论帅气，谁能帅过吴彦祖呢？
当今娱乐圈，帅气的小鲜肉太多了，可是那么多帅哥，看也看腻了，千篇一律，被包装过度，即使颜值高，也还是达不到当年那批港星的标准，帅是不需要包装的，纯天然的素颜就帅到了心坎里，在吴彦祖陈冠希谢霆锋的年代，他们的帅就是天花板一样的存在
小鲜肉时代谁没有过，吴彦祖年轻时候的颜值比同时期的小鲜肉帅很多，他的气质很贵族，五官端正是一方面，气质可以如此贵气就很少见了，身上的贵族公子感很强，而且吴彦祖也不化妆，他和谢霆锋一样不喜欢化妆的感觉，男孩子就要清清爽爽，即使在高清镜头下也不怕
单单这一点就是现在的小鲜肉比不了的，试问如今的小鲜肉哪个不化妆啊，男孩子也变得像女孩子一样了，化妆后才上镜，说得好听是为了上镜，其实也是为了更完美因为素颜很难扛得住高清镜头的
可你敢相信眼前的这个男子是帅哥吴彦祖吗？
46岁的吴彦祖竟然变这般，陷入秃顶危机，发际线后移，如今的他倒是有点苏大强的味道了，说起来大家可能也很久没有在荧屏上看到吴彦祖了，在观众印象中他还是当年的帅气模样，突然看到人到中年沧桑不已的吴彦祖，有点难以接受，吴彦祖竟然也面临秃顶，这头发再也不是年轻时候的发量了
原来帅哥也逃不过中年发福掉发的危机啊，其实吴彦祖的颜值还是保持不错的，脸上也没有皱纹，46岁能够有这样的皮肤状态很完美，只是造型问题，由于头发长了，还有点秃顶，发际线后移显得脸更大了，加上自拍的角度也非常死亡角度，这个角度下看，吴彦祖的形象破灭了，年轻版苏大强有没有
和苏大强对比一下还真就撞脸了，难道老了以后的吴彦祖就是倪大红老师的样子吗？都说所有帅哥老了以后的归宿是本山大叔，但现在要加一位倪大红老师了
如果没有秃顶这个问题，吴彦祖依然很帅，和年轻时候毫无差别，但发量少了就会给人老得快的感觉，可见头发对一个人颜值的影响也是不小的
不知道帅哥发生了啥，竟然开始脱发了，其实转念想想，或许是大家对明星太苛刻了，他们的46岁能够保持这么好已经是很神奇的事，吴彦祖也会老，他只是一个普通的人，老了的状态也要心平气和地面对，他本人是可以接受这个过程的，只是观众还未适应罢了
当今娱乐圈，帅气的小鲜肉太多了，可是那么多帅哥，看也看腻了，千篇一律，被包装过度，即使颜值高，也还是达不到当年那批港星的标准，帅是不需要包装的，纯天然的素颜就帅到了心坎里，在吴彦祖陈冠希谢霆锋的年代，他们的帅就是天花板一样的存在
小鲜肉时代谁没有过，吴彦祖年轻时候的颜值比同时期的小鲜肉帅很多，他的气质很贵族，五官端正是一方面，气质可以如此贵气就很少见了，身上的贵族公子感很强，而且吴彦祖也不化妆，他和谢霆锋一样不喜欢化妆的感觉，男孩子就要清清爽爽，即使在高清镜头下也不怕
单单这一点就是现在的小鲜肉比不了的，试问如今的小鲜肉哪个不化妆啊，男孩子也变得像女孩子一样了，化妆后才上镜，说得好听是为了上镜，其实也是为了更完美因为素颜很难扛得住高清镜头的
可你敢相信眼前的这个男子是帅哥吴彦祖吗？
46岁的吴彦祖竟然变这般，陷入秃顶危机，发际线后移，如今的他倒是有点苏大强的味道了，说起来大家可能也很久没有在荧屏上看到吴彦祖了，在观众印象中他还是当年的帅气模样，突然看到人到中年沧桑不已的吴彦祖，有点难以接受，吴彦祖竟然也面临秃顶，这头发再也不是年轻时候的发量了
原来帅哥也逃不过中年发福掉发的危机啊，其实吴彦祖的颜值还是保持不错的，脸上也没有皱纹，46岁能够有这样的皮肤状态很完美，只是造型问题，由于头发长了，还有点秃顶，发际线后移显得脸更大了，加上自拍的角度也非常死亡角度，这个角度下看，吴彦祖的形象破灭了，年轻版苏大强有没有
和苏大强对比一下还真就撞脸了，难道老了以后的吴彦祖就是倪大红老师的样子吗？都说所有帅哥老了以后的归宿是本山大叔，但现在要加一位倪大红老师了
如果没有秃顶这个问题，吴彦祖依然很帅，和年轻时候毫无差别，但发量少了就会给人老得快的感觉，可见头发对一个人颜值的影响也是不小的
不知道帅哥发生了啥，竟然开始脱发了，其实转念想想，或许是大家对明星太苛刻了，他们的46岁能够保持这么好已经是很神奇的事，吴彦祖也会老，他只是一个普通的人，老了的状态也要心平气和地面对，他本人是可以接受这个过程的，只是观众还未适应罢了
有哪些30岁才明白的人生真相[摊手]
社交：
1.成年人维持友情这种关系要付出的情绪成本，是很高的。（浮笙姑娘呐）
