【#东航空难第六场发布会8个要点#：涉乘客身份确认、黑匣子搜寻进展】3月26日下午，东航MU5735航班坠毁第六日，国家应急处置指挥部举行第六场新闻发布会。
发布会披露，尚未发现幸存者和第二个黑匣子（飞行数据记录仪），已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）； 搜集到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库，以便后续分类和分析。
经公安机关刑事技术部门工作，共确认120人身份，其中乘客114名，机组人员6人；理化实验室累计受理了66份检材，完成检验41份，均未检出常见无机炸药的主要离子成分，也未检出常见有机炸药成分。
截至26日12点，当地累计接待80名失联人员来梧家属共计493人，555人次，涉及17个省，74户家庭，累计安排家属478人到现场凭吊。上门安抚家属3800人次，开展心理评估747人次，开展心理辅导1182人次。
发布会介绍，因核心区附近地层受到较大冲击加之降水影响，边坡区域地质灾害风险较高，需要进一步制定精细化的开挖方案，应急指挥部在保证必要人力投入的同时也加大了技术投入。
1、搜集到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库
发布会上，民航局安全检察专员、防控安全办公室主任朱涛表示，今天是事故发生的第六天，搜寻工作仍在进行中。截止3月26日12点，应急处置指挥部累计出动搜救人员10723人次，尚未发现幸存者和第二个黑匣子，搜寻到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库，以便后续分类和分析。目前，搜救工作面临较大难度，因核心区附近地层受到较大冲击加之降水影响，边坡区域地质灾害风险较高，需要进一步制定精细化的开挖方案，应急指挥部努力克服困难，在保证必要人力投入的同时也加大了技术投入。
一方面通过无人机扫描、雷达等技术手段为搜救提供支持，对核心区进行精细化重点挖掘和残骸识别，另一方面协调组织专业力量，对核心外围和飞机坠落路线沿途大范围开展拉网式搜寻。
2、搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）
朱涛介绍，目前已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。
在家属救援善后工作方面，按照一人一专班的原则，继续做好家属的安抚、心理辅导和遗骸遗物认领工作，及时处理家属诉求。
截至26日12点，累计接待80名失联人员来梧家属共计493人，555人次，涉及17个省，74户家庭，累计安排家属478人到现场凭吊。上门安抚家属3800人次，开展心理评估747人次，开展心理辅导1182人次。在开展搜寻工作的同时，疫情防控工作也毫不放松，应急指挥部协调加强了现场消杀和现场人员防护用具的配备，同时严格落实每天一检的疫情防控流程，自3月25日15点—26日10点，在事故应急处置工作区域共设置核酸检测点31个，核酸检测2534人次。
3、完成检验的检材均未检出常见炸药成分
广西壮族自治区消防救援总队长郑西介绍，一方面，根据指挥部的指令，我们与交通运输、自然资源部门派到现场的大型机械作业队伍协同作战，搜集飞机残骸、遗骸、遗物和各类物证资料。同时，对前期搜寻过的事故核心区域、山头、丛林多次反复筛查，展开拉网式多层次的搜索。另一方面，根据事故现场直线距离约15公里的四旺村发现坠落飞机残骸的情况，我们派出了4个外围搜索组携带无人机、4G单兵图传、卫星电话等装备，以核心区为起点，通过搭乘摩托车、徒步行进等方式进入了7个沿线村屯的周边区域，以无人机超视距飞行侦查、红外热成像搜索、信息测绘标注、重点区域超低空核查和精细化建模等方式，沿客机飞行航线途径的约750亩面积区域开展了搜索工作。
目前，我们首批到场的消防救援力量已经连续工作了6天，参与队伍各级指挥员身先士卒，始终在一线组织开展救援工作，全体消防救援人员搜集范围累计超过24万平方米，搜集到部分遗体残骸和机体残骸，抽排积水1500立方，搭建洗消区，为现场作业人员完成洗消6000余次，开挖排水沟渠90米。
考虑到连日降雨，气温骤降骤升，烈日暴晒等因素的增加，对现场救援人员体力消耗的影响，为了保持队伍的战斗力，昨天晚上广西消防救援总队又下达命令，从贵港、来宾、贺州三个支队新调集了300名消防救援人员增援一线，今天中午第二批消防救援力量全部抵达藤县，已完成了任务交接，投入到搜救工作当中。
近日来，公安机关刑事技术部门出动220人，组成了29个勘察组，开展现场勘察、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名，机组人员6人，相关工作还在继续进行。理化实验室累计受理了66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。
4、民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管
广西壮族自治区消防救援总队长郑西介绍，自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。自然资源部门完成了对搜救区及其附近一带68平方公里的地质灾害风险情况调查评估，继续开展现场核心区雷达探测工作，探测面积约1500平方，共有7条坡面，探测结果已提交指挥部。追加搜救区及其附近一带的短临精细物地质灾害气象风险预警预报5次，地质灾害应急监测设备安装布点踏勘，搜寻核心区三维影像图及1：500的地形图，配合开挖方案，对开挖两侧的斜坡稳定性进行评价，为开挖方案提供参考依据。
