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日系旁轴七剑之Olympus 35RD

提到日系旁轴七剑，它们分别是佳能Canonet GIII QL17、柯尼卡AUTO S3、美能达HI-MATIC 7sll、奥林巴斯35SP、奥林巴斯35RC、奥林巴斯35RD、百丽Color35。这一系列的七种135手动旁轴取景镜间快门相机可以说是日本曾经制造过的该类型相机的颠峰之作。

关于七剑之一的奥林巴斯35RD，自1975年上巿后，仅两三年就停产，因此存世稀少。并且这款相机从未在日本本土发售，只在欧美的收藏市场偶尔露面，因此造成价格相对较为昂贵。

奥林巴斯35RD是奥林巴斯最后一款配备大口径镜头的高级旁轴手动相机，体积114×71×59mm，仅重500克。配备40mmF1.7镜头，这只F. ZUIKO镜头为6片4组双高斯结构，对焦距离0.85米-∞，光圈设置范围F1.7-16。快门采用SEIKO（精工）快门，调节范围为1/2-1/500秒、B门。另有快门优先自动曝光档（A档）和指数式自动闪光档。

以上是日系七剑与奥林巴斯35RD的简单介绍，接下来说一下我个人的看法，不一定正确，完全是个人主观印象。

除奥林巴斯35SP、35RC、35RD以外，还有众多其他35型号，如35DC，外型都比较相似。但我只对35RD情有独钟，一是体积小巧，从图1中可以看出它比禄莱35大不了多少，唯独就是镜头略占空间；二是有全手动模式，适合专业摄影师及发烧级胶片摄影爱好者，自动功能太完善，对于拍摄胶片来说，缺少所谓的仪式感；三是黄斑与大光圈，它俩可以应对光线不足的拍摄情况，使用大光圈并精确对焦，相对禄莱35而言有了更多的拍摄可能性。

再聊几句测光，像这种几十年前生产的老相机，建议不要太依赖于它自身的测光，可以使用手机测光app、外置测光表或人眼测光（阳光十六法则）。喜欢扫街的话，建议人眼测光，这样有利于快速抓住街头稍纵即逝的决定性瞬间。还有说它f1.7大光圈，适合扫街的，我不太认可这种说法。旁轴结构40mm f1.7，也就适合拍环境人像加小特写吧。

暂时想到这么多，就到这里吧。想到什么就写什么，逻辑比较混乱，见谅！欢迎随时交流~~~
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#鬼扯汽车[超话]# 鸿蒙OS车机“杀疯”了 长安、吉利也被征服 你会选它吗？

“智能座舱”是车圈里的一个热词，不管是奥迪、奔驰，还是造车新势力的极狐、小鹏、理想、蔚来，还有比亚迪、吉利、广汽传祺等传统车企，都不断提升车内智能体验。

然而，这一圈里，当华为+鸿蒙OS强势来袭，在车圈里迅速走红。在这一组合助力之下，极狐、赛力斯等品牌在销量上节节攀升。现在，越来越多汽车品牌向华为伸出“橄榄枝”，吉利、长安也被征服。那么，这套系统到底好在呢？车市中有哪些车型搭载这一系统？

到底有啥不一样？

其实，每一套车机系统都有自己的优势和特点。而鸿蒙OS系统能快速取胜的关键词就是“体验”，有人说：华为的鸿蒙OS系统在体验方面做得做好。

首先，鸿蒙OS车机系统能实现手机与车机之间的“无缝转换”。这种体验跟传统车机不一样，传统车机有很多应用跟手机相同，但双方之间的转化度有限。鸿蒙OS车机的最大特点就是双方之间的畅快转换，比如，车主正在用手机与朋友进行视频通讯，如果在车上，车主直接可以把这一视频投放到车机大屏上，用起来更方便。

不仅如此，更有趣的是，如果车主是华为的“忠粉”，系统还可以在手表、智能家居、平板电脑、音响之间进行智能互动，融合度很高。此外，这套系统的车机流畅度、屏幕清晰度以及界面友好度都很受认可，这是它能够获得点赞的另一原因。

哪些车型搭载TA?

起初，华为的鸿蒙OS系统先在新能源车型上搭载，比如，在极狐阿尔法S HI版上，华为为其提供全栈智能汽车解决方案，搭载华为当前最高级的智能系统，实现高阶自动驾驶水准，全车共计34个高感知硬件，3颗激光雷达。

问界M5和问界M7在华为的加持之下，在销量上“风生水起”，问界系列7月交付量达到7228辆，再创历史新高。有人说：“华为就是销量保障”，但从目前情况看，问界系列在车市中表现确实与华为技术息息相关。

前不久，首搭鸿蒙OS系统的燃油车北京魔方正式上市。这几天，吉利旗下新能源品牌几何汽车宣布，未来几何旗下新车将会搭载华为鸿蒙系统。此外，长安汽车高端新能源车型阿维塔11也搭载鸿蒙OS智能座舱和智能驾驶辅助。据悉，华为与北汽、长安、广汽等车企都有合作，未来，还有更多车型搭载这套智能系统。

鬼斗车观点：凭智能出圈，从目前的情况看，华为算是做到这一点，不一样的智能体验让它收获不小的流量。那么，粉丝们看过之后，你愿意为了“鸿蒙OS系统”而选择一款车吗？留言聊聊吧。