大浪淘金之亿华通
氢能作为一种高热量、零污染、储量丰富的能源，一直以来都被认为是理想的能源类型。
其中，交通领域对于氢能的应用目前主要集中于氢燃料电池汽车上。据了解，氢燃料电池是以氢气为燃料，通过电化学反应将燃料中的化学能直接转变为电能的发电装置，具有能量转换效率高、零排放、无噪声等优点。今天要介绍的公司就是氢燃料电池行业的龙头——亿华通。
氢燃料电池第一股
亿华通成立于2012年，是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的企业，致力于成为世界领先的氢燃料电池发动机供应商。目前主要应用于客车、物流车等商用车型。
虽然成立时间短，亿华通却拿到别人梦寐以求的成长剧本。
2012年，亿华通研发出HD系列氢燃料电池发动机之后，第二年就联合推出50KW氢燃料电池客车；2014年与中国中车合作联合开关了全球首台低地板的氢燃料电池有轨电车。
随后两年时间里，亿华通跟宇通合作，搞出氢燃料电池的公交车，又与福田汽车联合开发了氢燃料电池物流车。其中，最为重要一笔资本运作，是收购了老牌的电堆供应商上海神力科技的部分股权，让其成为子公司。
神力科技成立于1998年，是华东地区氢产业集群的重要成员，是上海专精特新中小企业，是国内极少数具有电堆量产能力的企业之一。
随着神力科技加入，亿华通也就具备了燃料电池电堆自主知识产权和批量化生产能力，一瞬间综合实力就提升起来。
2016年，收购完神力科技第二年，亿华通顺势在新三板挂牌上市，成为“中国氢能第一股”。
然而，登陆科创板之后的亿华通并不满足于此。
8月30日，亿华通发布公告称，正筹划发行H股股票并在香港上市相关事项。对于此番谋求在香港上市，打通“A+H”双融资平台。亿华通对此事的回答非常的“官方”，大概意思是，拓展在国际资本市场的融资渠道，深入推进公司国际化战略，调整资本和股东结构。
合作方面，今年3月份，亿华通与丰田共同成立华丰燃料电池公司；4月份，与成都大运汽车联合开启西部首条氢燃料电池重卡示范线；8月份，与水木明拓签订战略合约，共推氢能产业发展；11月份，与申能能创与亿华通战略签约，共建氢能产业新生态。此外，11月30日，外界期待已久的“成渝氢走廊”启动暨氢燃料电池物流车首发仪式正式打响。
目前，亿华通分别与宇通、福田、吉利等近30家主流车企联合推出客车、物流车、乘用车等全系列产品，在北京、上海、张家口等地开展批量商业化，配套车型超过1300辆，累计运行里程超过3500万公里。
商业化难题
据了解，2012年至2020年，亿华通先后形成了30kW、40kW、50kW、60kW以及80kW系列燃料电池发动机的批量销售，推进燃料电池行业商业化应用。2021年4月，亿华通发布了120kW、80kW两款新一代高功率氢燃料电池发动机系列产品G120和G80Pro，提升额定功率的同时实现了多项核心参数指标的重要突破。
值得注意的是，近年来，亿华通在营收呈现增长的情况下，其业绩却连续亏损。财务数据显示，2019~2021年上半年，其扣非后归母净利润分别为-1411万元、-4037万元和-1974万元，合计亏损7422万元。同时，2015~2021年上半年，亿华通经营活动净现金流量也连续多年为负，合计为-8.49亿元。
中汽协数据显示，2020年度，国内全年燃料电池汽车产销均大幅下滑，累计完成1199辆和1177辆，同比分别下降58%和57%。当年，亿华通出现逾2200万元亏损，在扣除政府补助等在内的非经常性损益后则亏损逾4000万元。（2018~2020年，亿华通获得的政府补助金额分别为1231万元、2031万元和1363万元。）
此外，近年亿华通各期末应收账款不断增长，应收账款周转率出现下降，应收账款周转天数由2015年的78天升至2020年的465天。
某氢能行业专家表示：“汽车产业的规模经济效应很强，比如氢燃料电池如果实现不了规模化生产，成本自然难以降下来。亿华通虽然订单数量或许不少，不过一方面要维持一定的研发投入，另一方面还达不到规模经济性，所以就难以避免陷入亏损。”
