最近没空间刷了扩个列
咱叫穆白/小葵
主混：es/原神/恋与/光夜（这是游戏⭕️
看过番蛮多的主：东喰/dn/尸姬/宝石之国/eva/野良神/cl/寒蝉等….⭕️
主推：许墨/陆沉（同担哒咩）乙狩阿多尼斯/三毛镐斑（同担大欢迎）
梦女也可扩！婉拒许墨/陆沉/乙狩阿多尼斯/三毛镐斑/himeru /风早巽/朔间零/羽风薰/大神晃牙/宣望钧梦女❌
杂食人（主all多
婉拒多左/朔骨/原单/xz相关
经常性空间犯病
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【禁止将本人翻译的一切内容转载至萌娘百科】
起因见p1。我在刷b站时偶然发现有es的歌曲视频翻译和我发布的一样，去问了up主后得知歌词来源萌百。然后我在萌百发现的确有非常多歌词不标注任何来源直接引用了我最早听译的歌词（p2，3月1日早上的截图，当时还写的是我第一版听译的有错误的歌词，现已被替换，标注翻译来自网易云音乐）。因为我没有萌百的账号，所以我拜托朋友帮忙联系过编辑，只不过并没有任何回应。
今天发现萌百上这种情况实在太多，而且一旦被发布到萌百，后续根本无法控制会被传播到什么地方，所以正式说一下，禁止将本人翻译的一切内容转载至萌娘百科，来自萌百的授权申请一律拒绝。
其他地方的转载，只要评论私信跟我打声招呼，告诉我要转去哪里并标明出处，一般不会拒绝。
附上一些萌百上的歌词
p3双子箱活的歌词翻译，错误非常多，合理怀疑因为我发布时选用了比较可爱偏手写的字体（p4），导致OCR识别错误率较高。
p5黑雪歌词翻译历史记录引用了我的翻译，但没有任何标注，p6最新页面改了一句翻译，标注来源网易云音乐
其他还有很多，在此不一一列出了
起因见p1。我在刷b站时偶然发现有es的歌曲视频翻译和我发布的一样，去问了up主后得知歌词来源萌百。然后我在萌百发现的确有非常多歌词不标注任何来源直接引用了我最早听译的歌词（p2，3月1日早上的截图，当时还写的是我第一版听译的有错误的歌词，现已被替换，标注翻译来自网易云音乐）。因为我没有萌百的账号，所以我拜托朋友帮忙联系过编辑，只不过并没有任何回应。
今天发现萌百上这种情况实在太多，而且一旦被发布到萌百，后续根本无法控制会被传播到什么地方，所以正式说一下，禁止将本人翻译的一切内容转载至萌娘百科，来自萌百的授权申请一律拒绝。
其他地方的转载，只要评论私信跟我打声招呼，告诉我要转去哪里并标明出处，一般不会拒绝。
附上一些萌百上的歌词
p3双子箱活的歌词翻译，错误非常多，合理怀疑因为我发布时选用了比较可爱偏手写的字体（p4），导致OCR识别错误率较高。
p5黑雪歌词翻译历史记录引用了我的翻译，但没有任何标注，p6最新页面改了一句翻译，标注来源网易云音乐
其他还有很多，在此不一一列出了
如何评价#蔚来ET5#
2021年11月，蔚来汽车交付勉强过万，势头上显著弱于小鹏汽车与理想汽车。在一片唱衰声中，我却说：挺过2022年上半年之后，2022-2024年蔚来的增长反而是最具确定性的。
为什么敢这么说？因为我能看到交付量疲软背后的暗流，也就是所谓的「体系竞争力」建设 —— 品牌的破圈能力、NIO POWER增长迅猛、二代平台蓄势待发、启动出海征程。
所谓品牌，不仅仅是大家对蔚来服务体系的认可，也包括用户社区、NIO LIFE打造出来的软实力，其它品牌很难模仿。
所谓品牌，不仅仅是大家对蔚来服务体系的认可，也包括用户社区、NIO LIFE打造出来的软实力，其它品牌很难模仿。
NIO DAY上实拍：用户社区的凝聚力和氛围【图1】
今年NIO POWER换电站增长可谓疯狂：年底已达733座，2022年还要再建550座。【图2】
换电站不仅帮用户实现了「可充可换可升级」的灵活补能体系，也像遍地开花的广告牌，让那些对续航心存焦虑的用户吃下定心丸。换电技术路线，蔚来一开始是独行者；一路走到今天，渐渐有了行业伙伴：中石油、中石化、壳牌都与蔚来合作建设换电站。【图3】
蔚来的「体系竞争力」已初显威力，以至于在一代车型ES8、ES6、EC6的智能化硬件过时的情况下，我劝身边的亲朋好友明后年再买时，劝都劝不住……
就像下围棋，前期可以选择放弃实地之「利」，而换取「势」上的优势；但中后期一定要把「势」转化成「利」才行啊！ ET5，就是蔚来那个把「体系竞争力」之「势」，转化成「交付量」之「利」的第一款车型。
