汽车压力传感器的发展演进 https://t.cn/EVeqX3T
压力传感器在汽车上的应用
据报道，几乎所有的汽油车都是由发动机控制模块（engine control module，ECM）与传感器和执行器一起组成发动机控制系统。该系统最关键的输入把控则是歧管绝对压力（MAP）传感器。在“速度密度式”状态下，MAP传感器能够侦测发动机中流动的空气情况，从而确定喷油时间和提前点火时间以实现最佳运行。即使是依靠对进气量进行直接测量的车辆也需要配备大气绝对压力（BAP）传感器，主要用于高气压测量补偿。如今生产商每年都生产数以千万计的MAP和BAP传感器，过去十年里推动了几代压力传感器模组的设计。
如今，MAP和BAP传感器的主要设计是源于硅微加工的压阻式压力传感器。它们大多数用于乘用车中，为微机械压力传感器技术在其它新兴汽车产业中的应用奠定了基础，例如废气再循环系统（EGR）中的压力测量、燃油系统中的蒸发排放物泄漏以及燃料喷射系统的压力测量等。
压力传感器元件
采用体微加工技术在硅晶圆上制造压阻式传感器，已成为生产汽车压力传感器的主要技术之一。压阻式绝对压力传感器元件采用体微加工技术在背面形成真空腔，该结构一问世就广受欢迎，成为MAP/BAP应用的必要元件。然而近期，表压和差压结构，以及仅为消除应力增加的背面约束（backside constraint）结构（见图1），目前已进入量产阶段。
图1：为了满足汽车市场所需的广泛应用，传感器制造商必须能够提供多种传感器元件结构，以分别测量绝对压力、表压或差压的压力范围。
信号调理和校准
硅微加工的压力传感器元件在不同生产批次之间以及整个温度范围内的参数变化较大（见图2）。为了让汽车制造商可以获得真正可互换的压力传感器模组，传感器研发人员必须对每个传感器进行单独校准和温度补偿。
图2：批量处理的硅微加工压阻式传感器元件在圆片与圆片之间、批次与批次之间呈现出器件间的差异。各个压阻元件也随温度产生很大变化。因此，在传感器模组的最终组装过程中，需要对单个封装后的传感器进行单独的修正和校准。
通常的方法是在信号调理电路中运用某种调整（修正）方式。制造和组装工艺以及成品传感器模组的电气性能要求有助于确定信号调理电路的实现方式。该电路的集成技术（如CMOS或Bi-CMOS技术）主要取决于所选的修正技术。
模拟信号调理
起初，汽车压阻式压力传感器包含模拟信号调理电路，采用安装在PCB上现成的封装后的Bipolar（双极）IC设计工艺来构建。所有必要的调整都是通过沉积在陶瓷衬底上的厚膜电阻网络的激光修正来完成的，然后再以修正组件的形式嵌入PCB中。后续混合电路技术的进步使得技术人员能够在制造包含印刷厚膜电阻的陶瓷衬底的同时，又能以封装或裸芯形式来安装信号调理IC。技术进步之后，这些传感器模组就变得非常紧凑，其中大部分目前仍在沿用。这种成熟的制造工艺为需求中等尺寸的应用提供了经济高效的传感器模组，其厚膜电阻的稳定性和精度也足以满足客户要求。
然而，由于汽车行业对低成本元件的持续驱动，迫使技术人员研发更高级别的集成技术，最大限度降低压力传感器模组的元件数量和组装成本。随后，通过将模拟有源电路与无源薄膜可修正电阻集成在同一芯片上，制造商大大减小了传感器模组的尺寸，并提高了传感器性能，这主要是因为薄膜电阻器具有优异的稳定性。此集成技术开创了双芯片解决方案，一颗芯片是传感元件，另一颗芯片是薄膜电阻IC。而单片（单芯片）解决方案是将传感元件、有源电路和薄膜电阻集成在同一颗硅芯片上，并适用于大批量生产。
所有上述信号调理电路本质上都是模拟的，并假设激光修正是连续的。
离散模拟修正
压阻式压力传感器的第二种信号调理：离散模拟修正，是基于离散而非连续的调整。在这种情况下，可以通过熔化电阻丝，以使电阻或电流值达到期望值。传感器信号的处理仍然保持模拟形态，但是校准和修正是通过离散步骤完成的。这可能会对传感器的精度、分辨率和权限范围有所限制。离散模拟信号调理方法可以进一步扩展，因为调整水平可以存储在非易失性存储器（nonvolatile memory，NVM）中，并以CMOS技术来实现。用离散模拟方法制造的压阻式压力传感器通过混合技术采用了两颗芯片。一颗芯片是将校准系数存储在EPROM（Erasable Programmable Read Only Memory，可擦除可编程只读存储器）中并以CMOS技术来实现；另一颗芯片包括传感元件和放大器，以Bipolar技术来实现。
数字解决方案
压阻式压力传感器的信号也可以使用数字信号处理（Digital Signal Processing，DSP）进行调节。通过该方法，压力和温度信号被数字化，然后作为DSP算法的输入。使用算术运算实现校准和温度补偿，之后再将数字信号转换回模拟域。
数字解决方案需要一些内存，因此CMOS技术最适合。虽然汽车制造商们已对此解决方案考虑了很多年，然而，真正实现需要多颗芯片，并且相对较高的成本使其并不适合汽车应用。随着更加先进和高度集成的CMOS工艺和微控制器/DSP技术的发展，此解决方案将会变得越来越普遍。关于用于此目的的标准微处理器设计的芯片大小和电路成本是否会与灵活性较低（但尺寸较小且成本较低）的可定制执行特定传感器校准功能的专用DSP设计相竞争，仍然存在争议。
照片1中所示的集成式压力传感器使用定制DSP和NVM来校准和温度补偿一系列压力传感器元件，适用于各种汽车应用。