2.周国平说，人生要有不较劲的智慧。常与同好争高下，不与傻瓜论短长。和错的人纠缠，只会把你拖入污浊的泥淖。不要与烂人烂事纠缠，因为你的好时光值得浪费在一切美好的事情上。（像天空一样）
3.人世间的常态并不是互相理解，而是相互误会。有坏的误会，亦有美好的误会。不仅误会别人，有时自己也误会自己。所以，他人对我们的错误看法，真的不必在意。 （寂地）
4.要善良。善良是不主动伤害别人。适宜的礼貌是善良，适时的看破不说破也是善良。聪明人很多，看透的人很多，不在乎别人的人很多，但是善良的人没有那么多。每个人都有需要安慰需要帮助需要鼓励的时候，热心比冷眼难很多。（刘晓猫）
5.不管以前多亲密，当分开之后，彼此的生活不再有交集，必然慢慢陌生，直到淡出生活。既然已无客观条件支持，如果分开之后仍保持为朋友，那确实很难得，“珍惜”和“在乎”是唯一的缘由。 （柳下风）
6.一位好人也可能失控做出千夫所指的事，一个人的行为可能基于当时的形势产生。勿去考验人性，对关系和事件的管理，应重在方法和预防。（柳下风）
7.在长者面前，不要以为能隐瞒一些东西，比如虚伪、卖弄和谎言，他们只是不想拆穿而已。每个人都在长大，都会长大，都会看清以前没看清的很多东西。（柳下风）
爱情：
1.相信爱情，相信婚姻。这和你的付出是成正比的，有些人运气好，很早就遇到相知相惜的人。就算你还未遇到，也不要气馁，要相信好事多磨。但你必须内心明白，你需要怎样的爱情与婚姻。也可以一边寻找，一边给自己定位，人活着需要不断尝试，那是生命意义的一部分。（easy容易的）
2.适合什么工作，什么样的伴侣，都是需要思考和规划的。最重要的不是对方优秀，而是与你的匹配度。最想要安安稳稳变化不大的生活，就进体制；最看重伴侣带的出去，拿得出手，就找帅的。确定了这些，今后就不要看到别人有而你没有的东西就眼红，因为每个人最需要的东西是不同的。（兔子军团主唱）
3.在情感中要耐心，大家都是孩子，都是第一次面对生活，不要把生活的不如意，怪罪在另一半身上。自己的生活，大多数问题还是出在自己。有问题就解决它，不好解决就慢慢解决，或者学会与之共存。生活就是像旧衣服，不要怕打补丁，也不要有思想洁癖，只要不是原则性问题，都有解决的方法。即使是原则问题，也有把对方解决掉的方法。不用担心。（刘晓猫）
4.婚姻的本质是实现自我成长，互相照顾互相取悦很有必要，和你是男是女没关系，归根到底你得先是个人，是人就要合乎人性。别得到的时候觉得自己是弱势群体理所应当，付出的时候就不说女性能抵半边天了。（吾行）
家庭：
1.当一个人要为更多人负责，承担更多责任，甚至为此要牺牲自己原有的权利时，是很难保持年轻感的。（浮笙姑娘呐）
2.放下那些心里的偏执和理想化，去以更柔软的方式，爱我所爱的人，过我想过的生活。（嘉倩）
3.每个人都有为了生活抛弃自尊的时候。在韩剧《请回答1988》中有一句台词：人真正变强大，不是因为守护着自尊心，而是为了爱的人抛开自尊心的时候。（案板上的鱼）
工作：
在自己喜欢的领域行业工作是一种幸运，要好好珍惜。不在的话是一种常态，生存下去才能生活。不用太纠结于是否要即刻改变转行，可以考虑发展副业。然后凭借本领、坚持和爱，让它成为主业。没成为也没关系，很多真爱的事也确实适合做副业。（刘晓猫）
自我：
1.要对自己有要求，不要让自己放纵下去。放纵永远没有尽头，只会越来越“爽”，很容易就陷入了越来越难以挽回的局面。但对自己有要求，并不等于苛求。（浮笙姑娘呐）
2.之后，你越会发现，年轻时特别在意的很多优势，比如智商，口才，长相，学历等，越来越让位于一些更重要的东西，比如自律，耐心，持久的付出。
3.阅读是摆脱中年油腻的最好办法。中年油腻是烟火市井气息的具体表现。我是俗人，无法免俗，市井味道总会沾染，那也要一些其他的东西去中和，那就是阅读。什么都可以读，什么也都要读，不要只盯着小说看，散文、诗词、随笔、科普、哲学、美术都读一点。 （♫eric™）
4.运动是塑造自己健康心理的良方。
5.对一切事物保持好奇心。
6.一次把事情做对。30岁之后，时间就愈发显得珍贵了。你很少有机会让一切推翻重来。那唯一能做的就是提高效率，这就叫一次把事情做对。
人生 ：
1.相比于生死相隔的痛，一切失去但有办法失而复得的事情，都是能够承受的。（爱打盹的猫）
