【#保定城市社区15分钟健身圈初步形成#】#河北爆料# 目前，保定市共建有综合型体育场馆45个、城市健身步道122条，其他小型多样的文体广场744个、户外健身休闲基地13个，初步形成了市、县、乡、村四级公共体育设施网络；429个社区全部建有小型健身场所，城市社区“15分钟健身圈”初步形成；人均体育场地面积由2016年的1.3平方米，提高到了现在的2.42平方米。（河北日报）#河北身边事#
【雄安建设】启动区重点项目巡礼 ‖ 建设融科研创新休闲交流于一体的品质园区
日前，在雄安新区启动区内的雄安创新研究院科技园项目施工现场，一派繁忙建设景象。这个1200余名建设者参与的大型项目，已经“长”出地面，逐步进入地上主体结构施工阶段。
园区由河北省与中国科学院共同建设，中铁十二局集团承建，定位为统筹中科院相关创新资源、建设中科院支持和参与雄安新区规划建设发展的综合性集成创新平台。从功能布局来说，构建的是绿色低碳，集科研、生活、休闲、交流四位一体的高品质园区。
打造一流的科研休闲绿色园区
从白洋淀大道驶上启动区新建成的海岳大街，不到10分钟就来到了雄安创新研究院科技园区项目施工现场。现场10个塔吊不停转动，几百名工人正在繁忙作业。
展板上一幅幅效果图，清晰地展示着建成后园区的样貌。园区整体呈现四方状，数栋单体建筑分成几个群落，布局严整，又富于变化。
该项目位于新区启动区科学园片区，总建筑面积17.2万平方米，地上4-8层，地下2层。园区以6大研究中心为主体，包括信息技术研究中心、现代生命科学与健康研究中心、资源与生态环境研究中心、新材料研究中心、雄安创新发展战略研究中心与综合管理大楼、学术交流中心。此外，还建有报告厅、HUB多功能活动用房、公寓、食堂及配套用房等。
雄安创新研究院将打造综合性集成创新平台，创新治理结构和运行机制，成为新时期国家深化科技体制改革的试验田；推动关键技术在雄安新区落地转化，打造引领雄安新区高新技术产业发展的孵化器；聚焦重大科技问题协同攻关，建设融科研、教育、智库为一体的一流新型科研机构。
“园区内呈东北高、西南低的布局态势，围合出阳光充沛的中心广场，并形成组团次级院落，建构适应雄安气候、绿色低碳的园区。”雄安新区启动区指挥部相关负责人表示，有一栋建筑为多功能活动楼，里面建有高标准的篮球场、游泳池、健身房，让专家和科研人员劳逸结合，激发创造力。此外，园区内注重景观绿化的营造，打造温馨宜人的花园式科技园区。
索网幕墙、暖廊、钢板剪力墙，多项创新技术为园区增色
“作为新区标志性的科研基地，园区每栋建筑的建造都有严格要求，除了美观坚固，还要考虑到这些建筑的特有功能，因此给设计和施工提出了更高的要求。”雄安集团公共服务公司项目负责人何昊表示，暖廊系统、索网幕墙、钢板剪力墙施工工艺等一批亮眼的创新技术在这里投入应用。
暖廊+索网幕墙，这个专业的名称并不被人熟悉。这是在该产业园区的一项技术创新，该项技术在提升建筑空间、营造健康舒适环境的同时，对降低建筑能源消耗起到积极作用。
“通过设计大跨索网幕墙，实现索网幕墙采光良好、隔热性能优良的效果。玻璃幕墙外侧使用可调中高档电动遮阳织物卷帘，形成一条暖廊，贯穿地上地下，联通整个园区，冬季纳阳蓄热、夏季拔风散热，过渡季自然通风，提供舒适的交流共享空间。”中铁十二局雄安创新研究院科技园区项目经理贾玮表示，在工程01、04地块采用的这种施工工艺，有多项挑战，包括索网幕墙的深化设计、索网选型优化、索网及玻璃安装、幕墙与其他建筑构配件连接等等。
在园区西部有两栋南北相邻的建筑，分别是B1#信息技术研究中心和B2#新材料研究中心。信息技术研究中心主要功能为超净实验室及办公室，新材料研究中心主要为生态环保材料技术实验室、办公室等。两栋建筑内精密仪器和设备较多，为了保障它们的绝对安全，一项钢板混凝土剪力墙组合结构工艺被采用，除了增强墙体的坚固性，还能增加内部使用空间。
