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快，稳定可以。出水速度快，过滤效果很好，我家的电水壶里再也没有水锈了。出水的时候基本上没什么声音。制水声音小。外形中规中矩，占地面积小，时尚感、科技感强！比较时尚，点个赞。安装服务很及时，服务态度很好。安装快捷。安装师傅负责耐心。
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无惧挑战 欧尚X5直面“神车”挑战
无惧挑战，欧尚X5直面“神车”挑战
科技的进步，总会让时代出现像沉积岩一样的印记，但又相对泾渭分明。比如说在选车方面，年轻一代消费者和父辈们的选择就大有不同。最近一年来，有两款车型在上述两个市场中都很有代表性，它们分别是代表老一辈人购车理念的M6和代表年轻人审美的长安欧尚X5，当有着“神车”之称的M6与长安欧尚X5相遇，两者之间的对比就非常有看头了。
外观对比，两车在各自细分领域都很能打
从外观设计来看，M6基本上可以看作是使用了上一代H6的外观，仅仅在细节方面加入了一些新的元素。整车看起来中庸务实，同时又带有一定的时尚感，车尾采用了全新的横贯式尾灯设计，让车尾部分的视觉效果更加宽大，底部的镀铬饰条勾勒除了仿真双边排气（真正的排气管使用了隐藏式设计），整体来看比较符合父辈们的审美，在同级别车型中有着既大气又精致的水平。
而长安欧尚X5的外观设计就比较年轻化了，它采用了“塑光美学”设计理念，车头的进气隔栅位置尺寸夸张结构犀利，两侧的LED大灯组狭长有型，组合起来有种较为特立独行的战斗姿态。车身侧面使用了溜背化设计，让整车看起来更加运动和果敢。车尾部分的上方使用了鸭翼尾翼布局，下方使用了双边单出排气结构，属于典型的性能车布局，在运动SUV中颜值相当惊艳。
智能化程度对比，长安欧尚X5更胜一筹
智能化，是汽车技术进步的一大趋势，M6在这方面的表现却只能算得上中规中矩。一方面，较低的定价决定了它不可能使用上很多的现代化智能化配置，另一方面，它的市场受众对这些配置的感兴趣程度也不算高。它的车机系统仅支持手机映射，内置的多媒体和导航系统也没有扩展性可言，因此它总体来看就是台应用了大量低成本成熟技术的车型。
长安欧尚X5因为面向年轻人群体设计，因此在智能化配置的应用上比较丰富。它的OnStyle3.0车机系统不仅支持手机映射、APP扩展，还具备丰富实用的网联功能。手机APP可以直连车辆系统，对车辆进行远程控制。此外它还支持语音识别控制、人脸识别、手势识别等多项“黑科技”，非常对年轻人的口味。
动力对比，长安欧尚X5再下一城
动力方面，M6和长安欧尚X5都使用了1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的搭配。其中M6的发动机拥有110千瓦的最大功率和210牛·米的峰值扭矩，在同级别车型中处于不高不低的水平，日常驾驶体验较为中庸，虽然不会出现动力不够用的情况，但也完全和运动二字不沾边。
长安欧尚X5使用的是长安蓝鲸NE1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，它拥有132千瓦的最大功率和300牛·米的峰值扭矩，变速箱的调教也更加积极的运动。它的零百公里加速时间只有7.79秒，整体驾驶体验非常运动和刺激。对于年轻人而言，这样的设定不仅能够满足家用需求，偶尔撒撒野也是手到擒来，驾驶乐趣相当高。
总结：
不难看出，M6和长安欧尚X5在各自的细分市场中都有着不错的表现，其中M6因为各方面的表现比较均衡，因此被称为了中年人的“神车”。而长安欧尚X5在智能化和动力上的表现更加符合年轻人的用车需求，两车都是非常值得推荐购买的主流车型。可如果非要从其中选出优胜者的话，长安欧尚X5无疑是那个赢家。
