愿你所有快乐，无需假装，愿你此生尽兴，赤诚善良
愿你所有快乐，无需假装，愿你此生尽兴，赤诚善良。
一个人真正的成长
就是不断自我进化
——心灵鸡汤吧
不执着于拿起，也就无所谓放下，人生有一种淡然的态度，叫“有亦可，无亦然 ”。
最好的贵人，就是努力的自己。不期待突如其来的好运，只希望所有的努力终有回报。
幸福，应该静品，喧闹会吓跑它；苦难，应该静思，抱怨则辜负了它。唯静，让只属于自己的东西真正归属于自己。
人也要像珍珠贝一样，养成重塑伤口的本事，转化生命的创伤，使它变成美丽的珍珠。
只要问心无愧，虽败犹荣。
生命本身就是一场花开花谢。时光清浅，岁月嫣然，人生如歌，何必去过份的计较与留恋那些过往的东西。
愿你所有快乐，无需假装，愿你此生尽兴，赤诚善良。
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不执着于拿起，也就无所谓放下，人生有一种淡然的态度，叫“有亦可，无亦然 ”。
最好的贵人，就是努力的自己。不期待突如其来的好运，只希望所有的努力终有回报。
幸福，应该静品，喧闹会吓跑它；苦难，应该静思，抱怨则辜负了它。唯静，让只属于自己的东西真正归属于自己。
人也要像珍珠贝一样，养成重塑伤口的本事，转化生命的创伤，使它变成美丽的珍珠。
只要问心无愧，虽败犹荣。
生命本身就是一场花开花谢。时光清浅，岁月嫣然，人生如歌，何必去过份的计较与留恋那些过往的东西。
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#河南村镇银行最新消息# 河南村镇银行：线上全面停止，线下存取正常，线下银行，线上商行
#开封新东方村镇银行##禹州新民生村镇银行##固镇新淮河村镇银行##上蔡惠民村镇银行#百度热议#
“银行”“商行”两者区别，相信大家都很清楚，现在对大家的问题是一直不能理解为什么钱存在银行取不出来，但是你们的钱是通过银行存的吗？还是通过一个三方平台存的，两者是有本质的区别。
在此给大家科普一下知识，你去银行存款是实体，是真真实实的把钱放进了人家银行，你在线上存款，那钱打到那里了，只有发起这笔存款信息的平台才知道，如中间环节任何一个操控者都可以中饱私囊，一环套一环，就把人给套路进去啦。
银行本身线上线下系统是分离的，对于大银行来说，已经同步了线上和线下的业务，但是地区性银行，本身是没有什么线上业务的，这个系统本身也是一笔很大的开销，所以在中小型银行中还使用不广泛，基本村镇银行不会使用。
现在结构分析是这样的：
河南新财富集团和许昌农商行，持股以下4家河南村镇银行的股份，其4家银行的线上银行系统均为新财富集团的人来控制。
河南一共5家银行出现问题，其中4家为新财富集团持股，许昌农商行下属银行为：禹州新民生村镇银行、固镇新淮河村镇银行、上蔡惠民村镇银行、柘城黄淮村镇银行。
还有1家银行，虽说不是许昌农商行旗下，但之前据消息，也是新财富持股控制机构，我想问题也是在同是新财富持股控制下所产生的问题，后才由开封三大国资入股，资产规模也就合其他4家不在一个层次啦，在问题上也会率先有进展。
现在问题已经很明显了，在银行的通告中，从未有提起过线上储户的问题，因为在银行机构证实从未与三方金融平台合作，也未在线上推出存款产品，这样看来，在新财富持股控制的4家村镇银行，实者就是持股机构一手操作的一场非法吸储，新财富集团及旗下控股公司全于2022年2月已实质注销。
不管从哪个方面去考证，现在新财富的4家银行与开封国资入资的1家银行来比较，都是可以看出差距的，天眼查中查看资产规模情况：