在施工现场，工人们正在承重墙的位置安装钢板。
“这种工程结构形式相比于传统钢筋混凝土剪力墙结构，抗震性能好，侧向刚度大，自身延性好。”该项目副总工程师张俊堂称，该工艺弥补了混凝土剪力墙延性不足的弱点，有利于实现结构多道抗震防线理念，且自重轻，截面尺寸小，节省了混凝土量，减轻了结构负荷，在保证结构安全前提下，实现了对建筑空间面积的有效扩大。
统筹调度，克服工程难点，项目高质高效推进
“雄安创新研究院科技园区是启动区重要的公共服务项目，我们建立了统筹协调调度机制，及时高效地为其协调解决临时道路相关问题以保畅通，为项目赢得了宝贵的施工时间。”启动区指挥部相关负责人表示。
项目本身结构较为复杂，工序繁复，要“保量”更要“保质”。
基础工程体量大、种类多、结构形式复杂；采用筏板加下柱墩形式，基础筏板厚度不一、种类多；根据地下室建筑功能不同，基础顶标高均不在同一平面……这些都是需要一一攻破的工程难点。
“项目属于大体积混凝土结构，在施工中，为确保施工质量，控制大体积混凝土结构裂缝的产生，对施工工艺进行了专项施工方案设计。”张俊堂表示，从混凝土原料进行配合比把控，降低混凝土水化热，到施工过程中采用整体分层推移法进行浇筑，严格进行测温保温控制等，都在反复研究后制定了专项方案。
另外，防微震实验室的施工更是重中之重。实验室内放置精密实验仪器设备，对抗震、震动干扰方面要求高。施工中，要求严格控制回填土及主体结构施工质量，避免形成结构薄弱部位，对防微震实验室造成影响。
这是高度智能化的园区，包含环境监测、能耗监测、电子巡查、入侵报警、楼宇自控等20余个子系统。
而在施工建造上的智能化应用，也让如此复杂的结构施工变得更加精准和便捷。
通过引入BIM技术，技术团队对钢板混凝土剪力墙组合结构图纸进行深化。在施工现场，建设、总包、监理、设计等单位组成工程首件验收小组，将施工步骤进行反向操作，不断反思总结。“我们最终得到钢板剪力墙安装和复杂节点钢筋的安装顺序，为密集钢筋安装提供了解决方法，并确保构件制作质量，使整体安装质量得到提高，达到操作简单、利于施工的目的。”张俊堂表示。（来源：河北日报）
日前，在雄安新区启动区内的雄安创新研究院科技园项目施工现场，一派繁忙建设景象。这个1200余名建设者参与的大型项目，已经“长”出地面，逐步进入地上主体结构施工阶段。
园区由河北省与中国科学院共同建设，中铁十二局集团承建，定位为统筹中科院相关创新资源、建设中科院支持和参与雄安新区规划建设发展的综合性集成创新平台。从功能布局来说，构建的是绿色低碳，集科研、生活、休闲、交流四位一体的高品质园区。
打造一流的科研休闲绿色园区
从白洋淀大道驶上启动区新建成的海岳大街，不到10分钟就来到了雄安创新研究院科技园区项目施工现场。现场10个塔吊不停转动，几百名工人正在繁忙作业。
展板上一幅幅效果图，清晰地展示着建成后园区的样貌。园区整体呈现四方状，数栋单体建筑分成几个群落，布局严整，又富于变化。
该项目位于新区启动区科学园片区，总建筑面积17.2万平方米，地上4-8层，地下2层。园区以6大研究中心为主体，包括信息技术研究中心、现代生命科学与健康研究中心、资源与生态环境研究中心、新材料研究中心、雄安创新发展战略研究中心与综合管理大楼、学术交流中心。此外，还建有报告厅、HUB多功能活动用房、公寓、食堂及配套用房等。
雄安创新研究院将打造综合性集成创新平台，创新治理结构和运行机制，成为新时期国家深化科技体制改革的试验田；推动关键技术在雄安新区落地转化，打造引领雄安新区高新技术产业发展的孵化器；聚焦重大科技问题协同攻关，建设融科研、教育、智库为一体的一流新型科研机构。
“园区内呈东北高、西南低的布局态势，围合出阳光充沛的中心广场，并形成组团次级院落，建构适应雄安气候、绿色低碳的园区。”雄安新区启动区指挥部相关负责人表示，有一栋建筑为多功能活动楼，里面建有高标准的篮球场、游泳池、健身房，让专家和科研人员劳逸结合，激发创造力。此外，园区内注重景观绿化的营造，打造温馨宜人的花园式科技园区。