2.生活中的10％是由发生在你身上的事情组成，而另外的90％则是由你对所发生的事情如何反应所决定。换言之，倘若你做错1件事，你就可能需要做9件事去弥补它，追着错误跑你会越错越远。（像天空一样）
3.存在主义哲学家保罗.萨特曾经说过一句至理名言：他人即地狱。这话真的是一针见血，我们可以接受自己的失败，但却无法忍受别人的成功，因为那对于我们来说，才真正是彻头彻尾的悲剧。（如烟尘）
4.真正的长大，不是海啸狂风来势汹汹，不是地裂天崩措手不及，而是平凡世界里的琐事过后，无风无雨的一天，你突然抬头那一下忽然发现，爸爸的花儿落了，而你终于明白你的人生要怎么过，你的未来该怎么做，你该把你宝贵的温柔给谁的时候。（案板上的鱼）
5.完全不必惧怕30岁的到来，这个年龄阶段拥有的智慧和力量，超越之前的总和。而且心态向上的人，由于善于自我管理。相貌一定是比20几岁更好看的。无论你什么出身，更智慧的30几岁看少年的自己永远是“土气”的。
古人说“三十而立”，这个“立”就是立身之本，说白了就是“三观”。追求，想法，未来的能力，全写在脸上。跟是否妆容精致皮肤是否紧致头发多少一点关系也没有，有经验的人看眼神就知道一个人的状态，这种东西掩饰不了，也表演不出。
于是，30之后，我放下了所有自欺欺人的想法，就像王菲说的那句，“你要恍惚地面对这个世界，笔直地面对自己”。（裁缝阿普）#情感##青春恋一夏#
社交：
1.成年人维持友情这种关系要付出的情绪成本，是很高的。（浮笙姑娘呐）
2.周国平说，人生要有不较劲的智慧。常与同好争高下，不与傻瓜论短长。和错的人纠缠，只会把你拖入污浊的泥淖。不要与烂人烂事纠缠，因为你的好时光值得浪费在一切美好的事情上。（像天空一样）
3.人世间的常态并不是互相理解，而是相互误会。有坏的误会，亦有美好的误会。不仅误会别人，有时自己也误会自己。所以，他人对我们的错误看法，真的不必在意。 （寂地）
4.要善良。善良是不主动伤害别人。适宜的礼貌是善良，适时的看破不说破也是善良。聪明人很多，看透的人很多，不在乎别人的人很多，但是善良的人没有那么多。每个人都有需要安慰需要帮助需要鼓励的时候，热心比冷眼难很多。（刘晓猫）
5.不管以前多亲密，当分开之后，彼此的生活不再有交集，必然慢慢陌生，直到淡出生活。既然已无客观条件支持，如果分开之后仍保持为朋友，那确实很难得，“珍惜”和“在乎”是唯一的缘由。 （柳下风）
6.一位好人也可能失控做出千夫所指的事，一个人的行为可能基于当时的形势产生。勿去考验人性，对关系和事件的管理，应重在方法和预防。（柳下风）
7.在长者面前，不要以为能隐瞒一些东西，比如虚伪、卖弄和谎言，他们只是不想拆穿而已。每个人都在长大，都会长大，都会看清以前没看清的很多东西。（柳下风）
爱情：
1.相信爱情，相信婚姻。这和你的付出是成正比的，有些人运气好，很早就遇到相知相惜的人。就算你还未遇到，也不要气馁，要相信好事多磨。但你必须内心明白，你需要怎样的爱情与婚姻。也可以一边寻找，一边给自己定位，人活着需要不断尝试，那是生命意义的一部分。（easy容易的）
2.适合什么工作，什么样的伴侣，都是需要思考和规划的。最重要的不是对方优秀，而是与你的匹配度。最想要安安稳稳变化不大的生活，就进体制；最看重伴侣带的出去，拿得出手，就找帅的。确定了这些，今后就不要看到别人有而你没有的东西就眼红，因为每个人最需要的东西是不同的。（兔子军团主唱）
3.在情感中要耐心，大家都是孩子，都是第一次面对生活，不要把生活的不如意，怪罪在另一半身上。自己的生活，大多数问题还是出在自己。有问题就解决它，不好解决就慢慢解决，或者学会与之共存。生活就是像旧衣服，不要怕打补丁，也不要有思想洁癖，只要不是原则性问题，都有解决的方法。即使是原则问题，也有把对方解决掉的方法。不用担心。（刘晓猫）
4.婚姻的本质是实现自我成长，互相照顾互相取悦很有必要，和你是男是女没关系，归根到底你得先是个人，是人就要合乎人性。别得到的时候觉得自己是弱势群体理所应当，付出的时候就不说女性能抵半边天了。（吾行）
家庭：
1.当一个人要为更多人负责，承担更多责任，甚至为此要牺牲自己原有的权利时，是很难保持年轻感的。（浮笙姑娘呐）