在此背景下，度过1年限售期的亿华通股东，随即拉开了减持序幕。9月份，亿华通发布公告称，股东水木扬帆、水木长风、水木愿景计划减持公司股份不超过318.3万股。其中，“康瑞盈实”计划减持持有的279万股全部亿华通股份，占总股本3.92%；“水木扬帆”“水木长风”“水木愿景”计划分别减持不超过142.8万股、105万股和70.5万股，占亿华通总股本的2%、1.47%和0.99%。
市场前景广阔
根据中国氢能联盟的预测，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比为5%；到2050年，需求量将达到6000万吨，在终端能源体系中占比为10%，产业链产值将达12万亿元/年。
业内人士表示，在“碳达峰、碳中和”背景下，氢燃料电池技术具备清洁、零排放、长续航、加氢时间短等优势，且在长途、重载、商用等领域与纯电技术路线形成良好互补，将对国家实现“双碳”战略目标产生重大意义。
据统计，自2020年以来包括国家电投、国家能源、京能电力等企业共签署9个涉及氢能项目合约，开发地点覆盖黑龙江、山东、内蒙古、湖南、山西、广州、新疆、陕西、河北等9个省份，计划投资总额超过466亿元。
2021年4月7日，北京市经信局正式发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》征询意见稿，提出北京将以冬奥会和冬残奥会重大示范工程为依托，率先打造氢能产业链，加快氢能产业布局。明确规划在2023年前建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆；到2025年，新增37座加氢站建设，燃料电池车累计推广突破1万辆。
作为京津冀氢能与燃料电池产业先行者与重要建设者，亿华通已在京-张两地分别投运氢燃料电池汽车300和400多辆，面向2022年北京冬奥会，公司还承担了科技部“科技冬奥”重点专项中“氢能出行”关键技术研发和应用示范项目。2月初，80台搭载公司发动机系统的氢燃料电池公交顺利完成冬奥测试赛。
《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》指出，燃料电池汽车以客车和城市物流车为切入领域，2030年至2035年总体达到100万辆左右的规模。
川财证券表示，随着越来越多的企业对氢燃料电池汽车的投入，叠加我国“以奖代补”政策的支持，氢燃料电池产业链在未来将会实现技术突破、成本快速下降、商业化应用进程加速。
蜂赢国际综合自中国证券报、财华网、每日经济新闻、中国经营报、发布易、公开资料等
氢能作为一种高热量、零污染、储量丰富的能源，一直以来都被认为是理想的能源类型。
其中，交通领域对于氢能的应用目前主要集中于氢燃料电池汽车上。据了解，氢燃料电池是以氢气为燃料，通过电化学反应将燃料中的化学能直接转变为电能的发电装置，具有能量转换效率高、零排放、无噪声等优点。今天要介绍的公司就是氢燃料电池行业的龙头——亿华通。
氢燃料电池第一股
亿华通成立于2012年，是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的企业，致力于成为世界领先的氢燃料电池发动机供应商。目前主要应用于客车、物流车等商用车型。
虽然成立时间短，亿华通却拿到别人梦寐以求的成长剧本。
2012年，亿华通研发出HD系列氢燃料电池发动机之后，第二年就联合推出50KW氢燃料电池客车；2014年与中国中车合作联合开关了全球首台低地板的氢燃料电池有轨电车。
随后两年时间里，亿华通跟宇通合作，搞出氢燃料电池的公交车，又与福田汽车联合开发了氢燃料电池物流车。其中，最为重要一笔资本运作，是收购了老牌的电堆供应商上海神力科技的部分股权，让其成为子公司。
神力科技成立于1998年，是华东地区氢产业集群的重要成员，是上海专精特新中小企业，是国内极少数具有电堆量产能力的企业之一。