将「势」转化成「利」的ET5【图4】
如果说ET7是蔚来二代车型的宣言，而ET5则是蔚来的冲量号角了！在此做一个大胆的预言：产能爬坡稳定，ET5单款车型月销肯定破万！
下面，咱们来看看ET5这款车：
一、 外观内饰
ET5挺好看，纯电轿跑该有的颜值。ET5和P7更为修长优雅不同，ET5有自己的风格，更年轻化一些。个人觉得比更贵的ET7还要好看。【图5】
ET5的尾灯设计是一大亮点：【图6】
多达9种颜色可选，准备给老婆选个粉色（然后大部分时间由我开）。【图7】
内饰的氛围感非常到位：【图8】
23扬声器、1000W的音响系统为标配！我一再强调，对智能电动车来说，好音响是非常重要的：一是高级辅助驾驶使出行里程大大延长，用户在车里独处的时间增加、驾驶消耗的注意力降低，意味着音响发挥作用的机会更大；二是电动车消除了发动机噪声，使音乐体验更上一层楼。【图9】
二、 驾驶性能
ET5双电机版本百公里加速4.3秒，没有单电机版本。发布会上，李斌说双电机是为了安全与冗余，当然这一点我是太不信的……【图10】
个人认为，没有单电机版本的原因有两个：一是价格低于30万的车型不适合使用NIO品牌，应该会放在子品牌上；二是XPT没有合适功率的永磁同步电机，使单电机的零百加速到6.5秒以内。
75kWh、100kWh、150kWh三种电池配置下的CLTC续航分别为550公里+、700公里+、1000公里+。 很奇怪的是，续航里程与ET7一模一样。个人猜测，应该是ET5还没进行实际的续航测试，因此这里放了一个较为保守的数字。【图11】
悬架采用了前后五连杆，非常高级的配置，从硬件上来说相当高了。实际体验如何，还得等大半年后试驾体验。
三、 智能配置
辅助驾驶方面，一句话来描述就是：与ET7一模一样！【图12】
与ET7一样，ET5头上顶着1颗激光雷达和2个高清摄像头：1颗激光雷达：【图13】
2颗高清摄像头：前置摄像头从120万像素升级到800像素，看得更远、更清楚，当然也更安全。传统的侧视摄像头，放在了车头（反正车头已经放了一个激光雷达了，不介意多放一些），这样视野更高、更广，以前难以看到的“鬼探头”现象，现在也能看到了。时隔一年，ADAM蔚来超算平台达到了1016TOPS的惊人算力，依然是行业顶尖—— 对用户来说，就是很长一段时间都不会过时。【图14】
发布会上，在听到这里的时候，我有一种不详的预感：这么高的配置，价格恐怕也不会低吧？
四、 价格
价格必须单独拿出来写，因为比大多数人的预期都要低！
75kWh电池版本：32.8万元，BaaS价格25.8万元！100kWh版本的价格为38.6万元，BaaS价格25.8万元。 个人认为没必要关注100kWh版本，因为BaaS可以灵活升级 ：平时用75kWh的，出远门再换一块100kWh的，这也是换电的独特优势。【图15】
在其它配置更高、还有蔚来「体系竞争力」加成的情况下，ET5价格与小鹏P7四驱版本、特斯拉Model 3P相当。
这个价格显然是超预期的，导致接下来国际巨星Alan Walker在台上表演时都没人看，因为大家都在刷手机下订单呢…… 还好我用的华为手机信号不错，于8点6分下单成功。
左：Alan Walker的跨时空演出 右：下订单【图16】
目前蔚来还没公布当晚的订单数目，但我预计不会低，明年考验蔚来产能的时候到了！
#微博新知博主##车圈新星驾到#
2021年11月，蔚来汽车交付勉强过万，势头上显著弱于小鹏汽车与理想汽车。在一片唱衰声中，我却说：挺过2022年上半年之后，2022-2024年蔚来的增长反而是最具确定性的。
为什么敢这么说？因为我能看到交付量疲软背后的暗流，也就是所谓的「体系竞争力」建设 —— 品牌的破圈能力、NIO POWER增长迅猛、二代平台蓄势待发、启动出海征程。
所谓品牌，不仅仅是大家对蔚来服务体系的认可，也包括用户社区、NIO LIFE打造出来的软实力，其它品牌很难模仿。
所谓品牌，不仅仅是大家对蔚来服务体系的认可，也包括用户社区、NIO LIFE打造出来的软实力，其它品牌很难模仿。
NIO DAY上实拍：用户社区的凝聚力和氛围【图1】
