三次神来之笔：中国汽车产业的逆袭之路（5完结）
原创 花猫哥哥 猫哥的视界
未来
为什么国家如此重视汽车产业？
因为汽车是典型的技术密集型产业，它由几万个零部件构成，涉及上下游庞大的供应链，涉及到金属加工、材料科学、电气技术、软件技术等等诸多领域的技术能力，不仅仅关系着数以百万计的人员就业，汽车的开发制造还会带动相关技术的发展，从而能够外溢到整个工业体系。
一个国家可能造火箭、能造轮船、能造卫星，但如果它没有商业化的汽车产业，就无法证明其在工业技术和管理技术上的实力，毕竟汽车不仅仅是造出来就行，还要卖得出去，所以必须实现技术和成本的平衡。
所以，汽车产业是人类现代工业皇冠上的明珠，也是拉动现代经济的最重要的引擎，某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力，可以反映一个国家的综合国力和竞争力。
对汽车工业的意义，执着于工业化的中国人认识的比谁都清楚，也只有中国才能站在国家高度，推动三次神来之笔，先搞定上游，然后成熟国内市场，最后开拓国际市场，层层递进，布局深远，这才有了五年逆袭的奇迹。
如今，万钢已经退休，他一手扶持起来的中国的新能源汽车也已经实现了他“弯道超车”的梦想。
2021年中国整车出口首次突破200万辆，达到201.5万辆，同比增长1倍，位居全球第三，仅次于日本（382万辆）和德国（230万辆），已大幅超过韩国（152万辆）。
其中，新能源出口量达到31万辆，同比增长304.6%。
2022年一季度，中国汽车出口再增长约60%，月均20万辆。如果克服供应链困难，2022年大概率能超过德国成为世界第二。
而与此同时，西方国家因通胀导致各项生活开支大增，购车欲望大降，美国5月汽车销售大跌。
本田5月在美销量75491辆，同比降57.3%；丰田175990辆降27.3%；马自达15312辆降63.7%；斯巴鲁42526辆降24.8%。
而日系车因为押错了新能源路线，丰田、本田的供应链体系又极为封闭，他们通过交叉持股、投资控股、兼并重组等方式，将大量日本本土零部件企业深度整合为自身的“家族成员”，形成垂直的利益共同体，就算日本人想搞电动车，那生产发动机、变速箱的零部件企业怎么办？必然在家族内部形成巨大反对声浪。
就连丰田掌门人丰田章男都威胁说，转型电动车会导致数百万人失业，并摧毁汽车零部件供应商的整个生态系统。
其实，这无非就是个“现在死”，还是“以后死”的问题。
另外，日本本国市场狭小，无法通过内循环培育足够大的氢能源市场，全球氢能源技术基本被日本垄断，欧美出于市场主导权的考虑，也不愿配合日本的氢能源战略，哪怕日本动用各种宣传力量去宣传氢能源，估计也没有几个国家会捧场。
按照这个此消彼长的发展势头，未来几年内中国车企超越日本成为世界第一也是指日可待的事情。
还记得知乎那个问题吗？在几乎所有人都认为中国车企超越日德需要20-30年的情况下，中国凭借新能源，可能在10年内就达到目标。
曾经外国车企给中国制造了三大件的技术壁垒，而中国车企，如今也为外国车企挖出了深深的护城河，那就是坚固的供应链闭环、车联网生态以及定价自主权。
如今，中国汽车行业已经可以摆脱“不争气”的名声，2022年1-5月，比亚迪已经累计销量达到了505901台，同比增长167.1%，暂居全球汽车厂商销量榜的第二名，在新能源汽车领域已经超过特斯拉成为不折不扣的新能源汽车巨头。
在动力电池领域，2022年6月23日，宁德时代也发布了世界第一的CTP3.0麒麟电池，体积利用率超过72%，能量密度达255Wh/kg，能够实现整车1000公里续航，并支持5分钟热启动，10分钟快充至80%。
这意味着什么？说明新能源汽车可以花和加油差不多的时间实现快速充电，汽油车相比电动车唯一的一点优势也将荡然无存！