2.放下那些心里的偏执和理想化，去以更柔软的方式，爱我所爱的人，过我想过的生活。（嘉倩）
3.每个人都有为了生活抛弃自尊的时候。在韩剧《请回答1988》中有一句台词：人真正变强大，不是因为守护着自尊心，而是为了爱的人抛开自尊心的时候。（案板上的鱼）
工作：
在自己喜欢的领域行业工作是一种幸运，要好好珍惜。不在的话是一种常态，生存下去才能生活。不用太纠结于是否要即刻改变转行，可以考虑发展副业。然后凭借本领、坚持和爱，让它成为主业。没成为也没关系，很多真爱的事也确实适合做副业。（刘晓猫）
自我：
1.要对自己有要求，不要让自己放纵下去。放纵永远没有尽头，只会越来越“爽”，很容易就陷入了越来越难以挽回的局面。但对自己有要求，并不等于苛求。（浮笙姑娘呐）
2.之后，你越会发现，年轻时特别在意的很多优势，比如智商，口才，长相，学历等，越来越让位于一些更重要的东西，比如自律，耐心，持久的付出。
3.阅读是摆脱中年油腻的最好办法。中年油腻是烟火市井气息的具体表现。我是俗人，无法免俗，市井味道总会沾染，那也要一些其他的东西去中和，那就是阅读。什么都可以读，什么也都要读，不要只盯着小说看，散文、诗词、随笔、科普、哲学、美术都读一点。 （♫eric™）
4.运动是塑造自己健康心理的良方。
5.对一切事物保持好奇心。
6.一次把事情做对。30岁之后，时间就愈发显得珍贵了。你很少有机会让一切推翻重来。那唯一能做的就是提高效率，这就叫一次把事情做对。
人生 ：
1.相比于生死相隔的痛，一切失去但有办法失而复得的事情，都是能够承受的。（爱打盹的猫）
2.生活中的10％是由发生在你身上的事情组成，而另外的90％则是由你对所发生的事情如何反应所决定。换言之，倘若你做错1件事，你就可能需要做9件事去弥补它，追着错误跑你会越错越远。（像天空一样）
3.存在主义哲学家保罗.萨特曾经说过一句至理名言：他人即地狱。这话真的是一针见血，我们可以接受自己的失败，但却无法忍受别人的成功，因为那对于我们来说，才真正是彻头彻尾的悲剧。（如烟尘）
4.真正的长大，不是海啸狂风来势汹汹，不是地裂天崩措手不及，而是平凡世界里的琐事过后，无风无雨的一天，你突然抬头那一下忽然发现，爸爸的花儿落了，而你终于明白你的人生要怎么过，你的未来该怎么做，你该把你宝贵的温柔给谁的时候。（案板上的鱼）
5.完全不必惧怕30岁的到来，这个年龄阶段拥有的智慧和力量，超越之前的总和。而且心态向上的人，由于善于自我管理。相貌一定是比20几岁更好看的。无论你什么出身，更智慧的30几岁看少年的自己永远是“土气”的。
古人说“三十而立”，这个“立”就是立身之本，说白了就是“三观”。追求，想法，未来的能力，全写在脸上。跟是否妆容精致皮肤是否紧致头发多少一点关系也没有，有经验的人看眼神就知道一个人的状态，这种东西掩饰不了，也表演不出。
于是，30之后，我放下了所有自欺欺人的想法，就像王菲说的那句，“你要恍惚地面对这个世界，笔直地面对自己”。（裁缝阿普）#情感##青春恋一夏#
# 措施｜阶段性减征部分乘用车购置税600亿元 成效几何？#
导 语
近日，国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施，其中提到阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。5月23日，国务院常务会议决定，实施6方面33项措施，努力推动经济回到正常轨道。针对促进汽车消费，主要分为乘用车和货车。
促进乘用车消费包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元等，涵盖税费减免、金融支持、促消费和有效投资多个层面。不过，目前具体的执行措施还未公布。
促进乘用车消费，要求汽车央企发放的900亿元货车贷款，并要求银企联动延期半年还本付息。
有分析认为，其普惠程度相当可观的，因为如果将600亿进行拆解，以每辆新车减征5000元购置税为前提，直接受益的就将超过1000万辆新车。
时间回到2009年，政府动用435亿元的购置税优惠政策，刺激了约370万辆汽车消费。再往前，2015-2017年间政府再次用了约1550亿元，执行的小排量购置税减半政策，刺激了近400万辆汽车消费。
