去铅山过几天“神仙”日子——葛仙村是怎样一步步爆红的？
“舟车驰百货，茶楮走群商”。铅山，一个曾经的“八省码头”重镇，拥有连四纸和茶叶两张世界级名片，有辛弃疾晚年居住于此的文章风流，也有鹅湖书院中大儒们“鹅湖之辩”的历史余音；高高的黄岗山静默而又巍峨，葛仙山则伴着“神仙”葛玄的传说，道教文化源远流长……
铅山的文化底蕴沉甸甸的，文化旅游的打造不轻松。值得庆幸的是，“青山意气峥嵘。似为我、归来妩媚生”，葛仙山下葛仙村被打造为旅游度假区，在短短时间内迅猛爆红，“来葛仙村过几天神仙日子”，夜晚灯光变幻人群熙熙，葛仙村“红”得出人意料的背后，是文化资源的华丽转身和以“文化”为支点奔跑的力量。
葛仙山的“不变”与“变”
一组数据能看到葛仙村旅游人数的裂变。
2020年5月份试营业，葛仙村首月迎客8万；2020年8月当月15万游客；2020年国庆8天10万游客；2021年春节正月初一至正月初十10天接待游客22万、居全省23个重点旅游景区接待人次排名第11位……游客量的节节攀升搅热了葛仙村的夜晚，也让周边的乡村旅游显示出勃勃生机，同时，葛仙村的经营者也雄心勃勃，设下了试营业整一年，游客量突破150万、营收突破3个亿的“小目标”。
葛仙山“变”了。从前的葛仙山下，只有能停几十辆车的小洼地，游客要徒步上山再下山，来回一趟要6个小时，“我奶奶从前每年都要去葛仙山参加庙会，后来年纪大爬不动山就去不成了。”项目建设方江西鑫邦文旅负责人陈思俊说，这其实也是当时大部分上山游客遇到的难题。显然，打造葛仙村度假区的第一步，就是要将山上和山下连通顺畅起来，让人们轻松登上葛仙山主峰，领略葛仙祠里的“仙人仙踪”和传统道教文化。
2016年，斥资1.2亿元的亚洲第一条直接驱动客运架空索道——葛仙山索道动工并于2017年8月29日正式开通。有了葛仙山索道，上山时间仅需8分钟。
“（县治）南七十里，曰葛仙山，其高三十有六，二十里，汉仙人葛玄之所筑也。”明代万历四十六年的《铅书》明确记载了葛玄在葛仙山筑舍修炼，多年来，省内外四面八方上山的各方信众也让葛仙山的道教文化长盛不衰。索道修好了，上山容易了，山下凭此打造的葛仙村度假区成了去山顶“寻仙问道”的必经之路，去葛仙山一日游成了“来葛仙村过几天神仙日子”，文化IP这块牌子就这样树立起来了。
从“坐拥宝山不自知”到“深山夜里有来客”，葛仙村的“崛起”得益于建设者巧妙地打好了葛仙山原有的文化牌。葛仙村随之而“火”。试营业一年内，除了省内，鑫邦文旅还开拓了福建、浙江、上海、江苏等省市市场，与500多家旅行社建立了渠道，对接《青春环游记》《宝贝友戏》等电视品牌栏目，落地了草莓音乐节、芒果音乐节，吸引了年轻游客群体，弥补了葛仙山以老年游客为主体的缺憾。
如今，“来葛仙村过几天神仙日子”，一个充满了传统文化味道又不失时尚的网红打卡景区已不知不觉深入人心。
带动周边乡村旅游“跑”起来
2月23日，春节长假已经结束，葛仙村度假区的各停车点仍然是“车满为患”，其中不乏福建、浙江、上海的车牌，这些外地自驾游客不仅在葛仙山景区“逍遥游”，也让周边的村庄旅游跑出加速度。
2020年，“葛仙村景区旅游带动地方扶贫”入选全国旅游扶贫典型案例。从“地方重塑”的价值原点出发，葛仙村度假区实现了公共福祉的最大化。陈思俊告诉记者，葛仙村度假区拥有82家驻园企业、700间民宿客房，月均旅游收入早已突破1000万元；葛仙村从建设之初到现在，总共在本地招工直接解决就业1000余人，建设用工及相关产业福利辐射整个铅山乃至上饶地区，覆盖5万余人。
“发展景区旅游、推动民宿休闲产业，实现乡村振兴，最终的受益者仍然要考虑周边的老百姓。”陈思俊说，葛仙村“红”了，旅游发展的红利在短时间内也显现出来——葛仙山镇打造的5个秀美乡村旅游景点，也成了游客眼里的网红打卡点。其中民谣水湾景点位于葛仙山大道边，为通往葛仙山的必经之地，是葛仙山镇全力打造既有青山绿水，又有文化氛围的美丽乡村景点；该镇按照“五园、两馆”思路打造的欧家村，不仅有着厚重的文化底蕴，更不乏良好的生态环境，欧阳修的家训家规馆，让游客倾听来自家谱里的千年声音；虹桥上村，则有着李子柒镜头下的田园生活……难能可贵的是，这些以葛仙山景区为中心打造的乡村旅游点，也深知文化的力量，不仅利用原有的文化资源让乡村旅游“游”出文化味，更引进上饶三清媚女子写作群体，在村里驻点开设写作营，全国各地作家纷纷来此体验生活、静心写作。
葛仙村的红火让整个铅山认识到“变则通”的旅游发展之道
“2020年，我们充分发挥葛仙山景区的引流能力，沿葛仙山大道布局乡村旅游点；加快推动河口古街、鹅湖书院、石塘古镇、武夷山休闲度假、篁碧和太源少数民族民俗游等旅游板块的崛起。”铅山县文广新旅局局长吕建忠介绍，目前，该县正按“东南西北中”的全域旅游空间格局打造， 2020年全年全县旅游人次和综合收入分别增长6%和6.9%；铅山旅游接待人次由2016年的537.6万人次增长到2020年的810万人次，年均增长10.79％；旅游接待综合收入由2016年的41.63亿元增长到2020年的70亿元，年均增长13.84％。
让文化成为撬动旅游发展的力量
铅山旅游资源之盛，有“八千”之说，即千古一辩鹅湖书院、千峰之首黄岗山、千载寺观葛仙山、千年古镇河口镇、千首词圣辛弃疾、千古名臣费宏、千篇华章蒋士铨、千年纸都石塘镇。如果你走在铅山的古镇内，还能看到石板铺成的古道上深深的车辙印——据说是因为往来拖货的车辆太多日久被压而成；走进河口古镇老街，第一个映入眼帘的是一栋保存完好的中欧式药房“金利合”：沿江码头的碑石上，字迹历历可见，令人回想起当年“货聚八闽川广，语杂两浙淮扬，舟楫夜泊，绕岸灯辉”的盛况。
就是有着这样深厚文化底蕴的铅山，不仅让鑫邦文旅的建设者看到机会，也让外地的客商嗅到文化的魅力。2018年，上海乡伴文旅与上饶旅游集团合作，依托鹅湖书院深厚的国学文化底蕴，在鹅湖书院附近紫竹林引入绿乐园IP品牌，在文化传承和创意入乡的背景下，聚焦当地特色产业打造乡村旅游新业态。
“书声传乡野，童趣古祠前”，绿乐园利用村落闲置资源、激活空闲农房资产，改造乡创社区，建设微民宿，更着重将文化创意引入村落，发掘与开发铅山当地的历史文化和非遗文化。这个以主题乐园、国学自然教育、文创IP为核心的儿童文化产业平台，依托鹅湖书院的文化影响力，还将继续打造出具有本土特色的文创产品如四贤林、思贤露等，盘活书院文化内容。