照片1：此单片压力传感器使用定制DSP和NVM来校准和温度补偿片上压阻式压力和温度传感元件。数字信号处理方案还可为客户特定功能提供编程设计。
该可编程信号调理引擎使用校准算法在数字域中运行，该算法解决了超出大多数模拟信号调理方法领域的高阶效应。单片传感器可提供增强特征，这些特征通常在芯片外（或者根本不在芯片上）用传统的模拟信号调理解决方案（使用激光或电学修正）来实现。专门开发的数字通信接口能够在模组完全组装和封装后，通过连接器引脚校准各个传感器模组。取消修正后处理，在制造流程完成时将校准和模组定制作为生产线最终测试的组成部分来执行。压力传感器元件可在亚微米混合信号CMOS晶圆制造过程中被一同处理，而且可以扩展到各种汽车压力传感应用中。数字和模拟传感器输出均适用。
制造和组装注意事项
压力传感器模组组装工艺在制造商决定使用哪种修正和校准方法中扮演重要角色，因此也会影响电路设计。激光修正方法需要在组装过程中的某个中间点对模组进行光接入，以执行校准。该步骤通常涉及温度和压力的应用，因此需要对复杂的生产夹具进行仔细维护和校准。由于目前所有量产汽车压力传感器设计都需要某些特定的校准，以确保在客户层面的可互换性，因此修正成为对制造成本和生产率产生重大影响的关键步骤。对于单片和薄膜修正设计来说尤其如此，其中涉及到的微型尺寸和更高精度使模组组装变得更具有挑战性。
此外，后修正（post-trim）的制造操作步骤可能会在模组进行最终测试之前出现输出偏移，因此在最终测试时，该操作则可能会引发参数不合格。考虑到这些因素，制造商仍在继续寻求电气修正方法，使成品模组能够以最终形式进行测试和修正。
汽车硅压阻式压力传感器的集成发展遵循IC行业的总体趋势（见图3）。
图3：更高级别的传感器集成和校准技术与IC工艺技术的发展趋势同步。
表1总结了一些用于校准、补偿、修正和集成硅微加工压阻式压力传感器的不同方法。
表1：压阻式压力传感器的信号调理和修正方法
传感器的电学要求
除了基本的参数精度之外，汽车传感器还必须满足其它操作环境和系统要求。表2节选了部分必须要考虑的因素。
表2：传感器的电学要求
有些因素非常具有挑战性，往往会成为重要的成本驱动因素。在设计过程中它们可以很容易地将原本简单的信号调理电路复杂化。电磁兼容性（EMC）等细节也会影响封装设计和模组组装过程。例如，EMC缺乏足够的电气解决方案就意味着可能需要额外的组件和屏蔽来进行保护。
封装：汽车压力传感器设计的封装组件至关重要，原因有三：
1. 成本
2. 尺寸
3. 恶劣环境下的稳定性
使用微机械加工器件的封装和组装产成本通常超过器件本身，因此，如果想要这样的产品在市场上取得成功，成本则是重要的考虑因素。
传感器元件封装
传感器元件的安装和封装必须满足两个互相矛盾的要求：即为了进行测量，传感器必须与压力传感介质紧密接触，同时还能抵抗介质的不利影响，例如电气互连引起的腐蚀或可能导致传感器输出偏移的应力。这两项要求对材料工程师开发出定制的聚合物密封剂和芯片粘接材料来安装和钝化传感器元件提出了严峻的挑战。
图4：定制聚合物密封剂和芯片粘接材料、详细的结构建模和独特的组装工艺是构建耐介质影响的传感器模组所必需的。图示为安装在燃油箱中的传感器模组中的蒸发排放传感器元件。
基板和芯片粘接材料的选择因制造商而异，但它们在恶劣环境中都必须足够稳定，以防止极低压、高应力敏感元件的长期输出漂移。用于测量燃料喷射压力的传感器也出现过类似的情况：长期暴露在液体燃料和高压下，需要小心选择合适的材料和创建几何结构，以提供稳定可靠的传感器。设计这些传感配置涉及大量的结构分析、机械应力测试和介质暴露测试等。
许多制造商青睐的另一种元件封装技术包括带有电气真空穿通密封件（electrical feedthrough）的金属集管和背面压力接入端口。这种组装方法可以使排放气体密封在密封罐中或者直接排放到大气中，以提供表压测量。此技术的成本往往比背面压力封装更高，在背面压力封装中，元件只需直接安装到有信号调理电子器件的基板上。然而，这是电子行业众所周知的稳健方法，而且使用单芯片集成传感器的信号调理结构可使成本损失最小化。它不需要再开发必须承受测量介质的定制密封剂。
传感器模组封装
传感器模组封装最普遍的方法是嵌入包含引线框的模制塑料外壳，该引线框可为汽车线束连接器提供接口。金属铸造外壳很久之前就被使用了，有些目前仍在生产中，但应用已经很少了。塑料制模和冲压引线框封装技术已经被广泛开发并应用于各种汽车电子模块中，且已适应于在引擎盖下使用的压力传感器，以提供防风雨、环境鲁棒性强的模组。表3列出了测试这些模组及其内置元件以确保车辆使用寿命超过10年或超过10万英里的条件示例。
表3：汽车可靠性要求
经过多次环境测试，汽车压力传感器通常都可以将其稳定性保持在0.1%~0.3% F.S.S的范围内。在长期而严苛的测试中，例如涉及测试条件组合的测试，或者试图诱发故障的测试，这些传感器仍然可以将稳定性保持在1% F.S.S。
目前有两种基本方法可将传感器元件和电子元件组装在塑料模块内。其中一种方法是先使用基板来组装元件，然后再将基板嵌入并附接到壳体和引线框上。这种技术有助于开发多芯片结构，特别是那些需要额外无源元件来实现过压或EMC保护的结构。需要多个密封件来确保精确的压力测量，同时仍然保持模块的完整性，以避免外部污染或泄漏到外壳上。
