【在关键处落好“子”——看山东港口如何更好融入国家发展大局】挂牌成立满两年，山东港口用实干实绩交出答卷——318条航线联通全球，数量和密度稳居中国北方港口首位；货物吞吐量全球第一，集装箱吞吐量创历史新高，向着东北亚国际航运枢纽中心大步迈进；获批全国首个交通强国“智慧港口建设试点单位”；“连钢创新团队”获评“时代楷模”……
总结山东港口两年发展进程，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原一言以蔽之：把企业发展放在国家战略背景下去考量。
过去两年中，山东港口紧扣共建“一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展、海洋强国、交通强国等重大发展机遇，努力在“双循环”新发展格局中找准定位，锚定构建陆海物流大通道、建设智慧绿色港口、加速金融贸易港转型等关键领域落“子”布局，以港口高质量发展服务国家发展大局。
海陆双向发力，构筑“双循环”物流大通道
把改革发展置入国家战略体系中，是山东港口为高质量发展谋篇布局的逻辑起点。
这种站位，其来有自：山东港口地处“一带一路”海陆十字交汇点，是新发展格局的“双节点”，是RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，是沿黄流域最经济便捷的出海口。国家连续出台政策支持港口发展，山东更是专门出台加快建设世界一流海洋港口建设17条意见。站上新一轮对外开放最前沿的山东港口，必须发挥“先手棋”作用。
港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。两年来，山东港口沿着“东西双向互济，陆海内外联动”的思路，不遗余力构建起“覆盖山东，辐射沿黄，直达中亚、南亚、欧洲”的多式联运物流大通道。
8月2日，随着“达飞松加泰格”轮缓缓靠泊青岛港自动化码头，俄罗斯东方港与青岛港的直航航线成功首航，山东港口的海向通达网络再添新节点。两年来，山东港口以前所未有的增速新开71条航线，航线总数达318条，数量和密度稳居北方港口首位。到去年，山东港口货物吞吐量已突破14亿吨，全球第一；集装箱吞吐量突破3000万标准箱，全球第三、全国第二。
与提高海向通达度同步进行的，是加大港口的陆向辐射度。自组建以来，山东港口坚定不移实施“腹地战略”，奔赴西安、兰州、郑州、乌鲁木齐等内陆城市，把“出海口”搬到内陆企业的家门口。以兰州陆港为例：得益于“青岛港—兰州陆港”“日照港—兰州陆港”海铁联运班列的开通，甘肃企业经海铁联运出口的集装箱，不仅可以享受一口价优惠，还能在铁路下线后直接集港，无需再次搬移，既节省了成本也提高了效率。
两年来，山东港口新增内陆港12个，总数达19个，沿“一带一路”节点城市海铁联运班列达到72条。去年，山东港口多式联运年操作量突破210万标准箱，同比增长25%，稳居全国首位。
如今的山东港口，对外与全球180多个国家和地区紧密相连，对内与国内沿海港口、长江港口互联互通，通江达海、连内接外，以通畅高效的物流服务助力扩内需、稳外贸、保增长。
转型发展提速，加快建设世界一流海洋港口
“加快建设世界一流的海洋港口”，首要一步，是搞清楚怎样才算“世界一流的海洋港口”。
霍高原坦承，山东港口组建后，虽在吞吐量上领先，但在发展模式上仍以传统装卸、转运等业务为主，新兴业态发展不足。他以伦敦港对比说明：伦敦港年吞吐量仅5000多万吨，远小于山东港口，却是世界公认的国际航运中心，其95%的收入和利润来自服务业、金融贸易、产城融合等，而山东港口收入和利润的70%以上来自传统业务。
对标世界一流重塑发展路径，山东港口开启了从装卸港向物流港、贸易港、金融港升级的新征程：果断摒弃“吞吐量为王”的传统思路，将原先分散在青岛港、日照港、烟台港、渤海湾四大集团的100多个业务单元，按类别重组为金融、物流、贸易、产城融合等11个板块集团，发展供应链服务、投资与资产管理等新兴业务。
“我干了30年港口建设和码头业务，从没想过有一天会来做贸易，更没想到港口贸易的发展空间这么大！”山东港口国际贸易集团党委书记、总经理刘晋，亲身经历了山东港口贸易板块从无到有的历程。组建于去年3月的山东港口国际贸易集团，当年实现收入136亿元，今年上半年实现收入216亿元，同比增长了5倍。
金融港建设，也实现突破。山东港口金控公司党委书记、总经理姜春凤表示，目前，山港金控拥有或管理小额贷款、商业保理等十几个金融牌照，存货融资业务遍及全省20余个市（县），普惠金融业务累计服务小微企业300余家。
山东港口党委副书记、董事、总经理李奉利表示，根据发展规划，到2025年，山东港口传统业务和新兴业务将各占50％；到2035年，传统业务和新兴业务利润贡献率将成“倒37”占比，即新兴业务占比达到70%。
建设智慧绿色港口，助力“碳达峰、碳中和”