卫生健康部门制订了加强和规范事故核心区消毒工作的方案，对核心区工作人员提出了明确要求，包括进出人员的规定，防护和现场作业人员的应急处置，严格规定消毒剂使用方法，规定核心区消毒措施和步骤，对指挥部莫埌村点，办公场所、医疗点、卫生间、广场、临时垃圾堆放点以及核心区外围的工作区、修整区、家属祭拜区等临时场所进行全面彻底的消毒，消毒面积累计3500平方米。
核心区洗消池已加放消毒剂，并对离开核心区的人员开展洗消工作。
5、东航成立专班对9名失联机组人员家属开展安抚工作
发布会上，东航集团宣传部部长刘晓东刘晓东表示：此次事故中我们有9位飞行、乘务和空保的同事失联，这几天来许多同事通过不同的方式表达了对机组人员的哀思，对家属的慰问。事件发生后，东航云南有限公司第一时间成立了专班，对9名失联机组的家属开展了安抚工作，派员进行陪护和心理疏导，公司管理人员多次上门进行慰问，帮助家属解决实际困难和生活问题，开展善后事宜。
同时，社会各界也给予了许多关心和帮助，我本人也曾经在云南公司工作过，此时此刻我想所有东航人的心情和我是一样的，都会与机组人员和家属站在一起，渡过最艰难的时刻。
6、现场有一定浓度的可燃气体，处于安全范围内
发布会上，广西壮族自治区消防救援总队后勤装备处副处长包庆斌表示，3月21日，接到救援指令后，救援总队紧急调集抢先救援车、化学洗消车等特种车辆164辆，抢险救援器材保障物资等2万余件套参与搜救工作。
在救援初期，采用空地联合，在空中使用无人机挂载热成像模块对事故区域进行快速搜索和航拍建模，为科学划分搜索区域提供依据。在地面，使用雷达生命探测仪，手持式红外热成像仪，通过微功率超宽带雷达、红外辐射探测技术进行生命迹象搜寻。
我们调派了消防救援人员搜救工作，在陡峭山坡区域运用绳索缓降、八爪鱼系统等系统辅助开展作业。我们发现主撞机点有航空燃油、液压油渗透土层，现场有一定浓度的可燃气体。
为此，我们使用六合一复合气体探测仪对核心区进行气体浓度监测，防止因可燃、有毒气体泄露引发次生灾害。目前，核心区气体监测数值均处于安全范围以内。
为解决因降雨导致的事故核心区积水问题，我们调派了10台次手抬机动泵进行抽水作业，累计抽排核心区积水1500立方米，保障了核心区搜救作业的正常进行。针对事故现场道路狭窄，路面泥泞，大型消防车辆难以行进这一问题，应急管理部消防救援局和广西消防救援总队调派多功能保障车和3辆全地型车，开展物证转移工作。
随着救援工作推进，我们根据救援现场环境变化，不断升级防疫洗消等级，调集了防化洗消车、洗消账篷、洗消药剂、洗消泵、喷雾机等车辆装备，在任务区设立三级洗消站，累计洗消6000余人次，6000余件套装备。
7.核心区西侧约12公里发现一块飞机残片
发布会披露，调查人员24日在勘验此前在水田中发现的飞机残片时，有邻村村民反映在自家的果园中发现了另一块疑似残片。调查人员在位于核心区西侧约12公里的藤县藤州镇礼秀村鸡头山果园发现一块长约8厘米、宽约3厘米的长方形复合材料残片，该残片位于水田中发现的残片北侧约2.3公里。初步判断该残片是水田中发现的弧形残片的一部分。
8、来梧需持48小时内核酸检测阴性证明
广西壮族自治区梧州市副市长苏颖在发布会上表示：事故发生以来，我们坚持人民至上，生命至上，统筹抓好疫情防控和事故应急处置工作。始终坚持既严格又体现人文关怀的疫情防控措施，目前全市疫情防控形势总体平稳有序。
一是及时出台疫情防控相关指导性文件，事故应急处置指挥部组织专家制定了《关于加强新冠肺炎疫情防控工作的指导意见》、《关于飞行事故现场作业人员疫情防控方案》、《飞行事故应急处置指挥部人员核酸检测方案》等五个文件，抓实抓细各项疫情防控工作。
二是守好入口关。加强入梧通道的管理服务，在机场、火车站、高速路口、动车站、口岸码头等设置便民核酸采样点，落实排查管理措施，查验健康码、行程码、核酸检测阴性证明，严守空中、陆路、水路三路防线。
三是落实人、物、环境同防，人员方面，我们在每一个定点接待酒店都设置了一个疫情防控指导组，由疾控、卫生监督等专业人员指导酒店开展疫情防控工作，确保定点接待酒店做好三码联查、提问监测等工作，为来梧支援、现场搜救、旅客家属、接待酒店工作人员等11类人员提供每日核酸检测服务。
3月21日以来，累计检测17373人次，其中旅客家属991人次，目前结果均为阴性。事故处置期间，对所有工作人员在严格落实健康监测的基础上，实施住宿点、工作地的相对封闭、闭环管理。酒店方面，在各接待酒店等设置了便民核酸检测点31个，对重点场所开展预防性消毒，累计消毒面积42万平方米，事故现场设立4个简易洗消站点，累计进行现场消杀面积达到3.87万平方米。
当前疫情防控形势严峻，自21日以来，事故应急处置有来自近20个省市的各方人员陆续抵梧，人员数量大，流动性强，给疫情防控工作带来很大的挑战。在此，我们请广大市民朋友继续做好戴口罩、保持社交距离等个人防护和健康监测，减少流动和聚集，积极配合开展核酸检测，落实疫情防控的要求。同时，呼吁关心此次事故的社会各界人士通过新闻了解关注，非必要不要来梧州。
根据当前疫情防控形势，对于来梧人员我们建议：
来梧前，一是中高风险地区被判定为密接者、次密接者、黄码、红码人员等暂缓来梧；二是来梧需持48小时内核酸检测阴性证明，同时健康码为绿码，行程码无显示中高风险区旅居史；三是按照疫情防控的有关事项，落实每天监测自身健康状况的要求。
到梧后，需健康申报，出示广西健康码、行程码，48小时内核酸检测阴性证明等，配合属地做好疫情防控的分类健康管理和相对闭环管理，并做好核酸检测、体温监测等疫情防控措施。
离梧前，在48小时内进行一次核酸检测，自离开梧州到抵达目的地期间，加强疫情防控的个人防护，继续遵循疫情防控关于卫生和社交距离的规定和要求。具体疫情防控的要求，可咨询梧州市疾控中心，咨询电话0774-3863725。
