行走河南 读懂中国丨考古知今·透过文物看河南之二 车驾里的河南
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
#许昌政务# 【郑渝郑阜高铁正式通车！构成崭新许昌高铁格局！】郑渝高铁（郑襄段）、郑阜高铁于12月1日正式通车，许昌的禹州站、长葛北站、许昌北站、鄢陵站4座高铁站正式投用，与此前京广高铁线上的许昌东站一起，构成了崭新的许昌高铁格局。
在3条高铁线、5座高铁站的布局下，许昌“川”字形高铁网“收笔成形”，为高质量发展注入了更加迅猛疾驰的“高铁动力”。
通车首日，记者赶往郑渝线上的禹州站、郑阜线上的鄢陵站，和广大旅客一起，亲历这开通首日的激动时刻，并采访了市民、企业家等，分享他们对新高铁线通车的真切想法。我们还为市民提供了从中心城区前往4座新高铁站的出行指南，希望我们未来的出行更加便捷，前往远方的道路更加顺畅。
记者探站之禹州站
坐上高铁奔向远方
12月1日，9时18分，郑州东开往南阳东的G7977次列车，准时停靠在了恢宏大气的禹州站。
随着熙熙攘攘的人流，张玉军夫妇兴奋地下了车，拿起手机拍起了站台，留下珍贵的纪念。拍照完毕，记者采访了张玉军，他称老家是禹州的，目前在郑州工作、生活，已经离开家乡多年了。过去，乘坐大巴车回家，需要两个多小时，现在，郑渝高铁（郑襄段）开通了，听到这个好消息，头天晚上就订好了票，仅需40多分钟就到禹州了。
“今后，就会经常回老家看看。郑渝高铁与郑州地铁无缝衔接，禹州与郑州紧密连在一起，工作、生活更方便了。”张玉军幸福地说。
宽敞明亮的禹州站售票大厅有不少旅客，记者注意到，他们有的正在细看电子屏幕上的车次信息，有的自觉排队购买车票。鬓发花白的王战杰和活泼可爱的小孙女，在人群中间格外醒目。王战杰弯腰趴在售票窗口，认真核对G7971次高铁的车次信息。这次，他要带着12岁的孙女王宁阳体验一下高铁。
“俺家就在褚河镇寺后王村，高铁站征用的就是俺村的土地。眼看着高铁站建成、高铁线开通，家门口通了高铁，说啥也要体验一回。”王战阳拿着高铁车票开心地说。这次，带着小孙女坐车到南阳方城逛逛，中午吃碗烩面，下午再赶回来，不耽误晚上在家吃晚饭。
在进站大厅，安检人员刘晓娜手拿检测仪器，认真检查每位乘客，由于客流量大、工作任务重，她的嗓子略微嘶哑。“这段时间，我们对售票系统、安检设备等进行统一调试，在售票、安检等环节做到万无一失，确保禹州站正常运营。”刘晓娜说，禹州站开工建设以来，经常有群众赶来看看建设进度，大家都盼望着禹州站早日建成通车。
记者来到二楼站房，在偌大的候车大厅，遇到了准备乘坐G7962次列车的刘群英夫妇，俩人一大早从许昌赶了过来，乘坐高铁到襄阳看望女儿。刘群英告诉记者，女儿大学毕业后，留在了襄阳，如今已经成家，去年还有了一个小女儿。过去，夫妇俩去襄阳看望女儿，需要乘坐大巴车，来往一趟五六百元。如今，高铁开通了，刘群英第一时间在网上买了票，就是体验一下“高铁速度”，抢个头彩。
“今后，女儿就能在襄阳乘坐高铁，1个多小时就到禹州了，家人团聚更方便了。”刘群英拿出手机拨通了女婿的电话，让他提前赶到襄阳东站，准备迎接一下他们。
