【首钢滑雪大跳台的“爆火”背后 】#第一视角看冬奥# 位于石景山区的首钢滑雪大跳台，一座仅有4个冬奥会比赛项目的新建场馆，谷爱凌和苏翊鸣收获了“双金”，让这里再次成为焦点。很多人盛赞，这不愧为中国冬奥健儿的“福地”。
最美水晶鞋、时空雪飞天、工业迪士尼、奥运风向标、北京新网红、京西新地标……这段时间以来，首钢滑雪大跳台被中外媒体和国际官员、运动员给予了很高的评价，收获了一个又一个美丽的名字，几乎一夜之间“爆火”。这背后到底有着怎样的故事，我们好奇地一探究竟。
• 最好的赛道
“这是我滑过的最好的赛道！”谷爱凌夺金后在接受采访时说。的确，不仅谷爱凌，国际奥委会主席巴赫、国际奥委会北京竞赛协会主席小萨马兰奇，还有其他的运动员和工作人员也对首钢滑雪大跳台赞不绝口。来自捷克的运动员萨卡第一次参加训练后，就感叹道：赛道维护得太好了！
为了这条赛道，大跳台工作人员从2021年12月12日起，就开启了“造雪工程”，七台造雪枪和四台造雪炮同时“轰鸣”，通过智能化造雪系统，一方面满足出发区、助滑坡、起跳区和着陆坡对于雪量和雪质的不同要求，另一方面不断提高造雪效率，确保节能环保。
与其他雪上场馆不同，首钢滑雪大跳台是唯一座落在城区的，由于北京城区白天气温高、降温晚、寒潮短，所以只有在深夜至凌晨才能达到造雪的要求。为保证如期完成造雪任务，以山地运行经理韩冬为首，刘麒、魏巍重点配合的14人造雪团队时时监测气候及风向条件及时启动设备，每隔一小时进行一次实地查看，以便最大效率地进行造雪。数个通宵的工作，最终完成赛道造雪面积约4190平方米，造雪总量达11500立方米，储雪3600立方米，为赛道塑形打好坚实基础。
根据国际雪联要求，二次塑形专家需要通过对起跳台的位置、高度、仰角、抛物线长度和角度等进行精准塑形，搭建出助力运动员“飞翔“的台子。整个过程难度颇大，需由压雪车先将雪推出大致形状，随后用不同型号的雪耙、铁锹和除雪锹进行人工塑形，再用红线和水平仪这些精密仪器进行找平，压高补低，完成精细化塑形处理。经过反复测量调整，起跳台的搭建高度近4米，起跳台和着陆坡的坡度近40度，结束区的长度近30米。这些数据的设计与确认，搭建只是第一步，更重要的是每日维护。
“运动员到达之前，如果赛道没人滑，多少会因为天气变化而或软粘或结块变硬。所以我们每天都会推着塑形工具穿着‘冰爪’，在赛道上来来回回走几十趟。”二次塑形专家小赛介绍道，“赛前是为了赛道始终保持使用状态，而赛时则是平整滑行痕迹，补画提示标线，测试雪质软硬，以保证赛道滑行舒适度。”
在现场，经常能看到像蜘蛛人一样“吸附”在赛道“飞檐走壁”的人。
“你们说的‘蜘蛛人’就是我们。从早上5点到晚上8点，甚至9、10点，不断测试，来回修整，非常辛苦非常累，特别是今年以来，天气异常的冷，每次回来，人都冻僵了。但看到运动员对咱们赛道很满意，那些苦就不算什么了。”小赛笑着补充。
• 炫酷的大烟囱
随着谷爱凌、苏翊鸣一起火起来的，还有大跳台旁涂刷着冬奥会会徽的冷却塔。“旁边的四个‘大烟囱’，让大跳台充满了一种酷炫的气氛，而这正是滑雪大跳台需要的气场。”谷爱凌惊喜地说道。
谷爱凌所说“大烟囱”，其实是老首钢废弃的冷却塔，在极具现代感的大跳台面前特别有厚重感，与雪白的赛道、五彩的会徽形成反差式的辉映，这才有了“炫酷的烟囱”“仿佛置身于网络世界”的种种妙赞。
说起这4座双曲线造型的70米高的冷却塔，均为小型自然通风淡水冷却塔，是原首钢电力厂的配套设备，主要功能是完成热水和空气之间的热交换，降低循环水的温度，为电厂发电提供足够的冷却水。其中最早的建于1978年，最晚的建于1991年，一直运行到首钢老厂区钢铁主流程停产。停产后，4座冷却塔作为厂区特色标志物保留，震撼的工业特色空间得以呈现，同时也把一代代首钢人的勤劳与智慧丰碑一样耸立于此。
当转播人员、摄影记者把长枪短炮对准运动员腾空的身姿时，突然发现可以与冷却塔上的会徽交相叠映，于是“大烟囱”成为镜头捕捉的焦点，并被定格成精彩的瞬间。“他们为什么可以重叠在一起”“哪里是拍摄这些照片的最佳点位”，大跳台最具特色的景观再次进入聚光灯下。
据了解，根据OBS（奥林匹克广播服务公司）转播画面需求，冷却塔作为运动员腾空而起的重要背景，将出现在高速摄影机画面中，成为北京2022年冬奥会的重要识别元素。然而涂装的设计和实施都有很大难度和挑战。
冷却塔塔形巍峨高耸，历史沧桑久远，蛋壳结构的主体十分脆弱。为了确保景观效果，设计团队反复测试，重建冷却塔模型，模拟运动员起跳轨迹，精确测算冷却塔会徽涂装的尺寸和角度。最终确定涂装会徽高16.5米，宽13米，距地46米，这个点位的确认成就了与运动员的交叠。由于冷却塔形体较大，施工过程中需要将会徽切分成单元画面，逐点确认会徽转折点，最后手工进行涂装。