带着现代创意的绿乐园让古老的书院变得鲜活起来。来此研学的学生团体逐年增加，开园后一次比一次火爆，“连四纸、国学文化成了学生们的体验项目，开园后我们年吸引６万多人次的研学群体和游客，年营收达645.6万元，基本达到了我们的预期。”绿乐园负责人介绍。
“走遍千山，还是铅山。”晚年在铅山生活的辛弃疾写下“东风夜放花千树。更吹落，星如雨”，还写下“宝马雕车香满路。凤箫声动，玉壶光转，一夜鱼龙舞”。如今，这样的盛景在葛仙村度假区一一呈现。那是文化的盛宴，也是旅游的盛宴。在每个夜晚，于人潮涌动中，于灯火辉煌中，夜游的人们高声欢笑，就像天上街市，如梦如幻。
“下一步，我们将在现有葛仙山景区作为引爆点的基础上，加快建设葛仙山景区三期项目，通过创建国家级旅游度假区品牌这一工作抓手，在全县掀起一个争创省级、国家级文旅品牌的热潮，夯实铅山旅游产业的核心竞争力；同时借助武夷山双遗产和万里茶道第一镇的品牌影响力，重点培育河口镇明清古街景区、鹅湖书院景区和武夷山休闲度假区，古镇旅游、研学旅游、养生度假旅游、森林旅游和乡村旅游多箭齐发，切实构建铅山北、中、南三大旅游精品板块。”吕建忠介绍。
铅山需打好文化旅游特色牌
“南看婺源，北看铅山”，多年来，随着铅山武夷山双遗产和万里茶道文化品牌的提升，铅山旅游承载了很多期望。葛仙村“小马拉大车”出人意料把夜游产品打造成为爆款，正是铅山旅游借助文化力量腾飞的成功案例。
旅游是载体，文化是灵魂。怎样借助文化杠杆起跑？江西润赣旅游规划设计院相关负责人高发钱认为，铅山是千年古邑，以鹅湖书院为代表的书院文化，以黄岗山为代表的生态文化，以河红为代表的茶文化，以永平铜矿为代表的铜文化，以葛仙山为代表的道文化，以连四纸为代表的纸文化、以虹桥上为代表的赣东北传统民居文化，以赣东北采茶戏为代表的戏曲文化、以鹅湖山为代表的稻米文化等“十大文化”，独树一帜。近年来，文化旅游在各地迅速开展起来，铅山旅游因为注重发挥地域优势与文化特色，力避雷同单调，因而显得更为精彩。
但在激烈的全域旅游竞争背景下，铅山旅游要做到“一枝独秀”“长盛不衰”，并不是件容易的事。认识自己的优势尤其重要，在发展过程中，“创意”是文化旅游的核心，创意的本质在于寻求特色和差异，铅山文化旅游要从资源的角度出发寻找差异和特色，考虑市场需求和竞争关系，着眼点仍不能脱离本土的文化特色和资源。
怎么把相关旅游要素组合满足游客需求？怎么把“虚”的文化做“实”？高发钱认为，文化旅游的过程实际上是消费者感受、体验和享受文化的过程。葛仙村依托了葛仙山的千年道教文化，树立了“来葛仙村过几天神仙日子”的休闲品牌，这对于消费者来讲就正中需求。如今，人人都在打造休闲产品，但不是每个景区都有独特的文化旅游资源，葛仙村正是有不可替代和不可移植的葛仙山道教文化IP，进而才能够提高其在整个旅游市场中的竞争优势，从根本上吸引源源不断的游客前来，实现文化旅游产品在市场中的稳定经营。这也正是文化在旅游打造中的独特力量。
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铅山的文化底蕴沉甸甸的，文化旅游的打造不轻松。值得庆幸的是，“青山意气峥嵘。似为我、归来妩媚生”，葛仙山下葛仙村被打造为旅游度假区，在短短时间内迅猛爆红，“来葛仙村过几天神仙日子”，夜晚灯光变幻人群熙熙，葛仙村“红”得出人意料的背后，是文化资源的华丽转身和以“文化”为支点奔跑的力量。
葛仙山的“不变”与“变”
一组数据能看到葛仙村旅游人数的裂变。
2020年5月份试营业，葛仙村首月迎客8万；2020年8月当月15万游客；2020年国庆8天10万游客；2021年春节正月初一至正月初十10天接待游客22万、居全省23个重点旅游景区接待人次排名第11位……游客量的节节攀升搅热了葛仙村的夜晚，也让周边的乡村旅游显示出勃勃生机，同时，葛仙村的经营者也雄心勃勃，设下了试营业整一年，游客量突破150万、营收突破3个亿的“小目标”。
葛仙山“变”了。从前的葛仙山下，只有能停几十辆车的小洼地，游客要徒步上山再下山，来回一趟要6个小时，“我奶奶从前每年都要去葛仙山参加庙会，后来年纪大爬不动山就去不成了。”项目建设方江西鑫邦文旅负责人陈思俊说，这其实也是当时大部分上山游客遇到的难题。显然，打造葛仙村度假区的第一步，就是要将山上和山下连通顺畅起来，让人们轻松登上葛仙山主峰，领略葛仙祠里的“仙人仙踪”和传统道教文化。
2016年，斥资1.2亿元的亚洲第一条直接驱动客运架空索道——葛仙山索道动工并于2017年8月29日正式开通。有了葛仙山索道，上山时间仅需8分钟。
“（县治）南七十里，曰葛仙山，其高三十有六，二十里，汉仙人葛玄之所筑也。”明代万历四十六年的《铅书》明确记载了葛玄在葛仙山筑舍修炼，多年来，省内外四面八方上山的各方信众也让葛仙山的道教文化长盛不衰。索道修好了，上山容易了，山下凭此打造的葛仙村度假区成了去山顶“寻仙问道”的必经之路，去葛仙山一日游成了“来葛仙村过几天神仙日子”，文化IP这块牌子就这样树立起来了。
从“坐拥宝山不自知”到“深山夜里有来客”，葛仙村的“崛起”得益于建设者巧妙地打好了葛仙山原有的文化牌。葛仙村随之而“火”。试营业一年内，除了省内，鑫邦文旅还开拓了福建、浙江、上海、江苏等省市市场，与500多家旅行社建立了渠道，对接《青春环游记》《宝贝友戏》等电视品牌栏目，落地了草莓音乐节、芒果音乐节，吸引了年轻游客群体，弥补了葛仙山以老年游客为主体的缺憾。
如今，“来葛仙村过几天神仙日子”，一个充满了传统文化味道又不失时尚的网红打卡景区已不知不觉深入人心。
带动周边乡村旅游“跑”起来
2月23日，春节长假已经结束，葛仙村度假区的各停车点仍然是“车满为患”，其中不乏福建、浙江、上海的车牌，这些外地自驾游客不仅在葛仙山景区“逍遥游”，也让周边的村庄旅游跑出加速度。
2020年，“葛仙村景区旅游带动地方扶贫”入选全国旅游扶贫典型案例。从“地方重塑”的价值原点出发，葛仙村度假区实现了公共福祉的最大化。陈思俊告诉记者，葛仙村度假区拥有82家驻园企业、700间民宿客房，月均旅游收入早已突破1000万元；葛仙村从建设之初到现在，总共在本地招工直接解决就业1000余人，建设用工及相关产业福利辐射整个铅山乃至上饶地区，覆盖5万余人。