无惧挑战，欧尚X5直面“神车”挑战
科技的进步，总会让时代出现像沉积岩一样的印记，但又相对泾渭分明。比如说在选车方面，年轻一代消费者和父辈们的选择就大有不同。最近一年来，有两款车型在上述两个市场中都很有代表性，它们分别是代表老一辈人购车理念的M6和代表年轻人审美的长安欧尚X5，当有着“神车”之称的M6与长安欧尚X5相遇，两者之间的对比就非常有看头了。
外观对比，两车在各自细分领域都很能打
从外观设计来看，M6基本上可以看作是使用了上一代H6的外观，仅仅在细节方面加入了一些新的元素。整车看起来中庸务实，同时又带有一定的时尚感，车尾采用了全新的横贯式尾灯设计，让车尾部分的视觉效果更加宽大，底部的镀铬饰条勾勒除了仿真双边排气（真正的排气管使用了隐藏式设计），整体来看比较符合父辈们的审美，在同级别车型中有着既大气又精致的水平。
而长安欧尚X5的外观设计就比较年轻化了，它采用了“塑光美学”设计理念，车头的进气隔栅位置尺寸夸张结构犀利，两侧的LED大灯组狭长有型，组合起来有种较为特立独行的战斗姿态。车身侧面使用了溜背化设计，让整车看起来更加运动和果敢。车尾部分的上方使用了鸭翼尾翼布局，下方使用了双边单出排气结构，属于典型的性能车布局，在运动SUV中颜值相当惊艳。
智能化程度对比，长安欧尚X5更胜一筹
智能化，是汽车技术进步的一大趋势，M6在这方面的表现却只能算得上中规中矩。一方面，较低的定价决定了它不可能使用上很多的现代化智能化配置，另一方面，它的市场受众对这些配置的感兴趣程度也不算高。它的车机系统仅支持手机映射，内置的多媒体和导航系统也没有扩展性可言，因此它总体来看就是台应用了大量低成本成熟技术的车型。 https://t.cn/RxrHRQP
无惧挑战，欧尚X5直面“神车”挑战
科技的进步，总会让时代出现像沉积岩一样的印记，但又相对泾渭分明。比如说在选车方面，年轻一代消费者和父辈们的选择就大有不同。最近一年来，有两款车型在上述两个市场中都很有代表性，它们分别是代表老一辈人购车理念的M6和代表年轻人审美的长安欧尚X5，当有着“神车”之称的M6与长安欧尚X5相遇，两者之间的对比就非常有看头了。
外观对比，两车在各自细分领域都很能打
从外观设计来看，M6基本上可以看作是使用了上一代H6的外观，仅仅在细节方面加入了一些新的元素。整车看起来中庸务实，同时又带有一定的时尚感，车尾采用了全新的横贯式尾灯设计，让车尾部分的视觉效果更加宽大，底部的镀铬饰条勾勒除了仿真双边排气（真正的排气管使用了隐藏式设计），整体来看比较符合父辈们的审美，在同级别车型中有着既大气又精致的水平。
而长安欧尚X5的外观设计就比较年轻化了，它采用了“塑光美学”设计理念，车头的进气隔栅位置尺寸夸张结构犀利，两侧的LED大灯组狭长有型，组合起来有种较为特立独行的战斗姿态。车身侧面使用了溜背化设计，让整车看起来更加运动和果敢。车尾部分的上方使用了鸭翼尾翼布局，下方使用了双边单出排气结构，属于典型的性能车布局，在运动SUV中颜值相当惊艳。
智能化程度对比，长安欧尚X5更胜一筹
智能化，是汽车技术进步的一大趋势，M6在这方面的表现却只能算得上中规中矩。一方面，较低的定价决定了它不可能使用上很多的现代化智能化配置，另一方面，它的市场受众对这些配置的感兴趣程度也不算高。它的车机系统仅支持手机映射，内置的多媒体和导航系统也没有扩展性可言，因此它总体来看就是台应用了大量低成本成熟技术的车型。
