#撩妹不如撩车# 【造型接近途胜，纯电版本确定，第五代起亚狮跑谍照曝光】这是即将在2022年推出的全新一代起亚狮跑，相比之前曝光的谍照来看，原型车卸掉了不少原本的重度伪装，整体看下来，这台代号NQ5的第五代狮跑采用了和途胜类似的设计基调，线条的弧度也更加接近。虽然还无法看到太多车头细节，但是从裸露的大灯部分可以推测，新款狮跑大概率会采用分体式灯组设计，包括尾部灯组，也会由上下两部分组成。此外，我们通过更新的谍照，能够看到狮跑车内的部分设计，比如看上去采用了悬浮设计的中控娱乐屏幕。在动力部分，第五代狮跑将继续汽油和柴油两款传统动力，同时增加48V轻混系统，而插电式混合动力，以及纯电动版本也确认会被纳入车系。有韩国媒体报道，全新一代狮跑的发布时间为2021年4月，如果引入国内国产，也要到2022年了。
#中国电竞选手名人堂公布# 中国电竞名人堂为什么LOL有若风，S2世界第一ADC微笑却没有？
电竞名人的评选不仅看选手的个人实力和荣誉，还要看选手对电竞事业的贡献多少。不过从个人荣誉和名气来看，若风确实不如很多其他没入选的LPL选手，比如评论区有人提到的JKL。
犹记得，若风是WE中单选手兼队长，当时WE队内很多工作都由若风负责，并且对LPL成立之前的中国赛区做出过很大贡献，而其他包括Uzi和厂长在内的大部分LOL选手基本上都专注于游戏本身，要知道，若风一直都是当时48连胜的WE队魂，“鼻队”可不是白叫的。
电竞名人的评选不仅看选手的个人实力和荣誉，还要看选手对电竞事业的贡献多少。不过从个人荣誉和名气来看，若风确实不如很多其他没入选的LPL选手，比如评论区有人提到的JKL。
犹记得，若风是WE中单选手兼队长，当时WE队内很多工作都由若风负责，并且对LPL成立之前的中国赛区做出过很大贡献，而其他包括Uzi和厂长在内的大部分LOL选手基本上都专注于游戏本身，要知道，若风一直都是当时48连胜的WE队魂，“鼻队”可不是白叫的。
宏光MINI上市订单突破50000辆
8月12日，在宏光MINI DAY-大人们的小乐园”主题派对上，上汽通用五菱对外宣布，宏光MINI上市20天销量突破了15000辆，成为最快销量破万的小型新能源车型，订单累计突破5万辆。同时，五菱品牌发力渠道建设，百家五菱新能源体验店即将落成。
在活动中，五菱品牌与YOHO!达成战略合作，双方的合作将包含销售平台的互通。宏光MINI EV将在YOHO!电商平台销售；在产品层面，双方将进行联合开发，有货平台上的热销产品也将成为五菱的周边商品进行销售。现场，双方还联合发布《城市青年代步出行白皮书》。
据《城市青年代步出行白皮书》数据显示，年轻人已经成为宏光 MINI EV 用户中的主力人群，成为年轻出行新潮流；且在超万名宏光MINI EV用户中，有90%的车主每天出行半径在30KM内，85%的车主单次行驶时间不超过半小时，每天的8点、11点、17点是使用高峰。
宏光MINI EV售价区间为2.88万-3.88万元，支持使用家用220V三插电源充电， 车身控制在3米内，车内为4座布局，整个车身高强度钢比例达57%以上，全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达等功能。
国内新能源市场两极分化 宏光MINI EV真正弄懂了市场
不到3万块能买什么？
在北京，这也就是五环外的一平米房子，还得是前不着村后不着店的郊区；在上海，一个电竞选手用的显示器就超过了这个价。在物价飞涨的时代，3万块真的不算什么，但上汽通用五菱站出来告诉人们——3万块，能成就一个家庭拥有汽车的梦想。
上市才20天，宏光MINI EV销量就突破了15000辆，甚至比很多绝大部分造车新势力企业从成立至今卖得都多。宏光MINI的热销，不仅是上汽通用五菱的胜利，更是“理解用户”理念的胜利。这一切的背后，反映了我国整个新能源市场的现状。
我国的新能源汽车市场，两极分化太明显了。
从今年上半年销量来看，销量进入前十名的车企，除了特斯拉Model 3之外，基本都是售价在15万元以内的车型，即便有一款Aion S，但终端也给出了优惠4万的“骨折价”。
一辆特斯拉，把自主高端品牌全部打回原形。宁德时代董事长曾毓群呼吁，中国自主新能源品牌不要起个大早，赶个晚集。“我们把基础设施全部做完了，人家开始热卖。”
在这样的两极分化现状之中，上汽通用五菱发现并抓住了机会——与其去竞争高端化，不如俯下身来踏踏实实造一款“人民需要的电动车”，这也是五菱从疫情以来就提出的口号，“人民需要什么，五菱就造什么。”
许多品牌纷纷涌向高端化，致使新车售价也不断地在向上走高；高额的购车成本让消费者再三的考量挑选，作为新兴种类的新能源汽车更是如此。