画幅要大，色彩要艳，图形清晰，冬季施工，难度极大，但在场馆团队、业主首钢和属地石景山的共同努力下，涂装工作用了不到一个月的时间，于2022年1月2日顺利完成。这个景观的完成成就了出圈照片的产生，也成全了冬奥元素与老工业遗址的有效融合。
• 赛场不观赛的人
赛道边上设置的马道（镂空楼梯）是给造雪塑形及维修人员预留的，但是赛时，起跳台侧面马道有几位穿着带有红十字橙色背心的人一直站在那里，他们的身边还摆放着医用担架。站在那个位置，只能看到运动员起跳瞬间的背面，翻转、抓板、落地那些最精彩的部分一概看不见。运动员表现得好吗？下一位参赛运动员是谁？分数多少？他们只能通过现场的音响、观众的呼喊声听到。
“因为运动员有可能在赛道中间受伤，所以除了结束区，我们必须在起跳台周边安排医疗保障人员。这样才能实现我们的承诺。”场馆团队医疗经理高晖介绍说。他们在赛场边要做的是：2分钟，将患者运至场地外；4分钟，评估伤情完毕，启动转诊流程，将患者转往定点医院；15分钟，患者抵达定点医院救治……
还有这样一群人，当大家目不转睛看着精彩赛事，他们却在场馆的各个“角落”，做着自己的事——计时记分牌、视频大屏、有线电视、无线电频率管理等等。他们身处赛场却欣赏不到比赛，因为他们的眼睛永远盯着眼前的设备。
“要说离比赛最近的岗，那肯定是负责计时记分牌。只不过大家看的是比赛，我们盯的是分数牌。哪敢分心啊！”技术经理张金媛打趣道。转播信号是把精彩的赛事即时同步传输出去，信号要平稳；通信网络要高速，确保记者第一时间把图文与视频发出去；计时记分数字要精准、环节要紧密、渠道要通畅，要在第一时间把分数统计出来，传输回赛场，让裁判员和运动员、教练员，现场及电视前的观众无时差获取。
“我们必须以最快的速度，让运动员的成绩第一时间出来，谷爱凌和苏翊鸣夺冠，我们可是最早知道的。”张金媛骄傲地补充。像这样身处赛场却无暇欣赏赛事的人，在大跳台的工作人员中比比皆是，他们用他们的默默坚守，托起首钢大跳台赛事的圆满完成，没有遗憾，只有自豪。
谷爱凌火了，苏翊鸣火了，“大烟囱”火了，首钢滑雪大跳台也火了！这火来自于冰雪世界，来自于冬奥圣火，也来自于大跳台所有工作人员和志愿者的默默奉献。当我们要采访场馆主任宋世媛时，她摆了摆手说：“不要采访我，如果要采访，就采访我们团队的人，他们才是大跳台的钢结构。”
大跳台的“钢结构”？对，大跳台，钢结构！（河北日报记者王伟宏）
最美水晶鞋、时空雪飞天、工业迪士尼、奥运风向标、北京新网红、京西新地标……这段时间以来，首钢滑雪大跳台被中外媒体和国际官员、运动员给予了很高的评价，收获了一个又一个美丽的名字，几乎一夜之间“爆火”。这背后到底有着怎样的故事，我们好奇地一探究竟。
• 最好的赛道
“这是我滑过的最好的赛道！”谷爱凌夺金后在接受采访时说。的确，不仅谷爱凌，国际奥委会主席巴赫、国际奥委会北京竞赛协会主席小萨马兰奇，还有其他的运动员和工作人员也对首钢滑雪大跳台赞不绝口。来自捷克的运动员萨卡第一次参加训练后，就感叹道：赛道维护得太好了！
为了这条赛道，大跳台工作人员从2021年12月12日起，就开启了“造雪工程”，七台造雪枪和四台造雪炮同时“轰鸣”，通过智能化造雪系统，一方面满足出发区、助滑坡、起跳区和着陆坡对于雪量和雪质的不同要求，另一方面不断提高造雪效率，确保节能环保。
与其他雪上场馆不同，首钢滑雪大跳台是唯一座落在城区的，由于北京城区白天气温高、降温晚、寒潮短，所以只有在深夜至凌晨才能达到造雪的要求。为保证如期完成造雪任务，以山地运行经理韩冬为首，刘麒、魏巍重点配合的14人造雪团队时时监测气候及风向条件及时启动设备，每隔一小时进行一次实地查看，以便最大效率地进行造雪。数个通宵的工作，最终完成赛道造雪面积约4190平方米，造雪总量达11500立方米，储雪3600立方米，为赛道塑形打好坚实基础。
根据国际雪联要求，二次塑形专家需要通过对起跳台的位置、高度、仰角、抛物线长度和角度等进行精准塑形，搭建出助力运动员“飞翔“的台子。整个过程难度颇大，需由压雪车先将雪推出大致形状，随后用不同型号的雪耙、铁锹和除雪锹进行人工塑形，再用红线和水平仪这些精密仪器进行找平，压高补低，完成精细化塑形处理。经过反复测量调整，起跳台的搭建高度近4米，起跳台和着陆坡的坡度近40度，结束区的长度近30米。这些数据的设计与确认，搭建只是第一步，更重要的是每日维护。
“运动员到达之前，如果赛道没人滑，多少会因为天气变化而或软粘或结块变硬。所以我们每天都会推着塑形工具穿着‘冰爪’，在赛道上来来回回走几十趟。”二次塑形专家小赛介绍道，“赛前是为了赛道始终保持使用状态，而赛时则是平整滑行痕迹，补画提示标线，测试雪质软硬，以保证赛道滑行舒适度。”