开封新东方村镇银行
2021年末，各项存款余额45.43亿元；各项贷款余额24.78亿元。
禹州新民生村镇银行
2017年末，资产总额20.83亿元。
上蔡惠民村镇银行
2018年，存款余额8.19亿，贷款余额4.3亿。
柘城黄淮村镇银行
2019年，存贷款规模突破10亿元。
固镇新淮河村镇银行
2018年，资产总量为187993.53万元即18.8亿元。
按目前数据统计，除新东方银行资产规模已超50亿外，其余4家银行在20亿左右，资产规模大于存款这是必然的，怎么算5家银行加起来资产不会超200亿，网上说的397亿，实属有点夸夸其谈，除非新财富集团真的是太厉害了，能把地方村镇银行的一个名不转经传的存款产品搞到全国市互联网热衷的存款产品，也真是煞费苦心，显而易见，这场事件已经不在掌控中，国有银行保险储备几百亿，而这一场只有几家村镇银行煽起的存款风波已经涉及了几百亿，真是不可估计的一场金融风暴。
还好新东方村镇银行脱离了新财富的持股控制，4月份又有开封国资入股，这必然是完全和4家银行不会处境相同。
总算等到了最新消息了。#河南村镇银行最新消息#
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在此给大家科普一下知识，你去银行存款是实体，是真真实实的把钱放进了人家银行，你在线上存款，那钱打到那里了，只有发起这笔存款信息的平台才知道，如中间环节任何一个操控者都可以中饱私囊，一环套一环，就把人给套路进去啦。
银行本身线上线下系统是分离的，对于大银行来说，已经同步了线上和线下的业务，但是地区性银行，本身是没有什么线上业务的，这个系统本身也是一笔很大的开销，所以在中小型银行中还使用不广泛，基本村镇银行不会使用。
现在结构分析是这样的：
河南新财富集团和许昌农商行，持股以下4家河南村镇银行的股份，其4家银行的线上银行系统均为新财富集团的人来控制。
河南一共5家银行出现问题，其中4家为新财富集团持股，许昌农商行下属银行为：禹州新民生村镇银行、固镇新淮河村镇银行、上蔡惠民村镇银行、柘城黄淮村镇银行。
还有1家银行，虽说不是许昌农商行旗下，但之前据消息，也是新财富持股控制机构，我想问题也是在同是新财富持股控制下所产生的问题，后才由开封三大国资入股，资产规模也就合其他4家不在一个层次啦，在问题上也会率先有进展。
现在问题已经很明显了，在银行的通告中，从未有提起过线上储户的问题，因为在银行机构证实从未与三方金融平台合作，也未在线上推出存款产品，这样看来，在新财富持股控制的4家村镇银行，实者就是持股机构一手操作的一场非法吸储，新财富集团及旗下控股公司全于2022年2月已实质注销。
不管从哪个方面去考证，现在新财富的4家银行与开封国资入资的1家银行来比较，都是可以看出差距的，天眼查中查看资产规模情况：
开封新东方村镇银行
2021年末，各项存款余额45.43亿元；各项贷款余额24.78亿元。
禹州新民生村镇银行
2017年末，资产总额20.83亿元。
上蔡惠民村镇银行
2018年，存款余额8.19亿，贷款余额4.3亿。
柘城黄淮村镇银行
2019年，存贷款规模突破10亿元。
固镇新淮河村镇银行
2018年，资产总量为187993.53万元即18.8亿元。
按目前数据统计，除新东方银行资产规模已超50亿外，其余4家银行在20亿左右，资产规模大于存款这是必然的，怎么算5家银行加起来资产不会超200亿，网上说的397亿，实属有点夸夸其谈，除非新财富集团真的是太厉害了，能把地方村镇银行的一个名不转经传的存款产品搞到全国市互联网热衷的存款产品，也真是煞费苦心，显而易见，这场事件已经不在掌控中，国有银行保险储备几百亿，而这一场只有几家村镇银行煽起的存款风波已经涉及了几百亿，真是不可估计的一场金融风暴。