目前已经有一些制造商推出了直接安装在外壳上的传感器和信号调理芯片模组，从而可消除使用单独基板的成本（见图5）。这对于高度集成的传感器设计尤其有利，例如需要很少或完全不需要额外无源元件的单片传感器。
图5：直接安装在模组上的单片压力传感器简化了制造过程，并通过消除使用单独基板或中间芯片级传感器元件封装的需求，提高了现场可靠度测试。
当然，封装的尺寸受到其封装元器件大小的限制，随着传感器和电子器件集成水平的提高，封装尺寸也会变得越来越小。照片2展示了MAP传感器封装尺寸的演变过程，几乎已经达到现有技术下最小的几何尺寸。这归功于汽车制造商对指定的连接器尺寸、压力端口和安装方案的限制。
照片2：最成熟的汽车压力传感器应用——MAP传感器的结构已经从PCB组装的分立元件发展到更简单的带有厚膜电阻的混合基板。使用片上薄膜电阻器可以进一步缩小混合电路的尺寸。
压力传感器在汽车上的应用
据报道，几乎所有的汽油车都是由发动机控制模块（engine control module，ECM）与传感器和执行器一起组成发动机控制系统。该系统最关键的输入把控则是歧管绝对压力（MAP）传感器。在“速度密度式”状态下，MAP传感器能够侦测发动机中流动的空气情况，从而确定喷油时间和提前点火时间以实现最佳运行。即使是依靠对进气量进行直接测量的车辆也需要配备大气绝对压力（BAP）传感器，主要用于高气压测量补偿。如今生产商每年都生产数以千万计的MAP和BAP传感器，过去十年里推动了几代压力传感器模组的设计。
如今，MAP和BAP传感器的主要设计是源于硅微加工的压阻式压力传感器。它们大多数用于乘用车中，为微机械压力传感器技术在其它新兴汽车产业中的应用奠定了基础，例如废气再循环系统（EGR）中的压力测量、燃油系统中的蒸发排放物泄漏以及燃料喷射系统的压力测量等。
压力传感器元件
采用体微加工技术在硅晶圆上制造压阻式传感器，已成为生产汽车压力传感器的主要技术之一。压阻式绝对压力传感器元件采用体微加工技术在背面形成真空腔，该结构一问世就广受欢迎，成为MAP/BAP应用的必要元件。然而近期，表压和差压结构，以及仅为消除应力增加的背面约束（backside constraint）结构（见图1），目前已进入量产阶段。
图1：为了满足汽车市场所需的广泛应用，传感器制造商必须能够提供多种传感器元件结构，以分别测量绝对压力、表压或差压的压力范围。
信号调理和校准
硅微加工的压力传感器元件在不同生产批次之间以及整个温度范围内的参数变化较大（见图2）。为了让汽车制造商可以获得真正可互换的压力传感器模组，传感器研发人员必须对每个传感器进行单独校准和温度补偿。
图2：批量处理的硅微加工压阻式传感器元件在圆片与圆片之间、批次与批次之间呈现出器件间的差异。各个压阻元件也随温度产生很大变化。因此，在传感器模组的最终组装过程中，需要对单个封装后的传感器进行单独的修正和校准。
通常的方法是在信号调理电路中运用某种调整（修正）方式。制造和组装工艺以及成品传感器模组的电气性能要求有助于确定信号调理电路的实现方式。该电路的集成技术（如CMOS或Bi-CMOS技术）主要取决于所选的修正技术。
模拟信号调理
起初，汽车压阻式压力传感器包含模拟信号调理电路，采用安装在PCB上现成的封装后的Bipolar（双极）IC设计工艺来构建。所有必要的调整都是通过沉积在陶瓷衬底上的厚膜电阻网络的激光修正来完成的，然后再以修正组件的形式嵌入PCB中。后续混合电路技术的进步使得技术人员能够在制造包含印刷厚膜电阻的陶瓷衬底的同时，又能以封装或裸芯形式来安装信号调理IC。技术进步之后，这些传感器模组就变得非常紧凑，其中大部分目前仍在沿用。这种成熟的制造工艺为需求中等尺寸的应用提供了经济高效的传感器模组，其厚膜电阻的稳定性和精度也足以满足客户要求。
然而，由于汽车行业对低成本元件的持续驱动，迫使技术人员研发更高级别的集成技术，最大限度降低压力传感器模组的元件数量和组装成本。随后，通过将模拟有源电路与无源薄膜可修正电阻集成在同一芯片上，制造商大大减小了传感器模组的尺寸，并提高了传感器性能，这主要是因为薄膜电阻器具有优异的稳定性。此集成技术开创了双芯片解决方案，一颗芯片是传感元件，另一颗芯片是薄膜电阻IC。而单片（单芯片）解决方案是将传感元件、有源电路和薄膜电阻集成在同一颗硅芯片上，并适用于大批量生产。
所有上述信号调理电路本质上都是模拟的，并假设激光修正是连续的。
离散模拟修正
压阻式压力传感器的第二种信号调理：离散模拟修正，是基于离散而非连续的调整。在这种情况下，可以通过熔化电阻丝，以使电阻或电流值达到期望值。传感器信号的处理仍然保持模拟形态，但是校准和修正是通过离散步骤完成的。这可能会对传感器的精度、分辨率和权限范围有所限制。离散模拟信号调理方法可以进一步扩展，因为调整水平可以存储在非易失性存储器（nonvolatile memory，NVM）中，并以CMOS技术来实现。用离散模拟方法制造的压阻式压力传感器通过混合技术采用了两颗芯片。一颗芯片是将校准系数存储在EPROM（Erasable Programmable Read Only Memory，可擦除可编程只读存储器）中并以CMOS技术来实现；另一颗芯片包括传感元件和放大器，以Bipolar技术来实现。
数字解决方案
压阻式压力传感器的信号也可以使用数字信号处理（Digital Signal Processing，DSP）进行调节。通过该方法，压力和温度信号被数字化，然后作为DSP算法的输入。使用算术运算实现校准和温度补偿，之后再将数字信号转换回模拟域。
