明天周一8月8号，五大最具爆发潜力板块及个股猜想，建议收藏关注！
远的不说，下周摸3250附近问题不大，能否直接修复到3300得看下周具体的情况发展了！所以下周盘面还是能玩的，大家不用太过担心。
现在市场情绪转好，资金也愿意入场做接力，明显可以看到短线接力的越来越多，再加上东边大局已定，所以大家跟着一起上升就好。
新能源电力在上周回调了不少，大家可以发现逆变器是跌三天涨两天的模式，可以找找熟悉的票看看，大部分都回调到支撑位了，是可以考虑的。
军工我觉得就是爆发之后回调，之后还是会走趋势的模式，而相关的软件和数据安全大家也可以去关注，我觉得应该是可以作为下周的题材关注的。
芯片当然还能再看一天，周一如果退潮，下午大家必然是可以酌情退场的，所以周一玩芯片的朋友要注意一下盘面。所以，轩豪在这提前祝大家下周可以红红火火。
我是李轩豪论市，如果文章对你有帮助，关注我，每天分享不一样的干货！
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芯片当然还能再看一天，周一如果退潮，下午大家必然是可以酌情退场的，所以周一玩芯片的朋友要注意一下盘面。所以，轩豪在这提前祝大家下周可以红红火火。
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5方5米超大空间+1.5T引擎，五菱征程到底有多香？
社会在发展，大家对汽车的认识也发生了一定的变化。以空间为例，以前不少人认为看看车身数据，就可以了解这台车的装载能力。其实不然，除了车身尺寸以外，车内的容积也同样值得考量，要想做“大”，缺一不可！既然谈到“大”，就不得不说最近热度比较高的超大空间宽体商务车——五菱征程，虽然新车还未上市，但从官方公布的信息来看，这台车的“大”，再一次展现了五菱汽车的硬核实力。
5方5米超大空间，让“大”成为出行的标配
在买车的时候，我们常说“以大为美”，那么“大”有什么意义呢？
其实，对于“大”的理解，我们可以分为下面两种：首先，大空间的设计，颜值很高，很有气魄；其次，大空间的设计，实用性很强，装载能力更佳。
以五菱征程为例，它不仅拥有领先同级的5.15米超长车身、近2米的宽度和高度，同时，在同级中更宽敞、更灵活的1.24米的超宽后轮罩间距的配合下，它还拥有了接近5立方米的整车容积，为此，也就形成了一个“5方5米”的超大领先空间。无论是家庭出行，还是商务接待，乘坐空间和储物空间都非常宽裕。
以2座封窗版车型为例，该货箱载货面积达3.87㎡，货箱容积达4882L，整体车内空间超5000L，得益于此，也就形成了宽平超大空间优势，能更多、更高效装载货物。当然，如果是家用需求，这台车还拥有7、8、9座多种座椅组合——无论是三胎家庭，还是经商人员，五菱征程都可以满足。
黄金动力组合，性能稳定吃得少
在拥有大空间之后，我们还得考虑第二个问题——会不会存在小马拉大车的情况？
可以负责任地告诉大家，不会！五菱征程搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到108kw，最大扭矩达到250N·m，已经超过不少2.0L自然吸气发动机的表现。
好马配好鞍，与这台1.5T发动机匹配的是一款6速手动变速器，依托“多一档”的操控优势，它也就比传统的5MT更省油，为此，五菱征程的百公里油耗仅有7.6L，换算成现在的油价，一公里也就5毛钱左右，出行、跑商都比较经济实用。
多彩撞色车身，双侧滑门自带“商务范儿”
之所以说人民的五菱，因为五菱汽车将大家的需求给研究透了。作为一款定位于“超大空间宽体商务车”的家用车，五菱征程还用多彩撞色车身和双侧滑门体现了自己的“商务范儿”。
考虑到消费者对商务品味有着更高的诉求，五菱征程不仅提供了丰富的配色选择：冰川白、波涛银、大地灰以及星夜黑。在后期还将为我们带来“双拼色”概念车身，分别是高能绿、澎湃蓝、百变棕、机动黄，可以更加迎合年轻人的喜好。