索网幕墙、暖廊、钢板剪力墙，多项创新技术为园区增色
“作为新区标志性的科研基地，园区每栋建筑的建造都有严格要求，除了美观坚固，还要考虑到这些建筑的特有功能，因此给设计和施工提出了更高的要求。”雄安集团公共服务公司项目负责人何昊表示，暖廊系统、索网幕墙、钢板剪力墙施工工艺等一批亮眼的创新技术在这里投入应用。
暖廊+索网幕墙，这个专业的名称并不被人熟悉。这是在该产业园区的一项技术创新，该项技术在提升建筑空间、营造健康舒适环境的同时，对降低建筑能源消耗起到积极作用。
“通过设计大跨索网幕墙，实现索网幕墙采光良好、隔热性能优良的效果。玻璃幕墙外侧使用可调中高档电动遮阳织物卷帘，形成一条暖廊，贯穿地上地下，联通整个园区，冬季纳阳蓄热、夏季拔风散热，过渡季自然通风，提供舒适的交流共享空间。”中铁十二局雄安创新研究院科技园区项目经理贾玮表示，在工程01、04地块采用的这种施工工艺，有多项挑战，包括索网幕墙的深化设计、索网选型优化、索网及玻璃安装、幕墙与其他建筑构配件连接等等。
在园区西部有两栋南北相邻的建筑，分别是B1#信息技术研究中心和B2#新材料研究中心。信息技术研究中心主要功能为超净实验室及办公室，新材料研究中心主要为生态环保材料技术实验室、办公室等。两栋建筑内精密仪器和设备较多，为了保障它们的绝对安全，一项钢板混凝土剪力墙组合结构工艺被采用，除了增强墙体的坚固性，还能增加内部使用空间。
在施工现场，工人们正在承重墙的位置安装钢板。
“这种工程结构形式相比于传统钢筋混凝土剪力墙结构，抗震性能好，侧向刚度大，自身延性好。”该项目副总工程师张俊堂称，该工艺弥补了混凝土剪力墙延性不足的弱点，有利于实现结构多道抗震防线理念，且自重轻，截面尺寸小，节省了混凝土量，减轻了结构负荷，在保证结构安全前提下，实现了对建筑空间面积的有效扩大。
统筹调度，克服工程难点，项目高质高效推进
“雄安创新研究院科技园区是启动区重要的公共服务项目，我们建立了统筹协调调度机制，及时高效地为其协调解决临时道路相关问题以保畅通，为项目赢得了宝贵的施工时间。”启动区指挥部相关负责人表示。
项目本身结构较为复杂，工序繁复，要“保量”更要“保质”。
基础工程体量大、种类多、结构形式复杂；采用筏板加下柱墩形式，基础筏板厚度不一、种类多；根据地下室建筑功能不同，基础顶标高均不在同一平面……这些都是需要一一攻破的工程难点。
“项目属于大体积混凝土结构，在施工中，为确保施工质量，控制大体积混凝土结构裂缝的产生，对施工工艺进行了专项施工方案设计。”张俊堂表示，从混凝土原料进行配合比把控，降低混凝土水化热，到施工过程中采用整体分层推移法进行浇筑，严格进行测温保温控制等，都在反复研究后制定了专项方案。
另外，防微震实验室的施工更是重中之重。实验室内放置精密实验仪器设备，对抗震、震动干扰方面要求高。施工中，要求严格控制回填土及主体结构施工质量，避免形成结构薄弱部位，对防微震实验室造成影响。
这是高度智能化的园区，包含环境监测、能耗监测、电子巡查、入侵报警、楼宇自控等20余个子系统。
而在施工建造上的智能化应用，也让如此复杂的结构施工变得更加精准和便捷。
通过引入BIM技术，技术团队对钢板混凝土剪力墙组合结构图纸进行深化。在施工现场，建设、总包、监理、设计等单位组成工程首件验收小组，将施工步骤进行反向操作，不断反思总结。“我们最终得到钢板剪力墙安装和复杂节点钢筋的安装顺序，为密集钢筋安装提供了解决方法，并确保构件制作质量，使整体安装质量得到提高，达到操作简单、利于施工的目的。”张俊堂表示。（来源：河北日报）
【河北最新规划公布！涉及邢台……】
近日，省政府发布关于印发河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知，未来河北人的出行将有哪些大变化，一起来了解↓↓↓
