#阿斯顿马丁官宣阿隆索加盟#两天前的采访，可以看出头哥去马丁的唯一原因就是想在F1多跑几年，马丁给了头哥一张至少2年的合同

文章来自西班牙媒体《motor.es》采访，7月29日发布，标题是《阿隆索承认他与阿斯顿马丁谈过，并排除了与Alpine一起去 WEC 的可能性》

正文：随着塞巴斯蒂安维特尔的退役，阿斯顿马丁车手席位出现空缺，费尔南多阿隆索是最有可能成为该席位候选人的车手之一。

在 2018 年收购印度力量车队并将其转变为赛点后，现任阿斯顿马丁·拉贡达CEO斯托尔开始投资这支车队，2021年，赛点转变为阿斯顿马丁官方F1车队。

事实上，2020年斯托尔就曾尝试为阿斯顿马丁签下阿隆索，因为他想利用著名车手的影响力和经验让新品牌在F1中立足，但由于多种原因，最终签下维特尔。

如今这位德国车手已经决定退役，阿斯顿马丁正在评估 2023 年候选人名单，阿隆索再次成为劳伦斯·斯托尔的首选，由于阿隆索与Alpine的合同持续到今年年底，因此签约不会有法律障碍。

阿隆索：“我没有与阿斯顿马丁谈判，我们在 2020 年谈过，当时他们非常有竞争力，赢得比赛并登上领奖台，但最终什么都没有发生，我回到了Alpine（雷诺），我对自己所在的地方很满意”。

“我想留在Alpine，我已经说过了，但是，我的意思是，在开始谈判时，我不会用枪指着任何人的头，如果我们（双方）同意，这将是十分钟的事情（续约）”。

但显然Alpine（用枪指着头..）没有给足头哥谈判的余地，只给头哥一年的F1合同，2024年进入WEC，驾驶LMDh赛车，放在几年前，头哥肯定会一口答应，但如今心态不同。

“我认为自己在短期内不会参加任何其他锦标赛，我（对F1）感到新鲜且非常有动力。例如，我期待着明年，看看新规则的第二年对我们有何影响。我们将在拉斯维加斯比赛，也许很快在南非。我不知道，所有的事情真的很有趣。”阿隆索解释道。

此外，虽然头哥已经41岁，但仍然状态良好，甚至自己感觉是多年来的最好状态，所以对他来说，F1是目前唯一可以考虑的选择。

“今年我感觉很快。去年没有完全适应，但今年我感觉真的是100%（投入），现在甚至想到运动车、印地或其他比赛，就像我没有（参加过）。我已经完全离开（其他比赛）并专注于F1，就是这样。”阿隆索总结。

【宝马公布M Hybrid V8赛车 将在2024年凭藉此赛车重返Le Mans】宝马将于明年凭藉其新的M Hybrid V8赛车参加北美IMSA WeatherTech SportsCar Championship，重返顶级赛车。M部门的总监Franciscus van Meel证实了赛车爱好者一直想听到的消息，宣布Hybrid混合动力赛车也将从2024年开始参加World Endurance Championship；而这也包括参加最负盛名的24 Hours of Le Mans。

为了庆祝参加WEC，BMW在发布了M Hybrid V8赛车的新图片，并在义大利Varano de Melegari的Dallara测试赛道上完成了首次展示。不过BMW还有很多工作需要完成，直到2023年1月在Daytona的第一个比赛上才会公开亮相。在欧洲的测试计划在8月进行，然后从9月开始在美国进行IMSA特定的调整工作。

配备超宽双肾式进气格栅的M Hybrid V8赛车将搭载全新的P66 / 3引擎，这具引擎源自M4 DTM在2017和2018赛季使用的P66 / 1自然进气引擎。这颗4.0升V8双涡轮增压引擎的最高转速可达8,200 rpm，同时可输出631 hp（640 ps）的最大马力和66.3 kgm的扭力，但这主要取决于规定。而混合动力驱动系统由电动马逹、逆变器和高压电池组成。这使得赛车手可以仅靠电力驱动赛车，例如在往返维修站时。

#CSC新闻# 保时捷911 992 GT3 R赛车发布：基于911 992，911 GT3 R车身采用钢铝复合材料，以及碳纤维和芳纶纤维等，轴距加长至2,507毫米，车底空力升级。
4.2升水平对置6缸自然吸气发动机416千瓦/565马力，配6速序列式变速箱，后驱。后置发动机前倾5.5度，以腾出车尾扩散器空间。交流发电机和空调压缩机等辅助装置前移1米，以优化重量分配。
前双叉臂后多连杆悬架结构，搭配KW可调减振器、AP前6活塞390毫米后4活塞370毫米刹车。(保时捷)
云评：WEC和IMSA改革，房车组别GT3化。勒芒见。。。