“发展景区旅游、推动民宿休闲产业，实现乡村振兴，最终的受益者仍然要考虑周边的老百姓。”陈思俊说，葛仙村“红”了，旅游发展的红利在短时间内也显现出来——葛仙山镇打造的5个秀美乡村旅游景点，也成了游客眼里的网红打卡点。其中民谣水湾景点位于葛仙山大道边，为通往葛仙山的必经之地，是葛仙山镇全力打造既有青山绿水，又有文化氛围的美丽乡村景点；该镇按照“五园、两馆”思路打造的欧家村，不仅有着厚重的文化底蕴，更不乏良好的生态环境，欧阳修的家训家规馆，让游客倾听来自家谱里的千年声音；虹桥上村，则有着李子柒镜头下的田园生活……难能可贵的是，这些以葛仙山景区为中心打造的乡村旅游点，也深知文化的力量，不仅利用原有的文化资源让乡村旅游“游”出文化味，更引进上饶三清媚女子写作群体，在村里驻点开设写作营，全国各地作家纷纷来此体验生活、静心写作。
葛仙村的红火让整个铅山认识到“变则通”的旅游发展之道
“2020年，我们充分发挥葛仙山景区的引流能力，沿葛仙山大道布局乡村旅游点；加快推动河口古街、鹅湖书院、石塘古镇、武夷山休闲度假、篁碧和太源少数民族民俗游等旅游板块的崛起。”铅山县文广新旅局局长吕建忠介绍，目前，该县正按“东南西北中”的全域旅游空间格局打造， 2020年全年全县旅游人次和综合收入分别增长6%和6.9%；铅山旅游接待人次由2016年的537.6万人次增长到2020年的810万人次，年均增长10.79％；旅游接待综合收入由2016年的41.63亿元增长到2020年的70亿元，年均增长13.84％。
让文化成为撬动旅游发展的力量
铅山旅游资源之盛，有“八千”之说，即千古一辩鹅湖书院、千峰之首黄岗山、千载寺观葛仙山、千年古镇河口镇、千首词圣辛弃疾、千古名臣费宏、千篇华章蒋士铨、千年纸都石塘镇。如果你走在铅山的古镇内，还能看到石板铺成的古道上深深的车辙印——据说是因为往来拖货的车辆太多日久被压而成；走进河口古镇老街，第一个映入眼帘的是一栋保存完好的中欧式药房“金利合”：沿江码头的碑石上，字迹历历可见，令人回想起当年“货聚八闽川广，语杂两浙淮扬，舟楫夜泊，绕岸灯辉”的盛况。
就是有着这样深厚文化底蕴的铅山，不仅让鑫邦文旅的建设者看到机会，也让外地的客商嗅到文化的魅力。2018年，上海乡伴文旅与上饶旅游集团合作，依托鹅湖书院深厚的国学文化底蕴，在鹅湖书院附近紫竹林引入绿乐园IP品牌，在文化传承和创意入乡的背景下，聚焦当地特色产业打造乡村旅游新业态。
“书声传乡野，童趣古祠前”，绿乐园利用村落闲置资源、激活空闲农房资产，改造乡创社区，建设微民宿，更着重将文化创意引入村落，发掘与开发铅山当地的历史文化和非遗文化。这个以主题乐园、国学自然教育、文创IP为核心的儿童文化产业平台，依托鹅湖书院的文化影响力，还将继续打造出具有本土特色的文创产品如四贤林、思贤露等，盘活书院文化内容。
带着现代创意的绿乐园让古老的书院变得鲜活起来。来此研学的学生团体逐年增加，开园后一次比一次火爆，“连四纸、国学文化成了学生们的体验项目，开园后我们年吸引６万多人次的研学群体和游客，年营收达645.6万元，基本达到了我们的预期。”绿乐园负责人介绍。
“走遍千山，还是铅山。”晚年在铅山生活的辛弃疾写下“东风夜放花千树。更吹落，星如雨”，还写下“宝马雕车香满路。凤箫声动，玉壶光转，一夜鱼龙舞”。如今，这样的盛景在葛仙村度假区一一呈现。那是文化的盛宴，也是旅游的盛宴。在每个夜晚，于人潮涌动中，于灯火辉煌中，夜游的人们高声欢笑，就像天上街市，如梦如幻。
“下一步，我们将在现有葛仙山景区作为引爆点的基础上，加快建设葛仙山景区三期项目，通过创建国家级旅游度假区品牌这一工作抓手，在全县掀起一个争创省级、国家级文旅品牌的热潮，夯实铅山旅游产业的核心竞争力；同时借助武夷山双遗产和万里茶道第一镇的品牌影响力，重点培育河口镇明清古街景区、鹅湖书院景区和武夷山休闲度假区，古镇旅游、研学旅游、养生度假旅游、森林旅游和乡村旅游多箭齐发，切实构建铅山北、中、南三大旅游精品板块。”吕建忠介绍。
铅山需打好文化旅游特色牌
“南看婺源，北看铅山”，多年来，随着铅山武夷山双遗产和万里茶道文化品牌的提升，铅山旅游承载了很多期望。葛仙村“小马拉大车”出人意料把夜游产品打造成为爆款，正是铅山旅游借助文化力量腾飞的成功案例。
旅游是载体，文化是灵魂。怎样借助文化杠杆起跑？江西润赣旅游规划设计院相关负责人高发钱认为，铅山是千年古邑，以鹅湖书院为代表的书院文化，以黄岗山为代表的生态文化，以河红为代表的茶文化，以永平铜矿为代表的铜文化，以葛仙山为代表的道文化，以连四纸为代表的纸文化、以虹桥上为代表的赣东北传统民居文化，以赣东北采茶戏为代表的戏曲文化、以鹅湖山为代表的稻米文化等“十大文化”，独树一帜。近年来，文化旅游在各地迅速开展起来，铅山旅游因为注重发挥地域优势与文化特色，力避雷同单调，因而显得更为精彩。
但在激烈的全域旅游竞争背景下，铅山旅游要做到“一枝独秀”“长盛不衰”，并不是件容易的事。认识自己的优势尤其重要，在发展过程中，“创意”是文化旅游的核心，创意的本质在于寻求特色和差异，铅山文化旅游要从资源的角度出发寻找差异和特色，考虑市场需求和竞争关系，着眼点仍不能脱离本土的文化特色和资源。
怎么把相关旅游要素组合满足游客需求？怎么把“虚”的文化做“实”？高发钱认为，文化旅游的过程实际上是消费者感受、体验和享受文化的过程。葛仙村依托了葛仙山的千年道教文化，树立了“来葛仙村过几天神仙日子”的休闲品牌，这对于消费者来讲就正中需求。如今，人人都在打造休闲产品，但不是每个景区都有独特的文化旅游资源，葛仙村正是有不可替代和不可移植的葛仙山道教文化IP，进而才能够提高其在整个旅游市场中的竞争优势，从根本上吸引源源不断的游客前来，实现文化旅游产品在市场中的稳定经营。这也正是文化在旅游打造中的独特力量。
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东阿阿胶2020年业绩扭亏为盈，研发投入不及销售费用
被誉为滋补养生第一品牌的东阿阿胶，曾经风光无限，更是A股市场上业绩连年同比增长的白马股，备受价值投资者的青睐。