据悉，郑渝高铁途经河南、湖北、重庆三省、市，最高设计时速350公里。此次开通的郑州至襄阳段全长389公里，共设郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东、襄阳东等11座车站，初期运营时速300公里，共有到达郑州东、南阳东、十堰东、襄阳东等多次列车。同时，郑渝高铁（郑襄段）开通后，沿线车站将直接进入电子客票时代，旅客通过互联网订购车票后，可持二代身份证等有效证件或者刷购票二维码，通过车站进站口和验票闸机乘车。
城市发展，交通先行。作为河南省“米”字形高铁网络重要一“撇”的郑渝高铁，不久的将来会实现全线贯通，形成到重庆方向的快速“黄金通道”。许昌人坐几个小时高铁即可品尝到重庆地道的火锅，且票额更有保障。借力不断完善的高铁网络，中原大地与西南地区的沟通交流也会更加频繁，有力地推动全省经济高质量发展。
记者探站之鄢陵站
坐上第一趟高铁，出发
12月1日8时，63岁的马学东手持G6626次车票，已经等在了高铁鄢陵站，准备乘坐高铁前往郑州东站。G6626次列车从周口东站发往郑州东站，8时21分经停鄢陵站，是郑阜高铁通车后经停许昌的第一趟高铁。
“我是专程来体验鄢陵首趟高铁的。”马学东满面笑容地对记者说，“我家在鄢陵县柏梁社区，常年在洛阳工作，昨天因为老母亲过生日赶回来了，今天还要再赶回洛阳。以前我都是坐许昌东站到洛阳龙门站的高铁，但这回，我想坐家门口的这首趟高铁到郑州，再转车到洛阳，就是为了体验一下。虽然折腾一些，但郑阜线通车了，咱鄢陵还有了高铁站，我高兴。”
8时10分，79名旅客已进站完毕、候在了站台上，等待着G6626次列车的驶来。不少乘客拿着手机拍摄站台和远方的铁轨，有的还在自拍，留下自己和鄢陵站的合影。
封佑臣和同村的同学背着包，也要坐这趟高铁去郑州上大学。他开心地说：“这比以前方便多了，以前我俩要坐一个小时大巴到许昌东站，再坐高铁到郑州东站。现在，我们在家门口就能坐上直达高铁，38分钟就能到达郑州东站，票价49元，比以前真是又省时间又省钱。”他的同学在一旁接道：“以后想回家了随时都可以回家，像坐公交一样。”
8时23分，随着鸣笛声响起，G6626次列车安全驶离站台。全程守在站台上的站长蓝嘉寅，拿起手机拍下了一张具有纪念意义的照片，并发了个微信朋友圈：“鄢陵站第一趟车顺利开出。”
为了备战通车，蓝嘉寅已经两天没怎么睡觉了，嘴唇上都起了干皮。“这些天，我们一直在对售票系统、旅服系统等进行最后的调试，确保从售票、安检、验票闸机到客运员配合等各个环节都顺利无误。”他指着不远处的几名带着工具包的工作人员说，“这些是售票、旅服、电梯等各系统的部分保障人员，他们今天要时刻坚守在这里，出现问题及时检修，确保站房运营正常。”
郑渝高铁（郑襄段）、郑阜高铁、京港高铁（商合段）通车后，沿线车站将全面进入电子客票时代。
来到鄢陵站候车大厅，记者看到，两台电子客票打印机正安放在大厅两侧。蓝嘉寅介绍：“实施电子客票后，旅客刷身份证等有效证件进站乘车，电子客票上的二维码可以作为备用的进站方式，而传统纸质车票就只作报销凭证了，高铁车站也不再设可以验纸质车票的进站闸机。这更有利于推进购票乘车实名制。”如果旅客在乘车前没有打印纸质车票，又需要它作为报销凭证的话，可以自乘车当日起30日内，在任何一个高铁车站打印车票。
说话间，记者注意到，一群老人正聚在安检口外面向里张望，还不时向安检人员打听都有去哪儿的火车，还有的在售票厅里认真研究着大屏幕上的车次信息。其中，一位马大叔说：“我们是旁边朱店村的村民，听说今天通车了，来看看新鲜，说不定以后哪天就在家门口坐上高铁出去玩了呢……”
