诸葛亮遗计
继关羽、张飞、刘备哥仨儿等死后，诸葛亮终于也死了，人总会有一死，任谁也逃不过。就像时间的流逝。今天你还感觉难以度过，可一转眼就过去了，方才感到即便是难以度过的时光也是宝贵的了。
诸葛亮死前想得非常周到，他早就发觉魏延有谋反之心，只惜其骁勇，暂时没对他下手。为了不给下属留下祸根，临死前，特留下解决魏延反叛时的锦囊计策。这一计策的实施片段很精彩，特用自己理解组成的白话录在此，供大家茶余饭后消遣。
魏延在本寨中，夜里做了个梦。梦见头上忽生两角，醒来感觉奇怪。转天，行军司马赵直来了，魏延问他：“老早听说足下深明《易经》，我昨夜做梦头生两角，不知吉凶？烦足下为我算算。”赵直想了半晌说：“此大吉之兆，麒麟头上有角，苍龙头上有角，是变化飞腾之象。”魏延听后大喜说：“如应你所说的，我必有重谢。”赵直辞去，走不到数里，正遇尚书费袆。费袆问赵直从哪儿来。赵直说：“刚才我到魏延营中，魏延做梦头生角，他令我说其凶吉，其实此并非吉兆，但我惟恐直说了他见怪于我，所以我就以麒麟、苍龙给予解释。”费袆说：“你怎么知道不是吉兆？”赵直说：“你看角的字形是‘刀’下‘用’，头上用刀甚凶啊！”费袆说：“请君切勿泄漏。”
费袆到魏延寨中，屏退左右说：“昨夜三更，丞相（诸葛亮）已辞世，临终再三嘱咐，令将军断后以挡司马懿，缓缓而退，不可发丧。今兵符在此，便可起兵。”魏延说：“何人代理丞相之职？”费袆说：“丞相所有大事均托给杨仪，用兵密法都交给姜维。此兵符是杨仪命令。”魏延说：“丞相虽亡，我还在，杨仪不过一长史，怎能担此大任？他只适合扶棺入川安葬，我自率领大军攻司马懿，定要成功，怎能因丞相一人而废了国家大事？！”费袆说：“丞相遗令，让且暂退，不可有违。”魏延大怒说：“丞相当时若依我计，早就取下长安了。我今官任前将军、征西大将军、南郑侯，怎能给长史断后！”费袆说：“将军之言虽是，但不可轻动，令敌人耻笑。待我去见杨仪，把利害对他说说，令他将军权让给你怎么样？”魏延这才作罢。
费袆出了魏延军营，急到大寨见杨仪，细说与魏延之话。杨仪说：“丞相临终曾密嘱我说：‘魏延必有异志。’今我以兵符过去，实际是探其心，果然应了丞相预言。我自令姜维断后也行。”于是，杨仪领兵扶棺先行，令姜维断后，依孔明遗令，徐徐而退。魏延在寨中，不见费袆回复，心中疑虑，随令马岱引十数骑去探消息。回报说：“后军是姜维总督，前军大半退入谷中去了。”魏延听后大怒说：“这小子怎敢欺我！我必杀之！”回头对马岱说：“你肯帮助我吗？”马岱说：“我本来也恨杨仪，今我愿助将军对付他们。”魏延听后大喜，即刻拔寨引本部兵向南而行。
再说杨仪、姜维排成阵势，依诸葛亮遗令缓缓退入栈阁道口，忽报前面有兵拦截，忙令人侦察。回报说，魏延烧绝栈道，引兵拦路。杨仪大惊说：“丞相在世时，料定此人久后必反，谁想今日果然如此！今断我归路，应该怎么办？”费袆说：“此人必先捏奏天子，诬陷我等造反，故烧绝栈道，阻我归路。我等也应表奏天子，陈述魏延反情，然后再做下一步打算。”姜维说：“此间有一小径，名槎山，虽然崎岖险峻，但可以抄出栈道之后。”于是，一面写表奏天子，一面将人马往槎山进发。
再说魏延烧断栈道，屯兵南谷，把住隘口，自以为得计，不想杨仪、姜维星夜引兵抄到南谷之后。杨仪恐汉中有失，令先锋何平引三千兵先行。杨仪同姜维等引兵扶棺往汉中而来。
且说何平引兵到南谷之后，擂鼓呐喊。探马飞报魏延，说杨仪令先锋何平引兵自槎山小路来挑战。魏延大怒，急忙披挂上马，提刀引兵来迎。两阵对圆，何平出马大骂：“反贼魏延在哪儿？”魏延也骂道：“你助杨仪造反，竟敢骂我！”何平呵斥：“丞相新亡，尸骨未寒，你竟敢造反！”，又扬鞭指川兵说：“你等军士们，皆是西川人，川中多有父母妻子、兄弟亲朋。丞相在时，不曾薄待了你们，今天不可助反贼，应各回家乡，听候赏赐。”众军听后，大喊一声，散去大半。魏延见此大怒，挥刀纵马，直取何平，何平挺枪来迎。战不数合，何平假败而走。魏延随后赶来。众军弓弩齐发，魏延只好反拨马而回。魏延见众军士纷纷溃散，大怒，拍马赶上，杀了数人，却还是阻遏不住，只有马岱所领的三百人不动。魏延对马岱说：“你真心助我，等事成之后，我决不负你。”遂与马岱追杀何平，何平引兵飞奔而去。魏延收聚残军，对马岱商议说：“我们俩投魏（曹睿）如何？”马岱说：“将军之言，太不智慧了。大丈夫何不自图霸业，怎能轻易屈膝于人呢？依我看，将军智勇双全，两川之士，谁能抵得上？我誓与将军先取汉中，随后进取西川。”
