#襄阳城事# 【河谷汉江大桥合龙】8月9日凌晨，随着最后1立方米混凝土入模，由中交一公局、襄阳路桥联合承建的G316河谷汉江大桥主桥顺利合龙，为大桥10月份具备通车条件奠定了坚实基础。
河谷汉江大桥及接线工程全长8.469公里，起点位于老河口市城南开发区白鹤岗南，终点位于谷城县城关镇吴家营村，全线设计时速为80公里。大桥主跨为200米矮塔斜拉桥，是跨越汉江的特大型桥梁。
市交通运输局相关负责人表示，河谷汉江大桥建成后，老河口与谷城两地城区距离拉近至10公里左右，车程将缩短至10分钟。

【融通大湾区·通多D｜“内湾半小时、湾区一小时”指日可待】湾区发展，交通先行。轨道是区域联动发展的交通大动脉，深圳作为粤港澳大湾区的核心引擎城市，近年来大力推动深圳都市圈的轨道交通基础设施规划建设，助力全面构建一体化湾区交通互联互通网络，面向都市圈、联通大湾区、辐射全中国，努力实现交通出行“内湾半小时、湾区一小时”。未来，时速160～200公里的列车在大湾区各城市间穿行，列车飞驰、人流穿梭。轨道交通连接之下，湾区城市之间的“任督二脉”将进一步被打通，人流、物流、资金流、信息流加速涌动，大湾区城市群将焕发出全新活力。

一条里程不到1小时的铁路串联起两座国内超一线城市，广深铁路堪称目前国内最为繁忙的城际铁路线之一。除此之外，目前，深圳已开通穗深城际、广深港高铁等铁路，但随着粤港澳大湾区建设发展，各都市圈之间联系日益密切，湾区铁路建设提速。粤西、粤东、深莞惠都市圈之间的铁路网络将四通八达，还有港深西部铁路等跨境铁路项目建设。按照规划，粤港澳大湾区铁路、城际轨道线路将超过30条，运营里程将超过5000公里，将实现每年1亿多旅游、商务和购物客流的共享共利。https://t.cn/A6Sz5Jqq

#地图已可显示京台高铁线路图#
据《国家综合立体交通网规划纲要》，京台高铁起点为北京南站，终点为高铁台北站，规划期为2021-2035年。早在2016年，已故中国工程院院士、中国铁路工程集团副总工程师王梦恕就曾表示：工程技术人员已经掌握了其海底情况及地质地貌情况，从技术和资金方面看，建设“京台高铁”项目完全可行。
王梦恕从技术角度介绍，“京台高铁”最佳方案为“东线方案”，即经由平潭到达台北的线路方案。“加两端引线，海底隧道长度约200公里。从安全角度考虑，深度需要达到30米以上。”
王梦恕还表示，按计划，“京台高铁”海底隧道段运行时速约为200公里，从平潭到台北仅需一小时。以现有的技术，十年后，“京台高铁”可全线开通。对于“京台铁路”的整体项目预算，王梦恕称，“约为2600亿到3000亿元(人民币)。”