繁忙码头上，集装箱运输不再依赖噪音大、污染重的地面卡车，而是通过空中轨道，全电动、无污染、低噪音——6月29日上午，全球首创港口智能空中轨道集疏运系统（示范段）在青岛港全自动化集装箱码头竣工。山东港口青岛港全自动化集装箱码头总经理李永翠介绍，智能空轨占地面积仅为公路的30%，每自然箱降低能耗50%以上，实现了港区交通由单一平面向立体互联的革命性突破。
智慧港口建设，山东港口是被选定的“探路者”。去年，山东港口被交通运输部确定为全国首个交通强国“智慧港口建设”试点单位。目前，山东港口已与平安科技、阿里云等信息化头部企业达成合作，组建10余个联合项目组，深化5G、北斗、物联网等港口场景应用，沿着区域性港口物流生态圈综合服务平台、港口企业集团智慧大脑平台等主要路径加速迈进。
过去两年中，山东港口在绿色低碳领域进行了诸多探索。例如，在行业内率先引进氢燃料电池集卡以及全球首台氢燃料电池自动化轨道吊，新增大量LNG车辆、太阳能电池板等，使得清洁能源占比由“十三五”初的38%增长到“十三五”末的45%。
今年6月5日，山东港口在全国港航领域率先发布绿色低碳港口“十四五”规划，提出了五大领域、22个定量指标，力争在2025年建成“国内表率、国际先进”的绿色低碳港口。
李奉利介绍，为将绿色低碳港口建设落细落小落实，山东港口联合专业机构认真梳理了可能存在的污染源，如水体、大气、固体废弃物、噪音等，然后针对每一种可能污染物制定量化指标。例如，重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%、港作船舶靠泊期间岸电使用率达到100%等。
霍高原表示，山东港口将坚定不移建设国际领先的智慧绿色港口，实现从“山东港口的智慧化”到“智慧化的山东港口”的转变，为推动海洋强国和交通强国建设、实现“碳达峰、碳中和”目标贡献智慧和力量。（大众日报）
总结山东港口两年发展进程，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原一言以蔽之：把企业发展放在国家战略背景下去考量。
过去两年中，山东港口紧扣共建“一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展、海洋强国、交通强国等重大发展机遇，努力在“双循环”新发展格局中找准定位，锚定构建陆海物流大通道、建设智慧绿色港口、加速金融贸易港转型等关键领域落“子”布局，以港口高质量发展服务国家发展大局。
海陆双向发力，构筑“双循环”物流大通道
把改革发展置入国家战略体系中，是山东港口为高质量发展谋篇布局的逻辑起点。
这种站位，其来有自：山东港口地处“一带一路”海陆十字交汇点，是新发展格局的“双节点”，是RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，是沿黄流域最经济便捷的出海口。国家连续出台政策支持港口发展，山东更是专门出台加快建设世界一流海洋港口建设17条意见。站上新一轮对外开放最前沿的山东港口，必须发挥“先手棋”作用。
港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。两年来，山东港口沿着“东西双向互济，陆海内外联动”的思路，不遗余力构建起“覆盖山东，辐射沿黄，直达中亚、南亚、欧洲”的多式联运物流大通道。
8月2日，随着“达飞松加泰格”轮缓缓靠泊青岛港自动化码头，俄罗斯东方港与青岛港的直航航线成功首航，山东港口的海向通达网络再添新节点。两年来，山东港口以前所未有的增速新开71条航线，航线总数达318条，数量和密度稳居北方港口首位。到去年，山东港口货物吞吐量已突破14亿吨，全球第一；集装箱吞吐量突破3000万标准箱，全球第三、全国第二。
与提高海向通达度同步进行的，是加大港口的陆向辐射度。自组建以来，山东港口坚定不移实施“腹地战略”，奔赴西安、兰州、郑州、乌鲁木齐等内陆城市，把“出海口”搬到内陆企业的家门口。以兰州陆港为例：得益于“青岛港—兰州陆港”“日照港—兰州陆港”海铁联运班列的开通，甘肃企业经海铁联运出口的集装箱，不仅可以享受一口价优惠，还能在铁路下线后直接集港，无需再次搬移，既节省了成本也提高了效率。
两年来，山东港口新增内陆港12个，总数达19个，沿“一带一路”节点城市海铁联运班列达到72条。去年，山东港口多式联运年操作量突破210万标准箱，同比增长25%，稳居全国首位。
如今的山东港口，对外与全球180多个国家和地区紧密相连，对内与国内沿海港口、长江港口互联互通，通江达海、连内接外，以通畅高效的物流服务助力扩内需、稳外贸、保增长。
转型发展提速，加快建设世界一流海洋港口
“加快建设世界一流的海洋港口”，首要一步，是搞清楚怎样才算“世界一流的海洋港口”。
霍高原坦承，山东港口组建后，虽在吞吐量上领先，但在发展模式上仍以传统装卸、转运等业务为主，新兴业态发展不足。他以伦敦港对比说明：伦敦港年吞吐量仅5000多万吨，远小于山东港口，却是世界公认的国际航运中心，其95%的收入和利润来自服务业、金融贸易、产城融合等，而山东港口收入和利润的70%以上来自传统业务。