5月17日在京召开“推动数字经济持续健康发展”专题协商会上，提出汽车下乡政策6月初有望出台。鼓励车型为15万元以内的汽车，每辆车补贴范围或在3000元-5000元。
针对汽车下乡补贴政策，业内专家预计，汽车下乡将促进燃油车20万-30万辆销量，促进新能源汽车30万-50万辆销量。
日前，国务院常务会议决定，实施6方面33项措施，涵盖税费减免、金融支持、促消费和有效投资多个层面，努力推动经济回到正常轨道。
值得注意的是，其中明确提出，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。
此消息一出，汽车圈狂喜。要知道，眼下车市太需要刺激提振了。
01 政策受惠主体“广泛而明确”！
近来，随着疫情形势的好转、政府保供稳链措施的推进以及众多企业加班加点抓生产，此前饱受疫情搓磨的汽车供应链正在加速恢复。业内人士普遍认为，汽车产能将在近几月间被追回。不过相较于汽车供应链，汽车消费复苏的过程似乎并不顺畅。
据国家统计局数据，今年3月，我国社会消费品零售总额同比下降3.5%。这是2020年8月以来首次出现负增长。而在4月，下滑势头加剧。国家统计局最新数据显示，今年4月，我国社会消费品零售总额同比下降11.1%。其中，汽车类零售额同比下滑31.6%，除汽车以外的消费品零售额同比下降8.4%。
诚然，4月本土疫情多发频发，波及全国多数省份，在疫情封控和避险情绪下，人们被动或主动减少出行，购车延迟，同时经销商大面积闭店，客流量和订单快速萎缩。在此情况下，汽车类零售额下滑并不意外。
不过同样不可否认的是，疫情对于人们消费购买力以及消费信心的消磨，进一步加剧了这一现象，且仍在持续影响汽车消费的复苏。乘联会指出，近期一些居民疫情后收入有所下降，进而影响消费，需求收缩的影响传导到汽车市场，疫情背景下，诸多企业出现停工难题，企业盈利受到巨大冲击，影响用户的收入水平，同时消费者预期未来经济向好的信心不足，对于诸如汽车一类大宗商品的消费趋于谨慎。
很显然，当下汽车消费亟需提振，而购置税减征或许称得上是强力措施。
据乘联会数据，今年1-4月我国累计乘用车传统燃油车的销量为492万辆，较去年同期累计增速下滑18%，其中4月传统狭义乘用车销量为67万辆，较去年同期下降55%，环比上月下降50%，下降幅度巨大。乘联会秘书长崔东树近期多次指出，从车市低迷的结构分析看，传统燃油车购买群体近年受冲击最大，最需要支持。
他表示：“目前鼓励传统燃油车消费很重要，因为买传统车的消费群体不是去买新能源车，而是形成结构低迷，是不买车了。穷人不买车是很严峻的问题，这首先是普通入门级消费群体购买力萎缩。目前部分消费者购买燃油车仍是低成本的特色，传统燃油车的自主品牌A级车很多在8万元以下，这也是很大的价格优势，但随着使用成本的上升，很多入门级消费者买不起燃油车，而主流电动车的价格更贵，因此购车消费受到抑制。”
而要知道的是，由于目前新能源汽车并没有购置税，此次购置税减征大概率主要针对燃油车，且不出意外的话，15万以下的家用燃油车将是此次购置税减征的主要对象。
回顾此前，购置税减征政策均有效提升了国内汽车销量。具体来看，国内已实施过两轮购置税减征政策，分别是2009年5%至2010年7.5%的购置税优惠，以及2015年10月-2016年5%至2017年底7.5%的购置税优惠。从销量端来看，2009年和2016年汽车销量分别突破1000万辆和2500万辆，同比增长45.5%、13.7%。
据平安证券分析，此次600亿元的额度相当于2021年我国车辆购置税的17%。一台10万元售价的燃油车购置税为8850元，若全部免征，600亿可惠及678万台燃油乘用车，约为2021年度燃油车规模的38%；若实施购置税减半政策，则单车减税4425元，可惠及1356万台燃油乘用车，约为2021年燃油车规模的75%。崔东树在接受采访时表示，如果购置税减免如同前两次主要针对小排量的乘用车，减征至5%左右的税率，粗略计算下来可以覆盖1100万辆车，带来5%的汽车消费增速。
02 “改善型需求”验证我国消费潜力
在国家提出“减征购置税”刺激汽车消费的时候，许多人阴阳怪气“百万兰博基尼发500优惠券”的“优惠套路”。这次国家的政策利好，显然和这些套路大不相同。许多人以为，购置税减半，对车价的影响不过5%。以当下疫情冲击的许多人收入受影响的程度，5%的“降价”能够刺激多少消费？