长安欧尚X5因为面向年轻人群体设计，因此在智能化配置的应用上比较丰富。它的OnStyle3.0车机系统不仅支持手机映射、APP扩展，还具备丰富实用的网联功能。手机APP可以直连车辆系统，对车辆进行远程控制。此外它还支持语音识别控制、人脸识别、手势识别等多项“黑科技”，非常对年轻人的口味。
动力对比，长安欧尚X5再下一城
动力方面，M6和长安欧尚X5都使用了1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的搭配。其中M6的发动机拥有110千瓦的最大功率和210牛·米的峰值扭矩，在同级别车型中处于不高不低的水平，日常驾驶体验较为中庸，虽然不会出现动力不够用的情况，但也完全和运动二字不沾边。
长安欧尚X5使用的是长安蓝鲸NE1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，它拥有132千瓦的最大功率和300牛·米的峰值扭矩，变速箱的调教也更加积极的运动。它的零百公里加速时间只有7.79秒，整体驾驶体验非常运动和刺激。对于年轻人而言，这样的设定不仅能够满足家用需求，偶尔撒撒野也是手到擒来，驾驶乐趣相当高。
总结：
不难看出，M6和长安欧尚X5在各自的细分市场中都有着不错的表现，其中M6因为各方面的表现比较均衡，因此被称为了中年人的“神车”。而长安欧尚X5在智能化和动力上的表现更加符合年轻人的用车需求，两车都是非常值得推荐购买的主流车型。可如果非要从其中选出优胜者的话，长安欧尚X5无疑是那个赢家。
无惧挑战，欧尚X5直面“神车”挑战
科技的进步，总会让时代出现像沉积岩一样的印记，但又相对泾渭分明。比如说在选车方面，年轻一代消费者和父辈们的选择就大有不同。最近一年来，有两款车型在上述两个市场中都很有代表性，它们分别是代表老一辈人购车理念的M6和代表年轻人审美的长安欧尚X5，当有着“神车”之称的M6与长安欧尚X5相遇，两者之间的对比就非常有看头了。
外观对比，两车在各自细分领域都很能打
从外观设计来看，M6基本上可以看作是使用了上一代H6的外观，仅仅在细节方面加入了一些新的元素。整车看起来中庸务实，同时又带有一定的时尚感，车尾采用了全新的横贯式尾灯设计，让车尾部分的视觉效果更加宽大，底部的镀铬饰条勾勒除了仿真双边排气（真正的排气管使用了隐藏式设计），整体来看比较符合父辈们的审美，在同级别车型中有着既大气又精致的水平。
而长安欧尚X5的外观设计就比较年轻化了，它采用了“塑光美学”设计理念，车头的进气隔栅位置尺寸夸张结构犀利，两侧的LED大灯组狭长有型，组合起来有种较为特立独行的战斗姿态。车身侧面使用了溜背化设计，让整车看起来更加运动和果敢。车尾部分的上方使用了鸭翼尾翼布局，下方使用了双边单出排气结构，属于典型的性能车布局，在运动SUV中颜值相当惊艳。
智能化程度对比，长安欧尚X5更胜一筹
智能化，是汽车技术进步的一大趋势，M6在这方面的表现却只能算得上中规中矩。一方面，较低的定价决定了它不可能使用上很多的现代化智能化配置，另一方面，它的市场受众对这些配置的感兴趣程度也不算高。它的车机系统仅支持手机映射，内置的多媒体和导航系统也没有扩展性可言，因此它总体来看就是台应用了大量低成本成熟技术的车型。 https://t.cn/RxrHRQP
#比亚迪宋PLUS# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
外观设计方面，宋PLUS运用品牌最新“龙颜”设计美学，各大细节设计都值得人们考究，引擎盖外形饱满，表面有几根隆起筋线。大面积“铠甲式”前格栅很有辨识度，熏黑背景表面镶嵌两两为一组的金属装饰，它的设计灵感来源于古代盔甲。前格栅周围镶嵌了一圈金属装饰条，最上方的金属条一直延伸到大灯处，这便是品牌所说的“龙须”。