中国汽车市场再也不会沦为外企收割的赌场，相反，中国汽车业将成为未来中国经济发展的新支柱。如今俄乌战争带来能源价格高涨，欧洲不得不加速欧盟的新能源路线提前落地，也将给中国新能源汽车带来新的更广阔的市场。
过去中国拿下家电、手机等消费电子产业，就让中国全民小康，人均GDP超过1万美元，未来中国如果拿下世界新能源汽车产业，人均GDP将轻易突破2万美元，达到中等发达国家水平，也不是不可能的事情。
在这个百年变局里，机遇与挑战并存，风口与风险同在，中国新能源汽车在短短十年内实现了逆袭，但逆袭不会停止，期待中国新能源汽车保持势头，续写新的传奇！
原创 花猫哥哥 猫哥的视界
未来
为什么国家如此重视汽车产业？
因为汽车是典型的技术密集型产业，它由几万个零部件构成，涉及上下游庞大的供应链，涉及到金属加工、材料科学、电气技术、软件技术等等诸多领域的技术能力，不仅仅关系着数以百万计的人员就业，汽车的开发制造还会带动相关技术的发展，从而能够外溢到整个工业体系。
一个国家可能造火箭、能造轮船、能造卫星，但如果它没有商业化的汽车产业，就无法证明其在工业技术和管理技术上的实力，毕竟汽车不仅仅是造出来就行，还要卖得出去，所以必须实现技术和成本的平衡。
所以，汽车产业是人类现代工业皇冠上的明珠，也是拉动现代经济的最重要的引擎，某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力，可以反映一个国家的综合国力和竞争力。
对汽车工业的意义，执着于工业化的中国人认识的比谁都清楚，也只有中国才能站在国家高度，推动三次神来之笔，先搞定上游，然后成熟国内市场，最后开拓国际市场，层层递进，布局深远，这才有了五年逆袭的奇迹。
如今，万钢已经退休，他一手扶持起来的中国的新能源汽车也已经实现了他“弯道超车”的梦想。
2021年中国整车出口首次突破200万辆，达到201.5万辆，同比增长1倍，位居全球第三，仅次于日本（382万辆）和德国（230万辆），已大幅超过韩国（152万辆）。
其中，新能源出口量达到31万辆，同比增长304.6%。
2022年一季度，中国汽车出口再增长约60%，月均20万辆。如果克服供应链困难，2022年大概率能超过德国成为世界第二。
而与此同时，西方国家因通胀导致各项生活开支大增，购车欲望大降，美国5月汽车销售大跌。
本田5月在美销量75491辆，同比降57.3%；丰田175990辆降27.3%；马自达15312辆降63.7%；斯巴鲁42526辆降24.8%。
而日系车因为押错了新能源路线，丰田、本田的供应链体系又极为封闭，他们通过交叉持股、投资控股、兼并重组等方式，将大量日本本土零部件企业深度整合为自身的“家族成员”，形成垂直的利益共同体，就算日本人想搞电动车，那生产发动机、变速箱的零部件企业怎么办？必然在家族内部形成巨大反对声浪。
就连丰田掌门人丰田章男都威胁说，转型电动车会导致数百万人失业，并摧毁汽车零部件供应商的整个生态系统。
其实，这无非就是个“现在死”，还是“以后死”的问题。
另外，日本本国市场狭小，无法通过内循环培育足够大的氢能源市场，全球氢能源技术基本被日本垄断，欧美出于市场主导权的考虑，也不愿配合日本的氢能源战略，哪怕日本动用各种宣传力量去宣传氢能源，估计也没有几个国家会捧场。
按照这个此消彼长的发展势头，未来几年内中国车企超越日本成为世界第一也是指日可待的事情。
还记得知乎那个问题吗？在几乎所有人都认为中国车企超越日德需要20-30年的情况下，中国凭借新能源，可能在10年内就达到目标。
曾经外国车企给中国制造了三大件的技术壁垒，而中国车企，如今也为外国车企挖出了深深的护城河，那就是坚固的供应链闭环、车联网生态以及定价自主权。
如今，中国汽车行业已经可以摆脱“不争气”的名声，2022年1-5月，比亚迪已经累计销量达到了505901台，同比增长167.1%，暂居全球汽车厂商销量榜的第二名，在新能源汽车领域已经超过特斯拉成为不折不扣的新能源汽车巨头。