发展目标
展望2035年，基本绘就交通强国河北篇章。现代化综合交通运输体系基本形成，京津冀交通一体化全面实现，雄安新区建成智能交通创新高地、试点成果得到广泛应用；
基本建成现代化高质量综合立体交通网，交通基础设施保障能力和技术水平居全国先进行列；
基本形成“513出行交通圈”和“123快货物流圈”；
智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，交通运输全方位开放水平进一步提升，基本实现交通治理体系和治理能力现代化。
“六纵六横一环”综合运输通道布局
六纵
即贯通南北的综合通道，自东向西依次为：秦皇岛—唐山—天津—沧州通道（沿海通道），北京—廊坊—天津—沧州通道（京沪通道），承德—唐山—天津—沧州通道，北京—雄安新区—衡水通道（京九通道），承德—北京—保定—石家庄—邢台—邯郸通道（京港澳通道），张家口—太行山沿线西部乡村振兴通道。
六横
即东出西联的综合通道，由北往南依次为：秦皇岛—承德—张家口通道，秦皇岛—唐山—北京—张家口通道（西北北部通道），天津—雄安新区—保定—忻州通道，沧州—衡水—石家庄通道（青银通道），济南—邢台—临汾通道，聊城—邯郸—长治通道。
一环
即首都环线通道。
综合交通枢纽集群重点建设工程
机场
建成通航邢台军民合用机场，研究推动石家庄正定国际机场改扩建，实施承德、秦皇岛、唐山、邯郸等机场改扩建，谋划建设沧州、衡水机场。
港口
秦皇岛港，谋划建设秦皇岛港西港区改造工程。唐山港，京唐港区建成25万吨级航道工程等项目，推进三港池通用泊位改造二期、51号52号散货泊位工程等项目；曹妃甸港区建成新天液化天然气（LNG）码头工程、华能6号泊位工程、中区一港池20万吨级航道工程等项目；推进原油码头二期工程、东区5万吨级航道工程、集装箱码头等项目；丰南港区建成河口码头区通用码头工程。黄骅港，建成矿石码头一期（续建）工程、3#4#通用散杂货码头、泰地液体化工码头及罐区工程等项目，推进原油码头一期工程、9#10#通用泊位工程、7万吨级双向航道工程等项目。
站场
综合客运枢纽，推进雄安高铁站、雄安城际站、唐山西、保定东站、衡水南站、高邑、广平、京西北、清河等一批综合客运枢纽建设。综合货运枢纽，推进京津保国际智慧港、河北武安保税物流中心（B型）、衡水国际陆港、安通（唐山海港）多式物流园区项目、太行国际“一带一路”智慧物流产业园、邢台沙河市鑫通铁路物流园、定州国际陆港、中联铁运物流（井陉）有限公司公铁多式联运项目、河北海通公铁联运物流园等一批综合货运枢纽建设。内陆“无水港”，鼓励省内相关重点企业在省内外加快建设内陆“无水港”，到2025年，秦皇岛港（含河北港口集团）重点在晋蒙冀等地区建成26个内陆“无水港”，唐山港建成覆盖三北（东北、西北、华北）的44个内陆“无水港”，黄骅港沿邯黄铁路、朔黄铁路、太中银铁路3条线路沿线布局10个内陆“无水港”。
轨道网重点建设工程
高速铁路
推进京昆高铁雄安至忻州段、京港台高铁雄安至商丘段、沿海高铁天津至潍坊段、聊城至邯郸至长治高铁等出省通道项目。
城际铁路
建成北京至唐山城际铁路、天津至北京大兴国际机场城际铁路、石衡沧港城际铁路衡沧黄段、北京首都国际机场至北京大兴国际机场联络线一期、雄安新区至北京大兴国际机场快线等项目，推进石家庄至雄安城际铁路石家庄至保定段、环北京城际铁路固安至涿州段、天津至承德城际铁路等项目。
普速铁路
建成邢和铁路，完成京通、京原铁路电气化改造，加快实施邯黄铁路扩能改造，推进太锡铁路、沧港铁路鲁北支线、衡水至潢川铁路等项目。
市域（郊）铁路及城市轨道交通
建设平谷线河北段，谋划发展多层次、多模式、多制式的石家庄市轨道交通系统，规划研究石家庄中心城区至新三区（藁城、栾城、鹿泉）、石家庄正定国际机场市域（郊）铁路。
