禁止“骨折”降价！楼市再现“限跌令”，有大城市开始为房价下跌“打预防针”
楼市调控的难度不断考验着地方政府的拿捏水平。
近日，继岳阳明确设定新盘降价不能超过备案价的15%后，市场消息显示，沈阳、昆明等二线大城市，亦开始为局部房价下跌“打预防针”，即当地相关部门约谈部分开发生，对包括虚假广告宣传、大幅降价销售等在内的行为进行一定约束。
有房企内部人士向第一财经表示，“对各级政府来说，最重要的还是稳住局面，对地产行业调控的主要出发点是防止风险，包括上涨风险以及下跌风险。”
城市分化正在加剧
近期有市场消息称，辽宁省沈阳市沈北新区万达广场（万达盛京one）推出了部分特价房源，原均价11000元/平方米的住宅项目，特价房源降至8000元/平方米。有沈阳当地中介向第一财经证实了这一降价消息，但“要买的、该交钱的已经交完了”。
与此同步传出的，还有一份涉及沈阳市50个在售项目的降价情况统计表，降价幅度从500元/平方米至5000元/平方米不等，其中降幅在2000元/平方米以上的约20个项目。
在该清单上的某华南房企内部人士向第一财经表示，销售过程中会有特殊房源或特价房，抑或购房者满足某些条件的情况下给出些折扣，但价格降幅不会这么大，“这么大的促销幅度报上去，也批不下来”。
不过，另一沈阳当地中介表示，确实有清单上的项目降价幅度较大，但力度没有达到5000元这么大。
据透露，沈阳皇姑区某楼盘，新房原价13000元/平方米，降价逾3000元，均价仅在万元左右。“整个项目10余栋楼，开发商拿出两栋来促销，”该中介向记者介绍，促销房源也已经售罄，“但卖不卖还不确定，因为价格审批不通过”。
无独有偶，西南省会城市昆明也同样出现了个别楼盘大幅降价的情况。原本均价在16000元/平方米的阳光城•滇池半山项目，有部分房源降价至10000元/平方米左右。“降价是之前某个周末做活动，”昆明当地某对该项目较为熟悉的中介表示，“当时周五晚上放出价格，每平米一万元。很快就有很多业主去维权了。有的人周四刚按原价交了四五十万的首付，周五降价消息一出，直接损失50万。”
这种打折促销行为的背后，一定程度上是当地市场下行的态势，房子本身不好卖。
在某华南房企营销线人员看来，从更广的范围来看，热点城市目前不太可能出现这种情况，“房价目前趋于平稳，不会猛涨，也不会下跌”。
亿翰智库研究总监与小雨也认为，这样的降价行为更多地应归因于部分城市市场不够好。
沈阳中原研究部数据显示，7月份，沈阳的新建商品房成交同比降14%，环比降24%；成交均价为12391元/平方米，同比上涨2%，环比则下降2%。上述沈阳中介也表示，近期沈阳新房市场有所降温，整体降价幅度在每平方米500元-1000元左右。
昆明也是同样的情况。国家统计局数据显示，6月，昆明新建商品住宅价格环比下跌0.8%；7月，环比降幅收窄至0.5%，仅次于湖南岳阳的0.7%、贵州遵义的0.5%。
据中介介绍，新房市场价格总体下降了一点，部分地区降价幅度在800元-1500元左右，部分项目的上客量也因其他楼盘降价而受波及，以略微调整的方式来吸引客户。“不过地段好的楼盘还在继续上涨。”
禁止“骨折”降价
在市场不好的城市，部分房企采取降价促销，主要原因还是为了促进资金回笼。
某top10房企高管分析，“三道红线”以来，有的企业资金压力比较大，现金流紧张，就需要更多的资金回流；而从当前调控政策来看，从银行获取进一步贷款、融资的难度越来越大。“从去年‘三道红线；之后，大部分房企的现金流来源最大的组成部分就是房屋销售回款。”
华西证券研报显示，今年1-6月，房地产开发企业到位资金同比上升23.5%，其中，国内贷款、自筹资金、定金及预收款、个人按揭贷款增速分别为-2.4%、11.9%、49.7%、23.9%。
