近期解禁的置顶之外的图 海报插画曲绘广播剧的图书周边的歌曲pv的都有 没空分类改置顶所以单独发下吧【
并且非常不好意思 今年不接非商了，不急的话可以考虑明年 以及经典语录 之前接的都会按时按质量完成
熟人的非商还是可以问问我的，但是大概率没法像以前一样全程参与 比如只出个线稿后续的部分找人合作这样……这个也不太现实 反正等俺更厉害了再给你们画[苦涩]个别赠图等我慢慢画会有的会有的等我缓过来
如果卡斯里有吴晛 上面的当我没说 我不睡觉爬着也给你画【不是
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越秀华中
6月30日，长沙市住建局等三部门联合印发《关于推进非住宅商品房去库存财税补贴工作实施细则》的通知。本次2条说明意味着公寓的交易成本进一步降低：买套新公寓，即可补贴1%的契税，而在1年后转手，则可以再获得4%的契税补贴，便于流转。且今年4月起，公寓可改民水民电，降低公寓的居住成本。
中芯位置+产业聚集+政策红利，越秀·悦湖台百变LOFT，此时不入手，还等什么呢？
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能放宽的放宽 该熔断的熔断 航线上正冰火两重天
路泞 中国民航杂志
根据6月24日至26日之间的统计：中国民航单日航班量连续突破10000班，分别达到10609班、10083班、10198班，总体恢复至疫情前约60%；单日旅客运输量分别达89.6万人次、83万人次、85.1万人次，恢复至疫情前约49.4%。
航空运输持续向好的基本面已经确定无疑。想起今年3月以来民航航班量呈持续下降趋势，最低谷时单日航班量仅为正常时期约18%。可谓冰火两重天。
如同北半球的温度一般，自5月以来，随着多轮民航纾困政策落地及国家疫情防控形势总体向好，民航生产运行逐步恢复。进入6月后恢复速度加快，特别是最近一周日均航班量达到9860班以上，市场信心提振，复苏态势明显。
尤其随着全国中小学暑假来临，蛰伏已久的旅游档骤然升温。携程数据显示：6月25日至6月26日，平台机票搜索热度环比前一个周末提升近20% ，6月下旬国内整体订单比上个月同期增长超过80%。
海南成为上海人的出游首选。三亚市旅游推广局官微这样欢迎上海游客：“阳光重启，大海想你。”
在6月22日新更新的海南防疫政策中，上海只有宝山、静安和普陀三个区被列为“一般涉疫区”，有该地区旅居史的旅客前往三亚、海口等地需要提供48小时内1次核酸阴性证明，落地后进行3天居家监测，第3天进行核酸检测。除此之外，上海其他区均为“非涉疫区”，该地区人员（14天内无涉疫区旅居史）前往海南不强制检查核酸报告，此前的3天2检也变成了凭绿码进行落地核酸即可。
海南各地目前只要求上海旅客提供“绿码”即可，未做48小时内核酸报告等要求。
正因如此的两厢和悦，24日开始，吉祥航空上海到三亚的HO1177次航班由此前的A321中型机换成了波音787-9大型机，上航FM9517也由此前的波音737-800中型机换成了A330大型机，很直接的响应——尽力大幅提升载客量。目前稳定执飞的航班经济舱票价基本为全价，有些航班机票已经售罄。
很久未有的盛况，听得人有些目瞪口呆。
目前吉祥每天有两班上海飞往三亚的航班，一班HO1177/1178换成了787大飞机，另外一班HO1129/1130还是空客A321的中型机。东航机型以空客330大飞机为主。
同时值得注意的是：随着国际航班有序恢复，跨境航班需求也正逐步复苏。同时，好消息接踵而至，海外的华人华侨回国会开始不那么困难了。
最响亮的一条，先是：回国将“不再限制中转次数”，还有“香港允许入境中转回内地了”，然后是：“我国开始有序恢复国际航班了”。不限制中转次数，也就意味着无论你转机多少次都可以。无疑海外的华人华侨回国肯定是更容易了。
国际航班一直都在逐渐增加，国内的入境隔离政策由原来的24+24，14+14，14+7，变成了部分城市的7+7政策，接下就是7+3，可期的或者会是4+3的政策出现。
不过相对于疫情防控的严酷，如果我们的麻痹大意就是对既往付出的抹杀。所以，熔断作为一道屏障，就保护了我们自身的切实安全。
6月28日民航局再发熔断指令，对土耳其航空公司TK72航班（伊斯坦布尔至广州）等8个航班实施熔断措施。
6月15日入境的土耳其航空公司TK72航班（伊斯坦布尔至广州）确诊新冠肺炎旅客7例，自7月18日起，继续暂停该航班运行2班。6月15日入境的大韩航空公司KE865航班（首尔至广州）确诊新冠肺炎旅客5例，6月16日入境的新加坡酷虎航空有限公司TR180航班（新加坡至南京）确诊新冠肺炎旅客5例，6月16日入境的东方航空公司MU588航班（纽约至福州）确诊新冠肺炎旅客5例，自7月4日起，分别暂停KE865航班、TR180航班、MU588航班（周四入境）运行2班。6月17日入境的法国航空公司AF382航班（巴黎至天津）确诊新冠肺炎旅客10例，6月19日入境的东方航空公司MU208航班（多伦多至杭州）确诊新冠肺炎旅客13例，6月16日入境的中国国际航空公司CA934航班（巴黎至天津）确诊新冠肺炎旅客10例，自7月11日起，分别继续暂停AF382航班、MU208航班、CA934航班运行4班。6月20日入境的吉祥航空公司HO1608航班（赫尔辛基至杭州）确诊新冠肺炎旅客10例，自7月18日起，继续暂停该航班运行4班。上述熔断的航班量不得用于其它航线。