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作为上汽奥迪的第二款车，Q5 e-tron已经正式上市了，同时作为一辆豪华纯电中大型SUV， 37.65-47.95万确实让不少人心动，不过还是那句话，不管哪个品牌车型，价格只是吸引消费者的因素之一，关键还是车辆本身，今天车界慢慢弹就带大家一起去深入了解下奥迪Q5 e-tron的具体情况。
还是先从外形说起，上汽奥迪的Q5 e-tron整体设计风格是十分年轻的，整个前脸部分采用了奥迪家族最新的设计语言，进气格栅部分虽然依然保持了奥迪的经典大嘴造型的，但是和LOGO一样采用了扁平化的封闭式设计，十分新潮也增加了视觉张力，整体的辨识度非常的高。
整体车身线条颇具动感味道，侧面的塑形也带来了结构阴影的变化，让整款车看上去更加流光溢彩，结合尾部的饱满做设计，整款车的视觉动感还是非常强烈。
最值得注意的当然还是奥迪的大灯灯组，矩阵式LED大灯必须出现，而且在细节上主打灯灯组采用了类似响尾蛇尾部的设计风格，十分的锐利且具备攻击性，配合全新设计的雾灯，整体视觉效果非常的张扬，让人过目不忘。
尾部也采用了贯穿式尾灯，这可能也是它区别于Q5L的地方，这使得这款车的设计更加年轻化，更富有朝气。而且整体尾部设计非常饱满，为整款车的运动风格做了个很好的收尾。
内饰部分虽然还是号称年轻化的设计，不过我们也看得出来，南北奥迪区别并不大，一样的液晶仪表盘一样的中控大屏，还是奥迪数字化虚拟化座舱的传统，新意并不大。
而且整体的车机部分也没有太大的提升，MMI系统还是MMI系统，人机交互，互联功能方面并没有新势力那么强大，唯一能够称得上优点的还是类似于ACC自适应巡航的性能，尤其是高速跟车刹车的舒适感，还是非常的德味。
不过个人对于中央扶手部分还是比较满意，采用了电子换挡杆，整体的阻尼感和质感做的比较到位，而且中央扶手下方的镂空部分也能让男女车主放一个随身小包，这是非常便利的，只不过个人认为手机无线充电的地方有点设计不合理，希望未来能够改善一下。
其实相对于奥迪Q5 e-tron，很多人有这样一个问题，就是为什么隔壁邻居的奥迪Q5L是一辆中型SUV，而上汽奥迪的Q5 e-tron就是一辆中大型SUV吗？油改电还拉皮了吗？要确认一点的是，两款车虽然都叫Q5但是Q5 e-tron并非是Q5L的油改电或者拉皮车型，这是和它们的平台不一样的。
Q5L来自于MLB EVO平台这个是一个燃油车平台，其实严格意义上来说上汽奥迪的A7L就是来自于这个平台。而Q5 e-tron则是来自于纯电的MEB平台，两款车是完全不同的车型，只不过内部都撑其为Q5，但并非是Q5L的油改电车款。
而且依托于MEB平台的优势，以及纯电车在空间方便的与生俱来的优势，Q5 e-tron的车身尺寸达到了4876×1860×1675mm，轴距达到2965mm，离全尺寸SUV就差一步，那么为什么不迈出这一步？Q6 e-tron就要来了，好歹这个位置应该留给它吧。
按照道理来说，Q5 e-tron这样的空间参数乘坐起来应该会非常舒适吧，我想告诉大家四个字——喜忧参半。Q5 e-tron全系6-7座，我们试驾的是6座车型，也就是2+2+2的布局，说实话，这样的布局在MPV上是非常受众的，但是SUV可能并不合适。