然而近几年，东阿阿胶似乎迎来了“水逆”，有文章对于阿胶“补血”一说提出质疑，称阿胶就是水煮驴皮，人民日报也通过微博辟谣，阿胶基本没有补血的功效。后来公司频繁的提价策略，根据公司公告统计，2006年至2019年间，阿胶块出厂价提价18次，13年间终端指导价上涨近22倍，越发受到质疑。终于公司的业绩在2019年迎来了坠落，公司不光终结了2006年以来持续的正增长，还一口气巨亏了4.55亿元。
如今东阿阿胶又迎来了2020年年报的披露工作，公司2020年的经营是否有所好转呢？
业绩“扭亏”质量不高
3月19日晚，东阿阿胶披露的2020年年度报告显示，去年，公司实现营业收入34.09亿元，同比增长14.79%，净利润0.43亿元，上年为亏损4.44亿元，成功实现扭亏为盈。
从单个季度看，去年一二三四季度，公司实现的营业收入分别为4.38亿元、6.57亿元、9.45亿元、13.69亿元，同比变动-66.11%、9.84%、0.60%、877.76%。对应的净利润为-0.84亿元、-15.25万元、0.63亿元、0.64亿元，数据显示，一季度，受疫情影响，营业收入、净利润、扣非净利润均出现较大幅度下降，从二季度开始，随着复工复产全面推进，经营业绩大幅增长。
针对2020年实现扭亏为盈，东阿阿胶解释称，公司数字化转型初步成功，把顾客运营能力打造成公司继品牌之后的核心竞争力。
值得注意的是，虽然东阿阿胶2020年业绩扭亏为盈，公司2020年非经常性损益项目合计金额高达0.82亿元，这也直接导致公司扣非净利润仍然出于亏损状态，亏损金额0.39亿元。对该公司影响较大的非经常性损益项目包括：政府补助金额6206万元，金融资产投资收益1740万元，其他营业外收入1790万元。
扣除以上非经常性项目对净利润的影响外，东阿阿胶的净利润就变成了“亏损”，该公司并没有实现真正意义上的“扭亏”。
“降费”推动业绩增长
事实上，除了非经常性项目对该公司的净利润影响较大外，在2020年，东阿阿胶经营业绩大幅转好，也与其大幅压减费用直接相关。。报告期内，除了管理费用，该公司的其他几项费用都出现了不同程度的大幅下降。
利润表显示，2020年，公司销售费用、管理费用、财务费用分别为8.38亿元 、3.93亿元、-0.14亿元，合计为12.17亿元。上年，这三项费用分别为13.27亿元、2.94亿元、0.38亿元，合计为16.59亿元。与上年相比，2020年的三项费用减少4.42亿元。其中，销售费用减少4.89亿元，同比下降了36.85%;财务费用同比下降了136.02%。管理费用增长近亿元，主要是管理人员薪酬、停工损失、折旧及摊销费用增加。
2018年公司营业收入73.38亿元，2019年、2020年分别为29.59亿元、34.09亿元。如果说2019年三项费用大幅减少源于营业收入大幅下降较为正常。但2020年的营业收入较2019年增加4.50亿元，其三项费用较2019年还大幅减少，其通过降本来增效扭亏的迹象明显。
对于管理费用的大幅增长，东阿阿胶在其去年第一季度报告中给出的原因是，因为生产停工固定费用和员工成本计入，公司管理费用中包括职工薪酬、折旧及摊销费用、办公费、中介审计及咨询费等等。
由此可见，东阿阿胶2020年业绩能扭亏在很大程度上是勒紧裤带过日子带来的成果。该公司的现金流量表显示，2020年公司经营活动现金流入小计为38.7亿元，同比仅增长了4.7%;经营活动现金流出小计30.7亿元，同比下降了36.24%。就这样一增一减，该公司经营活动产生的现金流量净额为8亿元，但可以看出，该公司现金流入增长略显乏力。
研发投入连续两年减少
此外，小编发现东阿阿胶的研发投入却在接连减少。
2018年，东阿阿胶在研发方面的投入为2.44亿元。2019年减少至2.06亿元，当年亏损4.44亿元，因为亏损减少研发投入尚可理解。然而，2020年，公司实现扭亏为盈，其研发投入仍在继续减少。2020年，公司研发投入为1.54亿元，较2019年减少0.52亿元。研发投入已经连续两年减少。
研发人员也在减少。2019年，公司投入的研发人员数量为432人，2020年为378人，减少了54人。截至2020年年底，公司员工总数约为4511人，较上年的4955人减少约444人。研发人员减少数占减少总人数的12.16%。
目前，东阿阿胶仍然在营销方面重仓押注。截至2020年底，公司销售人员数量为2232人，占员工总数的49.50%，接近一半，销售人员数量是研发人员的5.90倍。
在销售方面的投入也远超研发。2020年，公司销售费用为8.38亿元，为研发费用的5.44倍。
数字化转型效果明显
公开资料显示，2020年以来，东阿阿胶通过互联嫁接传统产业，建立了数字化运营平台，谋求传统品牌营销数字化转型。
2020年，公司推出了“健康小金条”东阿阿胶粉、新产品“阿胶珠”饮片、红胶膏颜等新产品，与以往传统和厚重的品牌形象不同，上述产品更注重年轻化、时尚化和便利化。公司表示，将来还将围绕参茸、燕窝、西洋参等细分市场，孵化培育拓展新品类。
公司方面表示，公司打造的“创客空间”“娇生活”新零售平台、“美妆健康“、“工厂直达顾客”个性化定制项目四个平台，对产品销量拉升效果显著。
据统计，2020年上半年，东阿阿胶社交新零售平台娇生活顾客总量达95万人次，2020全年，东阿阿胶在天猫平台成交总额达到4.69亿元，同比增长109%。
西部证券认为，线上渠道将为东阿阿胶拓展新的消费者市场，在未来3到5年，东阿阿胶线上渠道将保持20%以上的高增速。
蜂赢国际综合自财联社、长江商报、电鳗快报、贝壳财经、东方财富等
被誉为滋补养生第一品牌的东阿阿胶，曾经风光无限，更是A股市场上业绩连年同比增长的白马股，备受价值投资者的青睐。
然而近几年，东阿阿胶似乎迎来了“水逆”，有文章对于阿胶“补血”一说提出质疑，称阿胶就是水煮驴皮，人民日报也通过微博辟谣，阿胶基本没有补血的功效。后来公司频繁的提价策略，根据公司公告统计，2006年至2019年间，阿胶块出厂价提价18次，13年间终端指导价上涨近22倍，越发受到质疑。终于公司的业绩在2019年迎来了坠落，公司不光终结了2006年以来持续的正增长，还一口气巨亏了4.55亿元。
如今东阿阿胶又迎来了2020年年报的披露工作，公司2020年的经营是否有所好转呢？
业绩“扭亏”质量不高