“庙堂之上”呆久了，就会不知道“江湖之远”为何物。但五菱一直都清楚人民真正需要的是什么。不到3万元的售价，足以对满大街的“老头乐”车型进行打击，原本持币待购的车主会纷纷下单宏光MINI EV，毕竟和老头乐相比，正规汽车有太多的优势：能上牌，售后好，质量高。
在一些小城镇，城区的半径仅为5公里左右，人们的交通方式都是骑车或步行。但宏光MINI EV就给了这些人更好的选择。100多公里的续航，在小城镇完全可以做到一周一充，220V家用插头，也适应了不少无法建设充电桩的老旧小区。
同时，在一些大城市，由于政策的限制，人们也需要一辆价格不高的车辆来占用到期作废的新能源指标，一些新能源二手车因此受到热捧，但对白领来说，性价比依然不如新车。售价不到3万元，宏光MINI EV完全契合了这种需要。
说这辆车是人民需要的“电动神车”一点都不为过。能造就新能源领域的销量奇迹，这本身就证明了上汽通用五菱强大的市场洞察力；而这，就是“人民需要什么，五菱就造什么”理念带来的胜利。
8月12日，在宏光MINI DAY-大人们的小乐园”主题派对上，上汽通用五菱对外宣布，宏光MINI上市20天销量突破了15000辆，成为最快销量破万的小型新能源车型，订单累计突破5万辆。同时，五菱品牌发力渠道建设，百家五菱新能源体验店即将落成。
在活动中，五菱品牌与YOHO!达成战略合作，双方的合作将包含销售平台的互通。宏光MINI EV将在YOHO!电商平台销售；在产品层面，双方将进行联合开发，有货平台上的热销产品也将成为五菱的周边商品进行销售。现场，双方还联合发布《城市青年代步出行白皮书》。
据《城市青年代步出行白皮书》数据显示，年轻人已经成为宏光 MINI EV 用户中的主力人群，成为年轻出行新潮流；且在超万名宏光MINI EV用户中，有90%的车主每天出行半径在30KM内，85%的车主单次行驶时间不超过半小时，每天的8点、11点、17点是使用高峰。
宏光MINI EV售价区间为2.88万-3.88万元，支持使用家用220V三插电源充电， 车身控制在3米内，车内为4座布局，整个车身高强度钢比例达57%以上，全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达等功能。
国内新能源市场两极分化 宏光MINI EV真正弄懂了市场
不到3万块能买什么？
在北京，这也就是五环外的一平米房子，还得是前不着村后不着店的郊区；在上海，一个电竞选手用的显示器就超过了这个价。在物价飞涨的时代，3万块真的不算什么，但上汽通用五菱站出来告诉人们——3万块，能成就一个家庭拥有汽车的梦想。
上市才20天，宏光MINI EV销量就突破了15000辆，甚至比很多绝大部分造车新势力企业从成立至今卖得都多。宏光MINI的热销，不仅是上汽通用五菱的胜利，更是“理解用户”理念的胜利。这一切的背后，反映了我国整个新能源市场的现状。
我国的新能源汽车市场，两极分化太明显了。
从今年上半年销量来看，销量进入前十名的车企，除了特斯拉Model 3之外，基本都是售价在15万元以内的车型，即便有一款Aion S，但终端也给出了优惠4万的“骨折价”。
一辆特斯拉，把自主高端品牌全部打回原形。宁德时代董事长曾毓群呼吁，中国自主新能源品牌不要起个大早，赶个晚集。“我们把基础设施全部做完了，人家开始热卖。”
在这样的两极分化现状之中，上汽通用五菱发现并抓住了机会——与其去竞争高端化，不如俯下身来踏踏实实造一款“人民需要的电动车”，这也是五菱从疫情以来就提出的口号，“人民需要什么，五菱就造什么。”
许多品牌纷纷涌向高端化，致使新车售价也不断地在向上走高；高额的购车成本让消费者再三的考量挑选，作为新兴种类的新能源汽车更是如此。
“庙堂之上”呆久了，就会不知道“江湖之远”为何物。但五菱一直都清楚人民真正需要的是什么。不到3万元的售价，足以对满大街的“老头乐”车型进行打击，原本持币待购的车主会纷纷下单宏光MINI EV，毕竟和老头乐相比，正规汽车有太多的优势：能上牌，售后好，质量高。
在一些小城镇，城区的半径仅为5公里左右，人们的交通方式都是骑车或步行。但宏光MINI EV就给了这些人更好的选择。100多公里的续航，在小城镇完全可以做到一周一充，220V家用插头，也适应了不少无法建设充电桩的老旧小区。
同时，在一些大城市，由于政策的限制，人们也需要一辆价格不高的车辆来占用到期作废的新能源指标，一些新能源二手车因此受到热捧，但对白领来说，性价比依然不如新车。售价不到3万元，宏光MINI EV完全契合了这种需要。
说这辆车是人民需要的“电动神车”一点都不为过。能造就新能源领域的销量奇迹，这本身就证明了上汽通用五菱强大的市场洞察力；而这，就是“人民需要什么，五菱就造什么”理念带来的胜利。
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