在动力电池领域，2022年6月23日，宁德时代也发布了世界第一的CTP3.0麒麟电池，体积利用率超过72%，能量密度达255Wh/kg，能够实现整车1000公里续航，并支持5分钟热启动，10分钟快充至80%。
这意味着什么？说明新能源汽车可以花和加油差不多的时间实现快速充电，汽油车相比电动车唯一的一点优势也将荡然无存！
中国汽车市场再也不会沦为外企收割的赌场，相反，中国汽车业将成为未来中国经济发展的新支柱。如今俄乌战争带来能源价格高涨，欧洲不得不加速欧盟的新能源路线提前落地，也将给中国新能源汽车带来新的更广阔的市场。
过去中国拿下家电、手机等消费电子产业，就让中国全民小康，人均GDP超过1万美元，未来中国如果拿下世界新能源汽车产业，人均GDP将轻易突破2万美元，达到中等发达国家水平，也不是不可能的事情。
在这个百年变局里，机遇与挑战并存，风口与风险同在，中国新能源汽车在短短十年内实现了逆袭，但逆袭不会停止，期待中国新能源汽车保持势头，续写新的传奇！
有时候就想大哭一场，因为心里憋屈，有时候就想发泄一下，因为心情不好，有时候就想大醉一场，因为有太多的无奈……人的一生不容易啊！不管前方的路多么难走，一定坚持走下去，坚持就是胜利，美好的生活向你招手，我希望你快乐每一天更想你笑起来像一朵花人生苦短，在变老的路上善待自己，糊涂一点不较真，大度一点不生气，凡事看淡一切随缘，人生本过客，何必千千结，看淡一切就不悲也不喜，只要活着就是最大赢家……
党的十八大以来，云南始终坚持发展为第一要务，苦干实干、努力追赶。通过大抓实体经济产业，全面加强生态文明建设，积极做好内外统筹、双向开放文章，云南实现了经济社会高质量跨越式发展。
“这十年是云南经济发展速度最快、质量效益最好、民生实惠最多的时期之一。云南经济总量在全国排位从2012年第24位跃升到2021年第18位。今年上半年，全省地区生产总值增长3.5%，高于全国1个百分点。”云南省委书记王宁说。
产业发展新突破
近日，记者走进云南省砚山县的云南绿色铝创新产业园，园区内人来车往，项目建设火热。2019年，山东魏桥创业集团落户砚山，新成立的云南宏泰新型材料有限公司在园区规划建设203万吨产能绿色电解铝项目。
“电解铝龙头企业的入驻，让我们打造绿色铝全产业链有了底气。”砚山县投资促进局党组书记张全帮表示，砚山围绕“中国绿色铝谷”核心区的定位，以宏泰公司203万吨铝水为依托，以实现铝水100%就地转化、铝材100%精深加工为目标，积极拉长绿色高端铝产业链条，目前园区已签约铝加工及配套企业17家。
云南水电资源丰富，近年来随着乌东德、白鹤滩等一批世界级大型水电站建成投产，云南电力总装机突破1亿千瓦，绿色能源占比近90%。以清洁能源优势撬动工业大发展，云南大力开展招商引资，绿色铝、绿色硅、新能源电池材料等产业链条不断完备，园区产业集聚效应持续加强，绿色铝硅已成长为新的千亿元级产业。
云南地处西南边陲，经济社会发展与先进省份相比还有较大差距。云南始终坚持把发展经济着力点放在实体经济上，大抓产业项目，大抓产业发展，培育特色产业发展不断突破。
盛夏，云南省临沧市镇康县南伞镇田坝村的山坡上，成片的坚果树郁郁葱葱。田坝村党总支书记王东权走在林间小路上，感慨万千。2005年，云澳达坚果开发有限公司引进澳洲坚果到田坝村后，这棵小树扎下根来，不断开枝散叶。“十多年来通过企农共建、大户示范，全村建成4.56万亩坚果基地，2021年收购坚果1100吨，成为村民发展增收的支柱产业。”王东权说。
小坚果、大产业。如今临沧坚果种植面积已达262.77万亩，超过全球种植面积一半以上。2021年，临沧坚果全年产量6万吨，实现产值30亿元，种植户人均收入5882元，成为农民致富路上的“幸福树”。