数字解决方案需要一些内存，因此CMOS技术最适合。虽然汽车制造商们已对此解决方案考虑了很多年，然而，真正实现需要多颗芯片，并且相对较高的成本使其并不适合汽车应用。随着更加先进和高度集成的CMOS工艺和微控制器/DSP技术的发展，此解决方案将会变得越来越普遍。关于用于此目的的标准微处理器设计的芯片大小和电路成本是否会与灵活性较低（但尺寸较小且成本较低）的可定制执行特定传感器校准功能的专用DSP设计相竞争，仍然存在争议。
照片1中所示的集成式压力传感器使用定制DSP和NVM来校准和温度补偿一系列压力传感器元件，适用于各种汽车应用。
照片1：此单片压力传感器使用定制DSP和NVM来校准和温度补偿片上压阻式压力和温度传感元件。数字信号处理方案还可为客户特定功能提供编程设计。
该可编程信号调理引擎使用校准算法在数字域中运行，该算法解决了超出大多数模拟信号调理方法领域的高阶效应。单片传感器可提供增强特征，这些特征通常在芯片外（或者根本不在芯片上）用传统的模拟信号调理解决方案（使用激光或电学修正）来实现。专门开发的数字通信接口能够在模组完全组装和封装后，通过连接器引脚校准各个传感器模组。取消修正后处理，在制造流程完成时将校准和模组定制作为生产线最终测试的组成部分来执行。压力传感器元件可在亚微米混合信号CMOS晶圆制造过程中被一同处理，而且可以扩展到各种汽车压力传感应用中。数字和模拟传感器输出均适用。
制造和组装注意事项
压力传感器模组组装工艺在制造商决定使用哪种修正和校准方法中扮演重要角色，因此也会影响电路设计。激光修正方法需要在组装过程中的某个中间点对模组进行光接入，以执行校准。该步骤通常涉及温度和压力的应用，因此需要对复杂的生产夹具进行仔细维护和校准。由于目前所有量产汽车压力传感器设计都需要某些特定的校准，以确保在客户层面的可互换性，因此修正成为对制造成本和生产率产生重大影响的关键步骤。对于单片和薄膜修正设计来说尤其如此，其中涉及到的微型尺寸和更高精度使模组组装变得更具有挑战性。
此外，后修正（post-trim）的制造操作步骤可能会在模组进行最终测试之前出现输出偏移，因此在最终测试时，该操作则可能会引发参数不合格。考虑到这些因素，制造商仍在继续寻求电气修正方法，使成品模组能够以最终形式进行测试和修正。
汽车硅压阻式压力传感器的集成发展遵循IC行业的总体趋势（见图3）。
图3：更高级别的传感器集成和校准技术与IC工艺技术的发展趋势同步。
表1总结了一些用于校准、补偿、修正和集成硅微加工压阻式压力传感器的不同方法。
表1：压阻式压力传感器的信号调理和修正方法
传感器的电学要求
除了基本的参数精度之外，汽车传感器还必须满足其它操作环境和系统要求。表2节选了部分必须要考虑的因素。
表2：传感器的电学要求
有些因素非常具有挑战性，往往会成为重要的成本驱动因素。在设计过程中它们可以很容易地将原本简单的信号调理电路复杂化。电磁兼容性（EMC）等细节也会影响封装设计和模组组装过程。例如，EMC缺乏足够的电气解决方案就意味着可能需要额外的组件和屏蔽来进行保护。
封装：汽车压力传感器设计的封装组件至关重要，原因有三：
1. 成本
2. 尺寸
3. 恶劣环境下的稳定性
使用微机械加工器件的封装和组装产成本通常超过器件本身，因此，如果想要这样的产品在市场上取得成功，成本则是重要的考虑因素。
传感器元件封装
传感器元件的安装和封装必须满足两个互相矛盾的要求：即为了进行测量，传感器必须与压力传感介质紧密接触，同时还能抵抗介质的不利影响，例如电气互连引起的腐蚀或可能导致传感器输出偏移的应力。这两项要求对材料工程师开发出定制的聚合物密封剂和芯片粘接材料来安装和钝化传感器元件提出了严峻的挑战。
图4：定制聚合物密封剂和芯片粘接材料、详细的结构建模和独特的组装工艺是构建耐介质影响的传感器模组所必需的。图示为安装在燃油箱中的传感器模组中的蒸发排放传感器元件。
基板和芯片粘接材料的选择因制造商而异，但它们在恶劣环境中都必须足够稳定，以防止极低压、高应力敏感元件的长期输出漂移。用于测量燃料喷射压力的传感器也出现过类似的情况：长期暴露在液体燃料和高压下，需要小心选择合适的材料和创建几何结构，以提供稳定可靠的传感器。设计这些传感配置涉及大量的结构分析、机械应力测试和介质暴露测试等。
许多制造商青睐的另一种元件封装技术包括带有电气真空穿通密封件（electrical feedthrough）的金属集管和背面压力接入端口。这种组装方法可以使排放气体密封在密封罐中或者直接排放到大气中，以提供表压测量。此技术的成本往往比背面压力封装更高，在背面压力封装中，元件只需直接安装到有信号调理电子器件的基板上。然而，这是电子行业众所周知的稳健方法，而且使用单芯片集成传感器的信号调理结构可使成本损失最小化。它不需要再开发必须承受测量介质的定制密封剂。
传感器模组封装
传感器模组封装最普遍的方法是嵌入包含引线框的模制塑料外壳，该引线框可为汽车线束连接器提供接口。金属铸造外壳很久之前就被使用了，有些目前仍在生产中，但应用已经很少了。塑料制模和冲压引线框封装技术已经被广泛开发并应用于各种汽车电子模块中，且已适应于在引擎盖下使用的压力传感器，以提供防风雨、环境鲁棒性强的模组。表3列出了测试这些模组及其内置元件以确保车辆使用寿命超过10年或超过10万英里的条件示例。