在现场，经常能看到像蜘蛛人一样“吸附”在赛道“飞檐走壁”的人。
“你们说的‘蜘蛛人’就是我们。从早上5点到晚上8点，甚至9、10点，不断测试，来回修整，非常辛苦非常累，特别是今年以来，天气异常的冷，每次回来，人都冻僵了。但看到运动员对咱们赛道很满意，那些苦就不算什么了。”小赛笑着补充。
• 炫酷的大烟囱
随着谷爱凌、苏翊鸣一起火起来的，还有大跳台旁涂刷着冬奥会会徽的冷却塔。“旁边的四个‘大烟囱’，让大跳台充满了一种酷炫的气氛，而这正是滑雪大跳台需要的气场。”谷爱凌惊喜地说道。
谷爱凌所说“大烟囱”，其实是老首钢废弃的冷却塔，在极具现代感的大跳台面前特别有厚重感，与雪白的赛道、五彩的会徽形成反差式的辉映，这才有了“炫酷的烟囱”“仿佛置身于网络世界”的种种妙赞。
说起这4座双曲线造型的70米高的冷却塔，均为小型自然通风淡水冷却塔，是原首钢电力厂的配套设备，主要功能是完成热水和空气之间的热交换，降低循环水的温度，为电厂发电提供足够的冷却水。其中最早的建于1978年，最晚的建于1991年，一直运行到首钢老厂区钢铁主流程停产。停产后，4座冷却塔作为厂区特色标志物保留，震撼的工业特色空间得以呈现，同时也把一代代首钢人的勤劳与智慧丰碑一样耸立于此。
当转播人员、摄影记者把长枪短炮对准运动员腾空的身姿时，突然发现可以与冷却塔上的会徽交相叠映，于是“大烟囱”成为镜头捕捉的焦点，并被定格成精彩的瞬间。“他们为什么可以重叠在一起”“哪里是拍摄这些照片的最佳点位”，大跳台最具特色的景观再次进入聚光灯下。
据了解，根据OBS（奥林匹克广播服务公司）转播画面需求，冷却塔作为运动员腾空而起的重要背景，将出现在高速摄影机画面中，成为北京2022年冬奥会的重要识别元素。然而涂装的设计和实施都有很大难度和挑战。
冷却塔塔形巍峨高耸，历史沧桑久远，蛋壳结构的主体十分脆弱。为了确保景观效果，设计团队反复测试，重建冷却塔模型，模拟运动员起跳轨迹，精确测算冷却塔会徽涂装的尺寸和角度。最终确定涂装会徽高16.5米，宽13米，距地46米，这个点位的确认成就了与运动员的交叠。由于冷却塔形体较大，施工过程中需要将会徽切分成单元画面，逐点确认会徽转折点，最后手工进行涂装。
画幅要大，色彩要艳，图形清晰，冬季施工，难度极大，但在场馆团队、业主首钢和属地石景山的共同努力下，涂装工作用了不到一个月的时间，于2022年1月2日顺利完成。这个景观的完成成就了出圈照片的产生，也成全了冬奥元素与老工业遗址的有效融合。
• 赛场不观赛的人
赛道边上设置的马道（镂空楼梯）是给造雪塑形及维修人员预留的，但是赛时，起跳台侧面马道有几位穿着带有红十字橙色背心的人一直站在那里，他们的身边还摆放着医用担架。站在那个位置，只能看到运动员起跳瞬间的背面，翻转、抓板、落地那些最精彩的部分一概看不见。运动员表现得好吗？下一位参赛运动员是谁？分数多少？他们只能通过现场的音响、观众的呼喊声听到。
“因为运动员有可能在赛道中间受伤，所以除了结束区，我们必须在起跳台周边安排医疗保障人员。这样才能实现我们的承诺。”场馆团队医疗经理高晖介绍说。他们在赛场边要做的是：2分钟，将患者运至场地外；4分钟，评估伤情完毕，启动转诊流程，将患者转往定点医院；15分钟，患者抵达定点医院救治……
还有这样一群人，当大家目不转睛看着精彩赛事，他们却在场馆的各个“角落”，做着自己的事——计时记分牌、视频大屏、有线电视、无线电频率管理等等。他们身处赛场却欣赏不到比赛，因为他们的眼睛永远盯着眼前的设备。
“要说离比赛最近的岗，那肯定是负责计时记分牌。只不过大家看的是比赛，我们盯的是分数牌。哪敢分心啊！”技术经理张金媛打趣道。转播信号是把精彩的赛事即时同步传输出去，信号要平稳；通信网络要高速，确保记者第一时间把图文与视频发出去；计时记分数字要精准、环节要紧密、渠道要通畅，要在第一时间把分数统计出来，传输回赛场，让裁判员和运动员、教练员，现场及电视前的观众无时差获取。
“我们必须以最快的速度，让运动员的成绩第一时间出来，谷爱凌和苏翊鸣夺冠，我们可是最早知道的。”张金媛骄傲地补充。像这样身处赛场却无暇欣赏赛事的人，在大跳台的工作人员中比比皆是，他们用他们的默默坚守，托起首钢大跳台赛事的圆满完成，没有遗憾，只有自豪。
谷爱凌火了，苏翊鸣火了，“大烟囱”火了，首钢滑雪大跳台也火了！这火来自于冰雪世界，来自于冬奥圣火，也来自于大跳台所有工作人员和志愿者的默默奉献。当我们要采访场馆主任宋世媛时，她摆了摆手说：“不要采访我，如果要采访，就采访我们团队的人，他们才是大跳台的钢结构。”
大跳台的“钢结构”？对，大跳台，钢结构！（河北日报记者王伟宏）
#化妆之后的油腻感是从哪来的#