随着神力科技加入，亿华通也就具备了燃料电池电堆自主知识产权和批量化生产能力，一瞬间综合实力就提升起来。
2016年，收购完神力科技第二年，亿华通顺势在新三板挂牌上市，成为“中国氢能第一股”。
然而，登陆科创板之后的亿华通并不满足于此。
8月30日，亿华通发布公告称，正筹划发行H股股票并在香港上市相关事项。对于此番谋求在香港上市，打通“A+H”双融资平台。亿华通对此事的回答非常的“官方”，大概意思是，拓展在国际资本市场的融资渠道，深入推进公司国际化战略，调整资本和股东结构。
合作方面，今年3月份，亿华通与丰田共同成立华丰燃料电池公司；4月份，与成都大运汽车联合开启西部首条氢燃料电池重卡示范线；8月份，与水木明拓签订战略合约，共推氢能产业发展；11月份，与申能能创与亿华通战略签约，共建氢能产业新生态。此外，11月30日，外界期待已久的“成渝氢走廊”启动暨氢燃料电池物流车首发仪式正式打响。
目前，亿华通分别与宇通、福田、吉利等近30家主流车企联合推出客车、物流车、乘用车等全系列产品，在北京、上海、张家口等地开展批量商业化，配套车型超过1300辆，累计运行里程超过3500万公里。
商业化难题
据了解，2012年至2020年，亿华通先后形成了30kW、40kW、50kW、60kW以及80kW系列燃料电池发动机的批量销售，推进燃料电池行业商业化应用。2021年4月，亿华通发布了120kW、80kW两款新一代高功率氢燃料电池发动机系列产品G120和G80Pro，提升额定功率的同时实现了多项核心参数指标的重要突破。
值得注意的是，近年来，亿华通在营收呈现增长的情况下，其业绩却连续亏损。财务数据显示，2019~2021年上半年，其扣非后归母净利润分别为-1411万元、-4037万元和-1974万元，合计亏损7422万元。同时，2015~2021年上半年，亿华通经营活动净现金流量也连续多年为负，合计为-8.49亿元。
中汽协数据显示，2020年度，国内全年燃料电池汽车产销均大幅下滑，累计完成1199辆和1177辆，同比分别下降58%和57%。当年，亿华通出现逾2200万元亏损，在扣除政府补助等在内的非经常性损益后则亏损逾4000万元。（2018~2020年，亿华通获得的政府补助金额分别为1231万元、2031万元和1363万元。）
此外，近年亿华通各期末应收账款不断增长，应收账款周转率出现下降，应收账款周转天数由2015年的78天升至2020年的465天。
某氢能行业专家表示：“汽车产业的规模经济效应很强，比如氢燃料电池如果实现不了规模化生产，成本自然难以降下来。亿华通虽然订单数量或许不少，不过一方面要维持一定的研发投入，另一方面还达不到规模经济性，所以就难以避免陷入亏损。”
在此背景下，度过1年限售期的亿华通股东，随即拉开了减持序幕。9月份，亿华通发布公告称，股东水木扬帆、水木长风、水木愿景计划减持公司股份不超过318.3万股。其中，“康瑞盈实”计划减持持有的279万股全部亿华通股份，占总股本3.92%；“水木扬帆”“水木长风”“水木愿景”计划分别减持不超过142.8万股、105万股和70.5万股，占亿华通总股本的2%、1.47%和0.99%。
市场前景广阔
根据中国氢能联盟的预测，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比为5%；到2050年，需求量将达到6000万吨，在终端能源体系中占比为10%，产业链产值将达12万亿元/年。
业内人士表示，在“碳达峰、碳中和”背景下，氢燃料电池技术具备清洁、零排放、长续航、加氢时间短等优势，且在长途、重载、商用等领域与纯电技术路线形成良好互补，将对国家实现“双碳”战略目标产生重大意义。
据统计，自2020年以来包括国家电投、国家能源、京能电力等企业共签署9个涉及氢能项目合约，开发地点覆盖黑龙江、山东、内蒙古、湖南、山西、广州、新疆、陕西、河北等9个省份，计划投资总额超过466亿元。