对标世界一流重塑发展路径，山东港口开启了从装卸港向物流港、贸易港、金融港升级的新征程：果断摒弃“吞吐量为王”的传统思路，将原先分散在青岛港、日照港、烟台港、渤海湾四大集团的100多个业务单元，按类别重组为金融、物流、贸易、产城融合等11个板块集团，发展供应链服务、投资与资产管理等新兴业务。
“我干了30年港口建设和码头业务，从没想过有一天会来做贸易，更没想到港口贸易的发展空间这么大！”山东港口国际贸易集团党委书记、总经理刘晋，亲身经历了山东港口贸易板块从无到有的历程。组建于去年3月的山东港口国际贸易集团，当年实现收入136亿元，今年上半年实现收入216亿元，同比增长了5倍。
金融港建设，也实现突破。山东港口金控公司党委书记、总经理姜春凤表示，目前，山港金控拥有或管理小额贷款、商业保理等十几个金融牌照，存货融资业务遍及全省20余个市（县），普惠金融业务累计服务小微企业300余家。
山东港口党委副书记、董事、总经理李奉利表示，根据发展规划，到2025年，山东港口传统业务和新兴业务将各占50％；到2035年，传统业务和新兴业务利润贡献率将成“倒37”占比，即新兴业务占比达到70%。
建设智慧绿色港口，助力“碳达峰、碳中和”
繁忙码头上，集装箱运输不再依赖噪音大、污染重的地面卡车，而是通过空中轨道，全电动、无污染、低噪音——6月29日上午，全球首创港口智能空中轨道集疏运系统（示范段）在青岛港全自动化集装箱码头竣工。山东港口青岛港全自动化集装箱码头总经理李永翠介绍，智能空轨占地面积仅为公路的30%，每自然箱降低能耗50%以上，实现了港区交通由单一平面向立体互联的革命性突破。
智慧港口建设，山东港口是被选定的“探路者”。去年，山东港口被交通运输部确定为全国首个交通强国“智慧港口建设”试点单位。目前，山东港口已与平安科技、阿里云等信息化头部企业达成合作，组建10余个联合项目组，深化5G、北斗、物联网等港口场景应用，沿着区域性港口物流生态圈综合服务平台、港口企业集团智慧大脑平台等主要路径加速迈进。
过去两年中，山东港口在绿色低碳领域进行了诸多探索。例如，在行业内率先引进氢燃料电池集卡以及全球首台氢燃料电池自动化轨道吊，新增大量LNG车辆、太阳能电池板等，使得清洁能源占比由“十三五”初的38%增长到“十三五”末的45%。
今年6月5日，山东港口在全国港航领域率先发布绿色低碳港口“十四五”规划，提出了五大领域、22个定量指标，力争在2025年建成“国内表率、国际先进”的绿色低碳港口。
李奉利介绍，为将绿色低碳港口建设落细落小落实，山东港口联合专业机构认真梳理了可能存在的污染源，如水体、大气、固体废弃物、噪音等，然后针对每一种可能污染物制定量化指标。例如，重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%、港作船舶靠泊期间岸电使用率达到100%等。
霍高原表示，山东港口将坚定不移建设国际领先的智慧绿色港口，实现从“山东港口的智慧化”到“智慧化的山东港口”的转变，为推动海洋强国和交通强国建设、实现“碳达峰、碳中和”目标贡献智慧和力量。（大众日报）
哈弗H6，冲上300万辆的“销量一哥”
在中国的每一个城市乡镇，每一条道路，百姓生活每一个场景，甚至在抗击疫情、运送物资的第一线，人们都能见到长城哈弗H6的身影。哈弗H6无疑是中国最家喻户晓、最无惧险途、最贴近百姓、最为中国品牌挣足面子的一款“国民神车”。
哈弗H6，中国紧凑型SUV蓝海的开创者。作为哈弗品牌最成功的一款车型之一，只用短短8年时间，全球累计销售300万辆；连续7年、累计81个月保持中国SUV“销量一哥”地位；连续5年进入全球SUV销量Top10。
哈弗H6超越一些世界顶级品牌的车型，在最短时间内成为全球“300万俱乐部”的一员，背后凭借着最懂中国消费者的强大产品力，逆袭外资，一战封神，改变了国人的汽车消费观念，也树立了国人对自主品牌的新认知。
“长城有望成为中国丰田”
我们常听说丰田、大众等旗下的某款单一车型全球销量破几百万辆乃至千万辆的轶事，要知道像丰田卡罗拉，大众高尔夫，这可是通过几十年和几代车型努力才能登上神坛，很少听到国产车的某单一车型销量取得这一惊艳成绩的消息。哈弗H6成为第一个单一车型销量破300万辆的SUV，是消费者的最大认可，可喜可贺。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋日前在采访中说得好，汽车圈有这么一个命题：谁能成长为中国的丰田、大众？现在看来，长城汽车是最有希望成为丰田、大众的中国车企之一。
长城汽车不仅有笃定的“聚焦战略”、稳定的“过度研发”投入、坚定的全球布局；还有强大的体系能力、强势的市场表现、强力的拳头产品，这“三定三强”，决定了长城汽车、哈弗品牌的超强竞争力。是打造中国丰田、大众的企业文化基础。
我们能够从哈弗H6的成功上，找寻到与卡罗拉一样面面俱到，找不到短板的产品优势。哈弗H6一款产品，开辟了一个全新时代。哈弗凭借着扎实的产品质量和亲民的价格在消费者心中留下了良好印象，久而久之口碑相传成为了它最好的营销方式。