清醒点儿，妆后油腻的锅化妆品它不背！你自身的皮肤原因占70%，剩下的或许是你在选粉底液上出现了bug。
1. 确定自己的肤质（只说油皮性质）
2. 做好皮肤清洁，祛除多余油脂
3. 化妆品断舍离
OK，明确以上3点整治思路，现在就开始上真家伙。
- 油皮
额头：易出油、长痘
脸颊：偶尔出油
下巴：易出油
鼻子：易出油、毛孔大、黑头多
- 混油
额头：易出油、长痘
脸颊：正常
下巴：偶尔出油
鼻子：易出油、毛孔大、黑头多
- 混干
额头：易泛油光
脸颊、下巴：干燥
鼻子：易泛油光
- 中性
额头、脸颊、下巴：正常
鼻子：少量泛油
特点：不易长痘
好，看到这应该知道自己是不是属于混合型肤质（包括混油和混干）了，如果你是的话，请拿好小本本，下面这些知识点可要记牢！
混合型肤质特点：
1. U区（两颊）偏干，T区偏油；
2. 春夏混油，秋冬混干。
也就是说混合型肤质的人的皮肤状态，会根据季节的变化而变化。春夏气候温暖湿润皮肤是偏油状态，秋冬气候干燥偏冷皮肤是偏干状态。
混油皮大部分到了冬天成了混干皮，所以护肤也要根据季节气候来调整护肤产品和步骤。
所以，混合型肤质的肌肤问题就是：T区U区水油不平衡，表面是油光满面的，但其实是肌底缺水引起，毛孔也粗大，黑头那更不用说了。
抓住重点：
水油不平衡，肌底缺水，毛孔，黑头。
OK，知道问题症状之后那怎么解决不就是分分钟的事了吗！该轮到第二点了，从护肤角度来一一破解！
“我用的护肤品或是化妆明明都是口碑不错的品牌，该有的护肤上妆步骤也都安排了，为什么还是油腻腻的？”
很简单，打个比喻，比如你用的护肤品有纯露、精油、保湿面霜类，那肯定是行不通，这些产品油脂含量都偏高，何况你还是油皮，你告诉我上妆怎么会不油？
所以呀！护肤品也不能跟风买呀！看菜吃饭懂不？大牌的不一定就是适合你，我们要按肤质选择成分。
油皮管用2个小技巧：降低护肤品的油脂含量，同时对重点部位加强控油。
冬天比较干燥，护肤品中的油脂含量可以高些，不用担心，
- 洁面
温和有力都说烂了，氨基酸洁面乳也是基操了好吗，不要因为自己出油多洗脸次数就增多，没有用的，频繁清洁还会伤害角质层。
- 定期去角质
面部油脂分泌过多会导致我们毛孔堵塞，黑头痘痘来的就是这么简单，解决办法就要从毛孔作为源头，把毛孔疏通，把多余的油脂和堵塞物垃圾清理出去，让肌肤自由呼吸。
我觉得大家对肌肤出油这个问题的认识上可能还存在误区，前面我也分析了，混合皮肤的特点是肌底缺水导致皮肤干燥，我们的皮肤就会出油在面部形成一层膜来对外表层进行保湿。
所以其实皮肤出油的初衷是好的，为了保护我们的脸贡献可不小！但是如果我们不用正确的方式去解决它，那痘痘呀、毛孔粗大呀、黑头什么的就都会找上门来。
当皮脂腺分泌大量的油脂和在平时做清洁没有做到位以后产生的皮屑堵塞后，老化角质就会堆积，那酸类的物质就可以很轻松帮忙清除多余的角质。
水杨酸是一种脂溶性的有机酸，可与毛囊中的表皮脂质和皮脂腺脂质混溶，具有角质松解和粉刺溶解的特性，通俗来讲就是去油，非常适合油皮。
相较于果酸而言，具有脂溶性特质的水杨酸更容易透过皮肤屏障作用于皮肤深处的皮脂腺。
但是！很多油皮姐妹觉得自己皮肤太油了就放弃了保湿类的产品，把所有力度都花在了控油上，这样效果反而越来越差。
不仅是刷完酸之后要注重保湿工作，这跟防晒一样，一年四季都不能少。
- 爽肤水
可以选择秦清爽具有消炎保湿效果的，比如金盏花、马齿笕、甘草酸二甲、水杨酸、烟酰胺、积雪草等消炎抑菌和抑制油脂分泌的成分。
- 精华
可以选择搞笑保湿的成分，增强肌底的强韧性，建立起健康的肌肤屏障。比如神经酰胺、寡肽、角鲨烷、透明质酸等。
- 乳霜
油皮就不建议用油脂类高的面霜了，用上脸真的油上加油，选择质地较为滋润的保湿乳，泛醇、神经酰胺等，成分安全温和效果又给力。
如果刚刚我说的以上几点你都做到了，化妆之后还是“车祸现场”，那就得好好审视一下是不是自己化妆品的问题了。
快快快赶紧检查下自己的粉底液、气垫，是不是踩雷了？
粉底的含油量也是不同的，它的原理就是靠粉体来遮盖上色，靠乳化剂让粉体延展开铺在脸上。
像下面几种类型的粉底，清爽度是依次变低的：
水粉霜最清爽，不过遮瑕力有限，大家用得比较多的还是粉底液和粉底霜。
而粉底霜油脂含量是最高的，部分粉底液不控油，几小时下来也会很油。
油皮最好买控油粉底液，里面会加入高岭土、硅石、滑石粉等等来吸油。还有的会加水杨酸，进一步加强控油。贵价粉底液还会加入不少抗氧化剂，就能缓解出油变暗沉的问题。
如果你的肤质在不同季节变化大，也记得按季节更换底妆产品。混油皮用控油力强的粉底液，可能T区合适U区又太干，那可以考虑分区上粉底。
容易出油部位重点加强
T区、脸颊、鼻翼这种容易出油的部位，可以用控油妆前乳加强一下，减少出油的状况。