发布会披露，尚未发现幸存者和第二个黑匣子（飞行数据记录仪），已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）； 搜集到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库，以便后续分类和分析。
经公安机关刑事技术部门工作，共确认120人身份，其中乘客114名，机组人员6人；理化实验室累计受理了66份检材，完成检验41份，均未检出常见无机炸药的主要离子成分，也未检出常见有机炸药成分。
截至26日12点，当地累计接待80名失联人员来梧家属共计493人，555人次，涉及17个省，74户家庭，累计安排家属478人到现场凭吊。上门安抚家属3800人次，开展心理评估747人次，开展心理辅导1182人次。
发布会介绍，因核心区附近地层受到较大冲击加之降水影响，边坡区域地质灾害风险较高，需要进一步制定精细化的开挖方案，应急指挥部在保证必要人力投入的同时也加大了技术投入。
1、搜集到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库
发布会上，民航局安全检察专员、防控安全办公室主任朱涛表示，今天是事故发生的第六天，搜寻工作仍在进行中。截止3月26日12点，应急处置指挥部累计出动搜救人员10723人次，尚未发现幸存者和第二个黑匣子，搜寻到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库，以便后续分类和分析。目前，搜救工作面临较大难度，因核心区附近地层受到较大冲击加之降水影响，边坡区域地质灾害风险较高，需要进一步制定精细化的开挖方案，应急指挥部努力克服困难，在保证必要人力投入的同时也加大了技术投入。
一方面通过无人机扫描、雷达等技术手段为搜救提供支持，对核心区进行精细化重点挖掘和残骸识别，另一方面协调组织专业力量，对核心外围和飞机坠落路线沿途大范围开展拉网式搜寻。
2、搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）
朱涛介绍，目前已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。
在家属救援善后工作方面，按照一人一专班的原则，继续做好家属的安抚、心理辅导和遗骸遗物认领工作，及时处理家属诉求。
截至26日12点，累计接待80名失联人员来梧家属共计493人，555人次，涉及17个省，74户家庭，累计安排家属478人到现场凭吊。上门安抚家属3800人次，开展心理评估747人次，开展心理辅导1182人次。在开展搜寻工作的同时，疫情防控工作也毫不放松，应急指挥部协调加强了现场消杀和现场人员防护用具的配备，同时严格落实每天一检的疫情防控流程，自3月25日15点—26日10点，在事故应急处置工作区域共设置核酸检测点31个，核酸检测2534人次。
3、完成检验的检材均未检出常见炸药成分
广西壮族自治区消防救援总队长郑西介绍，一方面，根据指挥部的指令，我们与交通运输、自然资源部门派到现场的大型机械作业队伍协同作战，搜集飞机残骸、遗骸、遗物和各类物证资料。同时，对前期搜寻过的事故核心区域、山头、丛林多次反复筛查，展开拉网式多层次的搜索。另一方面，根据事故现场直线距离约15公里的四旺村发现坠落飞机残骸的情况，我们派出了4个外围搜索组携带无人机、4G单兵图传、卫星电话等装备，以核心区为起点，通过搭乘摩托车、徒步行进等方式进入了7个沿线村屯的周边区域，以无人机超视距飞行侦查、红外热成像搜索、信息测绘标注、重点区域超低空核查和精细化建模等方式，沿客机飞行航线途径的约750亩面积区域开展了搜索工作。
目前，我们首批到场的消防救援力量已经连续工作了6天，参与队伍各级指挥员身先士卒，始终在一线组织开展救援工作，全体消防救援人员搜集范围累计超过24万平方米，搜集到部分遗体残骸和机体残骸，抽排积水1500立方，搭建洗消区，为现场作业人员完成洗消6000余次，开挖排水沟渠90米。
考虑到连日降雨，气温骤降骤升，烈日暴晒等因素的增加，对现场救援人员体力消耗的影响，为了保持队伍的战斗力，昨天晚上广西消防救援总队又下达命令，从贵港、来宾、贺州三个支队新调集了300名消防救援人员增援一线，今天中午第二批消防救援力量全部抵达藤县，已完成了任务交接，投入到搜救工作当中。
近日来，公安机关刑事技术部门出动220人，组成了29个勘察组，开展现场勘察、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名，机组人员6人，相关工作还在继续进行。理化实验室累计受理了66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。
4、民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管
广西壮族自治区消防救援总队长郑西介绍，自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。自然资源部门完成了对搜救区及其附近一带68平方公里的地质灾害风险情况调查评估，继续开展现场核心区雷达探测工作，探测面积约1500平方，共有7条坡面，探测结果已提交指挥部。追加搜救区及其附近一带的短临精细物地质灾害气象风险预警预报5次，地质灾害应急监测设备安装布点踏勘，搜寻核心区三维影像图及1：500的地形图，配合开挖方案，对开挖两侧的斜坡稳定性进行评价，为开挖方案提供参考依据。
卫生健康部门制订了加强和规范事故核心区消毒工作的方案，对核心区工作人员提出了明确要求，包括进出人员的规定，防护和现场作业人员的应急处置，严格规定消毒剂使用方法，规定核心区消毒措施和步骤，对指挥部莫埌村点，办公场所、医疗点、卫生间、广场、临时垃圾堆放点以及核心区外围的工作区、修整区、家属祭拜区等临时场所进行全面彻底的消毒，消毒面积累计3500平方米。