那是因为大家对“购车款的各项占比”缺乏清晰地认知。放在十几年前，买车分期和“零利率贷款”等还是极少数人选择的新事物，到了这几年，买车的款项构成，已经变成谁不用车贷买车，仿佛谁就特别傻。
在一辆车的售价里，购置税占比接近10%。可是车辆是可以分期的，购置税却要在开票时一次性支付。因此汽车购置税实际上占“首次购车款”中非常高的比例，如今购置税减半，对于买车一方来说，等于“购车初步资金直接减少10%以上”，足以选一辆更好的车。
我的第一辆车就是2015年买的，当年因为有排量1.6以下的减半购置税，我就买了一辆1.6T的车，购置税减半就是我当年选品牌，排量，车型对比的一个重要考量指标。
到了今年，在政策细则发布之前，销售终端其实很少有人会想到国家会把“购置税减半”直接补贴到2.0排量，算是大超预期了。很显然，与2009年，2015年国家两次刺激初始消费者不同，如今许多家庭都到了“第二台车的考虑阶段”。另外许多2009年那一拨买车的人，第一辆车都已经十几年了，也需要考虑“改善型需求”了。
因此将“购置税减半”的范围扩大到2.0排量和30万以内，就是要刺激过去两拨购车潮已经买了“经济型首车”的人，释放第二辆“车辆升级”的需求。为什么我说这次“拯救车市”的政策，能够看懂“其他消费市场”的政策？因为在我国消费增量人口放缓之后，我国消费韧性，消费潜力都将通过“改善型消费”来呈现。
如何刺激具备“改善型消费”的人把钱花出去，将是国家接下来“一揽子政策”的重中之重。
03 从能源到汽车，所有产业变革都必须“先立后破”！
这次国家如此大力度，如此大范围的支持“燃油车产业”，有些超出汽车产业，特别是新能源车产业的预判。实际上，这次政策并没有冲击“新能源车市场”。因为新能源车原本就是“没有购置税”的，也就谈不上减半。
再加上新能源车的“补贴”今年还在延续，因此今年真正称得上是新能源车“补贴”，燃油车“降税”比翼齐飞的一年。
过去几年，我国新能源车的渗透率增长飞快，哪怕是在疫情和经济放缓的冲击下，新能源车市场的景气程度也远好于常规燃油车。可是当今的国情是，我国汽车产业链上下游影响了太多的工业部门，也承担了太多的就业，这其中，燃油车解决的就业，每年提供的税收都远超新能源产业。
国家的“新能源产业布局”不会走回头路，可是不能在新能源车还没有壮大起来，在新技术领域还有许多短板没有克服的情况下，就先“弄死传统燃油车产业”。
小结：
过去几年，新能源发电还没有成功顶上来的情况下，煤炭政策，火电政策的过度收紧，提前裁撤，导致了能源领域“未立先破”的危局，险些出大事。我国新能源车发展领先全球，可是新能源车取代燃油车占据统治地位，至少还要十五年以上。
而未来十五年，又刚好是一辆燃油车的报废周期，所以在这个“交替过渡阶段”，刺激燃油车的销售，稳住就业和税收的主力“燃油车”市场，就是吸取能源产业“未立先破”的教训，汽车产业链必须要做到“先立后破”。
通过汽车产业在“新能源和新能源车”大势所趋的背景下，依旧“降税补贴发展燃油车产业”，可以看出国家保市场护体，保就业，从而促进保民生的“稳经济大盘顺序”。既然汽车产业的“优惠政策”能够惠及传统燃油车，能够稳主体，稳就业，相信其他“传统行业”的人都能看到信心，都能享受到这次的“政策雨露”。
汽车行业的“大红包”落地，体现了广泛而精准的普惠性，刺激“改善型需求”，惠及“传统行业”的特性。我相信这三大特性将体现在这次稳经济大盘各行各业的政策之中！
导 语
近日，国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施，其中提到阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。5月23日，国务院常务会议决定，实施6方面33项措施，努力推动经济回到正常轨道。针对促进汽车消费，主要分为乘用车和货车。
促进乘用车消费包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元等，涵盖税费减免、金融支持、促消费和有效投资多个层面。不过，目前具体的执行措施还未公布。
