由。实际上，航空积分对公司不仅仅是成本支出，更是“隐性财富”。对航空公司的长期发展而言，积分兑换是潜在的利润发展空间，积分制在增强用户黏性、提升活跃度和品牌忠诚度信任度等方面具有促进作用，最终都将带来业绩增长。
市场经济是信用经济，积分兑换实际上是航空公司对用户作出的承诺，应该遵循公平、诚信原则积极践诺，而不是按照自身利益最大化去随意解释规则。民航运输作为服务性行业，最核心的仍然是用户体验。如果虚拟的积分无法充分转变为已经承诺的权益，再高的积分也可能只是“摆设品”，带来的是乘客对航空公司的信任与体验感下降，终将影响企业长远发展。（经济日报）
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