魏延大喜，遂同马岱引兵直取南郑。姜维在南郑城上，见魏延、马岱耀武扬威，蜂拥而来，姜维急令拽起吊桥。魏延、马岱二人大叫：“早降！”姜维令人请杨仪商议说：“魏延勇猛，再加马岱相助，他们虽兵少，有什么计策令其退走？”杨仪说：“丞相临终，给我一锦囊，嘱咐说：‘若魏延造反，临阵对敌时，方可开拆，便有斩魏延之计。’今应取出一看。”遂拿出锦囊拆封一看，只见题目是：“待与魏延对敌、马上方许拆开。”姜维大喜说：“既然丞相有戒约，长史可收执。我先引兵出城，列为阵势，你再来。”姜维披挂上马。握枪在手，引三千军，开了城门，一齐冲出，鼓声大震，排成阵势。姜维挺枪立马于门旗之下，高声大骂：“反贼魏延，丞相不曾亏待过你，今日你如何要背叛？”魏延横刀勒马说：“姜维，不干你事，你只叫杨仪来！”，杨仪在门旗影里，急忙拆开锦囊看，如此、如此。杨仪大喜，轻骑而出，立马阵前，手指着魏延笑着说：“丞相在世时，知你久后必反，叫我提防，今果应其言。你敢在马上连叫三声‘谁敢杀我’，便是真大丈夫，我就献出汉中城池给你。”魏延笑说：“杨仪你匹夫听着！若孔明在，我还惧他三分，他今已亡，天下谁敢敌我？休说连叫三声，就是叫三万声，又有何难！”遂提刀按辔，在马上大叫：“谁敢杀我？”一声未毕，脑后一人厉声而应说：“我敢杀你！”手起刀落，斩魏延于马下。众皆失色。斩魏延者原来是马岱。
原来孔明临终之时，授马岱以密计，只待魏延喊叫时，便出其不意斩之。当日，杨仪读罢锦囊计策，已知马岱在魏延身边卧底，故依计而行，果然杀了魏延。
这正是：
诸葛先机识魏延，已知日后反西川。锦囊遗计人难料，却在成功在马前。
有意思吧！ https://t.cn/RxrBSmT
继关羽、张飞、刘备哥仨儿等死后，诸葛亮终于也死了，人总会有一死，任谁也逃不过。就像时间的流逝。今天你还感觉难以度过，可一转眼就过去了，方才感到即便是难以度过的时光也是宝贵的了。
诸葛亮死前想得非常周到，他早就发觉魏延有谋反之心，只惜其骁勇，暂时没对他下手。为了不给下属留下祸根，临死前，特留下解决魏延反叛时的锦囊计策。这一计策的实施片段很精彩，特用自己理解组成的白话录在此，供大家茶余饭后消遣。
魏延在本寨中，夜里做了个梦。梦见头上忽生两角，醒来感觉奇怪。转天，行军司马赵直来了，魏延问他：“老早听说足下深明《易经》，我昨夜做梦头生两角，不知吉凶？烦足下为我算算。”赵直想了半晌说：“此大吉之兆，麒麟头上有角，苍龙头上有角，是变化飞腾之象。”魏延听后大喜说：“如应你所说的，我必有重谢。”赵直辞去，走不到数里，正遇尚书费袆。费袆问赵直从哪儿来。赵直说：“刚才我到魏延营中，魏延做梦头生角，他令我说其凶吉，其实此并非吉兆，但我惟恐直说了他见怪于我，所以我就以麒麟、苍龙给予解释。”费袆说：“你怎么知道不是吉兆？”赵直说：“你看角的字形是‘刀’下‘用’，头上用刀甚凶啊！”费袆说：“请君切勿泄漏。”
费袆到魏延寨中，屏退左右说：“昨夜三更，丞相（诸葛亮）已辞世，临终再三嘱咐，令将军断后以挡司马懿，缓缓而退，不可发丧。今兵符在此，便可起兵。”魏延说：“何人代理丞相之职？”费袆说：“丞相所有大事均托给杨仪，用兵密法都交给姜维。此兵符是杨仪命令。”魏延说：“丞相虽亡，我还在，杨仪不过一长史，怎能担此大任？他只适合扶棺入川安葬，我自率领大军攻司马懿，定要成功，怎能因丞相一人而废了国家大事？！”费袆说：“丞相遗令，让且暂退，不可有违。”魏延大怒说：“丞相当时若依我计，早就取下长安了。我今官任前将军、征西大将军、南郑侯，怎能给长史断后！”费袆说：“将军之言虽是，但不可轻动，令敌人耻笑。待我去见杨仪，把利害对他说说，令他将军权让给你怎么样？”魏延这才作罢。
费袆出了魏延军营，急到大寨见杨仪，细说与魏延之话。杨仪说：“丞相临终曾密嘱我说：‘魏延必有异志。’今我以兵符过去，实际是探其心，果然应了丞相预言。我自令姜维断后也行。”于是，杨仪领兵扶棺先行，令姜维断后，依孔明遗令，徐徐而退。魏延在寨中，不见费袆回复，心中疑虑，随令马岱引十数骑去探消息。回报说：“后军是姜维总督，前军大半退入谷中去了。”魏延听后大怒说：“这小子怎敢欺我！我必杀之！”回头对马岱说：“你肯帮助我吗？”马岱说：“我本来也恨杨仪，今我愿助将军对付他们。”魏延听后大喜，即刻拔寨引本部兵向南而行。