另外，在同级别车型多采用单侧滑门设计的前提下，五菱征程还采用了中排双侧滑门设计，且两侧车门可同时推拉开启。很显然，相比单侧滑门，双侧滑门设计在日常用车的过程中，能够带来更大的便利性，省事省力、效率翻倍。
结束语：
买车，图的不就是个舒适吗？这恐怕是绝大多数购车者的心声，从五菱征程的表现来看，无论是“宽平大”的空间，还是吃得少跑得快的动力，又或者是自带“商务范儿”的双侧滑门，都处处彰显着其“超大空间宽体商务车”的定位。可以肯定的是，在竞争激烈的中高端商务车市场中，五菱征程的到来，必然会让市场再生变局。
社会在发展，大家对汽车的认识也发生了一定的变化。以空间为例，以前不少人认为看看车身数据，就可以了解这台车的装载能力。其实不然，除了车身尺寸以外，车内的容积也同样值得考量，要想做“大”，缺一不可！既然谈到“大”，就不得不说最近热度比较高的超大空间宽体商务车——五菱征程，虽然新车还未上市，但从官方公布的信息来看，这台车的“大”，再一次展现了五菱汽车的硬核实力。
5方5米超大空间，让“大”成为出行的标配
在买车的时候，我们常说“以大为美”，那么“大”有什么意义呢？
其实，对于“大”的理解，我们可以分为下面两种：首先，大空间的设计，颜值很高，很有气魄；其次，大空间的设计，实用性很强，装载能力更佳。
以五菱征程为例，它不仅拥有领先同级的5.15米超长车身、近2米的宽度和高度，同时，在同级中更宽敞、更灵活的1.24米的超宽后轮罩间距的配合下，它还拥有了接近5立方米的整车容积，为此，也就形成了一个“5方5米”的超大领先空间。无论是家庭出行，还是商务接待，乘坐空间和储物空间都非常宽裕。
以2座封窗版车型为例，该货箱载货面积达3.87㎡，货箱容积达4882L，整体车内空间超5000L，得益于此，也就形成了宽平超大空间优势，能更多、更高效装载货物。当然，如果是家用需求，这台车还拥有7、8、9座多种座椅组合——无论是三胎家庭，还是经商人员，五菱征程都可以满足。
黄金动力组合，性能稳定吃得少
在拥有大空间之后，我们还得考虑第二个问题——会不会存在小马拉大车的情况？
可以负责任地告诉大家，不会！五菱征程搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到108kw，最大扭矩达到250N·m，已经超过不少2.0L自然吸气发动机的表现。
好马配好鞍，与这台1.5T发动机匹配的是一款6速手动变速器，依托“多一档”的操控优势，它也就比传统的5MT更省油，为此，五菱征程的百公里油耗仅有7.6L，换算成现在的油价，一公里也就5毛钱左右，出行、跑商都比较经济实用。
多彩撞色车身，双侧滑门自带“商务范儿”
之所以说人民的五菱，因为五菱汽车将大家的需求给研究透了。作为一款定位于“超大空间宽体商务车”的家用车，五菱征程还用多彩撞色车身和双侧滑门体现了自己的“商务范儿”。
考虑到消费者对商务品味有着更高的诉求，五菱征程不仅提供了丰富的配色选择：冰川白、波涛银、大地灰以及星夜黑。在后期还将为我们带来“双拼色”概念车身，分别是高能绿、澎湃蓝、百变棕、机动黄，可以更加迎合年轻人的喜好。
另外，在同级别车型多采用单侧滑门设计的前提下，五菱征程还采用了中排双侧滑门设计，且两侧车门可同时推拉开启。很显然，相比单侧滑门，双侧滑门设计在日常用车的过程中，能够带来更大的便利性，省事省力、效率翻倍。
结束语：
买车，图的不就是个舒适吗？这恐怕是绝大多数购车者的心声，从五菱征程的表现来看，无论是“宽平大”的空间，还是吃得少跑得快的动力，又或者是自带“商务范儿”的双侧滑门，都处处彰显着其“超大空间宽体商务车”的定位。可以肯定的是，在竞争激烈的中高端商务车市场中，五菱征程的到来，必然会让市场再生变局。
#立秋不意味着变凉快#【#立秋不代表酷热终结# 大数据揭秘哪里凉风渐至哪里台风青睐】今天（8月7日）开始，我国进入立秋节气，这是秋季的第一个节气，意味着夏去秋来。