表3：汽车可靠性要求
经过多次环境测试，汽车压力传感器通常都可以将其稳定性保持在0.1%~0.3% F.S.S的范围内。在长期而严苛的测试中，例如涉及测试条件组合的测试，或者试图诱发故障的测试，这些传感器仍然可以将稳定性保持在1% F.S.S。
目前有两种基本方法可将传感器元件和电子元件组装在塑料模块内。其中一种方法是先使用基板来组装元件，然后再将基板嵌入并附接到壳体和引线框上。这种技术有助于开发多芯片结构，特别是那些需要额外无源元件来实现过压或EMC保护的结构。需要多个密封件来确保精确的压力测量，同时仍然保持模块的完整性，以避免外部污染或泄漏到外壳上。
目前已经有一些制造商推出了直接安装在外壳上的传感器和信号调理芯片模组，从而可消除使用单独基板的成本（见图5）。这对于高度集成的传感器设计尤其有利，例如需要很少或完全不需要额外无源元件的单片传感器。
图5：直接安装在模组上的单片压力传感器简化了制造过程，并通过消除使用单独基板或中间芯片级传感器元件封装的需求，提高了现场可靠度测试。
当然，封装的尺寸受到其封装元器件大小的限制，随着传感器和电子器件集成水平的提高，封装尺寸也会变得越来越小。照片2展示了MAP传感器封装尺寸的演变过程，几乎已经达到现有技术下最小的几何尺寸。这归功于汽车制造商对指定的连接器尺寸、压力端口和安装方案的限制。
照片2：最成熟的汽车压力传感器应用——MAP传感器的结构已经从PCB组装的分立元件发展到更简单的带有厚膜电阻的混合基板。使用片上薄膜电阻器可以进一步缩小混合电路的尺寸。
搞造价必须知道的定额系数大全！
（引自微信公众号哈尔滨市新北方工程造价培训）
【土石方工程】
1. 土方工程沟槽、基坑深度超过6m时，按深6m定额乘以系数1.2计算;超过8m时，按深6m定额乘以系数1.6计算
2. 土方大开挖深度超过6m时，按相应定额项目乘以系数1.3
3. 机械挖运淤泥时，按机械挖运土方定额乘以系数1.5
【地基处理与边坡支护工程】
1.单位工程的工程量在下列规定数量以内时，其人工、机械按相应定额乘以系数1.25计算
项目单位工程的工程量振冲密实(不填料)500m振冲碎石桩(填料)100m3砂石桩、CFG桩500m锚杆(锚索)钻孔、打入式土钉500m喷射混凝土、喷射水泥砂浆500m2
2.单独进行现场试验的地基处理与边坡支护工程项目，其人工、机械按相应定额乘以系数1.5计算
【桩基工程】
1.单位工程的工程量在下列规定数量以内时，其人工、机械按相应定额乘以系数1.25计算。
项目单位工程的工程量预制钢筋混凝土方桩、预制钢筋混凝土管桩800m回旋钻孔灌注混凝土桩、冲击成孔灌注混凝土桩、旋挖钻孔灌注混凝土桩100m3沉管灌注混凝土桩、钻孔灌注微型桩、抗浮锚杆、压力灌浆微型桩500m
2.单独进行现场试验而进行的桩基工程项目，其人工、机械按相应定额乘以系数1.5计算。
3.打桩均按打垂直桩考虑，如打斜桩，其斜度小于1:6时，则人工、机械乘以系数1.43(俯打、仰打均同);当斜度超过1:6时，打桩所采用的措施费用，按实计算。
4.灌注桩：旋挖钻机钻孔如有扩底，扩底部分按相应定额乘以系数2.2计算。
5.灌注桩：挖孔桩土(石)方挖淤泥时，按一、二类土定额基价乘以系数1.5计算，采取的特殊护壁措施另行计算。挖孔时遇地下水，应采取降水措施，如果边挖孔边排水，排水费用按本定额“S措施项目”计算，工效损失按每立方米增加1.5工日的普工计算。
【砌筑工程】
1.砖(石)墙身、基础如为弧形时，按相应项目人工费乘以系数1.1。砖用量乘以系数1.025。
2.砌砖、砌块：框架结构间和预制柱间砌砖墙、砌块墙按相应项目人工乘以系数1.25
3.砌砖、砌块：砖砌挡土墙2砖以上执行砖基础项目。高度超过3.6m者，人工乘以系数1.15。2砖以内执行砖墙定额。
4.砌石说明：石板铺地沟底板执行石盖板项目，人工费乘以系数1.2。地沟石板盖板按150mm考虑，实际与项目不同时，可以换算
5.垫层：基础回填砂夹石、灰土时，执行垫层相应项目，其人工乘以系数0.95。
6.垫层：散水、防滑坡道的垫层，按垫层项目计算，人工乘以系数1.2
【混凝土及钢筋混凝土工程】
1.现浇混凝土杯形基础按现浇混凝土独立基础项目执行，人工费乘以系数1.1
2.坡屋面混凝土按相应定额项目执行，混凝土用量乘以系数1.05
3.现浇混凝土阶梯形(锯齿形)楼板每一梯步宽度大于300mm时，按板的项目执行，人工乘以系数1.45。
4.垫层 ：散水、防滑坡道混凝土垫层，按垫层项目计算，人工乘以系数1.2
5.垫层 ：楼地面商品混凝土垫层，按商品混凝土垫层项目执行，人工乘以系数0.9
6.预制构件制作、安装及灌浆 ： 除用塔式起重机，卷扬机吊装外，若单层房屋盖系统构件必须在跨外安装时，按相应的构件安装定额的机械费乘以系数1.18
7.高层建筑吊装费按相应定额项目乘以系数1.65
8.钢筋工程 ： 砌体钢筋加固执行现浇构件钢筋项目，钢筋用量乘以系数0.97
9.弧型钢筋制安按相应项目执行,人工费乘以系数1.2
【金属结构工程】
1.钢网架安装定额按平面网格结构编制，如设计为筒壳、球壳及其他曲面结构，其相应项目安装定额人工、机械费乘以系数1.20
2.钢桁架安装按直线型桁架编制，如设计为曲线、折线型桁架，其相应项目安装定额人工、机械费乘以系数1.20
3.钢架桥安装按直线型构件编制，如设计为曲线、折线型钢桥，其相应项目安装定额人工、机械费乘以系数1.30