进入7月份，销售降速就对房企到位资金造成了更明显影响。开源证券研报数据显示，7月单月，房地产开发企业到位资金同比增速为-7%，其中，国内贷款、自筹资金、定金及预收款、个人按揭贷款单月增速分别为-17.2%、5.5%、-9.2%、-13.4%。
当前，各大热点城市还在相继出台限购、限售等冷却市场的调控措施。调控力度不断加大的情况下，热点城市也不好卖了，原本就不热的城市，开始感受到去化的巨大压力。
“市场预期也发生变化，”上述房企高管分析，“如何才能获取更大的销售额？打折肯定是最快见效的方式”。
不过，截至目前，全国范围内的大城市中，仍未出现大幅度降价的情况，比如近期出面为房价“兜底”的昆明和沈阳，一口气降价四五千的项目也并不多见。上述昆明中介称，“这次主要是开发商为了回笼资金而进行的，同家开发商的另外两个项目也拿出部分房源促销，降价幅度也不低。”
“据我了解，企业为了活下去，通过降价等方式加速回款是可以的，但打乱市场和行业规则大幅度降价销售就不行。”前述房企高管表示。
据认证为中共沈阳市沈北新区区委宣传部的微信公众号披露，8月6日，当地房产局牵头，联合多部门，对万达、万科、汇置、富力、雅居乐、荣盛、中海、远洋八家房地产企业进行约谈。除虚假广告等问题外，针对降价销售行为，沈阳此次约谈要求企业在考虑自身利益的同时也要遵循房地产市场发展规律，尽量避免价格优势吸引购房者，达到销售目的。
也有市场消息称，近日昆明有关部门也组织了部分房企及大型经纪公司召开座谈会，将加强市场监管及监督，对恶意降价行为进行管理。8月初时，湖南岳阳也针对当地部分开发商大幅降价促销的行为下发通知，要求新盘降价幅度不得低于备案价的15%。
同策研究院资深分析师肖云祥分析认为，相关政府的“限降令”主要还是基于“三稳”政策的要求，需要稳住市场预期，避免出现市场大起大落的情况。
楼市调控的难度不断考验着地方政府的拿捏水平。
近日，继岳阳明确设定新盘降价不能超过备案价的15%后，市场消息显示，沈阳、昆明等二线大城市，亦开始为局部房价下跌“打预防针”，即当地相关部门约谈部分开发生，对包括虚假广告宣传、大幅降价销售等在内的行为进行一定约束。
有房企内部人士向第一财经表示，“对各级政府来说，最重要的还是稳住局面，对地产行业调控的主要出发点是防止风险，包括上涨风险以及下跌风险。”
城市分化正在加剧
近期有市场消息称，辽宁省沈阳市沈北新区万达广场（万达盛京one）推出了部分特价房源，原均价11000元/平方米的住宅项目，特价房源降至8000元/平方米。有沈阳当地中介向第一财经证实了这一降价消息，但“要买的、该交钱的已经交完了”。
与此同步传出的，还有一份涉及沈阳市50个在售项目的降价情况统计表，降价幅度从500元/平方米至5000元/平方米不等，其中降幅在2000元/平方米以上的约20个项目。
在该清单上的某华南房企内部人士向第一财经表示，销售过程中会有特殊房源或特价房，抑或购房者满足某些条件的情况下给出些折扣，但价格降幅不会这么大，“这么大的促销幅度报上去，也批不下来”。
不过，另一沈阳当地中介表示，确实有清单上的项目降价幅度较大，但力度没有达到5000元这么大。
据透露，沈阳皇姑区某楼盘，新房原价13000元/平方米，降价逾3000元，均价仅在万元左右。“整个项目10余栋楼，开发商拿出两栋来促销，”该中介向记者介绍，促销房源也已经售罄，“但卖不卖还不确定，因为价格审批不通过”。
无独有偶，西南省会城市昆明也同样出现了个别楼盘大幅降价的情况。原本均价在16000元/平方米的阳光城•滇池半山项目，有部分房源降价至10000元/平方米左右。“降价是之前某个周末做活动，”昆明当地某对该项目较为熟悉的中介表示，“当时周五晚上放出价格，每平米一万元。很快就有很多业主去维权了。有的人周四刚按原价交了四五十万的首付，周五降价消息一出，直接损失50万。”
这种打折促销行为的背后，一定程度上是当地市场下行的态势，房子本身不好卖。