再说杨仪、姜维排成阵势，依诸葛亮遗令缓缓退入栈阁道口，忽报前面有兵拦截，忙令人侦察。回报说，魏延烧绝栈道，引兵拦路。杨仪大惊说：“丞相在世时，料定此人久后必反，谁想今日果然如此！今断我归路，应该怎么办？”费袆说：“此人必先捏奏天子，诬陷我等造反，故烧绝栈道，阻我归路。我等也应表奏天子，陈述魏延反情，然后再做下一步打算。”姜维说：“此间有一小径，名槎山，虽然崎岖险峻，但可以抄出栈道之后。”于是，一面写表奏天子，一面将人马往槎山进发。
再说魏延烧断栈道，屯兵南谷，把住隘口，自以为得计，不想杨仪、姜维星夜引兵抄到南谷之后。杨仪恐汉中有失，令先锋何平引三千兵先行。杨仪同姜维等引兵扶棺往汉中而来。
且说何平引兵到南谷之后，擂鼓呐喊。探马飞报魏延，说杨仪令先锋何平引兵自槎山小路来挑战。魏延大怒，急忙披挂上马，提刀引兵来迎。两阵对圆，何平出马大骂：“反贼魏延在哪儿？”魏延也骂道：“你助杨仪造反，竟敢骂我！”何平呵斥：“丞相新亡，尸骨未寒，你竟敢造反！”，又扬鞭指川兵说：“你等军士们，皆是西川人，川中多有父母妻子、兄弟亲朋。丞相在时，不曾薄待了你们，今天不可助反贼，应各回家乡，听候赏赐。”众军听后，大喊一声，散去大半。魏延见此大怒，挥刀纵马，直取何平，何平挺枪来迎。战不数合，何平假败而走。魏延随后赶来。众军弓弩齐发，魏延只好反拨马而回。魏延见众军士纷纷溃散，大怒，拍马赶上，杀了数人，却还是阻遏不住，只有马岱所领的三百人不动。魏延对马岱说：“你真心助我，等事成之后，我决不负你。”遂与马岱追杀何平，何平引兵飞奔而去。魏延收聚残军，对马岱商议说：“我们俩投魏（曹睿）如何？”马岱说：“将军之言，太不智慧了。大丈夫何不自图霸业，怎能轻易屈膝于人呢？依我看，将军智勇双全，两川之士，谁能抵得上？我誓与将军先取汉中，随后进取西川。”
魏延大喜，遂同马岱引兵直取南郑。姜维在南郑城上，见魏延、马岱耀武扬威，蜂拥而来，姜维急令拽起吊桥。魏延、马岱二人大叫：“早降！”姜维令人请杨仪商议说：“魏延勇猛，再加马岱相助，他们虽兵少，有什么计策令其退走？”杨仪说：“丞相临终，给我一锦囊，嘱咐说：‘若魏延造反，临阵对敌时，方可开拆，便有斩魏延之计。’今应取出一看。”遂拿出锦囊拆封一看，只见题目是：“待与魏延对敌、马上方许拆开。”姜维大喜说：“既然丞相有戒约，长史可收执。我先引兵出城，列为阵势，你再来。”姜维披挂上马。握枪在手，引三千军，开了城门，一齐冲出，鼓声大震，排成阵势。姜维挺枪立马于门旗之下，高声大骂：“反贼魏延，丞相不曾亏待过你，今日你如何要背叛？”魏延横刀勒马说：“姜维，不干你事，你只叫杨仪来！”，杨仪在门旗影里，急忙拆开锦囊看，如此、如此。杨仪大喜，轻骑而出，立马阵前，手指着魏延笑着说：“丞相在世时，知你久后必反，叫我提防，今果应其言。你敢在马上连叫三声‘谁敢杀我’，便是真大丈夫，我就献出汉中城池给你。”魏延笑说：“杨仪你匹夫听着！若孔明在，我还惧他三分，他今已亡，天下谁敢敌我？休说连叫三声，就是叫三万声，又有何难！”遂提刀按辔，在马上大叫：“谁敢杀我？”一声未毕，脑后一人厉声而应说：“我敢杀你！”手起刀落，斩魏延于马下。众皆失色。斩魏延者原来是马岱。
原来孔明临终之时，授马岱以密计，只待魏延喊叫时，便出其不意斩之。当日，杨仪读罢锦囊计策，已知马岱在魏延身边卧底，故依计而行，果然杀了魏延。
这正是：
诸葛先机识魏延，已知日后反西川。锦囊遗计人难料，却在成功在马前。
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印光大师说戒杀放生吃素念佛更是大孝https://t.cn/AisgxhR3
《印光法师文钞》：“世间之孝，亲在则服劳奉养，亲没则只于生没之辰设食祭奠以尽人子之心。设或父母罪大堕于异类，谁能知所杀而食之生物中决非曾为我之父母乎？昧三世无尽之理而以数十年之孝责人，其所知见之浅小为可怜也！故佛教人戒杀放生、吃素念佛者，其慈悲救济也大矣！”