3月19日晚，东阿阿胶披露的2020年年度报告显示，去年，公司实现营业收入34.09亿元，同比增长14.79%，净利润0.43亿元，上年为亏损4.44亿元，成功实现扭亏为盈。
从单个季度看，去年一二三四季度，公司实现的营业收入分别为4.38亿元、6.57亿元、9.45亿元、13.69亿元，同比变动-66.11%、9.84%、0.60%、877.76%。对应的净利润为-0.84亿元、-15.25万元、0.63亿元、0.64亿元，数据显示，一季度，受疫情影响，营业收入、净利润、扣非净利润均出现较大幅度下降，从二季度开始，随着复工复产全面推进，经营业绩大幅增长。
针对2020年实现扭亏为盈，东阿阿胶解释称，公司数字化转型初步成功，把顾客运营能力打造成公司继品牌之后的核心竞争力。
值得注意的是，虽然东阿阿胶2020年业绩扭亏为盈，公司2020年非经常性损益项目合计金额高达0.82亿元，这也直接导致公司扣非净利润仍然出于亏损状态，亏损金额0.39亿元。对该公司影响较大的非经常性损益项目包括：政府补助金额6206万元，金融资产投资收益1740万元，其他营业外收入1790万元。
扣除以上非经常性项目对净利润的影响外，东阿阿胶的净利润就变成了“亏损”，该公司并没有实现真正意义上的“扭亏”。
“降费”推动业绩增长
事实上，除了非经常性项目对该公司的净利润影响较大外，在2020年，东阿阿胶经营业绩大幅转好，也与其大幅压减费用直接相关。。报告期内，除了管理费用，该公司的其他几项费用都出现了不同程度的大幅下降。
利润表显示，2020年，公司销售费用、管理费用、财务费用分别为8.38亿元 、3.93亿元、-0.14亿元，合计为12.17亿元。上年，这三项费用分别为13.27亿元、2.94亿元、0.38亿元，合计为16.59亿元。与上年相比，2020年的三项费用减少4.42亿元。其中，销售费用减少4.89亿元，同比下降了36.85%;财务费用同比下降了136.02%。管理费用增长近亿元，主要是管理人员薪酬、停工损失、折旧及摊销费用增加。
2018年公司营业收入73.38亿元，2019年、2020年分别为29.59亿元、34.09亿元。如果说2019年三项费用大幅减少源于营业收入大幅下降较为正常。但2020年的营业收入较2019年增加4.50亿元，其三项费用较2019年还大幅减少，其通过降本来增效扭亏的迹象明显。
对于管理费用的大幅增长，东阿阿胶在其去年第一季度报告中给出的原因是，因为生产停工固定费用和员工成本计入，公司管理费用中包括职工薪酬、折旧及摊销费用、办公费、中介审计及咨询费等等。
由此可见，东阿阿胶2020年业绩能扭亏在很大程度上是勒紧裤带过日子带来的成果。该公司的现金流量表显示，2020年公司经营活动现金流入小计为38.7亿元，同比仅增长了4.7%;经营活动现金流出小计30.7亿元，同比下降了36.24%。就这样一增一减，该公司经营活动产生的现金流量净额为8亿元，但可以看出，该公司现金流入增长略显乏力。
研发投入连续两年减少
此外，小编发现东阿阿胶的研发投入却在接连减少。
2018年，东阿阿胶在研发方面的投入为2.44亿元。2019年减少至2.06亿元，当年亏损4.44亿元，因为亏损减少研发投入尚可理解。然而，2020年，公司实现扭亏为盈，其研发投入仍在继续减少。2020年，公司研发投入为1.54亿元，较2019年减少0.52亿元。研发投入已经连续两年减少。
研发人员也在减少。2019年，公司投入的研发人员数量为432人，2020年为378人，减少了54人。截至2020年年底，公司员工总数约为4511人，较上年的4955人减少约444人。研发人员减少数占减少总人数的12.16%。
目前，东阿阿胶仍然在营销方面重仓押注。截至2020年底，公司销售人员数量为2232人，占员工总数的49.50%，接近一半，销售人员数量是研发人员的5.90倍。
在销售方面的投入也远超研发。2020年，公司销售费用为8.38亿元，为研发费用的5.44倍。
数字化转型效果明显
公开资料显示，2020年以来，东阿阿胶通过互联嫁接传统产业，建立了数字化运营平台，谋求传统品牌营销数字化转型。
2020年，公司推出了“健康小金条”东阿阿胶粉、新产品“阿胶珠”饮片、红胶膏颜等新产品，与以往传统和厚重的品牌形象不同，上述产品更注重年轻化、时尚化和便利化。公司表示，将来还将围绕参茸、燕窝、西洋参等细分市场，孵化培育拓展新品类。
公司方面表示，公司打造的“创客空间”“娇生活”新零售平台、“美妆健康“、“工厂直达顾客”个性化定制项目四个平台，对产品销量拉升效果显著。
据统计，2020年上半年，东阿阿胶社交新零售平台娇生活顾客总量达95万人次，2020全年，东阿阿胶在天猫平台成交总额达到4.69亿元，同比增长109%。
西部证券认为，线上渠道将为东阿阿胶拓展新的消费者市场，在未来3到5年，东阿阿胶线上渠道将保持20%以上的高增速。
蜂赢国际综合自财联社、长江商报、电鳗快报、贝壳财经、东方财富等
浔江之上，一座雄跨南北两岸的拱桥犹如一道彩虹，在滔滔江水之上闪耀着夺目光芒，这便是“世界第一拱”平南三桥。
平南三桥是广西荔浦至玉林高速公路（以下简称“荔玉路”）上的一座特大桥，是平南县城上下高速公路的“咽喉”要塞，更是“中国桥梁”新名片，成为各界关注的焦点。
12月28日，由广西交通投资集团投资建设的荔玉路全线建成通车，这是广西交通建设史上建设里程最长、投资力度最大的高速公路项目，在“十三五”收官之年、脱贫攻坚决战决胜之年写下了浓墨重彩的一笔。
2018年12月，荔玉路正式签发开工令。两年多来，建设者们从桂北山区到桂东平原微丘区，一路开山劈岭、架桥筑路，建设了世界跨径最大的钢管拱桥平南三桥、广西跨径最大的双索面斜拉桥相思洲大桥、广西单座最长的国高网公路隧道文圩隧道。
荔玉路是国家高速公路网中呼和浩特至北海高速公路（G59）重要路段，也是广西高速公路网中主骨架“纵2”的重要组成部分，主线长261.6公里，概算总投资230.6亿元。项目北接阳朔至鹿寨高速公路，南联玉林至铁山港东岸高速公路，途经桂林、梧州、贵港和玉林4市8个县（市、区）。
大道行开阔，长路写辉煌
荔玉路建成通车后，打通了广西南北交通大动脉，将加快推动桂林国家旅游综合改革试验区与北部湾经济区联动发展，成为荔浦市、蒙山县、平南县、桂平市等通往北海、湛江等沿海城市更便捷的高速公路通道，成为桂北、桂东人民的致富路和幸福路。