在某华南房企营销线人员看来，从更广的范围来看，热点城市目前不太可能出现这种情况，“房价目前趋于平稳，不会猛涨，也不会下跌”。
亿翰智库研究总监与小雨也认为，这样的降价行为更多地应归因于部分城市市场不够好。
沈阳中原研究部数据显示，7月份，沈阳的新建商品房成交同比降14%，环比降24%；成交均价为12391元/平方米，同比上涨2%，环比则下降2%。上述沈阳中介也表示，近期沈阳新房市场有所降温，整体降价幅度在每平方米500元-1000元左右。
昆明也是同样的情况。国家统计局数据显示，6月，昆明新建商品住宅价格环比下跌0.8%；7月，环比降幅收窄至0.5%，仅次于湖南岳阳的0.7%、贵州遵义的0.5%。
据中介介绍，新房市场价格总体下降了一点，部分地区降价幅度在800元-1500元左右，部分项目的上客量也因其他楼盘降价而受波及，以略微调整的方式来吸引客户。“不过地段好的楼盘还在继续上涨。”
禁止“骨折”降价
在市场不好的城市，部分房企采取降价促销，主要原因还是为了促进资金回笼。
某top10房企高管分析，“三道红线”以来，有的企业资金压力比较大，现金流紧张，就需要更多的资金回流；而从当前调控政策来看，从银行获取进一步贷款、融资的难度越来越大。“从去年‘三道红线；之后，大部分房企的现金流来源最大的组成部分就是房屋销售回款。”
华西证券研报显示，今年1-6月，房地产开发企业到位资金同比上升23.5%，其中，国内贷款、自筹资金、定金及预收款、个人按揭贷款增速分别为-2.4%、11.9%、49.7%、23.9%。
进入7月份，销售降速就对房企到位资金造成了更明显影响。开源证券研报数据显示，7月单月，房地产开发企业到位资金同比增速为-7%，其中，国内贷款、自筹资金、定金及预收款、个人按揭贷款单月增速分别为-17.2%、5.5%、-9.2%、-13.4%。
当前，各大热点城市还在相继出台限购、限售等冷却市场的调控措施。调控力度不断加大的情况下，热点城市也不好卖了，原本就不热的城市，开始感受到去化的巨大压力。
“市场预期也发生变化，”上述房企高管分析，“如何才能获取更大的销售额？打折肯定是最快见效的方式”。
不过，截至目前，全国范围内的大城市中，仍未出现大幅度降价的情况，比如近期出面为房价“兜底”的昆明和沈阳，一口气降价四五千的项目也并不多见。上述昆明中介称，“这次主要是开发商为了回笼资金而进行的，同家开发商的另外两个项目也拿出部分房源促销，降价幅度也不低。”
“据我了解，企业为了活下去，通过降价等方式加速回款是可以的，但打乱市场和行业规则大幅度降价销售就不行。”前述房企高管表示。
据认证为中共沈阳市沈北新区区委宣传部的微信公众号披露，8月6日，当地房产局牵头，联合多部门，对万达、万科、汇置、富力、雅居乐、荣盛、中海、远洋八家房地产企业进行约谈。除虚假广告等问题外，针对降价销售行为，沈阳此次约谈要求企业在考虑自身利益的同时也要遵循房地产市场发展规律，尽量避免价格优势吸引购房者，达到销售目的。
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一直以为员工会在领导跟前紧张[偷乐]
原来领导在员工跟前也会紧张[羞嗒嗒]
哈哈哈哈哈[哈哈][哈哈][哈哈][哈哈]
我今天又被同事投花了
开心[好喜欢][好喜欢][好喜欢][好喜欢][好喜欢][好喜欢][好喜欢][好喜欢]
不开心的是继18个人以后，又有20个人要来委托办理劳动纠纷[二哈][二哈][二哈]
今年大家都有点难呐[二哈][二哈][二哈][二哈]
我的头发又保不住了[跪了][跪了][跪了] https://t.cn/ELd5olD
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从枝头鲜到舌尖 “水果航班”是怎么做到的？