4.钢柱安装在混凝土柱上，其机械乘以系数1.43
5.高层建筑吊装费按相应定额项目乘以系数1.65
【木结构工程】
1.木屋架 ： 屋架需刨光者，人工乘以系数1.15，木材材积乘以系数1.08
2.檩条：圆木檩条项目内已包括刨光工料，如设计规定檩条需滚圆取直时，其木材材积乘以系数1.05，人工乘以系数1.22。
【门窗工程】
1.金属门窗：双层窗按定额单价乘以系数2计算
2.厂、库房大门木材种类均以一、二类木种为准，如采用三、四类木种时，制作、安装人工费、机械费乘以系数1.26
3.门窗扇包镀锌铁皮，以双面为准，如设计规定为单面包铁皮时，其工料乘系数0.67
4.木门窗套、木筒子板、木窗台板(除特殊注明外)木材种类均以一、二类木种为准，如采用三、四类木种时，制作、安装人工费、机械费乘以系数1.35
【保温、隔热、防腐工程】
1.池槽保温隔热、池底保温隔热按地面保温隔热项目执行，人工费乘以系数1.2;池壁保温隔热按墙面保温隔热项目执行，人工费乘以系数1.2
2.防腐工程
①各种面层均不包括踢脚线，除聚氯乙烯塑料地面外，其他整体面层踢脚线，按整体面层相应项目计算，其人工乘以系数1.6;块料面层踢脚线，按块料面层相应项目计算，其人工乘以系数1.56，若遇做法与本分部定额不同时，按2015年《四川省建设工程工程量清单计价定额——房屋建筑与装饰工程》册相应项目执行。
②块料面层以平面砌块料面层为准，立面砌块料面层，执行平面砌块料面层相应项目，其人工乘以系数1.38
【楼地面】
1.彩色水磨石楼地面嵌条分色以四边形分格为准，如采用多边形或美术图案者，人工乘以系数1.2
2.螺旋形楼梯装饰面执行相应楼梯项目，乘以系数1.15
【墙柱面工程】
1.抹灰：圆弧形、锯齿形、不规则形墙柱面抹灰，按相应项目人工乘以系数1.15
2.镶贴块料
①圆弧形、锯齿形和其他不规则的墙柱面镶贴块料面层时，人工乘以系数1.15。
②仿石砖按面砖定额执行，人工乘以系数1.20。
③带美术图案的陶瓷艺术砖按面砖定额执行，人工乘以系数1.20
④墙柱(梁)饰面 ： 墙、柱面装饰面层，如果用两种及以上材料构成，执行拼色拼图案项目，人工乘以系数1.30，材料乘以系数1.10
⑤柱、梁面及零星项目干挂石材的钢骨架按墙面干挂石材钢骨架项目执行，人工乘以系数1.1。
【天棚工程】
1.天棚面层在同一标高者为平面天棚，天棚面层不在同一标高者为跌级天棚。跌级造型天棚，其面层安装人工费乘以系数1.20
2.槽形板底、混凝土折瓦板、密肋板底、井字梁板底抹灰工程量按下表规定乘以系数计算（见附表）:
3.阳台底面抹灰按设计图示尺寸以水平投影面积计算，并入相应天棚抹灰面积内。阳台如带悬臂梁者，其工程量乘以系数1.30
4.雨篷底面抹灰按设计图示尺寸以水平投影面积计算，并入相应天棚抹灰面积内。雨篷如带悬臂梁者，其工程量乘以系数1.20
【油漆、涂料、裱糊工程】
1.定额中的单层木门刷油是按双面刷油考虑的。如采用单面刷油，其定额含量乘以系数0.49计算
2.木楼梯(不包括底面)油漆，按水平投影面积乘以系数2.3，执行木地板油漆相应子目
【其他工程】
1.招牌的面层套用天棚相应面层项目，其人工费乘以系数0.8。
2.压条、装饰条：
①如在天棚面上钉直形装饰条者，其人工乘以系数1.34;钉弧形装饰条者，其人工乘以系数1.6，材料乘以系数1.1
②墙面安装弧形装饰线条者，人工乘以系数1.2，材料乘以系数1.1
③装饰线条做图案者，人工乘以系数1.8，材料乘以系数1.1。
【拆除工程】
1.楼梯表面块料拆除按楼地面块料拆除项目执行，人工乘以系数1.4
2.混凝土梁、板、柱单个构件的局部拆除按相应定额项目乘以系数1.25
【措施项目】
1.综合脚手架已综合考虑了砌筑、浇筑、吊装、抹灰、油漆、涂料等脚手架费用。满堂基础(独立柱基或设备基础投影面积超过20m2)按满堂脚手架基本层费用乘以50%计取，当使用泵送混凝土时则按满堂脚手架基本层乘以40%计取。外墙装饰(以单项脚手架计取脚手架摊销费除外)按外脚手架项目乘以系数40%计算。
2.坡屋面模板按相应定额项目执行，人工乘以系数1.1。
3.别墅(独立别墅、连排别墅)各模板按相应定额项目执行，材料用量乘以系数1.2
4.后浇带模板按相应构件模板项目综合单价乘以系数2.5，包含后浇带模板、支架的保留，重新搭设、恢复、清理等费用。
5.现浇混凝土L、Y、T、Z、十字形等短墙单肢中心线长度≤0.4m的，其模板按异形柱项目执行;现浇混凝土L、Y、T、Z、十字形等短墙单肢中心线长度≤0.8m的，其模板按墙定额执行，定额乘以系数1.4;现浇混凝土一字形短墙中心线长度>0.4m且≤1m的，其模板按墙的定额项目执行，定额乘以系数1.2;现浇混凝土一字形短墙中心线长度≤0.4m的，其模板按矩形柱定额项目执行。
6.有梁板模板定额项目已综合考虑了有梁板中弧形梁的情况，梁和板应作为整体套用。弧形梁模板为独立弧形梁模板。圈梁、基础梁的弧形部分模板按相应圈梁、基础梁模板套用定额乘以系数1.2计算(异形柱)
7.大型机械设备进出场及安拆 ： 拖式铲运机的进场费按相应规格的履带式推土机乘以系数1.1
8.塔式起重机轨道式基础包括铺设和拆除的费用，轨道铺设以直线为准，如铺设为弧线时，弧线部分定额人工、机械乘以系数1.15。