核心区洗消池已加放消毒剂，并对离开核心区的人员开展洗消工作。
5、东航成立专班对9名失联机组人员家属开展安抚工作
发布会上，东航集团宣传部部长刘晓东刘晓东表示：此次事故中我们有9位飞行、乘务和空保的同事失联，这几天来许多同事通过不同的方式表达了对机组人员的哀思，对家属的慰问。事件发生后，东航云南有限公司第一时间成立了专班，对9名失联机组的家属开展了安抚工作，派员进行陪护和心理疏导，公司管理人员多次上门进行慰问，帮助家属解决实际困难和生活问题，开展善后事宜。
同时，社会各界也给予了许多关心和帮助，我本人也曾经在云南公司工作过，此时此刻我想所有东航人的心情和我是一样的，都会与机组人员和家属站在一起，渡过最艰难的时刻。
6、现场有一定浓度的可燃气体，处于安全范围内
发布会上，广西壮族自治区消防救援总队后勤装备处副处长包庆斌表示，3月21日，接到救援指令后，救援总队紧急调集抢先救援车、化学洗消车等特种车辆164辆，抢险救援器材保障物资等2万余件套参与搜救工作。
在救援初期，采用空地联合，在空中使用无人机挂载热成像模块对事故区域进行快速搜索和航拍建模，为科学划分搜索区域提供依据。在地面，使用雷达生命探测仪，手持式红外热成像仪，通过微功率超宽带雷达、红外辐射探测技术进行生命迹象搜寻。
我们调派了消防救援人员搜救工作，在陡峭山坡区域运用绳索缓降、八爪鱼系统等系统辅助开展作业。我们发现主撞机点有航空燃油、液压油渗透土层，现场有一定浓度的可燃气体。
为此，我们使用六合一复合气体探测仪对核心区进行气体浓度监测，防止因可燃、有毒气体泄露引发次生灾害。目前，核心区气体监测数值均处于安全范围以内。
为解决因降雨导致的事故核心区积水问题，我们调派了10台次手抬机动泵进行抽水作业，累计抽排核心区积水1500立方米，保障了核心区搜救作业的正常进行。针对事故现场道路狭窄，路面泥泞，大型消防车辆难以行进这一问题，应急管理部消防救援局和广西消防救援总队调派多功能保障车和3辆全地型车，开展物证转移工作。
随着救援工作推进，我们根据救援现场环境变化，不断升级防疫洗消等级，调集了防化洗消车、洗消账篷、洗消药剂、洗消泵、喷雾机等车辆装备，在任务区设立三级洗消站，累计洗消6000余人次，6000余件套装备。
7.核心区西侧约12公里发现一块飞机残片
发布会披露，调查人员24日在勘验此前在水田中发现的飞机残片时，有邻村村民反映在自家的果园中发现了另一块疑似残片。调查人员在位于核心区西侧约12公里的藤县藤州镇礼秀村鸡头山果园发现一块长约8厘米、宽约3厘米的长方形复合材料残片，该残片位于水田中发现的残片北侧约2.3公里。初步判断该残片是水田中发现的弧形残片的一部分。
8、来梧需持48小时内核酸检测阴性证明
广西壮族自治区梧州市副市长苏颖在发布会上表示：事故发生以来，我们坚持人民至上，生命至上，统筹抓好疫情防控和事故应急处置工作。始终坚持既严格又体现人文关怀的疫情防控措施，目前全市疫情防控形势总体平稳有序。
一是及时出台疫情防控相关指导性文件，事故应急处置指挥部组织专家制定了《关于加强新冠肺炎疫情防控工作的指导意见》、《关于飞行事故现场作业人员疫情防控方案》、《飞行事故应急处置指挥部人员核酸检测方案》等五个文件，抓实抓细各项疫情防控工作。
二是守好入口关。加强入梧通道的管理服务，在机场、火车站、高速路口、动车站、口岸码头等设置便民核酸采样点，落实排查管理措施，查验健康码、行程码、核酸检测阴性证明，严守空中、陆路、水路三路防线。
三是落实人、物、环境同防，人员方面，我们在每一个定点接待酒店都设置了一个疫情防控指导组，由疾控、卫生监督等专业人员指导酒店开展疫情防控工作，确保定点接待酒店做好三码联查、提问监测等工作，为来梧支援、现场搜救、旅客家属、接待酒店工作人员等11类人员提供每日核酸检测服务。
3月21日以来，累计检测17373人次，其中旅客家属991人次，目前结果均为阴性。事故处置期间，对所有工作人员在严格落实健康监测的基础上，实施住宿点、工作地的相对封闭、闭环管理。酒店方面，在各接待酒店等设置了便民核酸检测点31个，对重点场所开展预防性消毒，累计消毒面积42万平方米，事故现场设立4个简易洗消站点，累计进行现场消杀面积达到3.87万平方米。
当前疫情防控形势严峻，自21日以来，事故应急处置有来自近20个省市的各方人员陆续抵梧，人员数量大，流动性强，给疫情防控工作带来很大的挑战。在此，我们请广大市民朋友继续做好戴口罩、保持社交距离等个人防护和健康监测，减少流动和聚集，积极配合开展核酸检测，落实疫情防控的要求。同时，呼吁关心此次事故的社会各界人士通过新闻了解关注，非必要不要来梧州。
根据当前疫情防控形势，对于来梧人员我们建议：
来梧前，一是中高风险地区被判定为密接者、次密接者、黄码、红码人员等暂缓来梧；二是来梧需持48小时内核酸检测阴性证明，同时健康码为绿码，行程码无显示中高风险区旅居史；三是按照疫情防控的有关事项，落实每天监测自身健康状况的要求。
到梧后，需健康申报，出示广西健康码、行程码，48小时内核酸检测阴性证明等，配合属地做好疫情防控的分类健康管理和相对闭环管理，并做好核酸检测、体温监测等疫情防控措施。
离梧前，在48小时内进行一次核酸检测，自离开梧州到抵达目的地期间，加强疫情防控的个人防护，继续遵循疫情防控关于卫生和社交距离的规定和要求。具体疫情防控的要求，可咨询梧州市疾控中心，咨询电话0774-3863725。
近期西安很多小区的业主通过热力公司反映暖气不热的问题，热力公司回复说他们和物业公司只是买卖关系，物业公司需要多少热量，热力公司就卖给他们多少热量，至于物业公司怎么处理他们是管不了的。
也就是近期，热力公司派出了稽查队以电话和上门查验的方式突击抽查了世融嘉城小区，结果更多的人知道了这其中的猫腻。