注：“世间所谓孝行，父母在世之时，子女都懂得要侍奉赡养父母；父母过世之后，就只知道在父母生日和忌日设食祭奠，以尽为人子女一点孝心。如果父母罪业深重，死后竟堕入畜生道，又有谁能知道，为满足口腹之欲而杀的动物中一定没有前世曾是自己父母的存在！不知道过去、现在、未来三世无穷无尽的道理，而只为数十年小孝就责备出家人，这等浅陋知见实在太可怜了！因此，佛陀教诲世人戒杀放生吃素念佛，其大慈大悲救世济生之心念、功德确实很大！”
《印光法师文钞》：“世间之孝，亲在则服劳奉养，亲没则只于生没之辰设食祭奠以尽人子之心。设或父母罪大堕于异类，谁能知所杀而食之生物中决非曾为我之父母乎？昧三世无尽之理而以数十年之孝责人，其所知见之浅小为可怜也！故佛教人戒杀放生、吃素念佛者，其慈悲救济也大矣！”
注：“世间所谓孝行，父母在世之时，子女都懂得要侍奉赡养父母；父母过世之后，就只知道在父母生日和忌日设食祭奠，以尽为人子女一点孝心。如果父母罪业深重，死后竟堕入畜生道，又有谁能知道，为满足口腹之欲而杀的动物中一定没有前世曾是自己父母的存在！不知道过去、现在、未来三世无穷无尽的道理，而只为数十年小孝就责备出家人，这等浅陋知见实在太可怜了！因此，佛陀教诲世人戒杀放生吃素念佛，其大慈大悲救世济生之心念、功德确实很大！”
如何看待美国真空管道超级高铁落户贵州铜仁？超级高铁项目会是噱头吗？
超级高铁将落户贵州省铜仁市
为什么选在贵州铜仁？对当地有哪些实际的影响？
7月19日，贵州省铜仁市与美国超级高铁公司（HTT）在贵阳市举行“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约仪式，标志着超级高铁项目落户贵州铜仁迈出了坚实的一步。据了解，这是美国超级高铁公司与中国签署的第一份超级高铁建设协议。
有71 个回答
公众号：黔财有话说，微博：北京塞冬
查了下英文报道，感觉扯淡骗钱的概率很大。
第一期工程，10公里，连接市区到机场，3亿美金，20亿人民币，2亿一公里。
第二期工程，50公里，连接市区到梵净山，一二期加起来一共15亿美金，100亿人民币，近1.7亿一公里。
资金来源：地方政府出一半，剩下一半靠寻求融资。
除了HTT外，另一家类似的概念公司ARRIVO最近也获得了来自中国国企的融资，10亿美元，来自中国通用技术集团（Genertec），如下图所示：
HTT的磁悬浮列车概念图是这样的，每舱容纳28-40人，每天最多发送4000舱、16万人。
工程上，类似加了盖的轻轨。
去年开通的北京S1线，用的是中低速磁悬浮，也是每天最多16万人，时速100公里，中车唐山制造。和铜仁的一期工程类似，也是10公里，不过投资高达64亿，每公里6亿多。是HTT铜仁线的3倍多。
就目前而言，大城市地铁的造价已经普遍在15亿/公里以上，轻轨也得5-10亿每公里。
对于拆迁成本很低的中型城市、或者二线城市远郊区轻轨而言，每公里现在的造价是2亿左右。
铜仁从市区修建一条普通轻轨到机场的话，应该也是和HTT这个类似，每公里2亿左右。
于是我就很好奇，HTT如何能做到和普通轻轨类似的造价？
个人觉得——大概率就是先报出一个并不太贵的价格，满世界找冤大头，签署协议，然后在资本市场上获得更高的估值。
HTT签署协议的还不止铜仁，还有阿布扎比、乌克兰...还有印度——另外几个容易出冤大头的地方。
HTT对阿布扎比许诺的是——2020年迪拜世博会前开通运营，概念图都画好了：
然而——HTT的第一条1公里长的完整测试线，规划的是2019年开通...在法国。
HTT并非马斯克的公司，只是根据马斯克的hyperloop概念搞的相关创业公司之一。马斯克的官方hyperloop——SpaceX旗下的hyperloop，也建了一条试验线，长这样——真-试验线：
还有一家公司叫hyperloop one，其进展更快，和HTT算是死敌。
hyperloop one去年底的实验已经达到了240英里（380km/h）的时速——在仅仅500米的测试线（DevLoop）里完成加减速。
测试视频截图：
hyperloop one的座舱长这样，只有8.7米长。