哈弗品牌创立于2011年，从诞生至今，哈弗的眼光已从当年的草根长城，投向与世界一流企业、名牌车型一争高下，以一个中国车型，始终坚持全球化发展战略，争做全球SUV领导者。
为此，哈弗一直坚持自主创新，不断追求技术上的突破，以提升品牌核心竞争力，取得了丰硕成果。
比如，广泛搭载于全新哈弗H6等主销车型的“双十佳”动力系统，完全由哈弗自主研发，其中1.5GDIT发动机，曾荣获“中国心”十佳发动机称号，7DCT湿式双离合变速器则被誉为“世界十佳变速器”。这套黄金动力组合成功打破了多项国际专利壁垒，完成了哈弗技术的革新。
与此同时，哈弗一直致力打造“最安全的SUV”，尤其在智能安全方面，ACC自适应巡航、半自动泊车、360°环视等主动安全配置不断应用在主销车型上，为用户提供了更全面的驾乘安全。
这些，正是长城汽车企业文化的“硬核”。
特立独行的全球化之路
2019年，是长城汽车最耀眼的全球化战略元年。没有像其他品牌一样，通过海外并购买扩大规模。长城汽车走的是一条迴然不同的全球化道路，立足本国，通过出口和海外投资建厂，开启了全球扩张之路。
生于中国，志在全球。十年来，哈弗品牌畅销全球60多个国家，取得销售近600万的成绩，成功的背后是哈弗在SUV领域持续深耕的结果。
在技术研发层面，哈弗坚持“过度研发”战略，投入占销售收入比例最大的研发资金，先后在德国、日本、美国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。
在生产层面，哈弗2019年在俄罗斯图拉州，打造了中国首个全工艺海外整车工厂，图拉工厂与江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地在建的全工艺整车生产基地，以及分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂一起形成了长城汽车“9+5”的全球化生产体系。2020年初，长城汽车更收购了通用印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，下一步便是进军南亚和东盟市场。
在销售服务层面，哈弗勾勒覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区多达500余家的经销商网络，同时在澳大利亚、南非等重点市场建立海外配件中心库，在满足全球用户购买需求的同时提升客户满意度。
特别值得一提的是，除了海外投资建厂，与全球领先的科技公司、零部件供应商，经销商加强合作外，长城董事长魏建军还发起“中国车企全球联盟”倡议，提出与优秀的中国自主品牌共享创新技术，在新能源、车联网等所有领域进行深度合作，进而推进中国汽车的全球化进程。正是基于这种理念，长城汽车图拉工厂对中国其他汽车品牌也持开放态度，愿意为其提供代工组装支持，使中国汽车品牌不完全依赖于当地的其他代工厂，降低合作风险。
有底气，靠的是真实力
正如长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰所言：“中国车市历来不乏神车，但是哈弗H6这样深入人心的只有一个。哈弗H6，开辟了一个全新的时代。我们已向跨国品牌下了战书，与他们正面竞争，让中国制造成为世界瞩目的焦点，让全球消费者感受到中国品质和中国的力量。可以说，哈弗H6不断在突破自我的过程中，一直被跟随，却从未被超越。
更值得一提的是，300万辆的新高度，让哈弗选择智能作为品牌的发展的新方向。哈弗品牌正持续不断的以基础技术、用户思维、个性化服务，三位一体构建全场景化智能服务体系，为用户打造更智能的产品体验，继续引领中国自主汽车品牌向上发展。
此外，长城汽车还发布了“GTO全域智慧生态战略”，联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略合作伙伴，共同推动智能网联汽车的生态化落地。提升长城汽车逐鹿全球的产品竞争力。
纵观全局，长城汽车已经具备了出口的能力和实力，无论是产品、零部件还是资金、信念，长城汽车用20年的时间摸索了出了一条适合其出口的道路。
长城汽车距离丰田这样的全球车企，还有距离，但是离一个更加成功的长城汽车，一个在全球拥有百万千万级拥趸的哈弗品牌已经指日可待。
2019年哈弗发布了“5-2-1全球化战略”：用5年时间，实现年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。让中国制造成为世界瞩目的焦点，也让全球消费者感受到中国品质和中国的力量。
为了实现这一目标，哈弗一直扎实稳健发展，不盲目求快，一切以建立品牌为目标，不断提升品牌溢价，这一切都是用实力在说话。
在中国的每一个城市乡镇，每一条道路，百姓生活每一个场景，甚至在抗击疫情、运送物资的第一线，人们都能见到长城哈弗H6的身影。哈弗H6无疑是中国最家喻户晓、最无惧险途、最贴近百姓、最为中国品牌挣足面子的一款“国民神车”。