很多业主反映，他们全部是按照全额缴纳暖气费的，但被热力公司告知是按照空置报备，有些业主发现整层四户有三户是全额缴费的，但实际上只有一家的暖气阀门是打开的，其余的都处在关闭状态。（图一）
专业人员告诉我们：（图二）
根据运行图的情况看，小区采暖运行并不正常，主要问题有：
A、一次供水（供热公司供水）温度高达91.9度，经过小区换热后，一次回水温度仅剩34.5度，供回水温差高达57.4度（一般情况应该在20度左右），实属罕见，这说明供热公司给的温度绝对能满足小区换热使用；而回水温度仅34.5度，说明供热公司的热量被充分利用，同时说明小区的热需求很高。
供热公司的供应的温度足够而小区供暖情况很差，这其中的原因就是问题的根本所在！
图中还显示流量仅为147.7吨/小时，这就完全指明了问题所在是流量不足！（简单理解为：小区需要热量，虽然供了很高温度的水，但是因为流量不足而导致大量热量被换走，造成了一次供暖（热力公司）供回水温差异常的情况）供热流量严重不足致使供热公司高达91.9度的供水被大量吸热后回水仅剩34.5度。一次供水和回水温度差很大！也验证了流量不足的事实。
既然是流量不足所致，那么流量是由于供热公司原因还是物业的原因所致？
经现场查看，属供热公司的阀门全部处于全开状态，（一般情况是供热公司流量计前控制权属于供热公司，流量计后属于小区物业，流量计是用于收费结算的计量装置），经现场询问，可能属于供热公司的这些阀门物业也有权操作。那就可以说明了整个小区的供暖流量控制权均在物业手里，供暖公司并不干涉小区的供暖流量问题，供暖公司只要供水的温度达标即可保证小区供暖，现场询问小区换热站操作人员得知，供暖公司的温度基本在90度上下，甚至达到95-96度（已接近汽化点，也就是说供暖公司供的温度已达上限，再高就汽化为蒸汽了）。
流量控制权在物业，而且计量前的流量控制阀门处于全开状态，那么流量不足又是何原因呢？
经现场查看整个换热站的运行流程，发现一次供水（供暖公司循环水）和二次供水（小区供暖循环水）换热的板式换热器处，一次供水的部分阀门处于关闭状态，总共是6个换热器，只全开了一组换热器，半开（开了约70%）一组换热器，剩余四组全部处理关闭状态，这种情况可以理解为小区换热能力只开启了三分之一不到！
供暖公司供的温度足够，流量控制权也在物业，小区供暖温度又严重不足，为什么物业要控制流量而不开足流量为小区供暖呢？
问题的根本原因是费用！
供热公司在换热站安装了热量表，那就说明供热公司是按热量表计量的热量收费的，而物业公司收取业主的暖气费是按面积收取的，也就是说物业公司收取业主的费用是固定数值，与业主家里暖不暖无关，而供热公司收取物业公司的费用是按照小区消耗的总热量收费的（热量和温度与流量有关，简单理解为100方10度的水和10方100度的水所含的热量相同），那么控制供热公司的流量（因为供热公司供水的温度物业无法控制就能控制流量了）减少热量的消耗量，就可以少付钱给供热公司！
物业控制流量就等于少花钱，而物业收取业主的取暖费又是一个固定数值，所以控制流量的目的和动力就是钱，就是物业要从中牟利！
B、二次供水（小区供暖供水）温度为41.4度，经过各业主家里换热后，回水温度仅剩33.7度，供回水温差为7.7度（设计时计算取值一般为10度左右），这说明小区供暖的温差基本正常，既然温差基本正常，那为什么绝大部分业主反映暖气不暖呢？这就是流量和温度的问题！
首先供水温度41.4度，达不到地暖采暖的工况要求，地暖规范要求供水温度不大于60度，一般情况设计按照50度工况设计的，施工也是按照设计要求施工的，通俗点讲就是按照供水温度50设计施工的管道和铺的地暖管，那么你供41.5度的水必然不能满足业主的采暖需求！如果改变设计工况运行即降低供水温度运行，那么就需要增加流量（流速），（因为用户所需的热量是相对固定的，而热量又和温度与流量有关），要加大流量需要增加水泵、加大小区采暖管道，这个显然是不可能的！再就是增加业主家的换热面积，也就是说减少地暖管的间距，把原来按50度设计的地暖管间距20-25厘米变成10-15厘米，这个也是不可实现的！这就是说明了不能降低供暖温度！而物业为了节省费用，控制一次供水（供热公司循环水）的流量，导致二次供水（小区内循环水）的水温升不起来，达不到设计的运行工况，必然导致小区采暖温度不够。
C、根据运行图所示二网泵手动定频35Hz，也就是说小区供暖的循环水泵被手动设置为降速运行（水泵所示的参数和设计选型时的均按50Hz确定的），降速即降低了水泵的流量，从而导致各位业主家里的地暖的流量不足，供水温度不足可以加大流量来弥补，而物业不仅降低了温度还降低流量，业主家暖气能暖吗？
降低温度仅是暖气不暖，而降低流量的危害是流速缓慢的采暖水流过你家地暖管，会将水中的沙子、杂质等沉淀在你家的管道里，致使你家地暖管管径变小甚至堵塞，使你家地暖的采暖效果越来越差，你只有花钱洗地暖管来改善。
综上所述，目前小区普遍反映的暖气不暖问题，是由于物业为了少给供热公司交钱而赚取小区业主所交采暖费所致！
3月15日，供暖期结束后，热力公司说所有人可以打电话查询自己家的暖气情况在热力公司的备案状态，如果已全额缴纳但被物业公司报备为空置的，无论你家有没有暖气，均可要求物业退费。
也就是近期，热力公司派出了稽查队以电话和上门查验的方式突击抽查了世融嘉城小区，结果更多的人知道了这其中的猫腻。
很多业主反映，他们全部是按照全额缴纳暖气费的，但被热力公司告知是按照空置报备，有些业主发现整层四户有三户是全额缴费的，但实际上只有一家的暖气阀门是打开的，其余的都处在关闭状态。（图一）
专业人员告诉我们：（图二）
根据运行图的情况看，小区采暖运行并不正常，主要问题有：
A、一次供水（供热公司供水）温度高达91.9度，经过小区换热后，一次回水温度仅剩34.5度，供回水温差高达57.4度（一般情况应该在20度左右），实属罕见，这说明供热公司给的温度绝对能满足小区换热使用；而回水温度仅34.5度，说明供热公司的热量被充分利用，同时说明小区的热需求很高。