总的来说，个人觉得：
hyperloop这个概念并非不可行，hyperloop one公司的试验线进展蛮快，国内西南交大牵头的试验线也在进展当中。
时速1500公里 “超级高铁”试验线将落户天府新区
但是，HTT这公司很可疑，正儿八经的完整试验线都还没修好，就满地球找各地政府签合同，中东、东欧、印度、中国...自己不出钱，让地方政府融资。对阿布扎比许诺2020年建好，对铜仁说2亿一公里...
说句不好听的话：贵州近年来靠一些新概念获得了不少眼球，大数据、天眼等，这些也的确是好项目，对地方经济、地方知名度而言都是好事。但HTT这个公司，如上面分析，个人是不看好的，如果真想搞超级高铁，不如和国内相关单位合作，也算是地方政府出钱扶持国内科研力量了。
知乎发现更大的世界
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超级高铁是有一定可行性的技术，但是Hyperloop绝不是一家靠谱的公司。
其实仔细想一想，超级高铁和普通列车的区别在哪呢，不就是在那个管道上吗。超级高铁真正具有技术难度的部分，恰恰不是在全球主要国家已经陆续成熟起来磁悬浮推进技术，最难的技术恐怕是如何建造和维持长达几百上千公里甚至更长的真空，或低压管道，在Hyperloop的宣传中看到的这种很短的低压管道，与未来计划要建造的“工程奇迹”级的数千公里的管道根本不是一个量级的东西。而Hyperloop需要研发的核心技术就应该是管道本身以及管道环境内的相关问题的解决方案
以我外行的身份随便动动脑子，都能针对这个管道提出以下这些亟待解决的问题，这些问题是世界上没有先例的。
第一，几百上千公里长的管道是一个巨大的空间，如何制造和维护这么大空间的真空或者低压状态？还有日常维护包括管道清洁、查漏补漏、管道更换等等；
第二，既然外面是真空或者超低压，列车必须是严格封闭环境，那么列车内就要有生命保障系统，一停电或者出故障车上的人就要凉，可靠性如何保证，而且额外增加了非常多的重量和成本。
第三，如何应急。比如列车故障停运时如何迅速逃生等等。
第四，如何上下旅客，管道肯定不能随便开，一开门，管道就不真空了，所以得设置一个真空和非真空的过渡区域。
我想到的，设计这种高铁的工程师肯定都能想到。然鹅，迄今为止Hyperloop所有的研发和宣传热点都是在列车本身上，从来没有关于真空管道的任何信息。所有用于宣传的照片和设计图中的管道都是光秃秃的一段一段拼接起来的管道，没有任何阀门，隔离舱，气泵那样的东西。
能看到出现类似抽气管道的也就下面这两张图了
综上，Hyperloop最大的问题在于，它所测试的，恰恰是Hyperloop概念中最容易测试，最不容易出问题，几乎肯定能成功的部分，而回避了真正的技术难题。但这就是吹牛的办法，不是解决问题的方式。可笑的是Hyperloop的模型（还仅仅是小模型，和真车还差了十万八千里）跑出来的成绩并没有多么出众，在几百米的跑道上跑出的最高瞬时速度也就和我们的高铁的稳定运营速度一个等级，所以只能拿加速度和制动当做宣传热点，明白人都知道加速和制动能力是载人的列车需要的吗？这里面噱头大于技术。
最后，我们看看铜仁市的官员们怎么回应质疑的
铜仁山区与美企合作建超级高铁是搞政绩？官方回应
回答问题的是铜仁市工业和信息化委员会副主任周复宗。下面引用几段他的回答：
”HTT公司在全球和十多个国家都已经签约了，这些国家的地理条件、选址的环境都要优于铜仁，HTT公司就考虑，在条件比较复杂的地方也可以试一试。”当记者问到超级高铁在复杂地质条件安全性能否得到保障时，周复宗给出肯定的答复：“它的转弯半径太大了，在平地上可以实现，但是这种山区就很难保证，通过这个项目的签约，就可以在这个特殊的地形来测试、检验、优化他们的设计。”
——这话说的掷地有声，还真是绝了！ 铜仁政府还真有国际主义精神！