公路网重点建设工程
国家高速公路
建成京秦高速遵化至秦皇岛段、荣乌高速新线京台高速至京港澳高速段、秦滨高速冀鲁接线段、首都地区环线高速承德（李家营）至平谷（冀京界）段、首都地区环线高速三河与平谷交界段、京秦高速九门口段、丹锡高速克什克腾至承德联络线（G1611）蒙冀界至围场段、青兰高速涉县至冀晋界段改扩建、青银高速石家庄至冀晋界段改扩建、京沪高速津冀界至沧州市城区段扩容等项目，推进荣乌高速新线荣乌旧线至京台高速和京港澳至京昆高速段、首都地区环线高速廊坊至冀津界段、荣乌高速沧州段改扩建、首都地区环线高速廊涿段及G107至榆林互通段改扩建、京沪高速廊坊段改扩建、东吕高速冀鲁界至邢台段改扩建等项目，规划研究长深高速唐山西绕城改线工程、青银高速冀鲁界至石家庄段、秦滨高速秦皇岛至冀津界段改扩建等项目。
省级高速公路
建成迁曹高速京哈至雷庄互通段、延崇高速河北段（支线、延伸线）、张北至尚义高速、京新至京藏联络线、京雄高速（含北京大兴国际机场北线高速支线京冀界至主线段）、京德高速京冀界至津石高速段、邯港高速衡水段、秦唐高速秦唐界至唐港高速段、秦唐高速秦皇岛段、张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程、石家庄至衡水高速、京雄高速北京大兴国际机场北线高速支线主线至京港澳高速段、京秦高速北戴河新区支线、衡水至昔阳高速赵县至赞皇（冀晋界）段、邯港高速衡沧界至京台高速段、秦唐高速唐港至长深高速段、衡德高速改扩建、邯馆高速改扩建等项目，推进曲港高速大广至京台高速段、密涿至京沪高速联络线、石家庄至忻州高速石家庄段等项目，规划研究西阜高速北延、赤曹高速京哈至秦唐高速段、崇礼至张北高速、邯港高速京台至黄骅港段、京德高速津石至衡德高速段、京武（雄郑）高速、赤曹高速冀蒙界至京秦高速段、邯郸至邱县高速、衡水至临城高速、唐津高速河北段改扩建等项目。
普通国道
建成国道G101古北口（京冀界）至偏桥段、G102秦皇岛市区段、G107马头南至冀豫界段、G112赤城至承德界段、G112涞水绕城、G228沧州段、G307衡水市段、G510郭家围至冀蒙界段等项目，推进国道G101陈栅子至上板城段、G336保沧界至高阳县城段、G337南栗元铺至龙泉关段、G508平泉市城区段等项目。
普通省道
建成省道S209丰南至曹妃甸段、S222堂二里至胜芳绕城段、S223凤山至金台子段、S228狼山至东花园段、S231张家口至南山窑段、S249贾村至灵寿县城南环段、S303高山营至高寺台段、S323新寨至乐亭滦南界段、S538泊头市段等项目，推进省道S215冀津界至南大港小辛庄段、S248阜平县城改线段、S337崔家庙至阜城段、S524雄安新区至保定公路、S601国道G106至雄安新区段等项目。
农村公路
建设改造农村公路3万公里，加快推进剩余100余个乡镇通三级公路、1000余个20户以上自然村通硬化路，有序推进规模较大行政村通双车道公路。
城市内外衔接重点建设工程
高速公路出入口
优化调整石家庄市绕城高速公路内收费站布局，分别在绕城高速内设置新元高速石家庄北和石家庄南、黄石高速石家庄东、石太高速石家庄西4个端口收费站，取消端口收费站内现有新元、黄石等高速公路互通匝道收费站，内部路网按照市政道路建设管理。根据规划建设需求，增设部分服务型互通。
绕城通道
推进国道G309邯郸绕城段、G337定州绕城段等“4+2”城市绕城项目和国道G106威县绕城、G112涞水县绕城、G337河间绕城和省道S344邱县绕城段等县城绕城项目。研究长深高速唐山西绕城改线工程。
点击链接查看《规划》全文↓↓
https://t.cn/A6Xx4gQ3
（来源：河北日报）
近日，省政府发布关于印发河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知，未来河北人的出行将有哪些大变化，一起来了解↓↓↓