9.现浇钢筋混凝土楼梯，以图示露明尺寸的水平投影面积计算，不扣除小于500mm楼梯井所占面积。楼梯的踏步、踏步板平台梁等侧面模板，不另计算。阶梯形(锯齿形)现浇楼板每一梯步宽度大于300mm时，模板工程按板的相应项目执行，综合单价乘以系数1.65
10.二次装饰装修工程按超过部分的定额综合单价(基价)乘以系数。
想去更好的单位，却怀疑自己的能力？
缺少实操技能，算出来的工程量总是不对？
多年技术经验，想转造价不知从何入手？
新北方造价培训班
从基础到实操
1 次学不会，保证免费重修！
拯救低薪造价小白，远离打杂工作
现在报名，年底完成华丽蜕变
立即咨询：13212813691
（引自微信公众号哈尔滨市新北方工程造价培训）
【土石方工程】
1. 土方工程沟槽、基坑深度超过6m时，按深6m定额乘以系数1.2计算;超过8m时，按深6m定额乘以系数1.6计算
2. 土方大开挖深度超过6m时，按相应定额项目乘以系数1.3
3. 机械挖运淤泥时，按机械挖运土方定额乘以系数1.5
【地基处理与边坡支护工程】
1.单位工程的工程量在下列规定数量以内时，其人工、机械按相应定额乘以系数1.25计算
项目单位工程的工程量振冲密实(不填料)500m振冲碎石桩(填料)100m3砂石桩、CFG桩500m锚杆(锚索)钻孔、打入式土钉500m喷射混凝土、喷射水泥砂浆500m2
2.单独进行现场试验的地基处理与边坡支护工程项目，其人工、机械按相应定额乘以系数1.5计算
【桩基工程】
1.单位工程的工程量在下列规定数量以内时，其人工、机械按相应定额乘以系数1.25计算。
项目单位工程的工程量预制钢筋混凝土方桩、预制钢筋混凝土管桩800m回旋钻孔灌注混凝土桩、冲击成孔灌注混凝土桩、旋挖钻孔灌注混凝土桩100m3沉管灌注混凝土桩、钻孔灌注微型桩、抗浮锚杆、压力灌浆微型桩500m
2.单独进行现场试验而进行的桩基工程项目，其人工、机械按相应定额乘以系数1.5计算。
3.打桩均按打垂直桩考虑，如打斜桩，其斜度小于1:6时，则人工、机械乘以系数1.43(俯打、仰打均同);当斜度超过1:6时，打桩所采用的措施费用，按实计算。
4.灌注桩：旋挖钻机钻孔如有扩底，扩底部分按相应定额乘以系数2.2计算。
5.灌注桩：挖孔桩土(石)方挖淤泥时，按一、二类土定额基价乘以系数1.5计算，采取的特殊护壁措施另行计算。挖孔时遇地下水，应采取降水措施，如果边挖孔边排水，排水费用按本定额“S措施项目”计算，工效损失按每立方米增加1.5工日的普工计算。
【砌筑工程】
1.砖(石)墙身、基础如为弧形时，按相应项目人工费乘以系数1.1。砖用量乘以系数1.025。
2.砌砖、砌块：框架结构间和预制柱间砌砖墙、砌块墙按相应项目人工乘以系数1.25
3.砌砖、砌块：砖砌挡土墙2砖以上执行砖基础项目。高度超过3.6m者，人工乘以系数1.15。2砖以内执行砖墙定额。
4.砌石说明：石板铺地沟底板执行石盖板项目，人工费乘以系数1.2。地沟石板盖板按150mm考虑，实际与项目不同时，可以换算
5.垫层：基础回填砂夹石、灰土时，执行垫层相应项目，其人工乘以系数0.95。
6.垫层：散水、防滑坡道的垫层，按垫层项目计算，人工乘以系数1.2
【混凝土及钢筋混凝土工程】
1.现浇混凝土杯形基础按现浇混凝土独立基础项目执行，人工费乘以系数1.1
2.坡屋面混凝土按相应定额项目执行，混凝土用量乘以系数1.05
3.现浇混凝土阶梯形(锯齿形)楼板每一梯步宽度大于300mm时，按板的项目执行，人工乘以系数1.45。
4.垫层 ：散水、防滑坡道混凝土垫层，按垫层项目计算，人工乘以系数1.2
5.垫层 ：楼地面商品混凝土垫层，按商品混凝土垫层项目执行，人工乘以系数0.9
6.预制构件制作、安装及灌浆 ： 除用塔式起重机，卷扬机吊装外，若单层房屋盖系统构件必须在跨外安装时，按相应的构件安装定额的机械费乘以系数1.18
7.高层建筑吊装费按相应定额项目乘以系数1.65
8.钢筋工程 ： 砌体钢筋加固执行现浇构件钢筋项目，钢筋用量乘以系数0.97
9.弧型钢筋制安按相应项目执行,人工费乘以系数1.2
【金属结构工程】
1.钢网架安装定额按平面网格结构编制，如设计为筒壳、球壳及其他曲面结构，其相应项目安装定额人工、机械费乘以系数1.20
2.钢桁架安装按直线型桁架编制，如设计为曲线、折线型桁架，其相应项目安装定额人工、机械费乘以系数1.20
3.钢架桥安装按直线型构件编制，如设计为曲线、折线型钢桥，其相应项目安装定额人工、机械费乘以系数1.30
4.钢柱安装在混凝土柱上，其机械乘以系数1.43
5.高层建筑吊装费按相应定额项目乘以系数1.65
【木结构工程】
1.木屋架 ： 屋架需刨光者，人工乘以系数1.15，木材材积乘以系数1.08
2.檩条：圆木檩条项目内已包括刨光工料，如设计规定檩条需滚圆取直时，其木材材积乘以系数1.05，人工乘以系数1.22。
【门窗工程】
1.金属门窗：双层窗按定额单价乘以系数2计算
2.厂、库房大门木材种类均以一、二类木种为准，如采用三、四类木种时，制作、安装人工费、机械费乘以系数1.26
3.门窗扇包镀锌铁皮，以双面为准，如设计规定为单面包铁皮时，其工料乘系数0.67
4.木门窗套、木筒子板、木窗台板(除特殊注明外)木材种类均以一、二类木种为准，如采用三、四类木种时，制作、安装人工费、机械费乘以系数1.35
【保温、隔热、防腐工程】
1.池槽保温隔热、池底保温隔热按地面保温隔热项目执行，人工费乘以系数1.2;池壁保温隔热按墙面保温隔热项目执行，人工费乘以系数1.2