中国民航局严肃要求，上述7家航空公司要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。不过我们应该清醒认识到适当增加国际航班后，“内防反弹、外防输入”所面临的更大压力。中国民航局同时正与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，以满足人员往来需要。
路泞 中国民航杂志
根据6月24日至26日之间的统计：中国民航单日航班量连续突破10000班，分别达到10609班、10083班、10198班，总体恢复至疫情前约60%；单日旅客运输量分别达89.6万人次、83万人次、85.1万人次，恢复至疫情前约49.4%。
航空运输持续向好的基本面已经确定无疑。想起今年3月以来民航航班量呈持续下降趋势，最低谷时单日航班量仅为正常时期约18%。可谓冰火两重天。
如同北半球的温度一般，自5月以来，随着多轮民航纾困政策落地及国家疫情防控形势总体向好，民航生产运行逐步恢复。进入6月后恢复速度加快，特别是最近一周日均航班量达到9860班以上，市场信心提振，复苏态势明显。
尤其随着全国中小学暑假来临，蛰伏已久的旅游档骤然升温。携程数据显示：6月25日至6月26日，平台机票搜索热度环比前一个周末提升近20% ，6月下旬国内整体订单比上个月同期增长超过80%。
海南成为上海人的出游首选。三亚市旅游推广局官微这样欢迎上海游客：“阳光重启，大海想你。”
在6月22日新更新的海南防疫政策中，上海只有宝山、静安和普陀三个区被列为“一般涉疫区”，有该地区旅居史的旅客前往三亚、海口等地需要提供48小时内1次核酸阴性证明，落地后进行3天居家监测，第3天进行核酸检测。除此之外，上海其他区均为“非涉疫区”，该地区人员（14天内无涉疫区旅居史）前往海南不强制检查核酸报告，此前的3天2检也变成了凭绿码进行落地核酸即可。
海南各地目前只要求上海旅客提供“绿码”即可，未做48小时内核酸报告等要求。
正因如此的两厢和悦，24日开始，吉祥航空上海到三亚的HO1177次航班由此前的A321中型机换成了波音787-9大型机，上航FM9517也由此前的波音737-800中型机换成了A330大型机，很直接的响应——尽力大幅提升载客量。目前稳定执飞的航班经济舱票价基本为全价，有些航班机票已经售罄。
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目前吉祥每天有两班上海飞往三亚的航班，一班HO1177/1178换成了787大飞机，另外一班HO1129/1130还是空客A321的中型机。东航机型以空客330大飞机为主。
同时值得注意的是：随着国际航班有序恢复，跨境航班需求也正逐步复苏。同时，好消息接踵而至，海外的华人华侨回国会开始不那么困难了。
最响亮的一条，先是：回国将“不再限制中转次数”，还有“香港允许入境中转回内地了”，然后是：“我国开始有序恢复国际航班了”。不限制中转次数，也就意味着无论你转机多少次都可以。无疑海外的华人华侨回国肯定是更容易了。
国际航班一直都在逐渐增加，国内的入境隔离政策由原来的24+24，14+14，14+7，变成了部分城市的7+7政策，接下就是7+3，可期的或者会是4+3的政策出现。
不过相对于疫情防控的严酷，如果我们的麻痹大意就是对既往付出的抹杀。所以，熔断作为一道屏障，就保护了我们自身的切实安全。
6月28日民航局再发熔断指令，对土耳其航空公司TK72航班（伊斯坦布尔至广州）等8个航班实施熔断措施。
6月15日入境的土耳其航空公司TK72航班（伊斯坦布尔至广州）确诊新冠肺炎旅客7例，自7月18日起，继续暂停该航班运行2班。6月15日入境的大韩航空公司KE865航班（首尔至广州）确诊新冠肺炎旅客5例，6月16日入境的新加坡酷虎航空有限公司TR180航班（新加坡至南京）确诊新冠肺炎旅客5例，6月16日入境的东方航空公司MU588航班（纽约至福州）确诊新冠肺炎旅客5例，自7月4日起，分别暂停KE865航班、TR180航班、MU588航班（周四入境）运行2班。6月17日入境的法国航空公司AF382航班（巴黎至天津）确诊新冠肺炎旅客10例，6月19日入境的东方航空公司MU208航班（多伦多至杭州）确诊新冠肺炎旅客13例，6月16日入境的中国国际航空公司CA934航班（巴黎至天津）确诊新冠肺炎旅客10例，自7月11日起，分别继续暂停AF382航班、MU208航班、CA934航班运行4班。6月20日入境的吉祥航空公司HO1608航班（赫尔辛基至杭州）确诊新冠肺炎旅客10例，自7月18日起，继续暂停该航班运行4班。上述熔断的航班量不得用于其它航线。
中国民航局严肃要求，上述7家航空公司要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。不过我们应该清醒认识到适当增加国际航班后，“内防反弹、外防输入”所面临的更大压力。中国民航局同时正与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，以满足人员往来需要。
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