#甜甜的树洞[超话]#
收到妹妹录取的好消息
真开心
考上了自己心仪的学校
自己喜欢的中医
[打call][打call][打call]

好久没和章章一起正经的聊聊天了
刚好
章章下班
帮我取了快递
开着车
去公园乘凉
本来想荡秋千
结果那人荡了一晚上不下来
[微笑][微笑][微笑]

我跟章章坐在车上
吃吃喝喝
看看天空
聊聊日常
可真好

今天真的可以早睡了
嘿嘿
晚安
[心]

正好聊聊日产ARIYA这个车，我的看法是：很努力，但估计销量起不来。

从产品力看，日产ARIYA还是比丰田验证码（bz4x）和本田极湃1要强很多的——bz4不仅丑的一比，而且还爆出了BMS缺陷（低温无法充电）以及掉轮子的搞笑毛病；极湃1更不用说了，缤智/XRV的油改电...活该去死。

日产ARIYA好歹有两驱和四驱可选，单电机最大功率178千瓦，双电机320kW，百公里加速5.1秒。

而且给到了两种电池包：63kWh/87kWh；高配版的续航肯定是要比日系两个废柴大哥强不少的。

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但是，仅此而已了，它仅仅只是比丰田、本田强罢了，面对国产车型，完全不够打的。

● 首先就是大小，拜托，国产现在起手式都是B级轿车和中型SUV；你日产就给个4米6车长，2775轴距，你玩呢？

反正我肯定不买账的，因为低配肯定都要20多万，高配估计奔着30去。

是，大车不好开，不方便停车；但这都是相对的，你车做小了，那你倒是给我便宜啊？

不然我为啥不买个五菱宏光mini？

● 然后再看图2，充电口还在前面......可见这个纯电平台的水平不咋地；说白了放车头就是图省事省成本，因为高压部分可以省连接线束，整车设计都省事。

结果呢？结果就是车主充电就倒了八辈子霉~~蔚来ES7这个缝合怪也是一样，但人家都可以理直气壮的说：“爷有换电站，车主极少充电，这都不算事”。

你日产连个充电桩都不铺，找借口都找不到。

● 我觉得最可怕的，还是东风日产的销售体系已经出现了癌症。

都说YYP把3缸奇骏弄死了，但我觉得38之前说得对——这事吧，YYP最多算个催化剂；根本原因，就是日产背叛了他的固有消费群体；客户就是对这玩意不买账，你还非得按着脑袋逼他们，结果把用户集体引爆了。

这说明啥？说明日产对市场、对消费者的判断，出现了致命偏差；其实从之前的天籁扑街就能看出来，他们已经脱离市场太久太久了。

后面又把老奇骏拉出来续命，结果郑州日产和东风日产打架，也是没谁了。

产品力差，不至于毁掉一个公司，大不了厚着脸皮重来；但是渠道一旦完了，那就真完了——无论好坏，产品都没人给你卖了，铺货都铺不出去。

Ariya上了，东风日产怎么销售？你跟老产品同店，不担心老产品被打垮？另建渠道，你有这个时间，有这个资本吗？

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我现在越发觉得；并不是国产新能源产品太强打垮了日系，而是新能源这个大转型，让日系之前被掩盖的问题一并引爆了，把他们炸死了。

有问题不可怕，可怕的是在同一时间集中引爆，企业高层就是想当裱糊匠都无从下手，只能望着起火的平台，跳海。

埃洛普默默的点了个赞。

试了试朋友开的19款奔驰CLA200，简单聊聊的我的体会#奔驰cla系列评测##大v聊车#

朋友是三口之家，孩子马上2岁了；我内心的第一个疑问是：感觉C长轴版更合适啊？朋友回答说：当时刚结婚没孩子，更主要的是轿跑风格，溜背造型，无框车门太帅了。

我个人感觉C级无论从车身，内饰做工用料完爆CLA几条街，空间直接碾压。但奔驰就是功底深厚，抓住了年轻用户的购车心理。成功的让A级卖到了C级的价格。

外观确实是全车最值钱的地方，无框车门设计提升了档次，内饰运动座椅及奔驰内饰设计语言也没有太多可以挑剔的地方。空间不是它的强项，超过180肯定会碰头，最多也就坐四个人了。

1.6T发动机噪音是真的大，起步出力也比较肉，红绿灯起步总是被各种人超车；速度起来以后，出力就比较自然了。综上，奔驰CLA虽然有很多不完美， 但车子的亮点也十分突出，喜欢的人自然买。