发展目标
展望2035年，基本绘就交通强国河北篇章。现代化综合交通运输体系基本形成，京津冀交通一体化全面实现，雄安新区建成智能交通创新高地、试点成果得到广泛应用；
基本建成现代化高质量综合立体交通网，交通基础设施保障能力和技术水平居全国先进行列；
基本形成“513出行交通圈”和“123快货物流圈”；
智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，交通运输全方位开放水平进一步提升，基本实现交通治理体系和治理能力现代化。
“六纵六横一环”综合运输通道布局
六纵
即贯通南北的综合通道，自东向西依次为：秦皇岛—唐山—天津—沧州通道（沿海通道），北京—廊坊—天津—沧州通道（京沪通道），承德—唐山—天津—沧州通道，北京—雄安新区—衡水通道（京九通道），承德—北京—保定—石家庄—邢台—邯郸通道（京港澳通道），张家口—太行山沿线西部乡村振兴通道。
六横
即东出西联的综合通道，由北往南依次为：秦皇岛—承德—张家口通道，秦皇岛—唐山—北京—张家口通道（西北北部通道），天津—雄安新区—保定—忻州通道，沧州—衡水—石家庄通道（青银通道），济南—邢台—临汾通道，聊城—邯郸—长治通道。
一环
即首都环线通道。
综合交通枢纽集群重点建设工程
机场
建成通航邢台军民合用机场，研究推动石家庄正定国际机场改扩建，实施承德、秦皇岛、唐山、邯郸等机场改扩建，谋划建设沧州、衡水机场。
港口
秦皇岛港，谋划建设秦皇岛港西港区改造工程。唐山港，京唐港区建成25万吨级航道工程等项目，推进三港池通用泊位改造二期、51号52号散货泊位工程等项目；曹妃甸港区建成新天液化天然气（LNG）码头工程、华能6号泊位工程、中区一港池20万吨级航道工程等项目；推进原油码头二期工程、东区5万吨级航道工程、集装箱码头等项目；丰南港区建成河口码头区通用码头工程。黄骅港，建成矿石码头一期（续建）工程、3#4#通用散杂货码头、泰地液体化工码头及罐区工程等项目，推进原油码头一期工程、9#10#通用泊位工程、7万吨级双向航道工程等项目。
站场
综合客运枢纽，推进雄安高铁站、雄安城际站、唐山西、保定东站、衡水南站、高邑、广平、京西北、清河等一批综合客运枢纽建设。综合货运枢纽，推进京津保国际智慧港、河北武安保税物流中心（B型）、衡水国际陆港、安通（唐山海港）多式物流园区项目、太行国际“一带一路”智慧物流产业园、邢台沙河市鑫通铁路物流园、定州国际陆港、中联铁运物流（井陉）有限公司公铁多式联运项目、河北海通公铁联运物流园等一批综合货运枢纽建设。内陆“无水港”，鼓励省内相关重点企业在省内外加快建设内陆“无水港”，到2025年，秦皇岛港（含河北港口集团）重点在晋蒙冀等地区建成26个内陆“无水港”，唐山港建成覆盖三北（东北、西北、华北）的44个内陆“无水港”，黄骅港沿邯黄铁路、朔黄铁路、太中银铁路3条线路沿线布局10个内陆“无水港”。
轨道网重点建设工程
高速铁路
推进京昆高铁雄安至忻州段、京港台高铁雄安至商丘段、沿海高铁天津至潍坊段、聊城至邯郸至长治高铁等出省通道项目。
城际铁路
建成北京至唐山城际铁路、天津至北京大兴国际机场城际铁路、石衡沧港城际铁路衡沧黄段、北京首都国际机场至北京大兴国际机场联络线一期、雄安新区至北京大兴国际机场快线等项目，推进石家庄至雄安城际铁路石家庄至保定段、环北京城际铁路固安至涿州段、天津至承德城际铁路等项目。
普速铁路
建成邢和铁路，完成京通、京原铁路电气化改造，加快实施邯黄铁路扩能改造，推进太锡铁路、沧港铁路鲁北支线、衡水至潢川铁路等项目。
市域（郊）铁路及城市轨道交通
建设平谷线河北段，谋划发展多层次、多模式、多制式的石家庄市轨道交通系统，规划研究石家庄中心城区至新三区（藁城、栾城、鹿泉）、石家庄正定国际机场市域（郊）铁路。