该项目推出后，并不被一些人看好，还受到了部分网友的质疑。铜仁地处我国武陵山连片特困地区，经济并不发达，却在中国率先和外企合资建设超级高铁。有人质疑这是一项政绩工程，会加重地方政府的债务风险，最终会是由老百姓来“买单”。针对质疑，周复宗作出回应：因为该协议涉及商业秘密，无法透露详细的投资数额，但经过前期评估，并不会给当地带来财政负担：“不是说美国一点钱不出，只是个科技公司来卖技术，它要出一半的钱。这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低，在这个事情上不会给我们铜仁市政府造成债务包袱，这个事情上是有考量的。我们和中铁五院、中铁磁悬浮公司绑在一起就是解决我们两方面的短版，一个是技术、一个是资金。
相反，周复宗认为，该项目会为铜仁甚至贵州省发展高新技术产业、旅游业提供绝对的优势条件。周复宗介绍：“我们为什么要争取呢，因为这个项目背后的附加值太高了，对铜仁乃至整个贵州的高新技术产业、装备制造业、旅游业都会有一个非常大的促进。正是因为我们比较落后，我们在欠发达地区，必须要弯道超车、后发赶超，如果我们走东部地区走过的老路，我们会一直跟在后面。”
——为什么以商业机密为由不公布投资金额？"铜仁市政府与HTT公司将分别以1:1的出资比例在铜仁市成立合资公司。" HTT把价格提高100%，就是中国铜仁市政府出全资。HTT什么风险没有，卖出了设备。成功还有50%的股权，不成功也卖出了设备赚了钱。
项目的附加值太高了，请问高在哪？ 该公司到目前为止只用模型做了几次超短距离的试验，谁能证明他们的技术高？
这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低。对于没有详细设计而且没有先例的东西，怎么知道他成本低？
在接受中国之声记者采访的过程中，周复宗自问，如果这个项目是实施在东部地区，也会同样有这些质疑声吗？“（质疑）对于我们西部地区有想法、有魄力的领导干部是个沉重的打击，如果大家都不愿意干，都干一些传统的、墨守成规的工作，就没有人敢愿意去尝试，去吃这种螃蟹了。”周复宗表示。
——这项目就算是在上海，在发达国家搞，我也照样是质疑的，因为它根本就没什么实质性试验的玩意，就满世界忽悠，叫人怎么相信？美国征地难，难到10公里的地方都找不到，需要满世界找地方？ 中东、印度忽悠了不够，还要来咱们山区？这官员不正面回应，居然用上了“地域歧视”来回避大众质疑。
这篇报道里的官员给人的感觉突出一个慷慨激昂，掷地有声，似乎为人民做了多大的牺牲，为人民做了多了不起的大事。只想知道当地政府主要负责官员是否为该项目担负永久责任，如果这些官员知道这个项目最终失败给国家和社会造成重大损失追责的时候可以判处死刑，还能如此有魄力那就是真的有担当。不然的话，凡是不用担责慷他人之慨的魄力，都是耍流氓。只希望决策者承担相应的连带风险，项目最终如果形成巨大的亏损，按渎职罪论处。
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以下69贴省略
超级高铁将落户贵州省铜仁市
为什么选在贵州铜仁？对当地有哪些实际的影响？
7月19日，贵州省铜仁市与美国超级高铁公司（HTT）在贵阳市举行“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约仪式，标志着超级高铁项目落户贵州铜仁迈出了坚实的一步。据了解，这是美国超级高铁公司与中国签署的第一份超级高铁建设协议。
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查了下英文报道，感觉扯淡骗钱的概率很大。
第一期工程，10公里，连接市区到机场，3亿美金，20亿人民币，2亿一公里。
第二期工程，50公里，连接市区到梵净山，一二期加起来一共15亿美金，100亿人民币，近1.7亿一公里。
资金来源：地方政府出一半，剩下一半靠寻求融资。
除了HTT外，另一家类似的概念公司ARRIVO最近也获得了来自中国国企的融资，10亿美元，来自中国通用技术集团（Genertec），如下图所示：
HTT的磁悬浮列车概念图是这样的，每舱容纳28-40人，每天最多发送4000舱、16万人。
工程上，类似加了盖的轻轨。
去年开通的北京S1线，用的是中低速磁悬浮，也是每天最多16万人，时速100公里，中车唐山制造。和铜仁的一期工程类似，也是10公里，不过投资高达64亿，每公里6亿多。是HTT铜仁线的3倍多。