1 品质至上 铸就辉煌
“我们贯彻‘快好省’建设理念，以匠心打造品质工程，不断满足人民美好出行需求。”广西交通投资集团公司总经理王劼耘说。
工程体量大是荔玉路的一个显著特点。结合交通运输部提出打造“平安百年品质工程”的要求，广西交通投资集团积极贯彻“快好省”理念和“使用者优先”理念，开展多项课题研究，解决工程建设技术难题，多个重点工程实现重大突破，品质建设取得辉煌成果。
“世界第一拱”平南三桥在国内首次将地连墙成功应用到复杂地质拱桥基础中，为不良地质情况下修建大型拱桥梁提供了成功经验探索，对拱桥的发展起到了革命性创新推动作用。大桥主拱实现高密实度混凝土灌注，大桥拱肋合龙口弦管对接误差小于3毫米。“平南三桥的施工工艺及技术在国内堪称一流，达到世界先进水平。”中国工程院院士郑皆连给予高度评价。
相思洲畔，雄伟的相思洲大桥横跨浔江两岸，两端高147.3米的双塔直插云霄，160根白色斜拉索犹如一道道琴弦，在碧水奔腾间奏响铿锵有力的时代发展曲。该桥创下3个广西之最，即“最高的塔柱”“最大的钢—混组合梁”“最大跨径的斜拉桥”，大桥实现毫米级高精度合龙，达到世界一流水平。
文圩隧道水文地质条件复杂多变，存在塌方、富水等多种不良地质，技术难度大、安全风险高，施工作业条件极为复杂。
岩变我变。项目果断作出应对举措，根据隧道出现的情况调整施工方案。为破解施工难题，项目多次邀请国内知名专家进行现场踏勘指导，不断研讨优化施工工艺，通过引进隧道湿喷机械手等专业化、智能化施工设备，大幅提高施工质量和效率。
据了解，平南三桥科技创新建设成果、新型装配式涵洞施工技术、山区高速公路桥梁装配式下构制运架施工关键技术研究等3项案例获得自治区交通运输厅2020年度“科技示范”创新典型案例，荔玉路成功申请20余项实用新型专利。
匠心铸造品质。荔玉路精品工程诠释了广西交通投资集团的建造魄力。
2 智慧引领 生态优先
“荔玉路积极贯彻落实交通运输部‘智慧交通’建设工作部署，打造以BIM技术为代表、信息化建设为先导、创新课题研究为突破的智慧高速，同时，坚持绿色先行，致力将荔玉路打造成为环境优美、绿色生态的景观长廊。”荔玉路项目指挥部指挥长张荫成说
荔玉路全线大力推广“四新”“五小”技术，如基于BIM建模技术的房建工程设计审查优化，有效提升房建施工图设计品质；相思洲大桥、平南三桥以BIM模型为核心的项目信息化综合管理系统，实现了复杂结构的可视性。
此外，项目首次采用全国最新交通监测技术——无线地磁车检器，实时监测、统计、上传车流信息及路况信息；在国内首次采用光伏智能养生系统对混凝土结构进行养护，实现智能化减人；在区内首次开发应用电动无拉杆模板台车，首次采用装配式涵洞建造技术。首个采用预制装配式桥梁下构等，实现安全、质量双控。
在绿色高速公路建设中，荔玉路重点实施了表土剥离、永临结合、废方利用、环保施工、生态恢复、隧道“零”开挖进洞6项专项行动，全线表土剥离存放159万立方米，利用18.5万立方米应用于场站建设及桥下整平绿化，最大限度保护了原生态植被。
车在路上走，人在画中游。沿线景观绿化充分利用“借景”手法，重建原生态植物群，优先启动互通区大树移植，中央分隔带、隧道洞口、互通区做到“一路一特色、一区一景观、一桥一景、一路一画”；边坡绿化采用“一坡一设计”动态设计理念，根据每个边坡实际情况采取防护和绿植措施，确保每个边坡稳固、简洁、美观、常绿，易于管养。
“项目以使用者优先为原则，最大限度满足用户需求，隧道口采用明暗过渡方法设计种植高大的乔木遮荫，形成‘树荫隧道’，降低隧道内外光照的差异，使隧道内外光源形成和谐过渡，增强行车安全。”荔玉路项目指挥部总工程师李江华说。
精心打造换来舒适享受。行车在荔玉高速公路上，中央隔离带绿意盎然，边坡上红花绿叶相映衬，一条长达260多公里的景观长廊蜿蜒在八桂大地的美丽山水间。
3 克难攻坚 勇担使命
回望过去的800多个日夜，2万余名建设者，以咬定青山不放松的顽强精神，圆满完成了自治区党委、政府交办的任务。一步一个脚印，每一寸公路都凝聚了建设者们的心血。
今年三四月份，正值雨季，荔玉路进入路面施工阶段，由于持续雨天，路基被浸泡，松软腐坏，路面施工一度被耽搁，雨水浸泡路基难题成为横在项目指挥长张荫成和工程技术人员心头上的一道坎。
在经过反复试验后，项目决定采用掺水泥加固路床的方法。通过掺水泥处理，解决了路床松软问题。同时，增加路面施工设备投入，减少设备转场时间，为路面施工抢回了宝贵时间。
房建速度滞后曾是广西高速公路建设的短板，很多高速公路项目通车后，房建设施仍有待完善。荔玉路项目指挥部不断优化施工、狠抓进度，房建施工提质提速，比预期完成时间压缩了半年左右。荔玉路通车当天，沿线5对服务区全部投入使用。
一个党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。为圆满完成通车目标，广西交通投资集团坚持以品质党建领航，不断发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，荔玉路项目指挥部成立1支由16名青年技术骨干“保通车青年先锋队”和7个“交投先锋+攻坚突破”小组，党员带头深入施工一线解决难点问题，亮身份、树榜样。
文圩隧道地处广西大瑶山腹地，山体较为陡峭，隧道进口端洞口位于42米高山腰处，进洞难度极大，进场道路多为狭窄崎岖的村道。加上二级公路蒙金路施工影响车辆进出和材料运输，项目整体工期滞后达半年之久。
必须加快隧道掘进速度，确保项目如期建成通车！“交投先锋+隧道攻坚突破”突击队和党员先锋队24小时轮流值班，紧盯材料进场关键问题，确保材料进场问题零耽误。
正阳特大桥是荔玉路重点工程之一，两次穿越正阳村，由于涉及征拆的房屋多、面积大，涉及人口众多，大桥施工进度举步维艰，几乎处于停滞状态。“交投先锋+征地拆迁攻坚突破组”采取积极可行措施，以重点突破的方式，多渠道做通群众思想工作，仅用10天时间便圆满完成了红线范围内58栋民房的征拆工作，刷新荔玉路的“征拆速度”。
4 服务社会 砥砺奋进
修建一条高速公路，造福一方百姓，这是自治区党委、政府的殷切期待，也是广西交通投资集团不变的初心。