公路网重点建设工程
国家高速公路
建成京秦高速遵化至秦皇岛段、荣乌高速新线京台高速至京港澳高速段、秦滨高速冀鲁接线段、首都地区环线高速承德（李家营）至平谷（冀京界）段、首都地区环线高速三河与平谷交界段、京秦高速九门口段、丹锡高速克什克腾至承德联络线（G1611）蒙冀界至围场段、青兰高速涉县至冀晋界段改扩建、青银高速石家庄至冀晋界段改扩建、京沪高速津冀界至沧州市城区段扩容等项目，推进荣乌高速新线荣乌旧线至京台高速和京港澳至京昆高速段、首都地区环线高速廊坊至冀津界段、荣乌高速沧州段改扩建、首都地区环线高速廊涿段及G107至榆林互通段改扩建、京沪高速廊坊段改扩建、东吕高速冀鲁界至邢台段改扩建等项目，规划研究长深高速唐山西绕城改线工程、青银高速冀鲁界至石家庄段、秦滨高速秦皇岛至冀津界段改扩建等项目。
省级高速公路
建成迁曹高速京哈至雷庄互通段、延崇高速河北段（支线、延伸线）、张北至尚义高速、京新至京藏联络线、京雄高速（含北京大兴国际机场北线高速支线京冀界至主线段）、京德高速京冀界至津石高速段、邯港高速衡水段、秦唐高速秦唐界至唐港高速段、秦唐高速秦皇岛段、张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程、石家庄至衡水高速、京雄高速北京大兴国际机场北线高速支线主线至京港澳高速段、京秦高速北戴河新区支线、衡水至昔阳高速赵县至赞皇（冀晋界）段、邯港高速衡沧界至京台高速段、秦唐高速唐港至长深高速段、衡德高速改扩建、邯馆高速改扩建等项目，推进曲港高速大广至京台高速段、密涿至京沪高速联络线、石家庄至忻州高速石家庄段等项目，规划研究西阜高速北延、赤曹高速京哈至秦唐高速段、崇礼至张北高速、邯港高速京台至黄骅港段、京德高速津石至衡德高速段、京武（雄郑）高速、赤曹高速冀蒙界至京秦高速段、邯郸至邱县高速、衡水至临城高速、唐津高速河北段改扩建等项目。
普通国道
建成国道G101古北口（京冀界）至偏桥段、G102秦皇岛市区段、G107马头南至冀豫界段、G112赤城至承德界段、G112涞水绕城、G228沧州段、G307衡水市段、G510郭家围至冀蒙界段等项目，推进国道G101陈栅子至上板城段、G336保沧界至高阳县城段、G337南栗元铺至龙泉关段、G508平泉市城区段等项目。
普通省道
建成省道S209丰南至曹妃甸段、S222堂二里至胜芳绕城段、S223凤山至金台子段、S228狼山至东花园段、S231张家口至南山窑段、S249贾村至灵寿县城南环段、S303高山营至高寺台段、S323新寨至乐亭滦南界段、S538泊头市段等项目，推进省道S215冀津界至南大港小辛庄段、S248阜平县城改线段、S337崔家庙至阜城段、S524雄安新区至保定公路、S601国道G106至雄安新区段等项目。
农村公路
建设改造农村公路3万公里，加快推进剩余100余个乡镇通三级公路、1000余个20户以上自然村通硬化路，有序推进规模较大行政村通双车道公路。
城市内外衔接重点建设工程
高速公路出入口
优化调整石家庄市绕城高速公路内收费站布局，分别在绕城高速内设置新元高速石家庄北和石家庄南、黄石高速石家庄东、石太高速石家庄西4个端口收费站，取消端口收费站内现有新元、黄石等高速公路互通匝道收费站，内部路网按照市政道路建设管理。根据规划建设需求，增设部分服务型互通。
绕城通道
推进国道G309邯郸绕城段、G337定州绕城段等“4+2”城市绕城项目和国道G106威县绕城、G112涞水县绕城、G337河间绕城和省道S344邱县绕城段等县城绕城项目。研究长深高速唐山西绕城改线工程。
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（来源：河北日报）
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