首先，第二排只能坐两个人，虽然非常舒服，但是整体的乘坐人数量是降低了的，一家三口出行还是可以，如果一家五口势必会有一个人坐到第三排。其次，第三排乘坐质量并不高，这是所有超5座SUV的问题，虽然Q5 e-tron在第三排安排了杯托和充电口，但空间感确实不大，成年男子坐进比较难受，而小孩子的话相信爷爷奶奶不舍得让小孩做到第三排，只能委屈老人，这可能是我一直不喜欢超5座SUV的原因，个人认为，像Q5 e-tron这样的中大型SUV，来个大五座可能更符合我们的需要。
最后聊聊驾驶感受，讲真如果不是看到50 e-tron quattro几个字真的不敢相信这是一辆纯电车的驾驶感受。开过很多新势力的车型，它们是有很明显的“电车”驾驶感受的，比如起步时的像脱挡一样的急加速，以及能量回收时非常厉害的刹车感受，整个车的驾驶感受真的是没有燃油车那么舒服的。
但是Q5 e-tron完全不一样，你能在这辆车上体验到类似于燃油车挡位循序渐进的提速感，但没有任何顿挫感。可能是因为BMS电池管理系统的原因，它的能量回收的刹车感基本感觉不到，但为15.9 kWh/100km的电量消耗确实非常精准，相对来说这款车520km的CLTC续航里程应该不会超过8折，这对于一辆出电车来说是非常难得的。
而且这款车225KW的最大功率和460N·m的动力表现，让Q5 e-tron拥有随叫随到的动力，而奥迪的灵魂——quattro系统的引入也让这款车操控非常灵活，且有一定的质感，其动力表现和操控表现亦如燃油车的感觉。
可以这么说，如果是以前是开燃油车的，在这辆车上不会有任何不适，如果以前是开纯电车的，你能在这款车感受纯电车的加速感受之外，还有不同于其他纯电车的稳定性，这就是奥迪这样的传统车企对于车辆调校的答案。
写在最后：
严格来说，除了智能化和乘坐空间以外（这方面仁者见仁），Q5 e-tron整体表现还是可圈可点的，豪华品牌的质感它有，豪华品牌的驾驶感受它也有，而且这个价位级别能够买到一辆quattro的中大型SUV，对于喜欢奥迪的人来说也是非常超值的存在，因此瑕不掩瑜，这款车在如今的市场中依然能够延续奥迪的实力。
还是先从外形说起，上汽奥迪的Q5 e-tron整体设计风格是十分年轻的，整个前脸部分采用了奥迪家族最新的设计语言，进气格栅部分虽然依然保持了奥迪的经典大嘴造型的，但是和LOGO一样采用了扁平化的封闭式设计，十分新潮也增加了视觉张力，整体的辨识度非常的高。
整体车身线条颇具动感味道，侧面的塑形也带来了结构阴影的变化，让整款车看上去更加流光溢彩，结合尾部的饱满做设计，整款车的视觉动感还是非常强烈。
最值得注意的当然还是奥迪的大灯灯组，矩阵式LED大灯必须出现，而且在细节上主打灯灯组采用了类似响尾蛇尾部的设计风格，十分的锐利且具备攻击性，配合全新设计的雾灯，整体视觉效果非常的张扬，让人过目不忘。
尾部也采用了贯穿式尾灯，这可能也是它区别于Q5L的地方，这使得这款车的设计更加年轻化，更富有朝气。而且整体尾部设计非常饱满，为整款车的运动风格做了个很好的收尾。
内饰部分虽然还是号称年轻化的设计，不过我们也看得出来，南北奥迪区别并不大，一样的液晶仪表盘一样的中控大屏，还是奥迪数字化虚拟化座舱的传统，新意并不大。
而且整体的车机部分也没有太大的提升，MMI系统还是MMI系统，人机交互，互联功能方面并没有新势力那么强大，唯一能够称得上优点的还是类似于ACC自适应巡航的性能，尤其是高速跟车刹车的舒适感，还是非常的德味。
不过个人对于中央扶手部分还是比较满意，采用了电子换挡杆，整体的阻尼感和质感做的比较到位，而且中央扶手下方的镂空部分也能让男女车主放一个随身小包，这是非常便利的，只不过个人认为手机无线充电的地方有点设计不合理，希望未来能够改善一下。