哈弗H6，中国紧凑型SUV蓝海的开创者。作为哈弗品牌最成功的一款车型之一，只用短短8年时间，全球累计销售300万辆；连续7年、累计81个月保持中国SUV“销量一哥”地位；连续5年进入全球SUV销量Top10。
哈弗H6超越一些世界顶级品牌的车型，在最短时间内成为全球“300万俱乐部”的一员，背后凭借着最懂中国消费者的强大产品力，逆袭外资，一战封神，改变了国人的汽车消费观念，也树立了国人对自主品牌的新认知。
“长城有望成为中国丰田”
我们常听说丰田、大众等旗下的某款单一车型全球销量破几百万辆乃至千万辆的轶事，要知道像丰田卡罗拉，大众高尔夫，这可是通过几十年和几代车型努力才能登上神坛，很少听到国产车的某单一车型销量取得这一惊艳成绩的消息。哈弗H6成为第一个单一车型销量破300万辆的SUV，是消费者的最大认可，可喜可贺。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋日前在采访中说得好，汽车圈有这么一个命题：谁能成长为中国的丰田、大众？现在看来，长城汽车是最有希望成为丰田、大众的中国车企之一。
长城汽车不仅有笃定的“聚焦战略”、稳定的“过度研发”投入、坚定的全球布局；还有强大的体系能力、强势的市场表现、强力的拳头产品，这“三定三强”，决定了长城汽车、哈弗品牌的超强竞争力。是打造中国丰田、大众的企业文化基础。
我们能够从哈弗H6的成功上，找寻到与卡罗拉一样面面俱到，找不到短板的产品优势。哈弗H6一款产品，开辟了一个全新时代。哈弗凭借着扎实的产品质量和亲民的价格在消费者心中留下了良好印象，久而久之口碑相传成为了它最好的营销方式。
哈弗品牌创立于2011年，从诞生至今，哈弗的眼光已从当年的草根长城，投向与世界一流企业、名牌车型一争高下，以一个中国车型，始终坚持全球化发展战略，争做全球SUV领导者。
为此，哈弗一直坚持自主创新，不断追求技术上的突破，以提升品牌核心竞争力，取得了丰硕成果。
比如，广泛搭载于全新哈弗H6等主销车型的“双十佳”动力系统，完全由哈弗自主研发，其中1.5GDIT发动机，曾荣获“中国心”十佳发动机称号，7DCT湿式双离合变速器则被誉为“世界十佳变速器”。这套黄金动力组合成功打破了多项国际专利壁垒，完成了哈弗技术的革新。
与此同时，哈弗一直致力打造“最安全的SUV”，尤其在智能安全方面，ACC自适应巡航、半自动泊车、360°环视等主动安全配置不断应用在主销车型上，为用户提供了更全面的驾乘安全。
这些，正是长城汽车企业文化的“硬核”。
特立独行的全球化之路
2019年，是长城汽车最耀眼的全球化战略元年。没有像其他品牌一样，通过海外并购买扩大规模。长城汽车走的是一条迴然不同的全球化道路，立足本国，通过出口和海外投资建厂，开启了全球扩张之路。
生于中国，志在全球。十年来，哈弗品牌畅销全球60多个国家，取得销售近600万的成绩，成功的背后是哈弗在SUV领域持续深耕的结果。
在技术研发层面，哈弗坚持“过度研发”战略，投入占销售收入比例最大的研发资金，先后在德国、日本、美国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。
在生产层面，哈弗2019年在俄罗斯图拉州，打造了中国首个全工艺海外整车工厂，图拉工厂与江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地在建的全工艺整车生产基地，以及分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂一起形成了长城汽车“9+5”的全球化生产体系。2020年初，长城汽车更收购了通用印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，下一步便是进军南亚和东盟市场。
在销售服务层面，哈弗勾勒覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区多达500余家的经销商网络，同时在澳大利亚、南非等重点市场建立海外配件中心库，在满足全球用户购买需求的同时提升客户满意度。
特别值得一提的是，除了海外投资建厂，与全球领先的科技公司、零部件供应商，经销商加强合作外，长城董事长魏建军还发起“中国车企全球联盟”倡议，提出与优秀的中国自主品牌共享创新技术，在新能源、车联网等所有领域进行深度合作，进而推进中国汽车的全球化进程。正是基于这种理念，长城汽车图拉工厂对中国其他汽车品牌也持开放态度，愿意为其提供代工组装支持，使中国汽车品牌不完全依赖于当地的其他代工厂，降低合作风险。
有底气，靠的是真实力
正如长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰所言：“中国车市历来不乏神车，但是哈弗H6这样深入人心的只有一个。哈弗H6，开辟了一个全新的时代。我们已向跨国品牌下了战书，与他们正面竞争，让中国制造成为世界瞩目的焦点，让全球消费者感受到中国品质和中国的力量。可以说，哈弗H6不断在突破自我的过程中，一直被跟随，却从未被超越。