在云南迪庆香格里拉海拔3000米之上的松树下，生长着一种食材——松茸，其肉质细嫩，香久味浓，营养价值极高却无法人工培育，食客们喜欢称其为“山野精灵”。
8月5日，顺丰航空开通了迪庆—昆明—深圳松茸运输航线，采用波音757-200型全货机专门运输松茸野生菌。
这意味着，这一珍贵的食材可在
24小时内快速通达全国60个主要城市，
并在48小时内到达全国200余城市。
贵宾般的包机待遇
迪庆是著名的“松茸之乡”。据公开数据统计，迪庆香格里拉松茸占云南省鲜松茸出口量的65%以上。随着生鲜电商的兴起，松茸的快递物流需求也在持续增长。作为菌类翘楚的松茸，对生长及运输条件都有着近乎严苛的要求，时效与温控则是决定松茸运输品质及客户体验的关键，直接关系着松茸的产品形象与农民创收盈利的空间。为了给香格里拉松茸“走出去”创造更便利的条件，也为松茸爱好者提供更优质的物流服务体验，迪庆—昆明—深圳这一全国首条专门运输松茸的全货机航线由此诞生。
盛夏时节，瓜果飘香。7月的一个凌晨，常州机场通过水蜜桃航线，保障一架顺丰航空波音757-200全货机满载27吨水蜜桃顺利起飞。仅1小时22分后，这架货机成功抵达北京大兴国际机场，远在千里之外的首都市民24小时之内便可品尝到江苏地区时令鲜果的美味。
在塞外西北，冰糖桃、小红杏、蟠桃、无核白等新疆特色水果缤纷上市。近日，库尔勒机场联合东方航空开通“天山冰糖桃号”航空货运专班，MU2355航班满载着精心筛选的4吨优质冰糖桃，经西安中转至全国各地，实现首批“天山冰糖桃”登陆内地市场。冰糖桃皮薄肉软，对运输要求较高，而通过航空运输，不仅高效保证了“天山冰糖桃”快速进入疆外其他省区市高端市场的时效性，也很好地解决了水果鲜活性问题，保证了浓郁的“巴州味道”。这也是库尔勒机场继“沙瓤西红柿号”和“轮台小白杏号”后开通的第三个航空货运专班。
唐代杜牧有诗：一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。苏轼也曾长吟：日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。这些都表明了荔枝这种水果出了名的惹人喜爱。但荔枝异常“娇嫩”，对储存和运输有着近乎严苛的要求。据了解，荔枝从树上采摘后，必须立即进入0摄氏度～4摄氏度的冷链存储，才能最大化地保留果品的甜度、维生素含量及最佳口感。为了让全国各地的消费者品尝到鲜美的华南荔枝，南航物流的“荔枝航班”也应运而生。坐着专机，岭南荔枝还走向了国外市场。
在特色水果丰产季，消费者、生鲜电商、快递小哥、航空公司等众多市场主体之间形成了“消费—生产—服务—消费”的经济循环。
精准到秒的保障
每年“荔枝航班”的运行高峰期，顺丰航空都会采用航空重货、整车加落地配、冷链整车、定制城配及产地直发的多种配送模式，投入多架荔枝专用全货机及散航航空路线，数以万计的运输干/支线以及数以千计的冷藏车，保障荔枝产品的高速流转。以深圳出港的“荔枝航班”为例，白天从果园枝头采摘的荔枝，将在晚间被集中送达位于深圳机场附近的顺丰华南航空枢纽，经过安检、分拣、打板后被统一装入全货机，随后搭乘由全货机执飞的“荔枝航班”陆续飞往华东、华北等地的主要城市。次日，新鲜的荔枝就能被快递小哥派送至客户家中。
对于国际订单，照样不能输给时间，要跑出航空速度。近日，南航物流广州分公司接到荔枝紧急运输需求，需要将一票广东荔枝运往加拿大多伦多，但因广州—多伦多航线客机航班已全数取消，无直飞运力。此时，有工作人员了解到，南航物流山东分公司两天后有一班青岛直飞多伦多的“客改货”航班。于是，广州、青岛两地展开了一场“接力赛”。7月7日6时40分，荔枝运抵南航广州货站，南航物流开启绿色通道，利用早班机将荔枝运抵青岛。由于荔枝对温度要求极为敏感，又正值夏季午时，机坪平均温度高达40摄氏度以上。为保证荔枝新鲜，南航物流山东分公司安排专人到场，实时跟踪协调，在飞机到达停机位后，优先将荔枝快速卸机，第一时间转入冷库存放。7月8日6时41分，拖车将荔枝货物拖入机坪，安排优先快速装机。从货物离开冷藏库到装机完成全程用时39分钟。上午10时，随着发动机的启动，搭载503公斤荔枝的CZ8117“客改货”航班顺利起飞；当晚22时，荔枝顺利抵达多伦多。