2021年4月7日，北京市经信局正式发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》征询意见稿，提出北京将以冬奥会和冬残奥会重大示范工程为依托，率先打造氢能产业链，加快氢能产业布局。明确规划在2023年前建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆；到2025年，新增37座加氢站建设，燃料电池车累计推广突破1万辆。
作为京津冀氢能与燃料电池产业先行者与重要建设者，亿华通已在京-张两地分别投运氢燃料电池汽车300和400多辆，面向2022年北京冬奥会，公司还承担了科技部“科技冬奥”重点专项中“氢能出行”关键技术研发和应用示范项目。2月初，80台搭载公司发动机系统的氢燃料电池公交顺利完成冬奥测试赛。
《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》指出，燃料电池汽车以客车和城市物流车为切入领域，2030年至2035年总体达到100万辆左右的规模。
川财证券表示，随着越来越多的企业对氢燃料电池汽车的投入，叠加我国“以奖代补”政策的支持，氢燃料电池产业链在未来将会实现技术突破、成本快速下降、商业化应用进程加速。
蜂赢国际综合自中国证券报、财华网、每日经济新闻、中国经营报、发布易、公开资料等
我老公知道第三者的存在，但老公爱我，不愿意跟我离婚。第三者也有家庭，他劝我俩都离婚， 再一起过。我心慌了，他就这样绝情的抛下他老婆和孩子？难道给孩子点抚养费就算完事了吗？我也不想这样对不起老公，我爱老公，可老公有难言之隐，我真的是一个坏女人吗？
#粉丝提问#老公很爱很爱我，为了我，他上班那么辛苦，下班还兼职去给人送外卖。记得一次，他正好给我们小区送餐，大夏天，小跑着，额头满是汗水，正好被我撞见。他尴尬的笑了一下，怕邻居说我找了这么个送外卖的老公。他那尴尬一笑，扭头又跑，自卑又努力的样子，那一刻，我的心在滴血。
这是一个多好的男人啊？当初，我坚信他能给我幸福，父母劝我找个条件好点的男人，我信誓旦旦说，我看上的男人准没错。为此，我拿出多年的积蓄给他做生意。平时的我为了省公车费，宁愿走3站路。你们说我是坏女人，难道我没为老公付出吗？
然而，可是，生活总是不如人愿，老公虽然很拼，很努力，但能力不足，最后他的店铺还是亏本倒闭了。然后他去给人上班，下班兼职跑外卖。我俩还挤在公婆留下的红砖旧楼里。如果仅仅是经济条件差点，老公对我这么好，我也认了，毕竟这个男人为我做了他能做的一切。可是，我们婚几年，因为他的问题，一直没有孩子。没有孩子以后的生活该怎么办啊？
跟他过负债累累的日子，让我喘不过气来。那会我们经常为此吵架，有时，我会问自己，这辈子只跟他一个男人，是不是亏了？后来，第三者追我，我没忍住，我俩就好上了。就在前几天，我发现自己怀孕了，孩子是第三者的。
第三者老婆各种嫌弃他，他就说，我俩都离婚，然后我把孩子生下来，我俩一起过。或者是，他给办手续，我俩都出国，然后再也不回来了，他给孩子抚养费就好了，这让我很心寒。但第三者很能把握女人的敏感点，他总是能哄得我很开心。而我却害怕了，我不知道第三者是讨好我，还是说真的。
我爱老公，不想离婚，可我想要个孩子。我跟老公坦白了第三者的存在，老公不愿意离婚，你说我是不是活该？为什么好好的生活，作成了这样？我是坏女人吗？我该怎么办？
#老师解答#首先要学会把问题归纳梳理的能力，你们有三个主题：经济，孩子，爱。经济方面你觉得你可以忍受，老公虽然自卑，但很拼，如果他足够努力，将来事业成功的概率还是有的。
关于爱，老公对你的爱是毋庸置疑的，这是肯定的。你说“而我却害怕了，我不知道第三者是讨好我，还是说真的”，你为什么不确定第三者是讨好你，还是说真的？你为什么会怀疑？仅仅是这一次的言行，让你产生不安吗？你的潜意识里藏着答案。