兰蔻的全球彩妆创意总监 Lisa Eldridge 就拍了一系列教学视频，她属于脸周干、T区油的皮肤，会在中间涂薄薄一层妆前乳：
中间比较油的地方感觉很平滑就好了。
上完粉底后，还可以用控油散粉重点控油。拿大号散粉刷沾少量散粉，抖掉余粉后用打圈的方式把散粉在脸上铺开，会比粉扑更均匀无粉感。
除了出油，妆面斑驳卡粉也会显“油腻”。这里的油腻意思就是很厚很粗糙，颗粒显眼，有种假面感。
这种情况的反而是因为太干了，可能同时还有黑头等凹凸不平的问题。
用对保湿+妆前打好底
这时候就要用保湿力强的乳液刚刚已经说过了，特别是对混干皮来说，到了冬天更要非常注意加强保湿。
怎样保湿算是合格了呢？最好是让皮肤自然地泛光泽，没有粗糙扎手的地方，可以有一点黏黏的，但不会油油的。（这个要靠你们自行动手去感受了）
如果你局部的角质层比较厚（比如下巴、额头），可以在涂护肤品前，用氨基酸洗面奶重点洗一洗，稍微软化一下角质，再上护肤品和底妆会更平滑。
毛孔粗大、有黑头的话可以用含硅的妆前乳，把毛孔填平，皮肤表面会光滑很多，给后续上底妆最好最充足的准备。
或者学学我一直在用的方法，上妆之前把泛醇保湿乳液混入粉底液中，在上妆真的变得服帖很多，平时补水我也是用这个乳液，整体来说保湿够用。
刷子+海绵蛋上妆更服帖
那接下来就是上粉底液这一步了！
除了选对粉底，上妆手法其实也很重要。我自己就是鼻翼很容易斑驳卡粉，以前一直以为是粉底液的问题，后来发现最大的问题是我自己……
除了做好保湿，上妆方式也变了一下。不是直接用海绵蛋拍，而是先用化妆刷把粉底细致地填进毛孔，再用海绵蛋轻拍按压。
这个方法加上我刚刚说的乳液混粉底液的方法上妆，妆容真的巨服帖！！！
有侧重点地分配粉底
化妆新手上粉底的时候，可能会觉得要均匀分配，全脸铺得一样厚，这样就容易有假面感。
其实像发际线衔接处，厚重卡粉会有明显的分界线，像戴着面具，跟别人近距离接触时总会被注意到。眼周嘴周也是，粉底一厚就容易浮粉冒颗粒。
粉底可以从中间开始，往脸周少量多次地上；面中厚，周围薄。画出的妆自然又好看，纯欲天花板那是不是分分钟拿捏？
清醒点儿，妆后油腻的锅化妆品它不背！你自身的皮肤原因占70%，剩下的或许是你在选粉底液上出现了bug。
1. 确定自己的肤质（只说油皮性质）
2. 做好皮肤清洁，祛除多余油脂
3. 化妆品断舍离
OK，明确以上3点整治思路，现在就开始上真家伙。
- 油皮
额头：易出油、长痘
脸颊：偶尔出油
下巴：易出油
鼻子：易出油、毛孔大、黑头多
- 混油
额头：易出油、长痘
脸颊：正常
下巴：偶尔出油
鼻子：易出油、毛孔大、黑头多
- 混干
额头：易泛油光
脸颊、下巴：干燥
鼻子：易泛油光
- 中性
额头、脸颊、下巴：正常
鼻子：少量泛油
特点：不易长痘
好，看到这应该知道自己是不是属于混合型肤质（包括混油和混干）了，如果你是的话，请拿好小本本，下面这些知识点可要记牢！
混合型肤质特点：
1. U区（两颊）偏干，T区偏油；
2. 春夏混油，秋冬混干。
也就是说混合型肤质的人的皮肤状态，会根据季节的变化而变化。春夏气候温暖湿润皮肤是偏油状态，秋冬气候干燥偏冷皮肤是偏干状态。
混油皮大部分到了冬天成了混干皮，所以护肤也要根据季节气候来调整护肤产品和步骤。
所以，混合型肤质的肌肤问题就是：T区U区水油不平衡，表面是油光满面的，但其实是肌底缺水引起，毛孔也粗大，黑头那更不用说了。
抓住重点：
水油不平衡，肌底缺水，毛孔，黑头。
OK，知道问题症状之后那怎么解决不就是分分钟的事了吗！该轮到第二点了，从护肤角度来一一破解！
“我用的护肤品或是化妆明明都是口碑不错的品牌，该有的护肤上妆步骤也都安排了，为什么还是油腻腻的？”
很简单，打个比喻，比如你用的护肤品有纯露、精油、保湿面霜类，那肯定是行不通，这些产品油脂含量都偏高，何况你还是油皮，你告诉我上妆怎么会不油？
所以呀！护肤品也不能跟风买呀！看菜吃饭懂不？大牌的不一定就是适合你，我们要按肤质选择成分。
油皮管用2个小技巧：降低护肤品的油脂含量，同时对重点部位加强控油。
冬天比较干燥，护肤品中的油脂含量可以高些，不用担心，
- 洁面
温和有力都说烂了，氨基酸洁面乳也是基操了好吗，不要因为自己出油多洗脸次数就增多，没有用的，频繁清洁还会伤害角质层。
- 定期去角质
面部油脂分泌过多会导致我们毛孔堵塞，黑头痘痘来的就是这么简单，解决办法就要从毛孔作为源头，把毛孔疏通，把多余的油脂和堵塞物垃圾清理出去，让肌肤自由呼吸。
我觉得大家对肌肤出油这个问题的认识上可能还存在误区，前面我也分析了，混合皮肤的特点是肌底缺水导致皮肤干燥，我们的皮肤就会出油在面部形成一层膜来对外表层进行保湿。