为了确保运输过程没有一分一秒的耽搁，在这些生鲜运输专线背后，还有一整套的保障机制。在迪庆松茸野生菌运输航线开通的几个月前，顺丰航空已经在研讨“场地直发+专业包装+运力保障”综合一体化的专业寄递解决方案。6月25日，顺丰发布方案，从寄递端、资源保障端、客服端、科技端出发，专项定制了4大服务保障，以满足不同场景、不同用户的需求。此外，迪庆松茸航线属于高高原航线，运行条件相对复杂，为确保顺利开航及后期的运输服务品质，顺丰航空于6月正式成立了专项工作组，7月在民航深圳监管局的指导下完成了模拟机验证、高高原及RNP AR实地验证试飞等关键准备工作，并结合验证试飞情况优化了运行保障方案，为“松茸航线”的开通运行打好了基础。
近年来，顺丰成功打造了烟台樱桃、岭南荔枝、台州杨梅、无锡水蜜桃等经典物流项目。结合多年水果航线保障经验，其对热门产地、热销目的地、局地气候趋势、航网周转集散能力、空地冷链衔接机制等影响生鲜销售运输的关键因素进行周密分析与合理预判，从水果生鲜的产地切入，将服务延伸至果品分拣、包装、冷链衔接、运输路由规划、售后服务等关键环节，驻点果园为农户提供专业物流服务，不断提升水果生鲜产品的运输时效与保鲜品质。
实实在在办实事
“水果航班”是鲜果从枝头到舌尖的关键运输环节，优质的空运服务能够进一步解决生鲜农产品远距离运输保鲜难、保质难的市场痛点。这对于消费者而言，可以更快地品尝到更鲜美的果品；对于果农而言，则有利于促进销售、打造产品品牌、实现增产增收；对于物流服务企业而言，能够不断创造经济价值、社会价值，最终实现多赢。特别是新冠肺炎疫情暴发后，“水果航班”真正为“等不起时间”的鲜果架起了空中生命线，让水果经济富了百姓、甜了果农。
今年正值荔枝丰产大年，据广东省农业信息监测体系预计，今年广东荔枝产量或达140万吨。而受早前广深疫情影响，一方面，荔枝线上订单较上年同期大幅提升；另一方面，由广州始发的航班取消近80%，由深圳始发的航班取消近45%，仅顺丰速运、德邦物流的荔枝空运运力缺口就达220吨/天。
据德邦快递广州空运负责人分析，疫情之下，航班大幅取消，货运舱位随之减少，需要通过竞价获得散舱舱位，导致总体成本较往年翻倍。与此同时，运输的时效性降低，果品损坏率也相应提高，以往上午可以到达目的地，现在要下午或晚上才能起飞，按照时效末端相当于增加了一天。这对果农来说是不小的打击。
对此，广东省农业农村厅紧急组织顺丰速运、德邦快递、京东物流、中国邮政四大物流企业召开荔枝运输保障座谈会，协调客机资源，提高广东荔枝省外重要销区的空运运力。
针对北京、西安、合肥、太原、成都、青岛等销区的航运需求空缺，南航物流克服机组资源有限、防疫政策限制、广州机场停机位紧张等不利条件，临时增加编排了53个由广深始发的宽体机航班。同时在两地执行“窄改宽”航班，以保障广东荔枝能以货柜集装的形式进行规模化运输，有效堵住了荔枝空运的运力缺口，缓解了因广东疫情航班大面积取消后荔枝运输受阻的问题。
据统计，6月以来，南航物流在广深地区20条始发国内航线紧急协调执行“窄改宽”航班320班，在珠三角地区运输含荔枝品名的货物6717.7吨，在广州飞往阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、迪拜、曼谷、吉隆坡、雅加达、温哥华等国际航线承运超过54吨的荔枝，助力广东荔枝“走出去”“转运全球”。（中国民航报 记者田以丹）
在云南迪庆香格里拉海拔3000米之上的松树下，生长着一种食材——松茸，其肉质细嫩，香久味浓，营养价值极高却无法人工培育，食客们喜欢称其为“山野精灵”。
