新能源汽车领域这两年炒作主要围绕电池展开，锂钴交替炒作，隔膜、电解液都已经审美疲劳了。近阶段最强的当属一体式压铸了看图一，我在6月下旬三个涨停板放量突破平台后当时晨会说一体化机会来了。为什么呢？因为特斯拉开始做了，蔚来跟进了，汽车能降重还能降低成本，其他的新势力都开始布局了，这是能兑现业绩的逻辑比较硬的。

现在涨多了别说了，低位挖掘了图二，已经和比亚迪和豪华智能汽车高合合作了。半年报也公布了非常棒。拭目以待吧。

《“汽车大屏、多屏时代”，真的都和用户需求有关吗？》现在的新车似乎没有几块大屏都拿不出手了，给一台车的内饰设计打分，很大程度上与屏幕有直接关系。两年前包括扉旅汽车小编在内的汽车编辑，还在稿件中探讨着物理按键的情怀，但当试过的新车越来越多，就会发现大屏化、多屏化已经成了发展的趋https://t.cn/A6aWh0aJ

#新能源汽车[超话]#《BYD，让汽车前所未有》

随着国民经济水平的提高，小汽车对于我们来说，已经不再是一件奢侈品了。当我们有能力购买爱车时，油价的不断攀升，让更多的人是“买得起，开不起”的现状。
2022年4月3日，比亚迪汽车宣布3月起停止燃油车整车生产，这消息一出，震惊了很多人，比亚迪成为了第一个对燃油车按下暂停键的车企。

提到新能源汽车，“比亚迪”大家并不陌生，那么比亚迪为什么敢成为全球首个宣布停产燃油汽车的车企，这无疑离不开比亚迪股份有限公司王董对市场方向的前瞻性和公司研发人员精湛的技术支持。

当我在2017年买下人生第一辆燃油车时，比亚迪早在2003年已经开始研发新能源汽车了，当油价不断攀升，我才考虑入手新能源汽车，还在为新能源汽车续航能力，充电是否方便等等不稳定因素考虑时，比亚迪公司早已成功批量生产出多款新能源汽车供大众选择。官方数据显示，2021年比亚迪在第三个季度累计销量突破20万的基础上，再度自我突破，刷新销量记录，夺得中国新能源乘用车10月销售冠军。2022年6月份新能源汽车销量，比亚迪以133762辆位居榜首，2022上半年，比亚迪超特斯拉成全球新能源车销冠等等，这十几年以来，比亚迪公司造车技术不断攀高，创新，这种种数据无不在表明比亚迪新能源汽车已深受大众喜爱。

我本人看好比亚迪“宋Plus DM-i” ，这款车的核心价值如下：

第一，是它内在搭载的超级混动系统，骁云-插混专用的1.5L发动机+EHS电混系统组合，百公里加速只要7.9秒。

第二，SUV百公里4个油左右，能比燃油车省一半，综合续航能力达到1200公里，不用有纯电动系列里程焦虑，指导价15.28万-21.68万，在新能源汽车市场里，价格也比较亲民。

第三，刀片电池技术更安全。

第四，可以上绿牌。
总的来说，“DM-i”这套动力系统可谓是燃油经济性相当棒。

当我选择订购比亚迪宋Plus DM-i时，我看到较多购买者的发声，等车周期长的焦虑，这点并不影响我选择它，因为好的商品从不缺乏追求者，恰巧更坚定了我的选择，更反论证了大众眼光的一致性。木秀于林，风必摧之，这世上也没有绝对完美的车，所谓的完美就是接受它的不完美。

“比亚迪DM-i”，你值得拥有！！！ https://t.cn/A62ldbbG