不仅是坚果，云南聚焦茶叶、花卉、蔬菜、水果、咖啡、中药材、牛羊等高原特色优势产业，打造“一村一品”专业村、农业产业强镇、“一县一业”示范县和特色县，建成世界最大鲜切花产区，咖啡产量占全国98%以上，茶叶、天然橡胶、核桃、澳洲坚果、中药材种植面积和产量均保持全国第一位。
云南坚持发展是第一要务，并且始终在发展中保障和改善民生。2021年，云南城镇、农村居民人均可支配收入分别达到4万元和1.4万元，均比2012年翻了一番。
青山绿水新面貌
微风吹拂水波荡漾，花开路旁绿树成荫。夏日傍晚，昆明滇池草海片区刚建成的滇池绿道成为许多市民漫步健身的好去处。“滇池保护治理越来越严，水逐步变清，我们打心眼里高兴。”在滇池边长大的市民李东生说。
近年来，云南深入实施“湖泊革命”攻坚战，推动保护治理从“一湖之治”向“流域之治”再到“全域联治”的重大转变。昆明市滇池管理局副局长李应书介绍，在狠抓治污、修复生态的同时，昆明全面彻底推进滇池沿岸违规违建整治工作，累计拆除建（构）筑物面积110万平方米，恢复生态湖滨带14公里，严格管控沿湖开发强度，实现从与湖争地到还湖于绿。
美丽生态是云南的一张亮丽名片，守护好绿水青山是云南各族干部群众的共识。党的十八大以来，云南统筹推进水污染治理、水生态保护、水资源管理，全省优良水体比例达89.6%，十年来提升了34.5个百分点。云南调整优化产业、能源、运输、用地结构，全面完成“散乱污”企业整治、小锅炉淘汰任务，提前淘汰近15万辆黄标车，全省地级城市空气质量优良天数比率连续多年稳定在98%以上，今年上半年达99.4%。云南94%的国土面积是山区，通过持续推进“森林云南”建设、“绿美云南”行动，全省森林面积达3.74亿亩、森林覆盖率达65.04%。
守得绿水青山，铸就金山银山。云南坚定不移走生态优先、绿色发展道路，推动生态高颜值与发展高质量齐头并进。
暑期，云南丘北普者黑5A级景区迎来旅游旺季。湿地与石山融为一体，形成了普者黑独特的自然景观和特殊的喀斯特湖泊湿地生态系统。乘一艘小船进入景区，逛水上田园，赏湖泊峰林，闻荷花清香，游客无不沉醉其中。
仙人洞村位于该景区核心区，三面环水，通过旅游带动，过去的穷山村“蝶变”成远近闻名的富裕村。靠着开客栈成为村里致富带头人的范成元说：“水是普者黑的灵魂，过去污水乱排乱放、村内脏乱差现象突出，如今家家户户都知道保护生态的重要性。”
凭借着好山好水好生态，云南加速把一流生态资源转化为一流文旅产品，七彩云南正成为世人向往的旅游目的地。云南省文化和旅游厅副厅长娄可伟介绍，2022年上半年，云南旅游业投资增长50.7%，接待游客人次、旅游总收入已恢复到2019年同期的89.8%、75.5%。大理、丽江、西双版纳等地又重现昔日游人如织的景象。
对外开放新局面
“公司在云南红河综合保税区运营2个月来，营业额已超70万元，从国外直采的服装和化妆品有一定的价格优势，受到消费者的青睐。”7月底，云免（红河）跨境电子商务有限公司总经理刘锐辉告诉记者。
云南省红河州区位独特，是中国通向东南亚的重要通道和门户。2013年12月红河综合保税区批准设立，2015年5月建成封关运行，成为云南首个综合保税区；2019年8月中国（云南）自由贸易试验区红河片区正式挂牌落地；2022年1月，国务院批复同意在红河州设立跨境电子商务综合试验区……一个个开放平台不断叠加，红河州多层次、宽领域、全方位的开放格局进一步形成。据统计，红河州对外贸易进出口总额从2012年的36.5亿美元提高到2021年的59.1亿美元，总量位居云南第二位。
建设面向南亚东南亚的辐射中心，是云南推动高质量跨越式发展的重大机遇和重要平台。十年来，云南以辐射中心建设统揽对外开放工作，对外开放的深度和广度不断拓展。
2021年12月中老铁路开通运营，7个月来已发送旅客411万人次、货物503万吨，成为云南连接东南亚的经济大通道。目前中越、中老、中缅国际大通道高速公路境内段全线贯通，云南与南亚东南亚通航城市数量居全国第一位，澜沧江—湄公河国际航运通道实现集装箱运输突破，中缅油气管道投产运营，建成13条跨境电力联网通道。