今年NIO POWER换电站增长可谓疯狂：年底已达733座，2022年还要再建550座。【图2】
换电站不仅帮用户实现了「可充可换可升级」的灵活补能体系，也像遍地开花的广告牌，让那些对续航心存焦虑的用户吃下定心丸。换电技术路线，蔚来一开始是独行者；一路走到今天，渐渐有了行业伙伴：中石油、中石化、壳牌都与蔚来合作建设换电站。【图3】
蔚来的「体系竞争力」已初显威力，以至于在一代车型ES8、ES6、EC6的智能化硬件过时的情况下，我劝身边的亲朋好友明后年再买时，劝都劝不住……
就像下围棋，前期可以选择放弃实地之「利」，而换取「势」上的优势；但中后期一定要把「势」转化成「利」才行啊！ ET5，就是蔚来那个把「体系竞争力」之「势」，转化成「交付量」之「利」的第一款车型。
将「势」转化成「利」的ET5【图4】
如果说ET7是蔚来二代车型的宣言，而ET5则是蔚来的冲量号角了！在此做一个大胆的预言：产能爬坡稳定，ET5单款车型月销肯定破万！
下面，咱们来看看ET5这款车：
一、 外观内饰
ET5挺好看，纯电轿跑该有的颜值。ET5和P7更为修长优雅不同，ET5有自己的风格，更年轻化一些。个人觉得比更贵的ET7还要好看。【图5】
ET5的尾灯设计是一大亮点：【图6】
多达9种颜色可选，准备给老婆选个粉色（然后大部分时间由我开）。【图7】
内饰的氛围感非常到位：【图8】
23扬声器、1000W的音响系统为标配！我一再强调，对智能电动车来说，好音响是非常重要的：一是高级辅助驾驶使出行里程大大延长，用户在车里独处的时间增加、驾驶消耗的注意力降低，意味着音响发挥作用的机会更大；二是电动车消除了发动机噪声，使音乐体验更上一层楼。【图9】
二、 驾驶性能
ET5双电机版本百公里加速4.3秒，没有单电机版本。发布会上，李斌说双电机是为了安全与冗余，当然这一点我是太不信的……【图10】
个人认为，没有单电机版本的原因有两个：一是价格低于30万的车型不适合使用NIO品牌，应该会放在子品牌上；二是XPT没有合适功率的永磁同步电机，使单电机的零百加速到6.5秒以内。
75kWh、100kWh、150kWh三种电池配置下的CLTC续航分别为550公里+、700公里+、1000公里+。 很奇怪的是，续航里程与ET7一模一样。个人猜测，应该是ET5还没进行实际的续航测试，因此这里放了一个较为保守的数字。【图11】
悬架采用了前后五连杆，非常高级的配置，从硬件上来说相当高了。实际体验如何，还得等大半年后试驾体验。
三、 智能配置
辅助驾驶方面，一句话来描述就是：与ET7一模一样！【图12】
与ET7一样，ET5头上顶着1颗激光雷达和2个高清摄像头：1颗激光雷达：【图13】
2颗高清摄像头：前置摄像头从120万像素升级到800像素，看得更远、更清楚，当然也更安全。传统的侧视摄像头，放在了车头（反正车头已经放了一个激光雷达了，不介意多放一些），这样视野更高、更广，以前难以看到的“鬼探头”现象，现在也能看到了。时隔一年，ADAM蔚来超算平台达到了1016TOPS的惊人算力，依然是行业顶尖—— 对用户来说，就是很长一段时间都不会过时。【图14】
发布会上，在听到这里的时候，我有一种不详的预感：这么高的配置，价格恐怕也不会低吧？
四、 价格
价格必须单独拿出来写，因为比大多数人的预期都要低！
75kWh电池版本：32.8万元，BaaS价格25.8万元！100kWh版本的价格为38.6万元，BaaS价格25.8万元。 个人认为没必要关注100kWh版本，因为BaaS可以灵活升级 ：平时用75kWh的，出远门再换一块100kWh的，这也是换电的独特优势。【图15】
在其它配置更高、还有蔚来「体系竞争力」加成的情况下，ET5价格与小鹏P7四驱版本、特斯拉Model 3P相当。
这个价格显然是超预期的，导致接下来国际巨星Alan Walker在台上表演时都没人看，因为大家都在刷手机下订单呢…… 还好我用的华为手机信号不错，于8点6分下单成功。
左：Alan Walker的跨时空演出 右：下订单【图16】
目前蔚来还没公布当晚的订单数目，但我预计不会低，明年考验蔚来产能的时候到了！
#微博新知博主##车圈新星驾到#
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