大灯内部镶嵌多颗透镜灯组，中间穿插柱状灯带，点亮之后为前脸增加“犀利目光”，另外人们还发现它在灯腔内部加入蓝紫色元素，看起来就像是“电眼”一样。它的下方是传统导流槽，内部点缀金属条，银色下包围向上收紧，将前脸修饰得更紧致。整个前脸造型大气时尚，符合国人的审美要求。
车身侧面有着不亚于前脸的亮点设计，继续沿袭“龙颜”设计美学，显眼腰线环绕车身360度，为了给人们带来舒展不受束缚，宛若“巨龙”状的视觉效果。腰线从前大灯处向后延伸，明显向外隆起了一个型面，看起来力量感十足。
腰线在后车门表面向内凹陷得更深，最终又向外突出，来到车身侧面以后，我们更能直观感受到这种高低起伏不平的形态变化。这样的设计虽然个性，但是对它的制造工艺的要求也更高。腰线一直延伸到车尾，直到另一边车身，整体形成环抱式设计，丰富了车身型面效果。
车顶有一定下降弧度，与车尾扰流板连接在一起延长车顶视觉效果，下窗线逐渐上扬，在结尾处形成三角区域，共同弱化了车尾笨重感。双色拼接轮毂造型精致，内部镶嵌红色卡钳，看到它的外形以后比较让人期待实际的驾乘体验。外后视镜表面有“NFC”字样，表明这款车搭载有手机车钥匙功能，对于比亚迪来说这早已不是什么新奇配置了，毕竟旗下很多车型都搭载了这项功能。
当人们还在车身侧面的时候就已经发现了尾灯，贯穿式尾灯外形独特，内部镶嵌有条状灯带和柱状灯组，不仅具有良好的点亮效果，而且也拉宽了车尾视觉效果。尾灯上方镶嵌有细长金属条，另外后备箱表面设计了隆起型面，起到类似于“小鸭尾”的作用。后备箱表面镶嵌有品牌专属英文，加上一些其他细节设计，整个车尾轮廓看起来更加扁平
扰流板表面搭载细长刹车灯带，明显长于其他车型搭载的刹车灯，看起来更有特色，大灯下方加入导流槽式设计，与前脸设计相呼应。车牌所在区域加入梯形状熏黑面板，金属下包围向上收紧，凹凸不平的型面有点像扩散器，强化了车尾运动气息。整体来看，宋PLUS是一款富有设计感的车型，个性但不显浮夸，消费者对它的接受程度也比较高。
坐进车内以后，大部分消费者都会被个性的渐变色座椅所吸引，这样大胆的配色几乎没有出现在别的车型身上。简洁大方的内饰沿用比亚迪惯用的设计手法，车内大部分功能都集成在中控屏幕，取代了大量物理按键，视觉效果更为简洁，这也是当下的流行趋势。
内饰用料讲究，表面包裹了大量软面皮质，同时点缀红色缝线，中控台表面还包裹了一大块烤漆面板，再次提升内饰质感。大尺寸中控屏幕依旧可以旋转，这也是品牌一大特色设计。搭载品牌最新车机系统，人们对这套车机系统还是比较熟悉的，各类智慧科技功能一应俱全，屏幕的显示清晰度和操控灵敏度也还不错。
中控屏幕后方是大面积烤漆面板，周围镶嵌有金属拉丝材质，继续提升了内饰层次感。副驾驶前方搭载了一块交互面板，当驾乘人在调节空调温度的时候它就可以显示相关动画效果，除此之外，它还可以显示字体，这时候车主就能进行自定义设计了，与副驾驶乘客进行互动，有着一定的可玩性。
空调出风口采用风琴键式设计，不论是这种细节设计还是中控台的整体布局，都有着不错的层次感。档把外形圆润，手感也比较饱满，它的后方搭载了多个行车按键，这些按键表面包裹哑光材质，有效避免之前出现在其他车型身上的反光情况。档把前方是手机无线充电区域，后方是一个开放式储物空间，表面添加有盖板。
个人感觉这个设计有些多余，内部设计有杯架，当人们在拿放东西的时候不免有些麻烦。换挡台下方采用镂空设计，可以收纳一些小体积随身物品，与宋Pro相比在储物空间得到了明显提升。其实除此之外，人们还感受到它的一些细节设计更讲究，不论是视觉效果还是驾乘体验都有所提升，由此也可以看到这款车的优势。