更值得一提的是，300万辆的新高度，让哈弗选择智能作为品牌的发展的新方向。哈弗品牌正持续不断的以基础技术、用户思维、个性化服务，三位一体构建全场景化智能服务体系，为用户打造更智能的产品体验，继续引领中国自主汽车品牌向上发展。
此外，长城汽车还发布了“GTO全域智慧生态战略”，联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略合作伙伴，共同推动智能网联汽车的生态化落地。提升长城汽车逐鹿全球的产品竞争力。
纵观全局，长城汽车已经具备了出口的能力和实力，无论是产品、零部件还是资金、信念，长城汽车用20年的时间摸索了出了一条适合其出口的道路。
长城汽车距离丰田这样的全球车企，还有距离，但是离一个更加成功的长城汽车，一个在全球拥有百万千万级拥趸的哈弗品牌已经指日可待。
2019年哈弗发布了“5-2-1全球化战略”：用5年时间，实现年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。让中国制造成为世界瞩目的焦点，也让全球消费者感受到中国品质和中国的力量。
为了实现这一目标，哈弗一直扎实稳健发展，不盲目求快，一切以建立品牌为目标，不断提升品牌溢价，这一切都是用实力在说话。
哈弗H6，冲上300万辆的“销量一哥”
在中国的每一个城市乡镇，每一条道路，百姓生活每一个场景，甚至在抗击疫情、运送物资的第一线，人们都能见到长城哈弗H6的身影。哈弗H6无疑是中国最家喻户晓、最无惧险途、最贴近百姓、最为中国品牌挣足面子的一款“国民神车”。
哈弗H6，中国紧凑型SUV蓝海的开创者。作为哈弗品牌最成功的一款车型之一，只用短短8年时间，全球累计销售300万辆；连续7年、累计81个月保持中国SUV“销量一哥”地位；连续5年进入全球SUV销量Top10。
哈弗H6超越一些世界顶级品牌的车型，在最短时间内成为全球“300万俱乐部”的一员，背后凭借着最懂中国消费者的强大产品力，逆袭外资，一战封神，改变了国人的汽车消费观念，也树立了国人对自主品牌的新认知。
“长城有望成为中国丰田”
我们常听说丰田、大众等旗下的某款单一车型全球销量破几百万辆乃至千万辆的轶事，要知道像丰田卡罗拉，大众高尔夫，这可是通过几十年和几代车型努力才能登上神坛，很少听到国产车的某单一车型销量取得这一惊艳成绩的消息。哈弗H6成为第一个单一车型销量破300万辆的SUV，是消费者的最大认可，可喜可贺。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋日前在采访中说得好，汽车圈有这么一个命题：谁能成长为中国的丰田、大众？现在看来，长城汽车是最有希望成为丰田、大众的中国车企之一。
长城汽车不仅有笃定的“聚焦战略”、稳定的“过度研发”投入、坚定的全球布局；还有强大的体系能力、强势的市场表现、强力的拳头产品，这“三定三强”，决定了长城汽车、哈弗品牌的超强竞争力。是打造中国丰田、大众的企业文化基础。
我们能够从哈弗H6的成功上，找寻到与卡罗拉一样面面俱到，找不到短板的产品优势。哈弗H6一款产品，开辟了一个全新时代。哈弗凭借着扎实的产品质量和亲民的价格在消费者心中留下了良好印象，久而久之口碑相传成为了它最好的营销方式。
哈弗品牌创立于2011年，从诞生至今，哈弗的眼光已从当年的草根长城，投向与世界一流企业、名牌车型一争高下，以一个中国车型，始终坚持全球化发展战略，争做全球SUV领导者。
为此，哈弗一直坚持自主创新，不断追求技术上的突破，以提升品牌核心竞争力，取得了丰硕成果。
比如，广泛搭载于全新哈弗H6等主销车型的“双十佳”动力系统，完全由哈弗自主研发，其中1.5GDIT发动机，曾荣获“中国心”十佳发动机称号，7DCT湿式双离合变速器则被誉为“世界十佳变速器”。这套黄金动力组合成功打破了多项国际专利壁垒，完成了哈弗技术的革新。
与此同时，哈弗一直致力打造“最安全的SUV”，尤其在智能安全方面，ACC自适应巡航、半自动泊车、360°环视等主动安全配置不断应用在主销车型上，为用户提供了更全面的驾乘安全。
这些，正是长城汽车企业文化的“硬核”。
特立独行的全球化之路
2019年，是长城汽车最耀眼的全球化战略元年。没有像其他品牌一样，通过海外并购买扩大规模。长城汽车走的是一条迴然不同的全球化道路，立足本国，通过出口和海外投资建厂，开启了全球扩张之路。
生于中国，志在全球。十年来，哈弗品牌畅销全球60多个国家，取得销售近600万的成绩，成功的背后是哈弗在SUV领域持续深耕的结果。
在技术研发层面，哈弗坚持“过度研发”战略，投入占销售收入比例最大的研发资金，先后在德国、日本、美国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。