所以其实皮肤出油的初衷是好的，为了保护我们的脸贡献可不小！但是如果我们不用正确的方式去解决它，那痘痘呀、毛孔粗大呀、黑头什么的就都会找上门来。
当皮脂腺分泌大量的油脂和在平时做清洁没有做到位以后产生的皮屑堵塞后，老化角质就会堆积，那酸类的物质就可以很轻松帮忙清除多余的角质。
水杨酸是一种脂溶性的有机酸，可与毛囊中的表皮脂质和皮脂腺脂质混溶，具有角质松解和粉刺溶解的特性，通俗来讲就是去油，非常适合油皮。
相较于果酸而言，具有脂溶性特质的水杨酸更容易透过皮肤屏障作用于皮肤深处的皮脂腺。
但是！很多油皮姐妹觉得自己皮肤太油了就放弃了保湿类的产品，把所有力度都花在了控油上，这样效果反而越来越差。
不仅是刷完酸之后要注重保湿工作，这跟防晒一样，一年四季都不能少。
- 爽肤水
可以选择秦清爽具有消炎保湿效果的，比如金盏花、马齿笕、甘草酸二甲、水杨酸、烟酰胺、积雪草等消炎抑菌和抑制油脂分泌的成分。
- 精华
可以选择搞笑保湿的成分，增强肌底的强韧性，建立起健康的肌肤屏障。比如神经酰胺、寡肽、角鲨烷、透明质酸等。
- 乳霜
油皮就不建议用油脂类高的面霜了，用上脸真的油上加油，选择质地较为滋润的保湿乳，泛醇、神经酰胺等，成分安全温和效果又给力。
如果刚刚我说的以上几点你都做到了，化妆之后还是“车祸现场”，那就得好好审视一下是不是自己化妆品的问题了。
快快快赶紧检查下自己的粉底液、气垫，是不是踩雷了？
粉底的含油量也是不同的，它的原理就是靠粉体来遮盖上色，靠乳化剂让粉体延展开铺在脸上。
像下面几种类型的粉底，清爽度是依次变低的：
水粉霜最清爽，不过遮瑕力有限，大家用得比较多的还是粉底液和粉底霜。
而粉底霜油脂含量是最高的，部分粉底液不控油，几小时下来也会很油。
油皮最好买控油粉底液，里面会加入高岭土、硅石、滑石粉等等来吸油。还有的会加水杨酸，进一步加强控油。贵价粉底液还会加入不少抗氧化剂，就能缓解出油变暗沉的问题。
如果你的肤质在不同季节变化大，也记得按季节更换底妆产品。混油皮用控油力强的粉底液，可能T区合适U区又太干，那可以考虑分区上粉底。
容易出油部位重点加强
T区、脸颊、鼻翼这种容易出油的部位，可以用控油妆前乳加强一下，减少出油的状况。
兰蔻的全球彩妆创意总监 Lisa Eldridge 就拍了一系列教学视频，她属于脸周干、T区油的皮肤，会在中间涂薄薄一层妆前乳：
中间比较油的地方感觉很平滑就好了。
上完粉底后，还可以用控油散粉重点控油。拿大号散粉刷沾少量散粉，抖掉余粉后用打圈的方式把散粉在脸上铺开，会比粉扑更均匀无粉感。
除了出油，妆面斑驳卡粉也会显“油腻”。这里的油腻意思就是很厚很粗糙，颗粒显眼，有种假面感。
这种情况的反而是因为太干了，可能同时还有黑头等凹凸不平的问题。
用对保湿+妆前打好底
这时候就要用保湿力强的乳液刚刚已经说过了，特别是对混干皮来说，到了冬天更要非常注意加强保湿。
怎样保湿算是合格了呢？最好是让皮肤自然地泛光泽，没有粗糙扎手的地方，可以有一点黏黏的，但不会油油的。（这个要靠你们自行动手去感受了）
如果你局部的角质层比较厚（比如下巴、额头），可以在涂护肤品前，用氨基酸洗面奶重点洗一洗，稍微软化一下角质，再上护肤品和底妆会更平滑。
毛孔粗大、有黑头的话可以用含硅的妆前乳，把毛孔填平，皮肤表面会光滑很多，给后续上底妆最好最充足的准备。
或者学学我一直在用的方法，上妆之前把泛醇保湿乳液混入粉底液中，在上妆真的变得服帖很多，平时补水我也是用这个乳液，整体来说保湿够用。
刷子+海绵蛋上妆更服帖
那接下来就是上粉底液这一步了！
除了选对粉底，上妆手法其实也很重要。我自己就是鼻翼很容易斑驳卡粉，以前一直以为是粉底液的问题，后来发现最大的问题是我自己……
除了做好保湿，上妆方式也变了一下。不是直接用海绵蛋拍，而是先用化妆刷把粉底细致地填进毛孔，再用海绵蛋轻拍按压。
这个方法加上我刚刚说的乳液混粉底液的方法上妆，妆容真的巨服帖！！！
有侧重点地分配粉底
化妆新手上粉底的时候，可能会觉得要均匀分配，全脸铺得一样厚，这样就容易有假面感。
其实像发际线衔接处，厚重卡粉会有明显的分界线，像戴着面具，跟别人近距离接触时总会被注意到。眼周嘴周也是，粉底一厚就容易浮粉冒颗粒。
粉底可以从中间开始，往脸周少量多次地上；面中厚，周围薄。画出的妆自然又好看，纯欲天花板那是不是分分钟拿捏？
【#安徽多部门出手应对高速拥堵#】春节将至，返乡出行的旅客越来越多。不少车主反映近期安徽高速多处出现拥堵、通行缓慢现象，部分路段甚至比往常通行时间要多花几倍。春运期间，我省高速公路将面临哪些压力？还会不会出现大面积拥堵？将采取怎样的措施来应对和解决？记者就此采访了相关部门。
现象：多处高速出现较长时间拥堵