8月5日，顺丰航空开通了迪庆—昆明—深圳松茸运输航线，采用波音757-200型全货机专门运输松茸野生菌。
这意味着，这一珍贵的食材可在
24小时内快速通达全国60个主要城市，
并在48小时内到达全国200余城市。
贵宾般的包机待遇
迪庆是著名的“松茸之乡”。据公开数据统计，迪庆香格里拉松茸占云南省鲜松茸出口量的65%以上。随着生鲜电商的兴起，松茸的快递物流需求也在持续增长。作为菌类翘楚的松茸，对生长及运输条件都有着近乎严苛的要求，时效与温控则是决定松茸运输品质及客户体验的关键，直接关系着松茸的产品形象与农民创收盈利的空间。为了给香格里拉松茸“走出去”创造更便利的条件，也为松茸爱好者提供更优质的物流服务体验，迪庆—昆明—深圳这一全国首条专门运输松茸的全货机航线由此诞生。
盛夏时节，瓜果飘香。7月的一个凌晨，常州机场通过水蜜桃航线，保障一架顺丰航空波音757-200全货机满载27吨水蜜桃顺利起飞。仅1小时22分后，这架货机成功抵达北京大兴国际机场，远在千里之外的首都市民24小时之内便可品尝到江苏地区时令鲜果的美味。
在塞外西北，冰糖桃、小红杏、蟠桃、无核白等新疆特色水果缤纷上市。近日，库尔勒机场联合东方航空开通“天山冰糖桃号”航空货运专班，MU2355航班满载着精心筛选的4吨优质冰糖桃，经西安中转至全国各地，实现首批“天山冰糖桃”登陆内地市场。冰糖桃皮薄肉软，对运输要求较高，而通过航空运输，不仅高效保证了“天山冰糖桃”快速进入疆外其他省区市高端市场的时效性，也很好地解决了水果鲜活性问题，保证了浓郁的“巴州味道”。这也是库尔勒机场继“沙瓤西红柿号”和“轮台小白杏号”后开通的第三个航空货运专班。
唐代杜牧有诗：一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。苏轼也曾长吟：日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。这些都表明了荔枝这种水果出了名的惹人喜爱。但荔枝异常“娇嫩”，对储存和运输有着近乎严苛的要求。据了解，荔枝从树上采摘后，必须立即进入0摄氏度～4摄氏度的冷链存储，才能最大化地保留果品的甜度、维生素含量及最佳口感。为了让全国各地的消费者品尝到鲜美的华南荔枝，南航物流的“荔枝航班”也应运而生。坐着专机，岭南荔枝还走向了国外市场。
在特色水果丰产季，消费者、生鲜电商、快递小哥、航空公司等众多市场主体之间形成了“消费—生产—服务—消费”的经济循环。
精准到秒的保障
每年“荔枝航班”的运行高峰期，顺丰航空都会采用航空重货、整车加落地配、冷链整车、定制城配及产地直发的多种配送模式，投入多架荔枝专用全货机及散航航空路线，数以万计的运输干/支线以及数以千计的冷藏车，保障荔枝产品的高速流转。以深圳出港的“荔枝航班”为例，白天从果园枝头采摘的荔枝，将在晚间被集中送达位于深圳机场附近的顺丰华南航空枢纽，经过安检、分拣、打板后被统一装入全货机，随后搭乘由全货机执飞的“荔枝航班”陆续飞往华东、华北等地的主要城市。次日，新鲜的荔枝就能被快递小哥派送至客户家中。
对于国际订单，照样不能输给时间，要跑出航空速度。近日，南航物流广州分公司接到荔枝紧急运输需求，需要将一票广东荔枝运往加拿大多伦多，但因广州—多伦多航线客机航班已全数取消，无直飞运力。此时，有工作人员了解到，南航物流山东分公司两天后有一班青岛直飞多伦多的“客改货”航班。于是，广州、青岛两地展开了一场“接力赛”。7月7日6时40分，荔枝运抵南航广州货站，南航物流开启绿色通道，利用早班机将荔枝运抵青岛。由于荔枝对温度要求极为敏感，又正值夏季午时，机坪平均温度高达40摄氏度以上。为保证荔枝新鲜，南航物流山东分公司安排专人到场，实时跟踪协调，在飞机到达停机位后，优先将荔枝快速卸机，第一时间转入冷库存放。7月8日6时41分，拖车将荔枝货物拖入机坪，安排优先快速装机。从货物离开冷藏库到装机完成全程用时39分钟。上午10时，随着发动机的启动，搭载503公斤荔枝的CZ8117“客改货”航班顺利起飞；当晚22时，荔枝顺利抵达多伦多。