在生产层面，哈弗2019年在俄罗斯图拉州，打造了中国首个全工艺海外整车工厂，图拉工厂与江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地在建的全工艺整车生产基地，以及分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂一起形成了长城汽车“9+5”的全球化生产体系。2020年初，长城汽车更收购了通用印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，下一步便是进军南亚和东盟市场。
在销售服务层面，哈弗勾勒覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区多达500余家的经销商网络，同时在澳大利亚、南非等重点市场建立海外配件中心库，在满足全球用户购买需求的同时提升客户满意度。
特别值得一提的是，除了海外投资建厂，与全球领先的科技公司、零部件供应商，经销商加强合作外，长城董事长魏建军还发起“中国车企全球联盟”倡议，提出与优秀的中国自主品牌共享创新技术，在新能源、车联网等所有领域进行深度合作，进而推进中国汽车的全球化进程。正是基于这种理念，长城汽车图拉工厂对中国其他汽车品牌也持开放态度，愿意为其提供代工组装支持，使中国汽车品牌不完全依赖于当地的其他代工厂，降低合作风险。
有底气，靠的是真实力
正如长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰所言：“中国车市历来不乏神车，但是哈弗H6这样深入人心的只有一个。哈弗H6，开辟了一个全新的时代。我们已向跨国品牌下了战书，与他们正面竞争，让中国制造成为世界瞩目的焦点，让全球消费者感受到中国品质和中国的力量。可以说，哈弗H6不断在突破自我的过程中，一直被跟随，却从未被超越。
更值得一提的是，300万辆的新高度，让哈弗选择智能作为品牌的发展的新方向。哈弗品牌正持续不断的以基础技术、用户思维、个性化服务，三位一体构建全场景化智能服务体系，为用户打造更智能的产品体验，继续引领中国自主汽车品牌向上发展。
此外，长城汽车还发布了“GTO全域智慧生态战略”，联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略合作伙伴，共同推动智能网联汽车的生态化落地。提升长城汽车逐鹿全球的产品竞争力。
纵观全局，长城汽车已经具备了出口的能力和实力，无论是产品、零部件还是资金、信念，长城汽车用20年的时间摸索了出了一条适合其出口的道路。
长城汽车距离丰田这样的全球车企，还有距离，但是离一个更加成功的长城汽车，一个在全球拥有百万千万级拥趸的哈弗品牌已经指日可待。
2019年哈弗发布了“5-2-1全球化战略”：用5年时间，实现年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。让中国制造成为世界瞩目的焦点，也让全球消费者感受到中国品质和中国的力量。
为了实现这一目标，哈弗一直扎实稳健发展，不盲目求快，一切以建立品牌为目标，不断提升品牌溢价，这一切都是用实力在说话。
在中国的每一个城市乡镇，每一条道路，百姓生活每一个场景，甚至在抗击疫情、运送物资的第一线，人们都能见到长城哈弗H6的身影。哈弗H6无疑是中国最家喻户晓、最无惧险途、最贴近百姓、最为中国品牌挣足面子的一款“国民神车”。
哈弗H6，中国紧凑型SUV蓝海的开创者。作为哈弗品牌最成功的一款车型之一，只用短短8年时间，全球累计销售300万辆；连续7年、累计81个月保持中国SUV“销量一哥”地位；连续5年进入全球SUV销量Top10。
哈弗H6超越一些世界顶级品牌的车型，在最短时间内成为全球“300万俱乐部”的一员，背后凭借着最懂中国消费者的强大产品力，逆袭外资，一战封神，改变了国人的汽车消费观念，也树立了国人对自主品牌的新认知。
“长城有望成为中国丰田”
我们常听说丰田、大众等旗下的某款单一车型全球销量破几百万辆乃至千万辆的轶事，要知道像丰田卡罗拉，大众高尔夫，这可是通过几十年和几代车型努力才能登上神坛，很少听到国产车的某单一车型销量取得这一惊艳成绩的消息。哈弗H6成为第一个单一车型销量破300万辆的SUV，是消费者的最大认可，可喜可贺。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋日前在采访中说得好，汽车圈有这么一个命题：谁能成长为中国的丰田、大众？现在看来，长城汽车是最有希望成为丰田、大众的中国车企之一。
长城汽车不仅有笃定的“聚焦战略”、稳定的“过度研发”投入、坚定的全球布局；还有强大的体系能力、强势的市场表现、强力的拳头产品，这“三定三强”，决定了长城汽车、哈弗品牌的超强竞争力。是打造中国丰田、大众的企业文化基础。