就目前而言，大城市地铁的造价已经普遍在15亿/公里以上，轻轨也得5-10亿每公里。
对于拆迁成本很低的中型城市、或者二线城市远郊区轻轨而言，每公里现在的造价是2亿左右。
铜仁从市区修建一条普通轻轨到机场的话，应该也是和HTT这个类似，每公里2亿左右。
于是我就很好奇，HTT如何能做到和普通轻轨类似的造价？
个人觉得——大概率就是先报出一个并不太贵的价格，满世界找冤大头，签署协议，然后在资本市场上获得更高的估值。
HTT签署协议的还不止铜仁，还有阿布扎比、乌克兰...还有印度——另外几个容易出冤大头的地方。
HTT对阿布扎比许诺的是——2020年迪拜世博会前开通运营，概念图都画好了：
然而——HTT的第一条1公里长的完整测试线，规划的是2019年开通...在法国。
HTT并非马斯克的公司，只是根据马斯克的hyperloop概念搞的相关创业公司之一。马斯克的官方hyperloop——SpaceX旗下的hyperloop，也建了一条试验线，长这样——真-试验线：
还有一家公司叫hyperloop one，其进展更快，和HTT算是死敌。
hyperloop one去年底的实验已经达到了240英里（380km/h）的时速——在仅仅500米的测试线（DevLoop）里完成加减速。
测试视频截图：
hyperloop one的座舱长这样，只有8.7米长。
总的来说，个人觉得：
hyperloop这个概念并非不可行，hyperloop one公司的试验线进展蛮快，国内西南交大牵头的试验线也在进展当中。
时速1500公里 “超级高铁”试验线将落户天府新区
但是，HTT这公司很可疑，正儿八经的完整试验线都还没修好，就满地球找各地政府签合同，中东、东欧、印度、中国...自己不出钱，让地方政府融资。对阿布扎比许诺2020年建好，对铜仁说2亿一公里...
说句不好听的话：贵州近年来靠一些新概念获得了不少眼球，大数据、天眼等，这些也的确是好项目，对地方经济、地方知名度而言都是好事。但HTT这个公司，如上面分析，个人是不看好的，如果真想搞超级高铁，不如和国内相关单位合作，也算是地方政府出钱扶持国内科研力量了。
知乎发现更大的世界
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超级高铁是有一定可行性的技术，但是Hyperloop绝不是一家靠谱的公司。
其实仔细想一想，超级高铁和普通列车的区别在哪呢，不就是在那个管道上吗。超级高铁真正具有技术难度的部分，恰恰不是在全球主要国家已经陆续成熟起来磁悬浮推进技术，最难的技术恐怕是如何建造和维持长达几百上千公里甚至更长的真空，或低压管道，在Hyperloop的宣传中看到的这种很短的低压管道，与未来计划要建造的“工程奇迹”级的数千公里的管道根本不是一个量级的东西。而Hyperloop需要研发的核心技术就应该是管道本身以及管道环境内的相关问题的解决方案
以我外行的身份随便动动脑子，都能针对这个管道提出以下这些亟待解决的问题，这些问题是世界上没有先例的。
第一，几百上千公里长的管道是一个巨大的空间，如何制造和维护这么大空间的真空或者低压状态？还有日常维护包括管道清洁、查漏补漏、管道更换等等；
第二，既然外面是真空或者超低压，列车必须是严格封闭环境，那么列车内就要有生命保障系统，一停电或者出故障车上的人就要凉，可靠性如何保证，而且额外增加了非常多的重量和成本。
第三，如何应急。比如列车故障停运时如何迅速逃生等等。
第四，如何上下旅客，管道肯定不能随便开，一开门，管道就不真空了，所以得设置一个真空和非真空的过渡区域。
我想到的，设计这种高铁的工程师肯定都能想到。然鹅，迄今为止Hyperloop所有的研发和宣传热点都是在列车本身上，从来没有关于真空管道的任何信息。所有用于宣传的照片和设计图中的管道都是光秃秃的一段一段拼接起来的管道，没有任何阀门，隔离舱，气泵那样的东西。
能看到出现类似抽气管道的也就下面这两张图了
