宸悦国际拥享立体交通网络，周边包含北清路、定泗路、立汤路等在内的三横三纵，串联中关村产业园、望京商圈等城市产业与商圈，从容接驳城市繁华与生态。近享轨道交通赋能，距地铁5号线天通苑北站约2.6km，乘地铁至望京约9站、至中关村软件园约7站、至国贸CBD约17站，工作出行，从容便捷。# 北清橡树湾##北苑买房##北京刚需买房##北清橡树湾#

8月5号咸阳市政府审议通过了《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划（咸阳市）》方案

建设和发展轨道交通是提高我市城市能级和综合竞争力，加快西安—咸阳一体化和西安都市圈建设的重要举措。

要突出对城市空间发展布局的战略引导，积极争取中省支持，加强与西安沟通对接，强化规划研判、顶层设计、市县协同，确保我市城市轨道交通线网规划更加科学合理、更具有前瞻性。

各相关县市区要做实项目前期，提前布局完善轨道交通沿线相关功能，实现城市发展与轨道交通建设良性循环。

产业发展、创新驱动一体化，依托链主企业，做大做强园区，完善配套设施，强化要素保障，激活市高新区、经开区、装备产业园体制机制，支持县域园区创建省级开发区，让开发区成为经济高质量发展的“领头羊”。要把基础设施互联互通作为先导工程，围绕西安都市圈发展规划和秦创原科技成果转化先行区建设，启动实施一批道路联通工程，推进城市“四大门”改造，争取轨道交通更大范围辐射咸阳。

《广东省都市圈国土空间规划协调指引》中对深圳都市圈交通系统协调指引：
（一）构建“三横四纵”的综合交通网络格局。“三横”：第一圈层以深圳轨道2、5 号线所形成的环线与深珠通道-南坪高速-盐排高速形成的综合交通走廊为一横，是串联深圳都会核心区核心功能与疏解过境交通的主要通道。第二圈层以深圳轨道 18 号线快线与深圳外环高速形成的综合交通走廊为二横，是串联深圳外围5 个新城与重点平台的主要交通通道。第三圈层则以中南虎城际（规划）与常虎高速延长线-佛莞高速形成的综合交通走廊，是串联东莞南部九镇的主要交通通道。“四纵”：自西向东分别是西部沿海走廊、中部隧洞走廊、东部谷地走廊和东部盆地走廊。其中，西部沿海走廊是以深圳 20 号市域快线和穗莞深城际为支撑，结合原有的莞太路、广深高速、沿江高速形成复合交通走廊，串联深圳中心区-宝安-滨海湾。中部隧洞走廊由于山脉宽度的影响，该地区传统的道路通道较少，基本形成以南光-龙大高速、深圳 13 号市域快线（规划）、深莞增城际（规划）的复合走廊，串联深圳中心区-光明-松山湖。中部谷地走廊是结合石马河谷地形，利用现状广九铁路、东深公路，叠加常龙城际（规划）和深圳 22 号线形成的复合走廊，串联深圳中心区-龙华-东莞东南板块。东部盆地走廊由于莲花山脉两支形成长度超过 10 公里的山脉阻隔，轨道通道有限，依托深汕高速、深汕高铁、深圳轨道交通 14 号线形成的渡河交通走廊，串联深圳中心区-龙岗-惠阳。
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