法拉利GT运动项目主管Antonello Coletta表示，马拉内罗方面希望派出全新296 GT3赛车亮相2023赛季的 #IMSA卫士泰克跑车锦标赛# GTD Pro组别，以“展示”这台全新的V6超跑。

Coletta已经确认来自休斯顿的Risi Competizione订购了一台全新赛车，他希望车队能够加入到全赛季的GTD Pro组争夺中。

”我相信我们会在GTD Pro组别中看到Risi的赛车。我不知道AF Corse是否会参加，但肯定会参加GTD。不过现在还为时尚早，我认为我们需要在接下来的几个月里看到。“

#BEC跑车新闻[超话]#

260多万，你会选这台玛莎拉蒂MC20超跑，还是加点上911 Turbo S？

对于玛莎拉蒂来说，“MC”（Maserati Corse），就是巅峰之作的代名词。上一次是2004年，MC12诞生，法拉利Enzo的兄弟车型。2020年，MC20来了，新的“海王”已就位。前辈MC12中的数字代表12缸，而如今MC20的数字含义变成了年份。因为2020年是玛莎拉蒂品牌的重要转折点，这一年玛莎拉蒂打算转型，逐步走向电动化。在此背景下，依旧打造出MC20这款纯燃油的超级跑车，也是玛莎现在唯一的量产超跑，这是否是绝唱？我们不得而知，只能说“且买且珍惜”。

这台MC20是标准版，车辆含消费税配置总价266万，现车随时可提。MC20作为玛莎拉蒂的天花板，终究是极少数人的专属。目前MC20车源极少，我们平台就两台现车在售。当然，卖出去的也少。从今年春节后成交的行情看，最低的一台接近278万，最高的一台因为选配很多超过了320万。

MC20有六种车身颜色可选，我们推荐的这台是冰川皓白磨砂漆，官方宣传片里用的也是白色，比较经典。车身设计还是带有一些MC12的影子，跟玛莎拉蒂GT风格明显不同，一看就是超跑范儿。整车用到了大量碳纤维材料，座舱是碳纤维单体壳，重量仅100公斤左右，让这台MC20更强、更快、更安全。车门是蝴蝶门，上下车时很拉风。

内饰以黑色为主色，搭配部分红色缝线，用料主要有Alcantara、真皮、碳纤维。车内配置在超跑里算不错的，标配10.25英寸的触控液晶中控大屏（支持CarPlay及OTA升级）、10.25英寸的全液晶仪表盘、碳纤维+翻毛皮的多功能方向盘（带换挡拨片）、倒车影像、定速巡航、自动分区空调。

动力部分，MC20搭载“NETTUNO海神”双涡轮增压发动机，集成了多项源于F1的专利技术。3.0 V6即可输出630马力，升功率惊人！最大扭矩730牛米，中置后驱，0-100km/h加速仅2.9秒，性能不输很多比它贵的超跑。这台引擎启动之时，便是海神之吼，可以尽情聆听，感受玛莎拉蒂的纯粹激情。

个人认为，MC20的目标群体应该是不想买或者已拥有过“牛马伦”的老板们，属于个性之选，行驶在路上无疑是一道独特的风景。不走寻常路的老板，可以考虑考虑，像今天推荐的这台现车，价格相比之前成交的车源还是有优势的，关于这台MC20更详细情况欢迎私聊！
#恩佐情报站[超话]# #玛莎拉蒂# #玛莎拉蒂MC20#

no.1
结束了第一天在路上的日子。从早上5点出发晚上8点半到了jp姐姐家，一天的奔波，还好都有好好吃饭。
第一次来corse，好山好水好阳光。晚上在jp姐姐家吃饭，大大的露台，一份米饭配乌贼，吃了几个虾，虾是真的不错。嗯～在jp躺下两分钟就睡着的情况下，我也要赶紧睡了，希望能好好睡一觉sans bruit