综上，Hyperloop最大的问题在于，它所测试的，恰恰是Hyperloop概念中最容易测试，最不容易出问题，几乎肯定能成功的部分，而回避了真正的技术难题。但这就是吹牛的办法，不是解决问题的方式。可笑的是Hyperloop的模型（还仅仅是小模型，和真车还差了十万八千里）跑出来的成绩并没有多么出众，在几百米的跑道上跑出的最高瞬时速度也就和我们的高铁的稳定运营速度一个等级，所以只能拿加速度和制动当做宣传热点，明白人都知道加速和制动能力是载人的列车需要的吗？这里面噱头大于技术。
最后，我们看看铜仁市的官员们怎么回应质疑的
铜仁山区与美企合作建超级高铁是搞政绩？官方回应
回答问题的是铜仁市工业和信息化委员会副主任周复宗。下面引用几段他的回答：
”HTT公司在全球和十多个国家都已经签约了，这些国家的地理条件、选址的环境都要优于铜仁，HTT公司就考虑，在条件比较复杂的地方也可以试一试。”当记者问到超级高铁在复杂地质条件安全性能否得到保障时，周复宗给出肯定的答复：“它的转弯半径太大了，在平地上可以实现，但是这种山区就很难保证，通过这个项目的签约，就可以在这个特殊的地形来测试、检验、优化他们的设计。”
——这话说的掷地有声，还真是绝了！ 铜仁政府还真有国际主义精神！
该项目推出后，并不被一些人看好，还受到了部分网友的质疑。铜仁地处我国武陵山连片特困地区，经济并不发达，却在中国率先和外企合资建设超级高铁。有人质疑这是一项政绩工程，会加重地方政府的债务风险，最终会是由老百姓来“买单”。针对质疑，周复宗作出回应：因为该协议涉及商业秘密，无法透露详细的投资数额，但经过前期评估，并不会给当地带来财政负担：“不是说美国一点钱不出，只是个科技公司来卖技术，它要出一半的钱。这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低，在这个事情上不会给我们铜仁市政府造成债务包袱，这个事情上是有考量的。我们和中铁五院、中铁磁悬浮公司绑在一起就是解决我们两方面的短版，一个是技术、一个是资金。
相反，周复宗认为，该项目会为铜仁甚至贵州省发展高新技术产业、旅游业提供绝对的优势条件。周复宗介绍：“我们为什么要争取呢，因为这个项目背后的附加值太高了，对铜仁乃至整个贵州的高新技术产业、装备制造业、旅游业都会有一个非常大的促进。正是因为我们比较落后，我们在欠发达地区，必须要弯道超车、后发赶超，如果我们走东部地区走过的老路，我们会一直跟在后面。”
——为什么以商业机密为由不公布投资金额？"铜仁市政府与HTT公司将分别以1:1的出资比例在铜仁市成立合资公司。" HTT把价格提高100%，就是中国铜仁市政府出全资。HTT什么风险没有，卖出了设备。成功还有50%的股权，不成功也卖出了设备赚了钱。
项目的附加值太高了，请问高在哪？ 该公司到目前为止只用模型做了几次超短距离的试验，谁能证明他们的技术高？
这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低。对于没有详细设计而且没有先例的东西，怎么知道他成本低？
在接受中国之声记者采访的过程中，周复宗自问，如果这个项目是实施在东部地区，也会同样有这些质疑声吗？“（质疑）对于我们西部地区有想法、有魄力的领导干部是个沉重的打击，如果大家都不愿意干，都干一些传统的、墨守成规的工作，就没有人敢愿意去尝试，去吃这种螃蟹了。”周复宗表示。
——这项目就算是在上海，在发达国家搞，我也照样是质疑的，因为它根本就没什么实质性试验的玩意，就满世界忽悠，叫人怎么相信？美国征地难，难到10公里的地方都找不到，需要满世界找地方？ 中东、印度忽悠了不够，还要来咱们山区？这官员不正面回应，居然用上了“地域歧视”来回避大众质疑。
这篇报道里的官员给人的感觉突出一个慷慨激昂，掷地有声，似乎为人民做了多大的牺牲，为人民做了多了不起的大事。只想知道当地政府主要负责官员是否为该项目担负永久责任，如果这些官员知道这个项目最终失败给国家和社会造成重大损失追责的时候可以判处死刑，还能如此有魄力那就是真的有担当。不然的话，凡是不用担责慷他人之慨的魄力，都是耍流氓。只希望决策者承担相应的连带风险，项目最终如果形成巨大的亏损，按渎职罪论处。
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