为了确保运输过程没有一分一秒的耽搁，在这些生鲜运输专线背后，还有一整套的保障机制。在迪庆松茸野生菌运输航线开通的几个月前，顺丰航空已经在研讨“场地直发+专业包装+运力保障”综合一体化的专业寄递解决方案。6月25日，顺丰发布方案，从寄递端、资源保障端、客服端、科技端出发，专项定制了4大服务保障，以满足不同场景、不同用户的需求。此外，迪庆松茸航线属于高高原航线，运行条件相对复杂，为确保顺利开航及后期的运输服务品质，顺丰航空于6月正式成立了专项工作组，7月在民航深圳监管局的指导下完成了模拟机验证、高高原及RNP AR实地验证试飞等关键准备工作，并结合验证试飞情况优化了运行保障方案，为“松茸航线”的开通运行打好了基础。
近年来，顺丰成功打造了烟台樱桃、岭南荔枝、台州杨梅、无锡水蜜桃等经典物流项目。结合多年水果航线保障经验，其对热门产地、热销目的地、局地气候趋势、航网周转集散能力、空地冷链衔接机制等影响生鲜销售运输的关键因素进行周密分析与合理预判，从水果生鲜的产地切入，将服务延伸至果品分拣、包装、冷链衔接、运输路由规划、售后服务等关键环节，驻点果园为农户提供专业物流服务，不断提升水果生鲜产品的运输时效与保鲜品质。
实实在在办实事
“水果航班”是鲜果从枝头到舌尖的关键运输环节，优质的空运服务能够进一步解决生鲜农产品远距离运输保鲜难、保质难的市场痛点。这对于消费者而言，可以更快地品尝到更鲜美的果品；对于果农而言，则有利于促进销售、打造产品品牌、实现增产增收；对于物流服务企业而言，能够不断创造经济价值、社会价值，最终实现多赢。特别是新冠肺炎疫情暴发后，“水果航班”真正为“等不起时间”的鲜果架起了空中生命线，让水果经济富了百姓、甜了果农。
今年正值荔枝丰产大年，据广东省农业信息监测体系预计，今年广东荔枝产量或达140万吨。而受早前广深疫情影响，一方面，荔枝线上订单较上年同期大幅提升；另一方面，由广州始发的航班取消近80%，由深圳始发的航班取消近45%，仅顺丰速运、德邦物流的荔枝空运运力缺口就达220吨/天。
据德邦快递广州空运负责人分析，疫情之下，航班大幅取消，货运舱位随之减少，需要通过竞价获得散舱舱位，导致总体成本较往年翻倍。与此同时，运输的时效性降低，果品损坏率也相应提高，以往上午可以到达目的地，现在要下午或晚上才能起飞，按照时效末端相当于增加了一天。这对果农来说是不小的打击。
对此，广东省农业农村厅紧急组织顺丰速运、德邦快递、京东物流、中国邮政四大物流企业召开荔枝运输保障座谈会，协调客机资源，提高广东荔枝省外重要销区的空运运力。
针对北京、西安、合肥、太原、成都、青岛等销区的航运需求空缺，南航物流克服机组资源有限、防疫政策限制、广州机场停机位紧张等不利条件，临时增加编排了53个由广深始发的宽体机航班。同时在两地执行“窄改宽”航班，以保障广东荔枝能以货柜集装的形式进行规模化运输，有效堵住了荔枝空运的运力缺口，缓解了因广东疫情航班大面积取消后荔枝运输受阻的问题。
据统计，6月以来，南航物流在广深地区20条始发国内航线紧急协调执行“窄改宽”航班320班，在珠三角地区运输含荔枝品名的货物6717.7吨，在广州飞往阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、迪拜、曼谷、吉隆坡、雅加达、温哥华等国际航线承运超过54吨的荔枝，助力广东荔枝“走出去”“转运全球”。（中国民航报 记者田以丹）
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