据了解，郑阜高铁全长276公里，全线设郑州东、郑州南、许昌北、鄢陵、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等车站。这一高铁向东与同日开通运营的京港高铁商丘至合肥段相连，并通过合肥连接合宁高铁、合福高铁，将进一步密切我国中原地区与东南沿海地区的联系。
许昌市区到4个新投用高铁站，怎么走
12月1日，郑渝高铁（郑襄段）、郑阜高铁通车，标志着许昌的禹州站、长葛北站、许昌北站、鄢陵站4座高铁站正式投用。那么，从许昌市区去这几座高铁站乘车的市民，该怎样前往呢？为此，记者专门采访了各地运管部门，为大家整理出了出行攻略。
长葛北站位于郑渝高铁线上，地处长葛市增福镇崔庄村，东临长葛西环路，南达站前路、长葛北环路，距离长葛老城区6公里。目前，该站正在建设站前路，与该路东端相接的高铁引线也在加紧修建。届时，许昌市民可驾车沿菜姚路（3号路）——高铁引线——站前路抵达长葛北站。在公共交通方面，长葛市已经开通了8路、10路公交线路前往长葛北站。
禹州站位于郑渝高铁线上，地处禹州市东南侧的褚河镇站前大街与开元大道交会处东侧。许昌市民驾车前往禹州站，可沿许禹公路（237省道）前往禹州，行抵褚河镇境内后右拐进入站前大街，沿站前大街继续北行2公里即可到达禹州站；选择盐洛高速公路、郑栾高速公路前往禹州的市民，可在郑栾高速公路禹州东站驶出，沿许禹公路西行700米到达站前大街。此外，禹州市公共交通有限公司计划开通5路、10路、23路3条公交线路，连通禹州城区与禹州站。市民亦可乘坐许禹城际公交前往禹州，再乘坐公交车前往禹州站。
许昌北站位于郑阜高铁线上，地处建安区新元大道以北、中原路以东，东临新G107线。目前，市城市公共交通有限公司已开通了K7路公交线、直2路（Z2路）公交线和直3路（Z3路）公交线服务许昌北站旅客出行。目前，3条公交线已处于试运营状态，其中K7路公交线起止站点为河南农大许昌校区站至许昌北站站；直2路（Z2路）公交线起止站点为许昌北站站至许昌东站站；直3路（Z3路）公交线起止站点为许昌北站站至许昌火车站汽车站站。
鄢陵站位于郑阜高铁线上，地处该县高铁片区规划南环路以南、鄢陵县大马镇朱店社区以北。在自驾时，市民驱车沿鄢陵花都大道前行，然后拐入锦绣路，行至鄢陵南环路右转即可到达。采访中，记者了解到，原起点东关育才学校、终点柏梁社区的鄢陵县1路公交车，已于 11月28日起自柏梁社区顺锦绣路一路向南延伸至鄢陵站。该线路纵贯鄢陵县东西，几乎与县城内所有公交线相交，乘坐该路公交车前往鄢陵站也很方便。
在3条高铁线、5座高铁站的布局下，许昌“川”字形高铁网“收笔成形”，为高质量发展注入了更加迅猛疾驰的“高铁动力”。
通车首日，记者赶往郑渝线上的禹州站、郑阜线上的鄢陵站，和广大旅客一起，亲历这开通首日的激动时刻，并采访了市民、企业家等，分享他们对新高铁线通车的真切想法。我们还为市民提供了从中心城区前往4座新高铁站的出行指南，希望我们未来的出行更加便捷，前往远方的道路更加顺畅。
记者探站之禹州站
坐上高铁奔向远方
12月1日，9时18分，郑州东开往南阳东的G7977次列车，准时停靠在了恢宏大气的禹州站。