供热公司的供应的温度足够而小区供暖情况很差，这其中的原因就是问题的根本所在！
图中还显示流量仅为147.7吨/小时，这就完全指明了问题所在是流量不足！（简单理解为：小区需要热量，虽然供了很高温度的水，但是因为流量不足而导致大量热量被换走，造成了一次供暖（热力公司）供回水温差异常的情况）供热流量严重不足致使供热公司高达91.9度的供水被大量吸热后回水仅剩34.5度。一次供水和回水温度差很大！也验证了流量不足的事实。
既然是流量不足所致，那么流量是由于供热公司原因还是物业的原因所致？
经现场查看，属供热公司的阀门全部处于全开状态，（一般情况是供热公司流量计前控制权属于供热公司，流量计后属于小区物业，流量计是用于收费结算的计量装置），经现场询问，可能属于供热公司的这些阀门物业也有权操作。那就可以说明了整个小区的供暖流量控制权均在物业手里，供暖公司并不干涉小区的供暖流量问题，供暖公司只要供水的温度达标即可保证小区供暖，现场询问小区换热站操作人员得知，供暖公司的温度基本在90度上下，甚至达到95-96度（已接近汽化点，也就是说供暖公司供的温度已达上限，再高就汽化为蒸汽了）。
流量控制权在物业，而且计量前的流量控制阀门处于全开状态，那么流量不足又是何原因呢？
经现场查看整个换热站的运行流程，发现一次供水（供暖公司循环水）和二次供水（小区供暖循环水）换热的板式换热器处，一次供水的部分阀门处于关闭状态，总共是6个换热器，只全开了一组换热器，半开（开了约70%）一组换热器，剩余四组全部处理关闭状态，这种情况可以理解为小区换热能力只开启了三分之一不到！
供暖公司供的温度足够，流量控制权也在物业，小区供暖温度又严重不足，为什么物业要控制流量而不开足流量为小区供暖呢？
问题的根本原因是费用！
供热公司在换热站安装了热量表，那就说明供热公司是按热量表计量的热量收费的，而物业公司收取业主的暖气费是按面积收取的，也就是说物业公司收取业主的费用是固定数值，与业主家里暖不暖无关，而供热公司收取物业公司的费用是按照小区消耗的总热量收费的（热量和温度与流量有关，简单理解为100方10度的水和10方100度的水所含的热量相同），那么控制供热公司的流量（因为供热公司供水的温度物业无法控制就能控制流量了）减少热量的消耗量，就可以少付钱给供热公司！
物业控制流量就等于少花钱，而物业收取业主的取暖费又是一个固定数值，所以控制流量的目的和动力就是钱，就是物业要从中牟利！
B、二次供水（小区供暖供水）温度为41.4度，经过各业主家里换热后，回水温度仅剩33.7度，供回水温差为7.7度（设计时计算取值一般为10度左右），这说明小区供暖的温差基本正常，既然温差基本正常，那为什么绝大部分业主反映暖气不暖呢？这就是流量和温度的问题！
首先供水温度41.4度，达不到地暖采暖的工况要求，地暖规范要求供水温度不大于60度，一般情况设计按照50度工况设计的，施工也是按照设计要求施工的，通俗点讲就是按照供水温度50设计施工的管道和铺的地暖管，那么你供41.5度的水必然不能满足业主的采暖需求！如果改变设计工况运行即降低供水温度运行，那么就需要增加流量（流速），（因为用户所需的热量是相对固定的，而热量又和温度与流量有关），要加大流量需要增加水泵、加大小区采暖管道，这个显然是不可能的！再就是增加业主家的换热面积，也就是说减少地暖管的间距，把原来按50度设计的地暖管间距20-25厘米变成10-15厘米，这个也是不可实现的！这就是说明了不能降低供暖温度！而物业为了节省费用，控制一次供水（供热公司循环水）的流量，导致二次供水（小区内循环水）的水温升不起来，达不到设计的运行工况，必然导致小区采暖温度不够。
C、根据运行图所示二网泵手动定频35Hz，也就是说小区供暖的循环水泵被手动设置为降速运行（水泵所示的参数和设计选型时的均按50Hz确定的），降速即降低了水泵的流量，从而导致各位业主家里的地暖的流量不足，供水温度不足可以加大流量来弥补，而物业不仅降低了温度还降低流量，业主家暖气能暖吗？
降低温度仅是暖气不暖，而降低流量的危害是流速缓慢的采暖水流过你家地暖管，会将水中的沙子、杂质等沉淀在你家的管道里，致使你家地暖管管径变小甚至堵塞，使你家地暖的采暖效果越来越差，你只有花钱洗地暖管来改善。
综上所述，目前小区普遍反映的暖气不暖问题，是由于物业为了少给供热公司交钱而赚取小区业主所交采暖费所致！
3月15日，供暖期结束后，热力公司说所有人可以打电话查询自己家的暖气情况在热力公司的备案状态，如果已全额缴纳但被物业公司报备为空置的，无论你家有没有暖气，均可要求物业退费。
如何利用RF记录与回放将真实性引入您的GNSS测试
RF记录与回放系统有望将真实的世界引入GNSS测试实验室，但如何才能实现真实性呢？我们将在此对实现真实性的若干技术加以探讨。
——
记录与回放系统（RPS）是专业GNSS测试人员工具箱中的一个关键组成部分。这些便携式的设备使工程师能够以数字方式记录现实世界的RF环境并将其回放出来，在真实的条件下对GNSS接收机的性能加以测试。与现实世界不同的是，这种回放机制可以不断重复相同的条件，从而使迭代测试成为可能。
但是，现实世界的RF环境空间巨大且动态丰富，并且充斥着各种噪音，要想记录其完整的丰富性根本是不可能的。因此，记录与回放系统（RPS）可以实现的真实性水平只能大致接近接收机在日常使用中将会遇到的环境真实性。然而，有些RPS系统可以提供傲视同群的更高真实性，而这种能力在很大程度上取决于此类系统中所使用技术。
本博客延续了我们的电子书如何在实验室中创造真实的GNSS测试环境所涵盖的主题，探讨了影响RF记录与回放真实性的五项技术因素。如果您目前正在对各种RPS单元进行评测，或者您希望对使用RPS开展测试时看似异常的结果刨根问底，这些关键因素都值得您认真考虑。