从边疆末梢到开放前沿，近年来，云南不断构建包含自贸试验区、经开区、边（跨）境经济合作区、综保区和口岸在内的多层次开放平台体系，深化跨境贸易、跨境产能、跨境物流等合作，外贸进出口总额从2012年的210.14亿美元增长至2021年的486.59亿美元，十年来累计利用外资124.8亿美元。2021年，云南新设外资企业337家、同比增长26.2%，入滇发展的世界500强企业累计达到134家。2021年，云南进、出口整体通关时间均排全国最短省份第二位。
“云南正成为强大国内市场与南亚东南亚国际市场之间的战略纽带、‘大循环、双循环’的重要支撑。我们将加快建设综合交通、能源、数字物流国际枢纽，真正把辐射中心这一战略定位变为现实地位。”云南省委副书记、省长王予波说。
“这十年是云南经济发展速度最快、质量效益最好、民生实惠最多的时期之一。云南经济总量在全国排位从2012年第24位跃升到2021年第18位。今年上半年，全省地区生产总值增长3.5%，高于全国1个百分点。”云南省委书记王宁说。
产业发展新突破
近日，记者走进云南省砚山县的云南绿色铝创新产业园，园区内人来车往，项目建设火热。2019年，山东魏桥创业集团落户砚山，新成立的云南宏泰新型材料有限公司在园区规划建设203万吨产能绿色电解铝项目。
“电解铝龙头企业的入驻，让我们打造绿色铝全产业链有了底气。”砚山县投资促进局党组书记张全帮表示，砚山围绕“中国绿色铝谷”核心区的定位，以宏泰公司203万吨铝水为依托，以实现铝水100%就地转化、铝材100%精深加工为目标，积极拉长绿色高端铝产业链条，目前园区已签约铝加工及配套企业17家。
云南水电资源丰富，近年来随着乌东德、白鹤滩等一批世界级大型水电站建成投产，云南电力总装机突破1亿千瓦，绿色能源占比近90%。以清洁能源优势撬动工业大发展，云南大力开展招商引资，绿色铝、绿色硅、新能源电池材料等产业链条不断完备，园区产业集聚效应持续加强，绿色铝硅已成长为新的千亿元级产业。
云南地处西南边陲，经济社会发展与先进省份相比还有较大差距。云南始终坚持把发展经济着力点放在实体经济上，大抓产业项目，大抓产业发展，培育特色产业发展不断突破。
盛夏，云南省临沧市镇康县南伞镇田坝村的山坡上，成片的坚果树郁郁葱葱。田坝村党总支书记王东权走在林间小路上，感慨万千。2005年，云澳达坚果开发有限公司引进澳洲坚果到田坝村后，这棵小树扎下根来，不断开枝散叶。“十多年来通过企农共建、大户示范，全村建成4.56万亩坚果基地，2021年收购坚果1100吨，成为村民发展增收的支柱产业。”王东权说。
小坚果、大产业。如今临沧坚果种植面积已达262.77万亩，超过全球种植面积一半以上。2021年，临沧坚果全年产量6万吨，实现产值30亿元，种植户人均收入5882元，成为农民致富路上的“幸福树”。
不仅是坚果，云南聚焦茶叶、花卉、蔬菜、水果、咖啡、中药材、牛羊等高原特色优势产业，打造“一村一品”专业村、农业产业强镇、“一县一业”示范县和特色县，建成世界最大鲜切花产区，咖啡产量占全国98%以上，茶叶、天然橡胶、核桃、澳洲坚果、中药材种植面积和产量均保持全国第一位。
云南坚持发展是第一要务，并且始终在发展中保障和改善民生。2021年，云南城镇、农村居民人均可支配收入分别达到4万元和1.4万元，均比2012年翻了一番。
青山绿水新面貌
微风吹拂水波荡漾，花开路旁绿树成荫。夏日傍晚，昆明滇池草海片区刚建成的滇池绿道成为许多市民漫步健身的好去处。“滇池保护治理越来越严，水逐步变清，我们打心眼里高兴。”在滇池边长大的市民李东生说。
近年来，云南深入实施“湖泊革命”攻坚战，推动保护治理从“一湖之治”向“流域之治”再到“全域联治”的重大转变。昆明市滇池管理局副局长李应书介绍，在狠抓治污、修复生态的同时，昆明全面彻底推进滇池沿岸违规违建整治工作，累计拆除建（构）筑物面积110万平方米，恢复生态湖滨带14公里，严格管控沿湖开发强度，实现从与湖争地到还湖于绿。