随着熙熙攘攘的人流，张玉军夫妇兴奋地下了车，拿起手机拍起了站台，留下珍贵的纪念。拍照完毕，记者采访了张玉军，他称老家是禹州的，目前在郑州工作、生活，已经离开家乡多年了。过去，乘坐大巴车回家，需要两个多小时，现在，郑渝高铁（郑襄段）开通了，听到这个好消息，头天晚上就订好了票，仅需40多分钟就到禹州了。
“今后，就会经常回老家看看。郑渝高铁与郑州地铁无缝衔接，禹州与郑州紧密连在一起，工作、生活更方便了。”张玉军幸福地说。
宽敞明亮的禹州站售票大厅有不少旅客，记者注意到，他们有的正在细看电子屏幕上的车次信息，有的自觉排队购买车票。鬓发花白的王战杰和活泼可爱的小孙女，在人群中间格外醒目。王战杰弯腰趴在售票窗口，认真核对G7971次高铁的车次信息。这次，他要带着12岁的孙女王宁阳体验一下高铁。
“俺家就在褚河镇寺后王村，高铁站征用的就是俺村的土地。眼看着高铁站建成、高铁线开通，家门口通了高铁，说啥也要体验一回。”王战阳拿着高铁车票开心地说。这次，带着小孙女坐车到南阳方城逛逛，中午吃碗烩面，下午再赶回来，不耽误晚上在家吃晚饭。
在进站大厅，安检人员刘晓娜手拿检测仪器，认真检查每位乘客，由于客流量大、工作任务重，她的嗓子略微嘶哑。“这段时间，我们对售票系统、安检设备等进行统一调试，在售票、安检等环节做到万无一失，确保禹州站正常运营。”刘晓娜说，禹州站开工建设以来，经常有群众赶来看看建设进度，大家都盼望着禹州站早日建成通车。
记者来到二楼站房，在偌大的候车大厅，遇到了准备乘坐G7962次列车的刘群英夫妇，俩人一大早从许昌赶了过来，乘坐高铁到襄阳看望女儿。刘群英告诉记者，女儿大学毕业后，留在了襄阳，如今已经成家，去年还有了一个小女儿。过去，夫妇俩去襄阳看望女儿，需要乘坐大巴车，来往一趟五六百元。如今，高铁开通了，刘群英第一时间在网上买了票，就是体验一下“高铁速度”，抢个头彩。
“今后，女儿就能在襄阳乘坐高铁，1个多小时就到禹州了，家人团聚更方便了。”刘群英拿出手机拨通了女婿的电话，让他提前赶到襄阳东站，准备迎接一下他们。
据悉，郑渝高铁途经河南、湖北、重庆三省、市，最高设计时速350公里。此次开通的郑州至襄阳段全长389公里，共设郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东、襄阳东等11座车站，初期运营时速300公里，共有到达郑州东、南阳东、十堰东、襄阳东等多次列车。同时，郑渝高铁（郑襄段）开通后，沿线车站将直接进入电子客票时代，旅客通过互联网订购车票后，可持二代身份证等有效证件或者刷购票二维码，通过车站进站口和验票闸机乘车。
城市发展，交通先行。作为河南省“米”字形高铁网络重要一“撇”的郑渝高铁，不久的将来会实现全线贯通，形成到重庆方向的快速“黄金通道”。许昌人坐几个小时高铁即可品尝到重庆地道的火锅，且票额更有保障。借力不断完善的高铁网络，中原大地与西南地区的沟通交流也会更加频繁，有力地推动全省经济高质量发展。
记者探站之鄢陵站
坐上第一趟高铁，出发
12月1日8时，63岁的马学东手持G6626次车票，已经等在了高铁鄢陵站，准备乘坐高铁前往郑州东站。G6626次列车从周口东站发往郑州东站，8时21分经停鄢陵站，是郑阜高铁通车后经停许昌的第一趟高铁。
