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1988年12月，16缸超跑Cizeta V16T原型车在洛杉矶首次发布后不久，两位合伙人Claudio Zampolli和作曲家Giorgio Moroder就中断了合作。

原因是这位音乐家不理解为什么要花这么长时间来开发这台跑车，他甚至去咨询了Gemballa是否可以使用塑料车身和宝马发动机。他还提议Zampolli购买他在该公司的股份，但由于财务分歧，这笔交易没有成功。Zampolli最终在离开公司时向Moroder交付了那台珍珠白色的V16T原型车。

此后，Zampolli将公司更名Cizeta Automobili，并在1989年底开始生产第一台量产车。该车有不少预购订单，早期计划每周最多生产一台，但这个产能根本达不到，所以改为每年40台，后来又改为10台。最终总共只生产了十台车（包括原型车）。

2003 年Zampolli又制造了三台，其中一台名为Fenice TTJ 的是Spyder车型。这台敞篷版和最后两台硬顶版都是在加利福尼亚制造的，而之前的都是在意大利摩德纳制造。

Claudio Zampolli由于遇到财务问题，他在银行的声誉变得很糟，不得不在1995年关闭了工厂。但他设法将所有底盘、发动机和零部件运到了美丽国的加利福尼亚，并成立了新公司Cizeta Automobili USA。在那里，他不仅为所有已制造的跑车提供维修保养服务，而且还根据客户要求制造新车。据某消息源透露，后来公司仍然有三个车身和底盘。最后制造的那三台V16T应该就是这么来的。#豪车超跑#

图2: Claudio Zampolli和唯一一台敞篷版Cizeta V16T

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