注意避坑!未来这五个汽车品牌最有可能退出中国市场
注意避坑!未来这五个汽车品牌最有可能退出中国市场
1、捷尼赛思
别的不说,直到现在为止依然有很多朋友没听过这个汽车品牌。
作为韩国现代起亚集团下面的豪华品牌,捷尼赛思和雷克萨斯的路子有点像,先立足于美国市场,再扩展其他市场,但捷尼赛思在国内明显不在状态,受限于品牌力和定位的因素,整个2021年的销量仅为367辆,想翻盘,真的挺难。
2、英菲尼迪
如果说捷尼赛思是因为进入国内时间晚,所以知名度没打开,导致销量惨淡,那英菲尼迪完全只能怪自己。
首先在车型更新换代的问题上,英菲尼迪一直是能拖则拖,能慢则慢,进入国内这么多年了,直到现在也就三款车型在撑门面。
其次在质量管控上,英菲尼迪也是不作为,车卖得不多,质量问题不少,尤其是变速箱问题,还荣登过315晚会。
3、DS
谁家还没有个豪华品牌?DS就是雪铁龙旗下的豪华品牌。
其实DS曾经也有过高光时刻,在2015年的年销量也接近过3万辆,可是终究还是没能保住这份销量,随后一直下滑,直到2021年的1853辆,关键这还是年销量。
4、斯巴鲁
斯巴鲁是一个特立独行的汽车品牌,这是我对它的评价。
在工科男心目中,它有很多优点,但对于国内普通消费者而言,它的定位很尴尬。你说它不是豪华品牌吧?价格堪比豪华品牌;你说它是豪华品牌吧,其实它就是个有点个性的普通品牌。
5、讴歌
还是那句话,谁家还没有个豪华品牌,讴歌就是本田旗下的豪华品牌。
从2016年开始国产的讴歌,到2021年的年销量分别是9062辆、16348辆、7337辆、14786辆、11193辆、6554辆。
逐年下滑的数据已经可以说明问题,讴歌再不努力,可真的就要退出中国市场了。 https://t.cn/R2WxRiN
注意避坑!未来这五个汽车品牌最有可能退出中国市场
1、捷尼赛思
别的不说,直到现在为止依然有很多朋友没听过这个汽车品牌。
作为韩国现代起亚集团下面的豪华品牌,捷尼赛思和雷克萨斯的路子有点像,先立足于美国市场,再扩展其他市场,但捷尼赛思在国内明显不在状态,受限于品牌力和定位的因素,整个2021年的销量仅为367辆,想翻盘,真的挺难。
2、英菲尼迪
如果说捷尼赛思是因为进入国内时间晚,所以知名度没打开,导致销量惨淡,那英菲尼迪完全只能怪自己。
首先在车型更新换代的问题上,英菲尼迪一直是能拖则拖,能慢则慢,进入国内这么多年了,直到现在也就三款车型在撑门面。
其次在质量管控上,英菲尼迪也是不作为,车卖得不多,质量问题不少,尤其是变速箱问题,还荣登过315晚会。
3、DS
谁家还没有个豪华品牌?DS就是雪铁龙旗下的豪华品牌。
其实DS曾经也有过高光时刻,在2015年的年销量也接近过3万辆,可是终究还是没能保住这份销量,随后一直下滑,直到2021年的1853辆,关键这还是年销量。
4、斯巴鲁
斯巴鲁是一个特立独行的汽车品牌,这是我对它的评价。
在工科男心目中,它有很多优点,但对于国内普通消费者而言,它的定位很尴尬。你说它不是豪华品牌吧?价格堪比豪华品牌;你说它是豪华品牌吧,其实它就是个有点个性的普通品牌。
5、讴歌
还是那句话,谁家还没有个豪华品牌,讴歌就是本田旗下的豪华品牌。
从2016年开始国产的讴歌,到2021年的年销量分别是9062辆、16348辆、7337辆、14786辆、11193辆、6554辆。
逐年下滑的数据已经可以说明问题,讴歌再不努力,可真的就要退出中国市场了。 https://t.cn/R2WxRiN
事业尚未有起色,家乡显得割舍又难以融入,谈婚论嫁已至眼前,而我却还在路上寻找自己。
都说故乡容不下肉体,他乡容不下灵魂。而我面临着这样的一个选择。一个普通工科男,毕业将近两年了,面前有两条道路。一,原直属领导升职加薪,且我面试成功,大概率是新的接任者。二,面试另一家企业且手续都已办完,可能7月左右会顺利入职。现在面临的问题就是在原单位发展,还是新单位入职。
一个在家乡,一个在他乡。该怎么选择,是个值得纠结的问题。
都说故乡容不下肉体,他乡容不下灵魂。而我面临着这样的一个选择。一个普通工科男,毕业将近两年了,面前有两条道路。一,原直属领导升职加薪,且我面试成功,大概率是新的接任者。二,面试另一家企业且手续都已办完,可能7月左右会顺利入职。现在面临的问题就是在原单位发展,还是新单位入职。
一个在家乡,一个在他乡。该怎么选择,是个值得纠结的问题。
具俊晔夜店首秀!小S被迷住登台拥抱,他一身腱子肉穿衣太有型从男性的审美视角来看,服饰的实用主义高于一切,而对于五十岁的男人来说,服装的实用感更是胜过功能性,因此造型中的自然风味和生活气息更为浓烈。普通的工科男穿衣思维里,简约即高级,所以他们衣柜里的色系一般不会超过三种,但是司空见惯的黑白灰难免会造成审美疲劳,而把目光投注到其他色系上,其实也会产生不一样的审美效应。
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