“我是专程来体验鄢陵首趟高铁的。”马学东满面笑容地对记者说，“我家在鄢陵县柏梁社区，常年在洛阳工作，昨天因为老母亲过生日赶回来了，今天还要再赶回洛阳。以前我都是坐许昌东站到洛阳龙门站的高铁，但这回，我想坐家门口的这首趟高铁到郑州，再转车到洛阳，就是为了体验一下。虽然折腾一些，但郑阜线通车了，咱鄢陵还有了高铁站，我高兴。”
8时10分，79名旅客已进站完毕、候在了站台上，等待着G6626次列车的驶来。不少乘客拿着手机拍摄站台和远方的铁轨，有的还在自拍，留下自己和鄢陵站的合影。
封佑臣和同村的同学背着包，也要坐这趟高铁去郑州上大学。他开心地说：“这比以前方便多了，以前我俩要坐一个小时大巴到许昌东站，再坐高铁到郑州东站。现在，我们在家门口就能坐上直达高铁，38分钟就能到达郑州东站，票价49元，比以前真是又省时间又省钱。”他的同学在一旁接道：“以后想回家了随时都可以回家，像坐公交一样。”
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为了备战通车，蓝嘉寅已经两天没怎么睡觉了，嘴唇上都起了干皮。“这些天，我们一直在对售票系统、旅服系统等进行最后的调试，确保从售票、安检、验票闸机到客运员配合等各个环节都顺利无误。”他指着不远处的几名带着工具包的工作人员说，“这些是售票、旅服、电梯等各系统的部分保障人员，他们今天要时刻坚守在这里，出现问题及时检修，确保站房运营正常。”
郑渝高铁（郑襄段）、郑阜高铁、京港高铁（商合段）通车后，沿线车站将全面进入电子客票时代。
来到鄢陵站候车大厅，记者看到，两台电子客票打印机正安放在大厅两侧。蓝嘉寅介绍：“实施电子客票后，旅客刷身份证等有效证件进站乘车，电子客票上的二维码可以作为备用的进站方式，而传统纸质车票就只作报销凭证了，高铁车站也不再设可以验纸质车票的进站闸机。这更有利于推进购票乘车实名制。”如果旅客在乘车前没有打印纸质车票，又需要它作为报销凭证的话，可以自乘车当日起30日内，在任何一个高铁车站打印车票。
说话间，记者注意到，一群老人正聚在安检口外面向里张望，还不时向安检人员打听都有去哪儿的火车，还有的在售票厅里认真研究着大屏幕上的车次信息。其中，一位马大叔说：“我们是旁边朱店村的村民，听说今天通车了，来看看新鲜，说不定以后哪天就在家门口坐上高铁出去玩了呢……”
据了解，郑阜高铁全长276公里，全线设郑州东、郑州南、许昌北、鄢陵、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等车站。这一高铁向东与同日开通运营的京港高铁商丘至合肥段相连，并通过合肥连接合宁高铁、合福高铁，将进一步密切我国中原地区与东南沿海地区的联系。
许昌市区到4个新投用高铁站，怎么走
12月1日，郑渝高铁（郑襄段）、郑阜高铁通车，标志着许昌的禹州站、长葛北站、许昌北站、鄢陵站4座高铁站正式投用。那么，从许昌市区去这几座高铁站乘车的市民，该怎样前往呢？为此，记者专门采访了各地运管部门，为大家整理出了出行攻略。
长葛北站位于郑渝高铁线上，地处长葛市增福镇崔庄村，东临长葛西环路，南达站前路、长葛北环路，距离长葛老城区6公里。目前，该站正在建设站前路，与该路东端相接的高铁引线也在加紧修建。届时，许昌市民可驾车沿菜姚路（3号路）——高铁引线——站前路抵达长葛北站。在公共交通方面，长葛市已经开通了8路、10路公交线路前往长葛北站。