据车主王先生反映，1月22日下午5点多，他从浙江嘉兴自驾出发返回老家河南新野，并最终于23日下午6点30分安全驶出高速，全程共用时25.5个小时，这比往常平均通行时间足足多花了一倍。
1月24日，王先生告诉记者，之所以出现这种情况，与G40沪陕高速合肥段出现大面积拥堵有一定关系。“我大概是23日凌晨到了该段路的众兴服务区，然后就开始出现长时间的堵车，最后就直接不动了。”王先生回忆，一开始以为是前方出现交通事故，最多两三个小时就能恢复正常通行，没成想一直到早上的七八点才开始通行起来。“我们就坐在车里硬等到天亮，也不知道前面什么情况，早上交警来疏导才好了起来。”
在这之后，王先生等人沿着高速行驶了大约40分钟，又在沪陕高速合肥往六安方向段堵住了，直至车辆停滞不前，到当日下午一点多才出现好转。王先生说，整个行驶过程中，堵车的路段主要集中在合肥段。记者也从多段车主提供的视频中看到，当日不少车主都因为路段大面积拥堵导致行驶缓慢或停滞，不少车主也选择提前改道绕行。
无独有偶，也有一些车主反映合安高速拥堵。1月23日晚，在合安高速（合肥到安庆段）出现较长时间拥堵，不少车主在细雨中停滞不前，车主李女士就是其中一位。她告诉记者，23日晚6点多时，其驾驶的车辆开始在该路段出现堵车导致缓慢行驶，再加上下雨天气，行驶格外缓慢。“当时好像是前方修路，而且马路上路障比较多，一个小时可能就走了一百多米。”随后断断续续、走走停停大约5个小时，李女士最后在一路口选择改道绕行，一直到凌晨2点多才“摆脱”堵车。
安徽交控集团：路段施工和雨雾天气是拥堵主因
1月24日，新安晚报、安徽网、大皖新闻记者就此采访了安徽交通相关部门。安徽交控集团相关人士解释说，之所以近期沪陕高速合肥段出现拥堵情况，主要有以下多种主客观原因造成的。
“一是因为该路段的合六叶高速部分路段正在进行四改八扩建施工，施工现场一定程度影响了交通运行；二是该路段是东西向大动脉，本身车流量就很大，通行压力大；三是该路段以重型车辆为主，这类车速度提不起来，整体速度就偏慢；四是最近雨雾天气居多，能见度不高，一方面车辆行驶更加谨慎偏慢，另一方面事故频发，改扩建工程占用了部分应急车道，突发事件应急处置救援难度大，导致该路段极易引发拥堵。”
同时他提到，该路段四改八施工已经进行一年多，预计今年能够结束，届时将对该路段交通行驶有不小改观。
针对合安高速（合肥到安庆段）出现的拥堵情况，他也解释道，由于合安高速正在进行改扩建施工，仅有两条车道通行，发生事故时，救援人员难以快速到达现场，同时该路段全线限速（60km/h）。另外，雨雾天气使得通道路通行能力降低，造成车流拥堵和交通事故多发的压力。但他表示，春节期间施工路段将停止施工，届时可能通行会稍加顺畅。
应对：多部门联合多举措确保顺利出行
记者了解到，据预测，2022年春运期间，安徽高速路网交通量约达9000万辆次，同比2021年增长5%，日均约达225万辆次。据安徽交控集团相关人士分析，今年春运返程车流高峰来得早、来得猛，从1月17日春运启动开始，安徽高速路网车流量基本呈逐日递增态势，每日出入口流量从170万辆次激增至最高的近260万辆次。
“从1月22日开始路网流量始终保持在250万辆次的高位运行。随着春节临近，车流量还可能再创新高。”该人士表示，另外，春运以来的持续的雨雾天气给交通出行带来不利影响，据气象预报显示，春节前后低温阴雨天气仍将持续，极有可能发生雨雪冰冻等恶劣天气过程。
面对疫情防控、恶劣天气、车流激增等多重压力，车主在经过像合六叶等易拥堵路段时，相关部门又该如何为缓解通行压力出策亮招、保驾护航呢？1月24日，记者了解到，安徽省公安厅交警总队联合合肥、六安两地交警等部门会商，制定应对政策，如一路三方、定岗定责等一些实行不间断的执勤，同时在各个主要地点实现事故的快撤快速处理，加大警力多方进行支援，保证出现拥堵时能够缓慢行驶。
另外，安徽交控集团通过提前研判春运路网交通流量、通行态势、安全形势，密切关注天气变化，多渠道发布天气和路况信息，为出行人员合理安排行车路线提供便利。针对可能出现的冰雪天气，该集团各营运单位成立560余支应急抢险队伍，储备融雪剂等应急物资约1万吨，配备多功能除雪车、装载机等各类除雪设备700余台。
针对节前、节后等重要时间节点，按照“一点一策”原则制定保畅方案，安徽高速、交警、路政等多部门联合，在重要互通枢纽、大流量主线等主要“堵点”，加强现场疏导，有效防范大面积、长时间交通拥堵，确保路面畅通有序。同时加强收费站点应急值守，在车流高峰时段开启全部车道，全力保障各类车辆快速便捷通行。（新安晚报）https://t.cn/A6JsuQy3
现象：多处高速出现较长时间拥堵