促进乘用车消费，要求汽车央企发放的900亿元货车贷款，并要求银企联动延期半年还本付息。
有分析认为，其普惠程度相当可观的，因为如果将600亿进行拆解，以每辆新车减征5000元购置税为前提，直接受益的就将超过1000万辆新车。
时间回到2009年，政府动用435亿元的购置税优惠政策，刺激了约370万辆汽车消费。再往前，2015-2017年间政府再次用了约1550亿元，执行的小排量购置税减半政策，刺激了近400万辆汽车消费。
5月17日在京召开“推动数字经济持续健康发展”专题协商会上，提出汽车下乡政策6月初有望出台。鼓励车型为15万元以内的汽车，每辆车补贴范围或在3000元-5000元。
针对汽车下乡补贴政策，业内专家预计，汽车下乡将促进燃油车20万-30万辆销量，促进新能源汽车30万-50万辆销量。
日前，国务院常务会议决定，实施6方面33项措施，涵盖税费减免、金融支持、促消费和有效投资多个层面，努力推动经济回到正常轨道。
值得注意的是，其中明确提出，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。
此消息一出，汽车圈狂喜。要知道，眼下车市太需要刺激提振了。
01 政策受惠主体“广泛而明确”！
近来，随着疫情形势的好转、政府保供稳链措施的推进以及众多企业加班加点抓生产，此前饱受疫情搓磨的汽车供应链正在加速恢复。业内人士普遍认为，汽车产能将在近几月间被追回。不过相较于汽车供应链，汽车消费复苏的过程似乎并不顺畅。
据国家统计局数据，今年3月，我国社会消费品零售总额同比下降3.5%。这是2020年8月以来首次出现负增长。而在4月，下滑势头加剧。国家统计局最新数据显示，今年4月，我国社会消费品零售总额同比下降11.1%。其中，汽车类零售额同比下滑31.6%，除汽车以外的消费品零售额同比下降8.4%。
诚然，4月本土疫情多发频发，波及全国多数省份，在疫情封控和避险情绪下，人们被动或主动减少出行，购车延迟，同时经销商大面积闭店，客流量和订单快速萎缩。在此情况下，汽车类零售额下滑并不意外。
不过同样不可否认的是，疫情对于人们消费购买力以及消费信心的消磨，进一步加剧了这一现象，且仍在持续影响汽车消费的复苏。乘联会指出，近期一些居民疫情后收入有所下降，进而影响消费，需求收缩的影响传导到汽车市场，疫情背景下，诸多企业出现停工难题，企业盈利受到巨大冲击，影响用户的收入水平，同时消费者预期未来经济向好的信心不足，对于诸如汽车一类大宗商品的消费趋于谨慎。
很显然，当下汽车消费亟需提振，而购置税减征或许称得上是强力措施。
据乘联会数据，今年1-4月我国累计乘用车传统燃油车的销量为492万辆，较去年同期累计增速下滑18%，其中4月传统狭义乘用车销量为67万辆，较去年同期下降55%，环比上月下降50%，下降幅度巨大。乘联会秘书长崔东树近期多次指出，从车市低迷的结构分析看，传统燃油车购买群体近年受冲击最大，最需要支持。
他表示：“目前鼓励传统燃油车消费很重要，因为买传统车的消费群体不是去买新能源车，而是形成结构低迷，是不买车了。穷人不买车是很严峻的问题，这首先是普通入门级消费群体购买力萎缩。目前部分消费者购买燃油车仍是低成本的特色，传统燃油车的自主品牌A级车很多在8万元以下，这也是很大的价格优势，但随着使用成本的上升，很多入门级消费者买不起燃油车，而主流电动车的价格更贵，因此购车消费受到抑制。”
而要知道的是，由于目前新能源汽车并没有购置税，此次购置税减征大概率主要针对燃油车，且不出意外的话，15万以下的家用燃油车将是此次购置税减征的主要对象。
回顾此前，购置税减征政策均有效提升了国内汽车销量。具体来看，国内已实施过两轮购置税减征政策，分别是2009年5%至2010年7.5%的购置税优惠，以及2015年10月-2016年5%至2017年底7.5%的购置税优惠。从销量端来看，2009年和2016年汽车销量分别突破1000万辆和2500万辆，同比增长45.5%、13.7%。