美丽生态是云南的一张亮丽名片，守护好绿水青山是云南各族干部群众的共识。党的十八大以来，云南统筹推进水污染治理、水生态保护、水资源管理，全省优良水体比例达89.6%，十年来提升了34.5个百分点。云南调整优化产业、能源、运输、用地结构，全面完成“散乱污”企业整治、小锅炉淘汰任务，提前淘汰近15万辆黄标车，全省地级城市空气质量优良天数比率连续多年稳定在98%以上，今年上半年达99.4%。云南94%的国土面积是山区，通过持续推进“森林云南”建设、“绿美云南”行动，全省森林面积达3.74亿亩、森林覆盖率达65.04%。
守得绿水青山，铸就金山银山。云南坚定不移走生态优先、绿色发展道路，推动生态高颜值与发展高质量齐头并进。
暑期，云南丘北普者黑5A级景区迎来旅游旺季。湿地与石山融为一体，形成了普者黑独特的自然景观和特殊的喀斯特湖泊湿地生态系统。乘一艘小船进入景区，逛水上田园，赏湖泊峰林，闻荷花清香，游客无不沉醉其中。
仙人洞村位于该景区核心区，三面环水，通过旅游带动，过去的穷山村“蝶变”成远近闻名的富裕村。靠着开客栈成为村里致富带头人的范成元说：“水是普者黑的灵魂，过去污水乱排乱放、村内脏乱差现象突出，如今家家户户都知道保护生态的重要性。”
凭借着好山好水好生态，云南加速把一流生态资源转化为一流文旅产品，七彩云南正成为世人向往的旅游目的地。云南省文化和旅游厅副厅长娄可伟介绍，2022年上半年，云南旅游业投资增长50.7%，接待游客人次、旅游总收入已恢复到2019年同期的89.8%、75.5%。大理、丽江、西双版纳等地又重现昔日游人如织的景象。
对外开放新局面
“公司在云南红河综合保税区运营2个月来，营业额已超70万元，从国外直采的服装和化妆品有一定的价格优势，受到消费者的青睐。”7月底，云免（红河）跨境电子商务有限公司总经理刘锐辉告诉记者。
云南省红河州区位独特，是中国通向东南亚的重要通道和门户。2013年12月红河综合保税区批准设立，2015年5月建成封关运行，成为云南首个综合保税区；2019年8月中国（云南）自由贸易试验区红河片区正式挂牌落地；2022年1月，国务院批复同意在红河州设立跨境电子商务综合试验区……一个个开放平台不断叠加，红河州多层次、宽领域、全方位的开放格局进一步形成。据统计，红河州对外贸易进出口总额从2012年的36.5亿美元提高到2021年的59.1亿美元，总量位居云南第二位。
建设面向南亚东南亚的辐射中心，是云南推动高质量跨越式发展的重大机遇和重要平台。十年来，云南以辐射中心建设统揽对外开放工作，对外开放的深度和广度不断拓展。
2021年12月中老铁路开通运营，7个月来已发送旅客411万人次、货物503万吨，成为云南连接东南亚的经济大通道。目前中越、中老、中缅国际大通道高速公路境内段全线贯通，云南与南亚东南亚通航城市数量居全国第一位，澜沧江—湄公河国际航运通道实现集装箱运输突破，中缅油气管道投产运营，建成13条跨境电力联网通道。
从边疆末梢到开放前沿，近年来，云南不断构建包含自贸试验区、经开区、边（跨）境经济合作区、综保区和口岸在内的多层次开放平台体系，深化跨境贸易、跨境产能、跨境物流等合作，外贸进出口总额从2012年的210.14亿美元增长至2021年的486.59亿美元，十年来累计利用外资124.8亿美元。2021年，云南新设外资企业337家、同比增长26.2%，入滇发展的世界500强企业累计达到134家。2021年，云南进、出口整体通关时间均排全国最短省份第二位。
“云南正成为强大国内市场与南亚东南亚国际市场之间的战略纽带、‘大循环、双循环’的重要支撑。我们将加快建设综合交通、能源、数字物流国际枢纽，真正把辐射中心这一战略定位变为现实地位。”云南省委副书记、省长王予波说。
✋热门推荐