据车主王先生反映，1月22日下午5点多，他从浙江嘉兴自驾出发返回老家河南新野，并最终于23日下午6点30分安全驶出高速，全程共用时25.5个小时，这比往常平均通行时间足足多花了一倍。
1月24日，王先生告诉记者，之所以出现这种情况，与G40沪陕高速合肥段出现大面积拥堵有一定关系。“我大概是23日凌晨到了该段路的众兴服务区，然后就开始出现长时间的堵车，最后就直接不动了。”王先生回忆，一开始以为是前方出现交通事故，最多两三个小时就能恢复正常通行，没成想一直到早上的七八点才开始通行起来。“我们就坐在车里硬等到天亮，也不知道前面什么情况，早上交警来疏导才好了起来。”
在这之后，王先生等人沿着高速行驶了大约40分钟，又在沪陕高速合肥往六安方向段堵住了，直至车辆停滞不前，到当日下午一点多才出现好转。王先生说，整个行驶过程中，堵车的路段主要集中在合肥段。记者也从多段车主提供的视频中看到，当日不少车主都因为路段大面积拥堵导致行驶缓慢或停滞，不少车主也选择提前改道绕行。
无独有偶，也有一些车主反映合安高速拥堵。1月23日晚，在合安高速（合肥到安庆段）出现较长时间拥堵，不少车主在细雨中停滞不前，车主李女士就是其中一位。她告诉记者，23日晚6点多时，其驾驶的车辆开始在该路段出现堵车导致缓慢行驶，再加上下雨天气，行驶格外缓慢。“当时好像是前方修路，而且马路上路障比较多，一个小时可能就走了一百多米。”随后断断续续、走走停停大约5个小时，李女士最后在一路口选择改道绕行，一直到凌晨2点多才“摆脱”堵车。
安徽交控集团：路段施工和雨雾天气是拥堵主因
1月24日，新安晚报、安徽网、大皖新闻记者就此采访了安徽交通相关部门。安徽交控集团相关人士解释说，之所以近期沪陕高速合肥段出现拥堵情况，主要有以下多种主客观原因造成的。
“一是因为该路段的合六叶高速部分路段正在进行四改八扩建施工，施工现场一定程度影响了交通运行；二是该路段是东西向大动脉，本身车流量就很大，通行压力大；三是该路段以重型车辆为主，这类车速度提不起来，整体速度就偏慢；四是最近雨雾天气居多，能见度不高，一方面车辆行驶更加谨慎偏慢，另一方面事故频发，改扩建工程占用了部分应急车道，突发事件应急处置救援难度大，导致该路段极易引发拥堵。”
同时他提到，该路段四改八施工已经进行一年多，预计今年能够结束，届时将对该路段交通行驶有不小改观。
针对合安高速（合肥到安庆段）出现的拥堵情况，他也解释道，由于合安高速正在进行改扩建施工，仅有两条车道通行，发生事故时，救援人员难以快速到达现场，同时该路段全线限速（60km/h）。另外，雨雾天气使得通道路通行能力降低，造成车流拥堵和交通事故多发的压力。但他表示，春节期间施工路段将停止施工，届时可能通行会稍加顺畅。
应对：多部门联合多举措确保顺利出行
记者了解到，据预测，2022年春运期间，安徽高速路网交通量约达9000万辆次，同比2021年增长5%，日均约达225万辆次。据安徽交控集团相关人士分析，今年春运返程车流高峰来得早、来得猛，从1月17日春运启动开始，安徽高速路网车流量基本呈逐日递增态势，每日出入口流量从170万辆次激增至最高的近260万辆次。
“从1月22日开始路网流量始终保持在250万辆次的高位运行。随着春节临近，车流量还可能再创新高。”该人士表示，另外，春运以来的持续的雨雾天气给交通出行带来不利影响，据气象预报显示，春节前后低温阴雨天气仍将持续，极有可能发生雨雪冰冻等恶劣天气过程。
面对疫情防控、恶劣天气、车流激增等多重压力，车主在经过像合六叶等易拥堵路段时，相关部门又该如何为缓解通行压力出策亮招、保驾护航呢？1月24日，记者了解到，安徽省公安厅交警总队联合合肥、六安两地交警等部门会商，制定应对政策，如一路三方、定岗定责等一些实行不间断的执勤，同时在各个主要地点实现事故的快撤快速处理，加大警力多方进行支援，保证出现拥堵时能够缓慢行驶。
另外，安徽交控集团通过提前研判春运路网交通流量、通行态势、安全形势，密切关注天气变化，多渠道发布天气和路况信息，为出行人员合理安排行车路线提供便利。针对可能出现的冰雪天气，该集团各营运单位成立560余支应急抢险队伍，储备融雪剂等应急物资约1万吨，配备多功能除雪车、装载机等各类除雪设备700余台。
针对节前、节后等重要时间节点，按照“一点一策”原则制定保畅方案，安徽高速、交警、路政等多部门联合，在重要互通枢纽、大流量主线等主要“堵点”，加强现场疏导，有效防范大面积、长时间交通拥堵，确保路面畅通有序。同时加强收费站点应急值守，在车流高峰时段开启全部车道，全力保障各类车辆快速便捷通行。（新安晚报）https://t.cn/A6JsuQy3
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