01 记录的位深度
在对环境进行数字化记录时，记录与回放设备所采用的分辨率具有至关重要的意义。与周围的噪音相比，GNSS信号极其微弱，因此如果某个记录设备只能以1或2位进行记录，所记录的信号可能会完全淹没在充满噪音的环境中。采用更高位数的记录则可以更精确地将输入的信号重现出来。
因此，记录的位深度必须高于接收机的位深度，否则它就无法从接收机的视角提供所在环境的真实呈现，而且接收机从噪音中辨识信号的能力也就无法得到测试。
具备更高位深度的RPS单元，例如思博伦GSS6450，可以使用更尖端的模拟－数字（ADC）和数字－模拟（DAC）信号转换器，并具备先进的RF设计和高分辨率的信号处理能力。
也就是说，它们可以更好地记录和回放不同强度下的不同信号（见下文），使工程师能够更好地评价接收机捕获和重新捕获GNSS信号的能力。在另一方面，这还意味着该系统可以生成更大的数字文件，从而限制记录的时长，或者需要用到额外的外部存储空间。
02 动态范围
与位深度密切相关的另一项指标就是记录与回放系统的动态范围。该指标表示的是该系统可记录的信号强度范围。例如，如果某个单元的动态范围为40dB，它就可以记录该环境中最强信号40dB范围内的一切。如果GNSS信号比该环境中最强信号还要小60dB，则具备40dB动态范围的记录与回放系统就不可能拾获该信号。
需要特别注意的是，RPS系统会使用滤波来去除环境中的带外RF噪声，而这些噪声很可能会淹没GNSS信号。在测试应对真实GNSS信号的接收机时，这种方式自然是没问题的，但过滤噪声也会降低已记录环境的整体真实性，如果没有得到充分的考虑到这一因素，很可能会产生颇具误导性的结果。
较为先进的RPS系统可以提供更宽广的动态范围，使环境中的不同组成部分可以通过多路RF输出被独立记录下来。例如，思博伦GSS6450就具备一路专用于GNSS信号的输入、一路适用于蜂窝信号的输入，以及一路面向宽带信号的输入。接下来，这些信号可以被重新组合在一起，形成真实环境的如实回放，而这种能力对于接收机面对RF干扰时的强健性和弹性测试尤为宝贵。
03 振荡器质量
振荡器是RPS系统中的关键器件，负责提供将已记录信号回放给被测设备的频率。该频率必须与该系统数模转换器生成的RF信号精确校准。如果两者不一致，就可能产生相位噪音，从而降低辐射信号的载噪比（C/N0）。
如果振荡器的温度超过该单元的已校准范围（在产品资料规格中会详细说明），则也会产生相位噪声。温度补偿振荡器（TCXO）通常较不稳定，而且比恒温振荡器（OCXO）更容易受到温度变化的影响，因此检查您的RPS单元所采用的振荡器类型是非常有必要的。
振荡器的选择其实是制造商在成本、尺寸和功耗方面折衷的产物，因此，如果某种单元既具备更长的电池寿命，而且还更加便宜，这很可能是因为它采用的是TCXO，而非OCXO。
如果信号总是在类似的温度下记录和回放，这似乎也没什么不妥。但如果信号在摄氏零下4度的条件下记录，而在温暖的实验室中回放，我们就可能要面临振荡器频率与记录信号时的频率存在巨大差异的风险。由此产生的相位噪声可能会使被测接收机更难以锁定信号。事实上，振荡器所引入的任何噪声都会对真实性造成侵蚀，因为回放出来的信号与真实的已记录信号截然不同。
04 设计和制造水平
记录与回放系统的设计和制造质量非常重要，但在确保实验室中真实性的考虑中却常常被忽视。质量较差的单元可能会因为其内部组件产生的噪声而将抖动引入记录中，而这种噪声在记录时的真实环境中是不存在的。
高质量的记录与回放单元在各方面都是有保障的，其中的内置电源等器件都可以将抖动降至最低水平。然而，随着时间的推移，各器件的性能都会逐步下滑，因此较老的单元应当定期接受重新评估，确保其内部噪声水平不会在记录或回放阶段引入任何异常。
05 不同单元上的回放
记录与回放系统会将已记录的环境存储为数字I/Q文件，而此类文件可以在未参与记录的其它的系统上回放出来。
然而，在这里需要注意的是，每个RPS系统在记录路径和回放路径方面都会有自己的微妙差异，主要原因就是其设计和制造时使用了不同的器件。此外，第二个单元中振荡器引入的任何相位噪声也会对测试的真实性产生影响，进而影响测试结果的完整性。
为避免这种情况的发生，有些RPS系统，例如思博伦GSS6450，会在制造期间接受校准，并对回放线路进行校准调整。这种作法可以提高已记录内容在其它系统上回放时的性能。
扫描图片二维码下载电子书，这份全新的思博伦电子书将深入分析GNSS测试中真实性的问题，并探讨测试团队应如何使用RF信号模拟和记录与回放系统来创造真实的测试环境。点击https://t.cn/A66ATbPN获取更多产品信息。
扫描图片二维码下载电子书 《如何在实验室中创造真实的GNSS测试环境》
作者：Ajay Vemuru
思博伦通信公司PNT仿真产品总监
Ajay Vemuru现任思博伦通信公司PNT仿真产品总监。Ajay在定位技术领域拥有十余年的工作经验，而他的工作使思博伦能够获得最新的深入认知并做出更好的决策，加快客户在一系列新兴市场中的开发进度。在加入思博伦之前，Ajay曾在硅谷的两家半导体领军企业担任软件工程师和研究工程师。Ajay还曾在众多行业会议和研讨会上主持其中的技术会议和分组讨论。Ajay拥有俄亥俄大学的电气工程硕士学位。
RF记录与回放系统有望将真实的世界引入GNSS测试实验室，但如何才能实现真实性呢？我们将在此对实现真实性的若干技术加以探讨。
——
记录与回放系统（RPS）是专业GNSS测试人员工具箱中的一个关键组成部分。这些便携式的设备使工程师能够以数字方式记录现实世界的RF环境并将其回放出来，在真实的条件下对GNSS接收机的性能加以测试。与现实世界不同的是，这种回放机制可以不断重复相同的条件，从而使迭代测试成为可能。