2.防腐工程
①各种面层均不包括踢脚线，除聚氯乙烯塑料地面外，其他整体面层踢脚线，按整体面层相应项目计算，其人工乘以系数1.6;块料面层踢脚线，按块料面层相应项目计算，其人工乘以系数1.56，若遇做法与本分部定额不同时，按2015年《四川省建设工程工程量清单计价定额——房屋建筑与装饰工程》册相应项目执行。
②块料面层以平面砌块料面层为准，立面砌块料面层，执行平面砌块料面层相应项目，其人工乘以系数1.38
【楼地面】
1.彩色水磨石楼地面嵌条分色以四边形分格为准，如采用多边形或美术图案者，人工乘以系数1.2
2.螺旋形楼梯装饰面执行相应楼梯项目，乘以系数1.15
【墙柱面工程】
1.抹灰：圆弧形、锯齿形、不规则形墙柱面抹灰，按相应项目人工乘以系数1.15
2.镶贴块料
①圆弧形、锯齿形和其他不规则的墙柱面镶贴块料面层时，人工乘以系数1.15。
②仿石砖按面砖定额执行，人工乘以系数1.20。
③带美术图案的陶瓷艺术砖按面砖定额执行，人工乘以系数1.20
④墙柱(梁)饰面 ： 墙、柱面装饰面层，如果用两种及以上材料构成，执行拼色拼图案项目，人工乘以系数1.30，材料乘以系数1.10
⑤柱、梁面及零星项目干挂石材的钢骨架按墙面干挂石材钢骨架项目执行，人工乘以系数1.1。
【天棚工程】
1.天棚面层在同一标高者为平面天棚，天棚面层不在同一标高者为跌级天棚。跌级造型天棚，其面层安装人工费乘以系数1.20
2.槽形板底、混凝土折瓦板、密肋板底、井字梁板底抹灰工程量按下表规定乘以系数计算（见附表）:
3.阳台底面抹灰按设计图示尺寸以水平投影面积计算，并入相应天棚抹灰面积内。阳台如带悬臂梁者，其工程量乘以系数1.30
4.雨篷底面抹灰按设计图示尺寸以水平投影面积计算，并入相应天棚抹灰面积内。雨篷如带悬臂梁者，其工程量乘以系数1.20
【油漆、涂料、裱糊工程】
1.定额中的单层木门刷油是按双面刷油考虑的。如采用单面刷油，其定额含量乘以系数0.49计算
2.木楼梯(不包括底面)油漆，按水平投影面积乘以系数2.3，执行木地板油漆相应子目
【其他工程】
1.招牌的面层套用天棚相应面层项目，其人工费乘以系数0.8。
2.压条、装饰条：
①如在天棚面上钉直形装饰条者，其人工乘以系数1.34;钉弧形装饰条者，其人工乘以系数1.6，材料乘以系数1.1
②墙面安装弧形装饰线条者，人工乘以系数1.2，材料乘以系数1.1
③装饰线条做图案者，人工乘以系数1.8，材料乘以系数1.1。
【拆除工程】
1.楼梯表面块料拆除按楼地面块料拆除项目执行，人工乘以系数1.4
2.混凝土梁、板、柱单个构件的局部拆除按相应定额项目乘以系数1.25
【措施项目】
1.综合脚手架已综合考虑了砌筑、浇筑、吊装、抹灰、油漆、涂料等脚手架费用。满堂基础(独立柱基或设备基础投影面积超过20m2)按满堂脚手架基本层费用乘以50%计取，当使用泵送混凝土时则按满堂脚手架基本层乘以40%计取。外墙装饰(以单项脚手架计取脚手架摊销费除外)按外脚手架项目乘以系数40%计算。
2.坡屋面模板按相应定额项目执行，人工乘以系数1.1。
3.别墅(独立别墅、连排别墅)各模板按相应定额项目执行，材料用量乘以系数1.2
4.后浇带模板按相应构件模板项目综合单价乘以系数2.5，包含后浇带模板、支架的保留，重新搭设、恢复、清理等费用。
5.现浇混凝土L、Y、T、Z、十字形等短墙单肢中心线长度≤0.4m的，其模板按异形柱项目执行;现浇混凝土L、Y、T、Z、十字形等短墙单肢中心线长度≤0.8m的，其模板按墙定额执行，定额乘以系数1.4;现浇混凝土一字形短墙中心线长度>0.4m且≤1m的，其模板按墙的定额项目执行，定额乘以系数1.2;现浇混凝土一字形短墙中心线长度≤0.4m的，其模板按矩形柱定额项目执行。
6.有梁板模板定额项目已综合考虑了有梁板中弧形梁的情况，梁和板应作为整体套用。弧形梁模板为独立弧形梁模板。圈梁、基础梁的弧形部分模板按相应圈梁、基础梁模板套用定额乘以系数1.2计算(异形柱)
7.大型机械设备进出场及安拆 ： 拖式铲运机的进场费按相应规格的履带式推土机乘以系数1.1
8.塔式起重机轨道式基础包括铺设和拆除的费用，轨道铺设以直线为准，如铺设为弧线时，弧线部分定额人工、机械乘以系数1.15。
9.现浇钢筋混凝土楼梯，以图示露明尺寸的水平投影面积计算，不扣除小于500mm楼梯井所占面积。楼梯的踏步、踏步板平台梁等侧面模板，不另计算。阶梯形(锯齿形)现浇楼板每一梯步宽度大于300mm时，模板工程按板的相应项目执行，综合单价乘以系数1.65
10.二次装饰装修工程按超过部分的定额综合单价(基价)乘以系数。
想去更好的单位，却怀疑自己的能力？
缺少实操技能，算出来的工程量总是不对？
多年技术经验，想转造价不知从何入手？
新北方造价培训班
从基础到实操
1 次学不会，保证免费重修！
拯救低薪造价小白，远离打杂工作
现在报名，年底完成华丽蜕变
立即咨询：13212813691
最近看综艺最大的收获是知道了蔡依林的《我呸》是李格弟的词！当时瞄了一眼整个人石化～～～陈珊妮的《从乘喷射机离去》，陈绮贞的《失明前我想记得的四十七件事》，徐怀钰的《chocolate boy》，赵传的《我很丑可是我很温柔》....到这首Play....夏宇阿姨真是多重人格无所不能！....想知道《粉红色噪音》现在可以卖到多少钱了科科科
✋热门推荐