据平安证券分析，此次600亿元的额度相当于2021年我国车辆购置税的17%。一台10万元售价的燃油车购置税为8850元，若全部免征，600亿可惠及678万台燃油乘用车，约为2021年度燃油车规模的38%；若实施购置税减半政策，则单车减税4425元，可惠及1356万台燃油乘用车，约为2021年燃油车规模的75%。崔东树在接受采访时表示，如果购置税减免如同前两次主要针对小排量的乘用车，减征至5%左右的税率，粗略计算下来可以覆盖1100万辆车，带来5%的汽车消费增速。
02 “改善型需求”验证我国消费潜力
在国家提出“减征购置税”刺激汽车消费的时候，许多人阴阳怪气“百万兰博基尼发500优惠券”的“优惠套路”。这次国家的政策利好，显然和这些套路大不相同。许多人以为，购置税减半，对车价的影响不过5%。以当下疫情冲击的许多人收入受影响的程度，5%的“降价”能够刺激多少消费？
那是因为大家对“购车款的各项占比”缺乏清晰地认知。放在十几年前，买车分期和“零利率贷款”等还是极少数人选择的新事物，到了这几年，买车的款项构成，已经变成谁不用车贷买车，仿佛谁就特别傻。
在一辆车的售价里，购置税占比接近10%。可是车辆是可以分期的，购置税却要在开票时一次性支付。因此汽车购置税实际上占“首次购车款”中非常高的比例，如今购置税减半，对于买车一方来说，等于“购车初步资金直接减少10%以上”，足以选一辆更好的车。
我的第一辆车就是2015年买的，当年因为有排量1.6以下的减半购置税，我就买了一辆1.6T的车，购置税减半就是我当年选品牌，排量，车型对比的一个重要考量指标。
到了今年，在政策细则发布之前，销售终端其实很少有人会想到国家会把“购置税减半”直接补贴到2.0排量，算是大超预期了。很显然，与2009年，2015年国家两次刺激初始消费者不同，如今许多家庭都到了“第二台车的考虑阶段”。另外许多2009年那一拨买车的人，第一辆车都已经十几年了，也需要考虑“改善型需求”了。
因此将“购置税减半”的范围扩大到2.0排量和30万以内，就是要刺激过去两拨购车潮已经买了“经济型首车”的人，释放第二辆“车辆升级”的需求。为什么我说这次“拯救车市”的政策，能够看懂“其他消费市场”的政策？因为在我国消费增量人口放缓之后，我国消费韧性，消费潜力都将通过“改善型消费”来呈现。
如何刺激具备“改善型消费”的人把钱花出去，将是国家接下来“一揽子政策”的重中之重。
03 从能源到汽车，所有产业变革都必须“先立后破”！
这次国家如此大力度，如此大范围的支持“燃油车产业”，有些超出汽车产业，特别是新能源车产业的预判。实际上，这次政策并没有冲击“新能源车市场”。因为新能源车原本就是“没有购置税”的，也就谈不上减半。
再加上新能源车的“补贴”今年还在延续，因此今年真正称得上是新能源车“补贴”，燃油车“降税”比翼齐飞的一年。
过去几年，我国新能源车的渗透率增长飞快，哪怕是在疫情和经济放缓的冲击下，新能源车市场的景气程度也远好于常规燃油车。可是当今的国情是，我国汽车产业链上下游影响了太多的工业部门，也承担了太多的就业，这其中，燃油车解决的就业，每年提供的税收都远超新能源产业。
国家的“新能源产业布局”不会走回头路，可是不能在新能源车还没有壮大起来，在新技术领域还有许多短板没有克服的情况下，就先“弄死传统燃油车产业”。
小结：
过去几年，新能源发电还没有成功顶上来的情况下，煤炭政策，火电政策的过度收紧，提前裁撤，导致了能源领域“未立先破”的危局，险些出大事。我国新能源车发展领先全球，可是新能源车取代燃油车占据统治地位，至少还要十五年以上。
而未来十五年，又刚好是一辆燃油车的报废周期，所以在这个“交替过渡阶段”，刺激燃油车的销售，稳住就业和税收的主力“燃油车”市场，就是吸取能源产业“未立先破”的教训，汽车产业链必须要做到“先立后破”。
通过汽车产业在“新能源和新能源车”大势所趋的背景下，依旧“降税补贴发展燃油车产业”，可以看出国家保市场护体，保就业，从而促进保民生的“稳经济大盘顺序”。既然汽车产业的“优惠政策”能够惠及传统燃油车，能够稳主体，稳就业，相信其他“传统行业”的人都能看到信心，都能享受到这次的“政策雨露”。
汽车行业的“大红包”落地，体现了广泛而精准的普惠性，刺激“改善型需求”，惠及“传统行业”的特性。我相信这三大特性将体现在这次稳经济大盘各行各业的政策之中！
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