但是，现实世界的RF环境空间巨大且动态丰富，并且充斥着各种噪音，要想记录其完整的丰富性根本是不可能的。因此，记录与回放系统（RPS）可以实现的真实性水平只能大致接近接收机在日常使用中将会遇到的环境真实性。然而，有些RPS系统可以提供傲视同群的更高真实性，而这种能力在很大程度上取决于此类系统中所使用技术。
本博客延续了我们的电子书如何在实验室中创造真实的GNSS测试环境所涵盖的主题，探讨了影响RF记录与回放真实性的五项技术因素。如果您目前正在对各种RPS单元进行评测，或者您希望对使用RPS开展测试时看似异常的结果刨根问底，这些关键因素都值得您认真考虑。
01 记录的位深度
在对环境进行数字化记录时，记录与回放设备所采用的分辨率具有至关重要的意义。与周围的噪音相比，GNSS信号极其微弱，因此如果某个记录设备只能以1或2位进行记录，所记录的信号可能会完全淹没在充满噪音的环境中。采用更高位数的记录则可以更精确地将输入的信号重现出来。
因此，记录的位深度必须高于接收机的位深度，否则它就无法从接收机的视角提供所在环境的真实呈现，而且接收机从噪音中辨识信号的能力也就无法得到测试。
具备更高位深度的RPS单元，例如思博伦GSS6450，可以使用更尖端的模拟－数字（ADC）和数字－模拟（DAC）信号转换器，并具备先进的RF设计和高分辨率的信号处理能力。
也就是说，它们可以更好地记录和回放不同强度下的不同信号（见下文），使工程师能够更好地评价接收机捕获和重新捕获GNSS信号的能力。在另一方面，这还意味着该系统可以生成更大的数字文件，从而限制记录的时长，或者需要用到额外的外部存储空间。
02 动态范围
与位深度密切相关的另一项指标就是记录与回放系统的动态范围。该指标表示的是该系统可记录的信号强度范围。例如，如果某个单元的动态范围为40dB，它就可以记录该环境中最强信号40dB范围内的一切。如果GNSS信号比该环境中最强信号还要小60dB，则具备40dB动态范围的记录与回放系统就不可能拾获该信号。
需要特别注意的是，RPS系统会使用滤波来去除环境中的带外RF噪声，而这些噪声很可能会淹没GNSS信号。在测试应对真实GNSS信号的接收机时，这种方式自然是没问题的，但过滤噪声也会降低已记录环境的整体真实性，如果没有得到充分的考虑到这一因素，很可能会产生颇具误导性的结果。
较为先进的RPS系统可以提供更宽广的动态范围，使环境中的不同组成部分可以通过多路RF输出被独立记录下来。例如，思博伦GSS6450就具备一路专用于GNSS信号的输入、一路适用于蜂窝信号的输入，以及一路面向宽带信号的输入。接下来，这些信号可以被重新组合在一起，形成真实环境的如实回放，而这种能力对于接收机面对RF干扰时的强健性和弹性测试尤为宝贵。
03 振荡器质量
振荡器是RPS系统中的关键器件，负责提供将已记录信号回放给被测设备的频率。该频率必须与该系统数模转换器生成的RF信号精确校准。如果两者不一致，就可能产生相位噪音，从而降低辐射信号的载噪比（C/N0）。
如果振荡器的温度超过该单元的已校准范围（在产品资料规格中会详细说明），则也会产生相位噪声。温度补偿振荡器（TCXO）通常较不稳定，而且比恒温振荡器（OCXO）更容易受到温度变化的影响，因此检查您的RPS单元所采用的振荡器类型是非常有必要的。
振荡器的选择其实是制造商在成本、尺寸和功耗方面折衷的产物，因此，如果某种单元既具备更长的电池寿命，而且还更加便宜，这很可能是因为它采用的是TCXO，而非OCXO。
如果信号总是在类似的温度下记录和回放，这似乎也没什么不妥。但如果信号在摄氏零下4度的条件下记录，而在温暖的实验室中回放，我们就可能要面临振荡器频率与记录信号时的频率存在巨大差异的风险。由此产生的相位噪声可能会使被测接收机更难以锁定信号。事实上，振荡器所引入的任何噪声都会对真实性造成侵蚀，因为回放出来的信号与真实的已记录信号截然不同。
04 设计和制造水平
记录与回放系统的设计和制造质量非常重要，但在确保实验室中真实性的考虑中却常常被忽视。质量较差的单元可能会因为其内部组件产生的噪声而将抖动引入记录中，而这种噪声在记录时的真实环境中是不存在的。
高质量的记录与回放单元在各方面都是有保障的，其中的内置电源等器件都可以将抖动降至最低水平。然而，随着时间的推移，各器件的性能都会逐步下滑，因此较老的单元应当定期接受重新评估，确保其内部噪声水平不会在记录或回放阶段引入任何异常。
05 不同单元上的回放
记录与回放系统会将已记录的环境存储为数字I/Q文件，而此类文件可以在未参与记录的其它的系统上回放出来。
然而，在这里需要注意的是，每个RPS系统在记录路径和回放路径方面都会有自己的微妙差异，主要原因就是其设计和制造时使用了不同的器件。此外，第二个单元中振荡器引入的任何相位噪声也会对测试的真实性产生影响，进而影响测试结果的完整性。
为避免这种情况的发生，有些RPS系统，例如思博伦GSS6450，会在制造期间接受校准，并对回放线路进行校准调整。这种作法可以提高已记录内容在其它系统上回放时的性能。
扫描图片二维码下载电子书，这份全新的思博伦电子书将深入分析GNSS测试中真实性的问题，并探讨测试团队应如何使用RF信号模拟和记录与回放系统来创造真实的测试环境。点击https://t.cn/A66ATbPN获取更多产品信息。
扫描图片二维码下载电子书 《如何在实验室中创造真实的GNSS测试环境》
作者：Ajay Vemuru
思博伦通信公司PNT仿真产品总监
Ajay Vemuru现任思博伦通信公司PNT仿真产品总监。Ajay在定位技术领域拥有十余年的工作经验，而他的工作使思博伦能够获得最新的深入认知并做出更好的决策，加快客户在一系列新兴市场中的开发进度。在加入思博伦之前，Ajay曾在硅谷的两家半导体领军企业担任软件工程师和研究工程师。Ajay还曾在众多行业会议和研讨会上主持其中的技术会议和分组讨论。Ajay拥有俄亥俄大学的电气工程硕士学位。
✋热门推荐