关于孩子，如果你足够爱老公，孩子可以通过其他途径解决。所以，你需要问问你自己，你和老公仅仅是因为孩子，而产生矛盾吗？为什么你会说“怕我身边的邻居说我找了这么个送外卖的老公”？如果你不觉得老公送外卖有什么问题，邻居的眼光又会对你有什么影响吗？难道不是你把自己的内心，投射在邻居身上了吗？是否你内心也觉得老公送外卖是一件丢人的事？你真心认可老公吗？
当初的你为了老公，可以说是压上了全部，为什么现在却动摇了？这里有个认知就是，任何事情，不可能一帆顺风，因为有这样的风险，才可能获得较高的收益。这就是你走三站路节省公车费，和你投积蓄给老公，风险和收益是完全不同的。
人生要有愿赌服输的心态，既然你认定老公，就要学会和他一起面对风险。就像你现在面临孩子要不要的问题，如果你离婚和第三者过，选择把孩子生下来，你可能面临的是第三者能一辈子对你好吗？他能抛下老婆孩子，他会怎么对你了？这就是选择的代价，是否你到时你又会后悔了？人生很重要的功课就是学会承担选择的代价。
#粉丝提问#老公很爱很爱我，为了我，他上班那么辛苦，下班还兼职去给人送外卖。记得一次，他正好给我们小区送餐，大夏天，小跑着，额头满是汗水，正好被我撞见。他尴尬的笑了一下，怕邻居说我找了这么个送外卖的老公。他那尴尬一笑，扭头又跑，自卑又努力的样子，那一刻，我的心在滴血。
这是一个多好的男人啊？当初，我坚信他能给我幸福，父母劝我找个条件好点的男人，我信誓旦旦说，我看上的男人准没错。为此，我拿出多年的积蓄给他做生意。平时的我为了省公车费，宁愿走3站路。你们说我是坏女人，难道我没为老公付出吗？
然而，可是，生活总是不如人愿，老公虽然很拼，很努力，但能力不足，最后他的店铺还是亏本倒闭了。然后他去给人上班，下班兼职跑外卖。我俩还挤在公婆留下的红砖旧楼里。如果仅仅是经济条件差点，老公对我这么好，我也认了，毕竟这个男人为我做了他能做的一切。可是，我们婚几年，因为他的问题，一直没有孩子。没有孩子以后的生活该怎么办啊？
跟他过负债累累的日子，让我喘不过气来。那会我们经常为此吵架，有时，我会问自己，这辈子只跟他一个男人，是不是亏了？后来，第三者追我，我没忍住，我俩就好上了。就在前几天，我发现自己怀孕了，孩子是第三者的。
第三者老婆各种嫌弃他，他就说，我俩都离婚，然后我把孩子生下来，我俩一起过。或者是，他给办手续，我俩都出国，然后再也不回来了，他给孩子抚养费就好了，这让我很心寒。但第三者很能把握女人的敏感点，他总是能哄得我很开心。而我却害怕了，我不知道第三者是讨好我，还是说真的。
我爱老公，不想离婚，可我想要个孩子。我跟老公坦白了第三者的存在，老公不愿意离婚，你说我是不是活该？为什么好好的生活，作成了这样？我是坏女人吗？我该怎么办？
#老师解答#首先要学会把问题归纳梳理的能力，你们有三个主题：经济，孩子，爱。经济方面你觉得你可以忍受，老公虽然自卑，但很拼，如果他足够努力，将来事业成功的概率还是有的。
关于爱，老公对你的爱是毋庸置疑的，这是肯定的。你说“而我却害怕了，我不知道第三者是讨好我，还是说真的”，你为什么不确定第三者是讨好你，还是说真的？你为什么会怀疑？仅仅是这一次的言行，让你产生不安吗？你的潜意识里藏着答案。
关于孩子，如果你足够爱老公，孩子可以通过其他途径解决。所以，你需要问问你自己，你和老公仅仅是因为孩子，而产生矛盾吗？为什么你会说“怕我身边的邻居说我找了这么个送外卖的老公”？如果你不觉得老公送外卖有什么问题，邻居的眼光又会对你有什么影响吗？难道不是你把自己的内心，投射在邻居身上了吗？是否你内心也觉得老公送外卖是一件丢人的事？你真心认可老公吗？
当初的你为了老公，可以说是压上了全部，为什么现在却动摇了？这里有个认知就是，任何事情，不可能一帆顺风，因为有这样的风险，才可能获得较高的收益。这就是你走三站路节省公车费，和你投积蓄给老公，风险和收益是完全不同的。
人生要有愿赌服输的心态，既然你认定老公，就要学会和他一起面对风险。就像你现在面临孩子要不要的问题，如果你离婚和第三者过，选择把孩子生下来，你可能面临的是第三者能一辈子对你好吗？他能抛下老婆孩子，他会怎么对你了？这就是选择的代价，是否你到时你又会后悔了？人生很重要的功课就是学会承担选择的代价。