运动一体式座椅外形敦厚，除了前面所提到的运用了渐变配色以外，边缘处还装饰了橙色装饰条，视觉效果比价突出的同时也有不错的乘坐体验，坐垫的填充物也比较柔软。后排座椅有着不亚于前排位置的舒适体验，头部和腿部都有较大的空间剩余，坐垫足够长，对腿部有着更好支撑性。
很多车型的第二排中间座椅都对中间乘客不够友好，最常见的问题就是坐垫填充物偏硬和地条台中间有凸起，而这两个问题都在宋PLUS身上得到了解决，地台是纯平的，坐垫填充物和两侧座椅保持一致，就算坐满三位车乘客也不会感觉很拥挤，在驾乘舒适度方面确实给到了人们不少惊喜。
除了主驾驶车门以外，其他三个车门内侧都加入了存放手机的空间，另外车门内侧还设计了两个把手，以便驾乘人随意开启。后排靠背支持多角度调节，一般情况下还是建议人们调到角度最大的状态，这样乘坐起来也会更舒服。
靠背在完全放倒以后和后备箱地台处于纯平状态，扩展了后备箱容积。车顶配备全景天窗，当人们坐进车内以后也会有一种通透感。后备箱的高度偏高，内部空间规整，地台下方存放有备胎，两侧还设计了储物槽，整个空间表现只能说是中规中矩，没有太大优势。
宋PLUS的动力系统也得到了全面升级，1.5T发动机的最大马力可以达到185Ps，从它的动力参数表现来看我们就能感受到充足的动力输出，在实际驾驶过程中，动力响应都比较灵敏，不会给人偏肉的感觉，如果车主喜欢较为激烈的操控体验，可以将驾驶模式调到运动模式下，这时候的动力输出又会得到明显提升。整体来看，宋PLUS可以说是从内到外进行了全面升级，虽然也有一些值得改进的地方，但各方面表现均衡，留给人们的印象还不错。#戎车筱翼#
外观设计方面，宋PLUS运用品牌最新“龙颜”设计美学，各大细节设计都值得人们考究，引擎盖外形饱满，表面有几根隆起筋线。大面积“铠甲式”前格栅很有辨识度，熏黑背景表面镶嵌两两为一组的金属装饰，它的设计灵感来源于古代盔甲。前格栅周围镶嵌了一圈金属装饰条，最上方的金属条一直延伸到大灯处，这便是品牌所说的“龙须”。
大灯内部镶嵌多颗透镜灯组，中间穿插柱状灯带，点亮之后为前脸增加“犀利目光”，另外人们还发现它在灯腔内部加入蓝紫色元素，看起来就像是“电眼”一样。它的下方是传统导流槽，内部点缀金属条，银色下包围向上收紧，将前脸修饰得更紧致。整个前脸造型大气时尚，符合国人的审美要求。
车身侧面有着不亚于前脸的亮点设计，继续沿袭“龙颜”设计美学，显眼腰线环绕车身360度，为了给人们带来舒展不受束缚，宛若“巨龙”状的视觉效果。腰线从前大灯处向后延伸，明显向外隆起了一个型面，看起来力量感十足。
腰线在后车门表面向内凹陷得更深，最终又向外突出，来到车身侧面以后，我们更能直观感受到这种高低起伏不平的形态变化。这样的设计虽然个性，但是对它的制造工艺的要求也更高。腰线一直延伸到车尾，直到另一边车身，整体形成环抱式设计，丰富了车身型面效果。
车顶有一定下降弧度，与车尾扰流板连接在一起延长车顶视觉效果，下窗线逐渐上扬，在结尾处形成三角区域，共同弱化了车尾笨重感。双色拼接轮毂造型精致，内部镶嵌红色卡钳，看到它的外形以后比较让人期待实际的驾乘体验。外后视镜表面有“NFC”字样，表明这款车搭载有手机车钥匙功能，对于比亚迪来说这早已不是什么新奇配置了，毕竟旗下很多车型都搭载了这项功能。
当人们还在车身侧面的时候就已经发现了尾灯，贯穿式尾灯外形独特，内部镶嵌有条状灯带和柱状灯组，不仅具有良好的点亮效果，而且也拉宽了车尾视觉效果。尾灯上方镶嵌有细长金属条，另外后备箱表面设计了隆起型面，起到类似于“小鸭尾”的作用。后备箱表面镶嵌有品牌专属英文，加上一些其他细节设计，整个车尾轮廓看起来更加扁平