荔玉路建设以来，受到社会各界和沿线万千百姓的关注。广西交通投资集团秉持发展交通、服务社会的宗旨，贯彻落实党中央、国务院关于全面打赢脱贫攻坚战的号召，积极践行国企社会责任和使命担当，发动各参建单位吸纳沿线地方劳动力1300余人次，各项目部充分利用自身资源为沿线群众修便道、打水井、建桥梁等，投入1100余万元为地方村镇修缮破损村道和教学楼，开展捐资助学等活动，帮助沿线群众解决实际困难，构建起和谐稳定的企地关系。
荔玉路项目指挥部积极推动“暖心交投”建设。在重点控制性工程项目部建立4家工会工作站，吸收产业工人会员近510人，并建立对应的工人会员档案，在站内累计举办培训教育17场、劳动竞赛4次，开展送健康、送清凉等活动19次，切实为项目产业工人办好事、办实事。
如今，荔玉路建成通车，必将为沿线经济社会发展注入强劲动力。
“荔玉路通车后，将为桂平市区域联动发展打开新的空间，使区域资源优势、区位优势、生态优势进一步显现，成为拉动我市经济增长的重要引擎。”桂平市副市长蒙星强说。
“荔玉路建成通车，将加快推动我县实施‘东融’战略，促进平南和东部经济高效快速融合，为我县打造中国（贵港）纺织服装时尚新区提供有力的交通保障。”平南县副县长罗辉表示，高效、便捷的运输条件，将有力拉动平南县产业园区发展，随着大量公司和企业的进驻，也将为沿线农村居民带来新的就业机会。
桂平市文化广电体育和旅游局局长廖恬认为，桂平市北接桂林国际旅游胜地，东南连西江旅游发展带，荔玉路通车后，大大缩短了游客从桂北到东南各市的路程，将推动桂平市加快融入桂北及东南旅游圈，有效促进桂平市旅游资源开发，带动旅游服务业发展。
砥砺奋进，拼搏实干。自成立以来，广西交通投资集团保持每年都有多个项目开竣工的良好态势，建设高速公路和一级公路项目53个，建设总里程5083公里，概算总投资5018亿元。建成项目35个，新增通车里程3305公里，为做好“六稳”“六保”工作作出积极贡献。
展望“十四五”，建设社会主义现代化强国的第二个百年奋斗目标新征程将扬帆启航。
“站在‘十四五’规划的新起点上，广西交通投资集团将按照自治区党委、政府的决策部署，以交通建设为己任，践行交通强国试点工作，全力推进基础设施补短板‘五网’建设大会战，促进西部陆海新通道建设和融入‘一带一路’，更好地服务国家战略。我们将致力打造更多的精品高速公路、铁路项目，为人民美好出行和全区经济社会高质量发展创造良好条件。”广西交通投资集团党委书记、董事长周文说。
平南三桥是广西荔浦至玉林高速公路（以下简称“荔玉路”）上的一座特大桥，是平南县城上下高速公路的“咽喉”要塞，更是“中国桥梁”新名片，成为各界关注的焦点。
12月28日，由广西交通投资集团投资建设的荔玉路全线建成通车，这是广西交通建设史上建设里程最长、投资力度最大的高速公路项目，在“十三五”收官之年、脱贫攻坚决战决胜之年写下了浓墨重彩的一笔。
2018年12月，荔玉路正式签发开工令。两年多来，建设者们从桂北山区到桂东平原微丘区，一路开山劈岭、架桥筑路，建设了世界跨径最大的钢管拱桥平南三桥、广西跨径最大的双索面斜拉桥相思洲大桥、广西单座最长的国高网公路隧道文圩隧道。
荔玉路是国家高速公路网中呼和浩特至北海高速公路（G59）重要路段，也是广西高速公路网中主骨架“纵2”的重要组成部分，主线长261.6公里，概算总投资230.6亿元。项目北接阳朔至鹿寨高速公路，南联玉林至铁山港东岸高速公路，途经桂林、梧州、贵港和玉林4市8个县（市、区）。
大道行开阔，长路写辉煌
荔玉路建成通车后，打通了广西南北交通大动脉，将加快推动桂林国家旅游综合改革试验区与北部湾经济区联动发展，成为荔浦市、蒙山县、平南县、桂平市等通往北海、湛江等沿海城市更便捷的高速公路通道，成为桂北、桂东人民的致富路和幸福路。
1 品质至上 铸就辉煌
“我们贯彻‘快好省’建设理念，以匠心打造品质工程，不断满足人民美好出行需求。”广西交通投资集团公司总经理王劼耘说。
工程体量大是荔玉路的一个显著特点。结合交通运输部提出打造“平安百年品质工程”的要求，广西交通投资集团积极贯彻“快好省”理念和“使用者优先”理念，开展多项课题研究，解决工程建设技术难题，多个重点工程实现重大突破，品质建设取得辉煌成果。
“世界第一拱”平南三桥在国内首次将地连墙成功应用到复杂地质拱桥基础中，为不良地质情况下修建大型拱桥梁提供了成功经验探索，对拱桥的发展起到了革命性创新推动作用。大桥主拱实现高密实度混凝土灌注，大桥拱肋合龙口弦管对接误差小于3毫米。“平南三桥的施工工艺及技术在国内堪称一流，达到世界先进水平。”中国工程院院士郑皆连给予高度评价。
相思洲畔，雄伟的相思洲大桥横跨浔江两岸，两端高147.3米的双塔直插云霄，160根白色斜拉索犹如一道道琴弦，在碧水奔腾间奏响铿锵有力的时代发展曲。该桥创下3个广西之最，即“最高的塔柱”“最大的钢—混组合梁”“最大跨径的斜拉桥”，大桥实现毫米级高精度合龙，达到世界一流水平。
文圩隧道水文地质条件复杂多变，存在塌方、富水等多种不良地质，技术难度大、安全风险高，施工作业条件极为复杂。
岩变我变。项目果断作出应对举措，根据隧道出现的情况调整施工方案。为破解施工难题，项目多次邀请国内知名专家进行现场踏勘指导，不断研讨优化施工工艺，通过引进隧道湿喷机械手等专业化、智能化施工设备，大幅提高施工质量和效率。
据了解，平南三桥科技创新建设成果、新型装配式涵洞施工技术、山区高速公路桥梁装配式下构制运架施工关键技术研究等3项案例获得自治区交通运输厅2020年度“科技示范”创新典型案例，荔玉路成功申请20余项实用新型专利。
匠心铸造品质。荔玉路精品工程诠释了广西交通投资集团的建造魄力。
2 智慧引领 生态优先
“荔玉路积极贯彻落实交通运输部‘智慧交通’建设工作部署，打造以BIM技术为代表、信息化建设为先导、创新课题研究为突破的智慧高速，同时，坚持绿色先行，致力将荔玉路打造成为环境优美、绿色生态的景观长廊。”荔玉路项目指挥部指挥长张荫成说
荔玉路全线大力推广“四新”“五小”技术，如基于BIM建模技术的房建工程设计审查优化，有效提升房建施工图设计品质；相思洲大桥、平南三桥以BIM模型为核心的项目信息化综合管理系统，实现了复杂结构的可视性。