【曾深受王室貴族喜愛 高級珠寶品牌Lacloche因這原因而衰落？】相信不少人對珠寶的認識，都留在入門級別，甚少機會認識到它們的歷史。除了參觀蘇富比或佳士得的拍賣展，由高級珠寶世家 Van Cleef & Arpels 創立的 L’ÉCOLE 珠寶藝術學院為慶祝成立 10 周年，於各地舉辦連串活動，而在香港的亞太區分校，亦設「Lacloche 巴黎珠寶大師，1892-1967」展覽，介紹當代聲名顯赫的珠寶家族興衰。若大家想深入接觸和探索高級珠寶的魅力，千萬別錯過這個千載難逢的機會。對於 Lacloche Frères 這個品牌，或會不太熟悉，但它曾於 20 世紀吒咤一時。由家族四兄弟共同在 1892 年創立，最初只是普通一家珠寶店，其後移師至巴黎和平路，與其他珠寶世家並排。經營短短 20 多年，品牌開始嶄露頭角，在 1925 年的巴黎「現代工業裝飾藝術國際博覽會」，更得到歐洲王室貴族的青睞，連英國愛德華七世及西班牙王后 Queen Victoria 等，都深表欣賞，讓品牌登上榮譽的頂峰，於當時的高級珠寶界具有影響力。
雖然品牌地位顯赫，卻因部分家族成員沉迷賭博而欠債，最終在 6 年後申請破產。儘管創辦人的姪兒 Jacques 其後企圖挽回品牌，重新嘗試營運，但已光輝不再，於 1967 年結束了這個家族的珠寶歷史，轉投當代藝術和設計領域。這次展覽匯集了 Lacloche Frères 多達 40 件的珍品，設有粵語、英語及普通話導賞團，以輔助闡述珠寶的設計理念，並呈現出不同時期的珠寶發展趨勢。
「Giardinetto」，這枚胸針於 1925 年設計，正好誕生在 1920 年及 1930 年之間，見證 1920 年代初的豐富色彩時期，同時漸轉為白色珠寶的興起。(L’ÉCOLE Van Cleef & Arpels)
這隻手鐲帶有運動風格，由於第一次世界大戰期間，男性都被徵召上戰場，女性則取代他們原有的工作，故寶石設計因而變得多元。
經歷 1929 年股市大崩盤及第二次世界大戰後，鉑金價格變得高昂，因此黃金首飾重新當道。(L’ÉCOLE Van Cleef & Arpels)[/caption]
展覽：「Lacloche 巴黎珠寶大師，1892-1967」
展覽日期：2021 年 11 月 22 日至 2022 年 4 月 6 日
地點：L’ÉCOLE, 5/F, K11 Musea, Hong Kong費用：免費
雖然品牌地位顯赫，卻因部分家族成員沉迷賭博而欠債，最終在 6 年後申請破產。儘管創辦人的姪兒 Jacques 其後企圖挽回品牌，重新嘗試營運，但已光輝不再，於 1967 年結束了這個家族的珠寶歷史，轉投當代藝術和設計領域。這次展覽匯集了 Lacloche Frères 多達 40 件的珍品，設有粵語、英語及普通話導賞團，以輔助闡述珠寶的設計理念，並呈現出不同時期的珠寶發展趨勢。
「Giardinetto」，這枚胸針於 1925 年設計，正好誕生在 1920 年及 1930 年之間，見證 1920 年代初的豐富色彩時期，同時漸轉為白色珠寶的興起。(L’ÉCOLE Van Cleef & Arpels)
這隻手鐲帶有運動風格，由於第一次世界大戰期間，男性都被徵召上戰場，女性則取代他們原有的工作，故寶石設計因而變得多元。
經歷 1929 年股市大崩盤及第二次世界大戰後，鉑金價格變得高昂，因此黃金首飾重新當道。(L’ÉCOLE Van Cleef & Arpels)[/caption]
展覽：「Lacloche 巴黎珠寶大師，1892-1967」
展覽日期：2021 年 11 月 22 日至 2022 年 4 月 6 日
地點：L’ÉCOLE, 5/F, K11 Musea, Hong Kong費用：免費
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