扰流板表面搭载细长刹车灯带，明显长于其他车型搭载的刹车灯，看起来更有特色，大灯下方加入导流槽式设计，与前脸设计相呼应。车牌所在区域加入梯形状熏黑面板，金属下包围向上收紧，凹凸不平的型面有点像扩散器，强化了车尾运动气息。整体来看，宋PLUS是一款富有设计感的车型，个性但不显浮夸，消费者对它的接受程度也比较高。
坐进车内以后，大部分消费者都会被个性的渐变色座椅所吸引，这样大胆的配色几乎没有出现在别的车型身上。简洁大方的内饰沿用比亚迪惯用的设计手法，车内大部分功能都集成在中控屏幕，取代了大量物理按键，视觉效果更为简洁，这也是当下的流行趋势。
内饰用料讲究，表面包裹了大量软面皮质，同时点缀红色缝线，中控台表面还包裹了一大块烤漆面板，再次提升内饰质感。大尺寸中控屏幕依旧可以旋转，这也是品牌一大特色设计。搭载品牌最新车机系统，人们对这套车机系统还是比较熟悉的，各类智慧科技功能一应俱全，屏幕的显示清晰度和操控灵敏度也还不错。
中控屏幕后方是大面积烤漆面板，周围镶嵌有金属拉丝材质，继续提升了内饰层次感。副驾驶前方搭载了一块交互面板，当驾乘人在调节空调温度的时候它就可以显示相关动画效果，除此之外，它还可以显示字体，这时候车主就能进行自定义设计了，与副驾驶乘客进行互动，有着一定的可玩性。
空调出风口采用风琴键式设计，不论是这种细节设计还是中控台的整体布局，都有着不错的层次感。档把外形圆润，手感也比较饱满，它的后方搭载了多个行车按键，这些按键表面包裹哑光材质，有效避免之前出现在其他车型身上的反光情况。档把前方是手机无线充电区域，后方是一个开放式储物空间，表面添加有盖板。
个人感觉这个设计有些多余，内部设计有杯架，当人们在拿放东西的时候不免有些麻烦。换挡台下方采用镂空设计，可以收纳一些小体积随身物品，与宋Pro相比在储物空间得到了明显提升。其实除此之外，人们还感受到它的一些细节设计更讲究，不论是视觉效果还是驾乘体验都有所提升，由此也可以看到这款车的优势。
运动一体式座椅外形敦厚，除了前面所提到的运用了渐变配色以外，边缘处还装饰了橙色装饰条，视觉效果比价突出的同时也有不错的乘坐体验，坐垫的填充物也比较柔软。后排座椅有着不亚于前排位置的舒适体验，头部和腿部都有较大的空间剩余，坐垫足够长，对腿部有着更好支撑性。
很多车型的第二排中间座椅都对中间乘客不够友好，最常见的问题就是坐垫填充物偏硬和地条台中间有凸起，而这两个问题都在宋PLUS身上得到了解决，地台是纯平的，坐垫填充物和两侧座椅保持一致，就算坐满三位车乘客也不会感觉很拥挤，在驾乘舒适度方面确实给到了人们不少惊喜。
除了主驾驶车门以外，其他三个车门内侧都加入了存放手机的空间，另外车门内侧还设计了两个把手，以便驾乘人随意开启。后排靠背支持多角度调节，一般情况下还是建议人们调到角度最大的状态，这样乘坐起来也会更舒服。
靠背在完全放倒以后和后备箱地台处于纯平状态，扩展了后备箱容积。车顶配备全景天窗，当人们坐进车内以后也会有一种通透感。后备箱的高度偏高，内部空间规整，地台下方存放有备胎，两侧还设计了储物槽，整个空间表现只能说是中规中矩，没有太大优势。
宋PLUS的动力系统也得到了全面升级，1.5T发动机的最大马力可以达到185Ps，从它的动力参数表现来看我们就能感受到充足的动力输出，在实际驾驶过程中，动力响应都比较灵敏，不会给人偏肉的感觉，如果车主喜欢较为激烈的操控体验，可以将驾驶模式调到运动模式下，这时候的动力输出又会得到明显提升。整体来看，宋PLUS可以说是从内到外进行了全面升级，虽然也有一些值得改进的地方，但各方面表现均衡，留给人们的印象还不错。#戎车筱翼#
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