其实相对于奥迪Q5 e-tron，很多人有这样一个问题，就是为什么隔壁邻居的奥迪Q5L是一辆中型SUV，而上汽奥迪的Q5 e-tron就是一辆中大型SUV吗？油改电还拉皮了吗？要确认一点的是，两款车虽然都叫Q5但是Q5 e-tron并非是Q5L的油改电或者拉皮车型，这是和它们的平台不一样的。
Q5L来自于MLB EVO平台这个是一个燃油车平台，其实严格意义上来说上汽奥迪的A7L就是来自于这个平台。而Q5 e-tron则是来自于纯电的MEB平台，两款车是完全不同的车型，只不过内部都撑其为Q5，但并非是Q5L的油改电车款。
而且依托于MEB平台的优势，以及纯电车在空间方便的与生俱来的优势，Q5 e-tron的车身尺寸达到了4876×1860×1675mm，轴距达到2965mm，离全尺寸SUV就差一步，那么为什么不迈出这一步？Q6 e-tron就要来了，好歹这个位置应该留给它吧。
按照道理来说，Q5 e-tron这样的空间参数乘坐起来应该会非常舒适吧，我想告诉大家四个字——喜忧参半。Q5 e-tron全系6-7座，我们试驾的是6座车型，也就是2+2+2的布局，说实话，这样的布局在MPV上是非常受众的，但是SUV可能并不合适。
首先，第二排只能坐两个人，虽然非常舒服，但是整体的乘坐人数量是降低了的，一家三口出行还是可以，如果一家五口势必会有一个人坐到第三排。其次，第三排乘坐质量并不高，这是所有超5座SUV的问题，虽然Q5 e-tron在第三排安排了杯托和充电口，但空间感确实不大，成年男子坐进比较难受，而小孩子的话相信爷爷奶奶不舍得让小孩做到第三排，只能委屈老人，这可能是我一直不喜欢超5座SUV的原因，个人认为，像Q5 e-tron这样的中大型SUV，来个大五座可能更符合我们的需要。
最后聊聊驾驶感受，讲真如果不是看到50 e-tron quattro几个字真的不敢相信这是一辆纯电车的驾驶感受。开过很多新势力的车型，它们是有很明显的“电车”驾驶感受的，比如起步时的像脱挡一样的急加速，以及能量回收时非常厉害的刹车感受，整个车的驾驶感受真的是没有燃油车那么舒服的。
但是Q5 e-tron完全不一样，你能在这辆车上体验到类似于燃油车挡位循序渐进的提速感，但没有任何顿挫感。可能是因为BMS电池管理系统的原因，它的能量回收的刹车感基本感觉不到，但为15.9 kWh/100km的电量消耗确实非常精准，相对来说这款车520km的CLTC续航里程应该不会超过8折，这对于一辆出电车来说是非常难得的。
而且这款车225KW的最大功率和460N·m的动力表现，让Q5 e-tron拥有随叫随到的动力，而奥迪的灵魂——quattro系统的引入也让这款车操控非常灵活，且有一定的质感，其动力表现和操控表现亦如燃油车的感觉。
可以这么说，如果是以前是开燃油车的，在这辆车上不会有任何不适，如果以前是开纯电车的，你能在这款车感受纯电车的加速感受之外，还有不同于其他纯电车的稳定性，这就是奥迪这样的传统车企对于车辆调校的答案。
写在最后：
严格来说，除了智能化和乘坐空间以外（这方面仁者见仁），Q5 e-tron整体表现还是可圈可点的，豪华品牌的质感它有，豪华品牌的驾驶感受它也有，而且这个价位级别能够买到一辆quattro的中大型SUV，对于喜欢奥迪的人来说也是非常超值的存在，因此瑕不掩瑜，这款车在如今的市场中依然能够延续奥迪的实力。
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