我们能够从哈弗H6的成功上，找寻到与卡罗拉一样面面俱到，找不到短板的产品优势。哈弗H6一款产品，开辟了一个全新时代。哈弗凭借着扎实的产品质量和亲民的价格在消费者心中留下了良好印象，久而久之口碑相传成为了它最好的营销方式。
哈弗品牌创立于2011年，从诞生至今，哈弗的眼光已从当年的草根长城，投向与世界一流企业、名牌车型一争高下，以一个中国车型，始终坚持全球化发展战略，争做全球SUV领导者。
为此，哈弗一直坚持自主创新，不断追求技术上的突破，以提升品牌核心竞争力，取得了丰硕成果。
比如，广泛搭载于全新哈弗H6等主销车型的“双十佳”动力系统，完全由哈弗自主研发，其中1.5GDIT发动机，曾荣获“中国心”十佳发动机称号，7DCT湿式双离合变速器则被誉为“世界十佳变速器”。这套黄金动力组合成功打破了多项国际专利壁垒，完成了哈弗技术的革新。
与此同时，哈弗一直致力打造“最安全的SUV”，尤其在智能安全方面，ACC自适应巡航、半自动泊车、360°环视等主动安全配置不断应用在主销车型上，为用户提供了更全面的驾乘安全。
这些，正是长城汽车企业文化的“硬核”。
特立独行的全球化之路
2019年，是长城汽车最耀眼的全球化战略元年。没有像其他品牌一样，通过海外并购买扩大规模。长城汽车走的是一条迴然不同的全球化道路，立足本国，通过出口和海外投资建厂，开启了全球扩张之路。
生于中国，志在全球。十年来，哈弗品牌畅销全球60多个国家，取得销售近600万的成绩，成功的背后是哈弗在SUV领域持续深耕的结果。
在技术研发层面，哈弗坚持“过度研发”战略，投入占销售收入比例最大的研发资金，先后在德国、日本、美国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。
在生产层面，哈弗2019年在俄罗斯图拉州，打造了中国首个全工艺海外整车工厂，图拉工厂与江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地在建的全工艺整车生产基地，以及分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂一起形成了长城汽车“9+5”的全球化生产体系。2020年初，长城汽车更收购了通用印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，下一步便是进军南亚和东盟市场。
在销售服务层面，哈弗勾勒覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区多达500余家的经销商网络，同时在澳大利亚、南非等重点市场建立海外配件中心库，在满足全球用户购买需求的同时提升客户满意度。
特别值得一提的是，除了海外投资建厂，与全球领先的科技公司、零部件供应商，经销商加强合作外，长城董事长魏建军还发起“中国车企全球联盟”倡议，提出与优秀的中国自主品牌共享创新技术，在新能源、车联网等所有领域进行深度合作，进而推进中国汽车的全球化进程。正是基于这种理念，长城汽车图拉工厂对中国其他汽车品牌也持开放态度，愿意为其提供代工组装支持，使中国汽车品牌不完全依赖于当地的其他代工厂，降低合作风险。
有底气，靠的是真实力
正如长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰所言：“中国车市历来不乏神车，但是哈弗H6这样深入人心的只有一个。哈弗H6，开辟了一个全新的时代。我们已向跨国品牌下了战书，与他们正面竞争，让中国制造成为世界瞩目的焦点，让全球消费者感受到中国品质和中国的力量。可以说，哈弗H6不断在突破自我的过程中，一直被跟随，却从未被超越。
更值得一提的是，300万辆的新高度，让哈弗选择智能作为品牌的发展的新方向。哈弗品牌正持续不断的以基础技术、用户思维、个性化服务，三位一体构建全场景化智能服务体系，为用户打造更智能的产品体验，继续引领中国自主汽车品牌向上发展。
此外，长城汽车还发布了“GTO全域智慧生态战略”，联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略合作伙伴，共同推动智能网联汽车的生态化落地。提升长城汽车逐鹿全球的产品竞争力。
纵观全局，长城汽车已经具备了出口的能力和实力，无论是产品、零部件还是资金、信念，长城汽车用20年的时间摸索了出了一条适合其出口的道路。
长城汽车距离丰田这样的全球车企，还有距离，但是离一个更加成功的长城汽车，一个在全球拥有百万千万级拥趸的哈弗品牌已经指日可待。
2019年哈弗发布了“5-2-1全球化战略”：用5年时间，实现年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。让中国制造成为世界瞩目的焦点，也让全球消费者感受到中国品质和中国的力量。
为了实现这一目标，哈弗一直扎实稳健发展，不盲目求快，一切以建立品牌为目标，不断提升品牌溢价，这一切都是用实力在说话。
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