对我国大部而言，立秋并不等于入秋，盛夏的暑热还没褪去，秋意也并未登场。中国天气网梳理气象大数据发现#立秋是台风活跃的时段# ，特别推出常年立秋期间台风“打卡地”排行榜，看看哪里台风最活跃。
[话筒][话筒]立秋不等于入秋 北方凉风渐至南方高温仍盛
中国天气网通过盘点1991年至2020年气象大数据发现，立秋是由热转凉的交接节气，全国平均气温开始从逐步升高转为下降。
从我国常年夏秋季各节气平均气温演变图上可以看到，立夏到大暑气温一路升高，大暑达到顶峰，立秋时节的全国平均气温迅速从大暑的22.4℃降到21.2℃，跌到夏至前的水平，之后，全国大部日渐凉爽。
不过，立秋并不等于入秋，立秋是揪着三伏尾巴到来的节气，暑气仍存。中国天气网气象分析师张娟介绍，常年立秋期间，仅有西北、东北的部分地区开启夏秋转换，其他大部地区还处在夏季，尤其是南方地区高温仍盛。
统计显示，江南、华南以及川渝地区常年立秋期间高温日数在4天以上，重庆、江西、福建、浙江、湖北等地的部分地区可达7天以上。
[话筒][话筒]立秋“风”不止 台风偏爱“打卡”广东台湾等地
立秋节气所在的8月，也是一年中台风活跃的时节。中国天气网盘点了1949年至2021年的台风数据发现，台风登陆我国的时间主要集中在小暑到白露节气，其中小暑最多，达60个，立秋以59个屈居第二。
从登陆区域看，过去73年间在立秋节气登陆我国的台风中，19个在广东“上岸”，12个登陆浙江，登陆台湾和海南的也分别有10个和9个，这四省占比高达84.7%。
张娟介绍，立秋时节登陆的台风不仅多，而且强度不弱，五成以上为台风及以上级别。例如2000年第10号台风“碧利斯”、2006年第8号台风“桑美”、2019年第9号台风“利奇马”都是在立秋期间以超强台风级别登陆了我国。
提醒华南、东南沿海居民，立秋时节切莫大意，注意做好防台风工作。[抱抱]
对我国大部而言，立秋并不等于入秋，盛夏的暑热还没褪去，秋意也并未登场。中国天气网梳理气象大数据发现#立秋是台风活跃的时段# ，特别推出常年立秋期间台风“打卡地”排行榜，看看哪里台风最活跃。
[话筒][话筒]立秋不等于入秋 北方凉风渐至南方高温仍盛
中国天气网通过盘点1991年至2020年气象大数据发现，立秋是由热转凉的交接节气，全国平均气温开始从逐步升高转为下降。
从我国常年夏秋季各节气平均气温演变图上可以看到，立夏到大暑气温一路升高，大暑达到顶峰，立秋时节的全国平均气温迅速从大暑的22.4℃降到21.2℃，跌到夏至前的水平，之后，全国大部日渐凉爽。
不过，立秋并不等于入秋，立秋是揪着三伏尾巴到来的节气，暑气仍存。中国天气网气象分析师张娟介绍，常年立秋期间，仅有西北、东北的部分地区开启夏秋转换，其他大部地区还处在夏季，尤其是南方地区高温仍盛。
统计显示，江南、华南以及川渝地区常年立秋期间高温日数在4天以上，重庆、江西、福建、浙江、湖北等地的部分地区可达7天以上。
[话筒][话筒]立秋“风”不止 台风偏爱“打卡”广东台湾等地
立秋节气所在的8月，也是一年中台风活跃的时节。中国天气网盘点了1949年至2021年的台风数据发现，台风登陆我国的时间主要集中在小暑到白露节气，其中小暑最多，达60个，立秋以59个屈居第二。
从登陆区域看，过去73年间在立秋节气登陆我国的台风中，19个在广东“上岸”，12个登陆浙江，登陆台湾和海南的也分别有10个和9个，这四省占比高达84.7%。
张娟介绍，立秋时节登陆的台风不仅多，而且强度不弱，五成以上为台风及以上级别。例如2000年第10号台风“碧利斯”、2006年第8号台风“桑美”、2019年第9号台风“利奇马”都是在立秋期间以超强台风级别登陆了我国。
提醒华南、东南沿海居民，立秋时节切莫大意，注意做好防台风工作。[抱抱]
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