此外，项目首次采用全国最新交通监测技术——无线地磁车检器，实时监测、统计、上传车流信息及路况信息；在国内首次采用光伏智能养生系统对混凝土结构进行养护，实现智能化减人；在区内首次开发应用电动无拉杆模板台车，首次采用装配式涵洞建造技术。首个采用预制装配式桥梁下构等，实现安全、质量双控。
在绿色高速公路建设中，荔玉路重点实施了表土剥离、永临结合、废方利用、环保施工、生态恢复、隧道“零”开挖进洞6项专项行动，全线表土剥离存放159万立方米，利用18.5万立方米应用于场站建设及桥下整平绿化，最大限度保护了原生态植被。
车在路上走，人在画中游。沿线景观绿化充分利用“借景”手法，重建原生态植物群，优先启动互通区大树移植，中央分隔带、隧道洞口、互通区做到“一路一特色、一区一景观、一桥一景、一路一画”；边坡绿化采用“一坡一设计”动态设计理念，根据每个边坡实际情况采取防护和绿植措施，确保每个边坡稳固、简洁、美观、常绿，易于管养。
“项目以使用者优先为原则，最大限度满足用户需求，隧道口采用明暗过渡方法设计种植高大的乔木遮荫，形成‘树荫隧道’，降低隧道内外光照的差异，使隧道内外光源形成和谐过渡，增强行车安全。”荔玉路项目指挥部总工程师李江华说。
精心打造换来舒适享受。行车在荔玉高速公路上，中央隔离带绿意盎然，边坡上红花绿叶相映衬，一条长达260多公里的景观长廊蜿蜒在八桂大地的美丽山水间。
3 克难攻坚 勇担使命
回望过去的800多个日夜，2万余名建设者，以咬定青山不放松的顽强精神，圆满完成了自治区党委、政府交办的任务。一步一个脚印，每一寸公路都凝聚了建设者们的心血。
今年三四月份，正值雨季，荔玉路进入路面施工阶段，由于持续雨天，路基被浸泡，松软腐坏，路面施工一度被耽搁，雨水浸泡路基难题成为横在项目指挥长张荫成和工程技术人员心头上的一道坎。
在经过反复试验后，项目决定采用掺水泥加固路床的方法。通过掺水泥处理，解决了路床松软问题。同时，增加路面施工设备投入，减少设备转场时间，为路面施工抢回了宝贵时间。
房建速度滞后曾是广西高速公路建设的短板，很多高速公路项目通车后，房建设施仍有待完善。荔玉路项目指挥部不断优化施工、狠抓进度，房建施工提质提速，比预期完成时间压缩了半年左右。荔玉路通车当天，沿线5对服务区全部投入使用。
一个党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。为圆满完成通车目标，广西交通投资集团坚持以品质党建领航，不断发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，荔玉路项目指挥部成立1支由16名青年技术骨干“保通车青年先锋队”和7个“交投先锋+攻坚突破”小组，党员带头深入施工一线解决难点问题，亮身份、树榜样。
文圩隧道地处广西大瑶山腹地，山体较为陡峭，隧道进口端洞口位于42米高山腰处，进洞难度极大，进场道路多为狭窄崎岖的村道。加上二级公路蒙金路施工影响车辆进出和材料运输，项目整体工期滞后达半年之久。
必须加快隧道掘进速度，确保项目如期建成通车！“交投先锋+隧道攻坚突破”突击队和党员先锋队24小时轮流值班，紧盯材料进场关键问题，确保材料进场问题零耽误。
正阳特大桥是荔玉路重点工程之一，两次穿越正阳村，由于涉及征拆的房屋多、面积大，涉及人口众多，大桥施工进度举步维艰，几乎处于停滞状态。“交投先锋+征地拆迁攻坚突破组”采取积极可行措施，以重点突破的方式，多渠道做通群众思想工作，仅用10天时间便圆满完成了红线范围内58栋民房的征拆工作，刷新荔玉路的“征拆速度”。
4 服务社会 砥砺奋进
修建一条高速公路，造福一方百姓，这是自治区党委、政府的殷切期待，也是广西交通投资集团不变的初心。
荔玉路建设以来，受到社会各界和沿线万千百姓的关注。广西交通投资集团秉持发展交通、服务社会的宗旨，贯彻落实党中央、国务院关于全面打赢脱贫攻坚战的号召，积极践行国企社会责任和使命担当，发动各参建单位吸纳沿线地方劳动力1300余人次，各项目部充分利用自身资源为沿线群众修便道、打水井、建桥梁等，投入1100余万元为地方村镇修缮破损村道和教学楼，开展捐资助学等活动，帮助沿线群众解决实际困难，构建起和谐稳定的企地关系。
荔玉路项目指挥部积极推动“暖心交投”建设。在重点控制性工程项目部建立4家工会工作站，吸收产业工人会员近510人，并建立对应的工人会员档案，在站内累计举办培训教育17场、劳动竞赛4次，开展送健康、送清凉等活动19次，切实为项目产业工人办好事、办实事。
如今，荔玉路建成通车，必将为沿线经济社会发展注入强劲动力。
“荔玉路通车后，将为桂平市区域联动发展打开新的空间，使区域资源优势、区位优势、生态优势进一步显现，成为拉动我市经济增长的重要引擎。”桂平市副市长蒙星强说。
“荔玉路建成通车，将加快推动我县实施‘东融’战略，促进平南和东部经济高效快速融合，为我县打造中国（贵港）纺织服装时尚新区提供有力的交通保障。”平南县副县长罗辉表示，高效、便捷的运输条件，将有力拉动平南县产业园区发展，随着大量公司和企业的进驻，也将为沿线农村居民带来新的就业机会。
桂平市文化广电体育和旅游局局长廖恬认为，桂平市北接桂林国际旅游胜地，东南连西江旅游发展带，荔玉路通车后，大大缩短了游客从桂北到东南各市的路程，将推动桂平市加快融入桂北及东南旅游圈，有效促进桂平市旅游资源开发，带动旅游服务业发展。
砥砺奋进，拼搏实干。自成立以来，广西交通投资集团保持每年都有多个项目开竣工的良好态势，建设高速公路和一级公路项目53个，建设总里程5083公里，概算总投资5018亿元。建成项目35个，新增通车里程3305公里，为做好“六稳”“六保”工作作出积极贡献。
展望“十四五”，建设社会主义现代化强国的第二个百年奋斗目标新征程将扬帆启航。
“站在‘十四五’规划的新起点上，广西交通投资集团将按照自治区党委、政府的决策部署，以交通建设为己任，践行交通强国试点工作，全力推进基础设施补短板‘五网’建设大会战，促进西部陆海新通道建设和融入‘一带一路’，更好地服务国家战略。我们将致力打造更多的精品高速公路、铁路项目，为人民美好出行和全区经济社会高质量发展创造良好条件。”广西交通投资集团党委书记、董事长周文说。
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