禹州站位于郑渝高铁线上，地处禹州市东南侧的褚河镇站前大街与开元大道交会处东侧。许昌市民驾车前往禹州站，可沿许禹公路（237省道）前往禹州，行抵褚河镇境内后右拐进入站前大街，沿站前大街继续北行2公里即可到达禹州站；选择盐洛高速公路、郑栾高速公路前往禹州的市民，可在郑栾高速公路禹州东站驶出，沿许禹公路西行700米到达站前大街。此外，禹州市公共交通有限公司计划开通5路、10路、23路3条公交线路，连通禹州城区与禹州站。市民亦可乘坐许禹城际公交前往禹州，再乘坐公交车前往禹州站。
许昌北站位于郑阜高铁线上，地处建安区新元大道以北、中原路以东，东临新G107线。目前，市城市公共交通有限公司已开通了K7路公交线、直2路（Z2路）公交线和直3路（Z3路）公交线服务许昌北站旅客出行。目前，3条公交线已处于试运营状态，其中K7路公交线起止站点为河南农大许昌校区站至许昌北站站；直2路（Z2路）公交线起止站点为许昌北站站至许昌东站站；直3路（Z3路）公交线起止站点为许昌北站站至许昌火车站汽车站站。
鄢陵站位于郑阜高铁线上，地处该县高铁片区规划南环路以南、鄢陵县大马镇朱店社区以北。在自驾时，市民驱车沿鄢陵花都大道前行，然后拐入锦绣路，行至鄢陵南环路右转即可到达。采访中，记者了解到，原起点东关育才学校、终点柏梁社区的鄢陵县1路公交车，已于 11月28日起自柏梁社区顺锦绣路一路向南延伸至鄢陵站。该线路纵贯鄢陵县东西，几乎与县城内所有公交线相交，乘坐该路公交车前往鄢陵站也很方便。
#许昌发布# 【郑渝郑阜高铁正式通车！构成崭新许昌高铁格局！】郑渝高铁（郑襄段）、郑阜高铁于12月1日正式通车，许昌的禹州站、长葛北站、许昌北站、鄢陵站4座高铁站正式投用，与此前京广高铁线上的许昌东站一起，构成了崭新的许昌高铁格局。
在3条高铁线、5座高铁站的布局下，许昌“川”字形高铁网“收笔成形”，为高质量发展注入了更加迅猛疾驰的“高铁动力”。
通车首日，记者赶往郑渝线上的禹州站、郑阜线上的鄢陵站，和广大旅客一起，亲历这开通首日的激动时刻，并采访了市民、企业家等，分享他们对新高铁线通车的真切想法。我们还为市民提供了从中心城区前往4座新高铁站的出行指南，希望我们未来的出行更加便捷，前往远方的道路更加顺畅。
记者探站之禹州站
坐上高铁奔向远方
12月1日，9时18分，郑州东开往南阳东的G7977次列车，准时停靠在了恢宏大气的禹州站。
随着熙熙攘攘的人流，张玉军夫妇兴奋地下了车，拿起手机拍起了站台，留下珍贵的纪念。拍照完毕，记者采访了张玉军，他称老家是禹州的，目前在郑州工作、生活，已经离开家乡多年了。过去，乘坐大巴车回家，需要两个多小时，现在，郑渝高铁（郑襄段）开通了，听到这个好消息，头天晚上就订好了票，仅需40多分钟就到禹州了。
“今后，就会经常回老家看看。郑渝高铁与郑州地铁无缝衔接，禹州与郑州紧密连在一起，工作、生活更方便了。”张玉军幸福地说。
宽敞明亮的禹州站售票大厅有不少旅客，记者注意到，他们有的正在细看电子屏幕上的车次信息，有的自觉排队购买车票。鬓发花白的王战杰和活泼可爱的小孙女，在人群中间格外醒目。王战杰弯腰趴在售票窗口，认真核对G7971次高铁的车次信息。这次，他要带着12岁的孙女王宁阳体验一下高铁。
“俺家就在褚河镇寺后王村，高铁站征用的就是俺村的土地。眼看着高铁站建成、高铁线开通，家门口通了高铁，说啥也要体验一回。”王战阳拿着高铁车票开心地说。这次，带着小孙女坐车到南阳方城逛逛，中午吃碗烩面，下午再赶回来，不耽误晚上在家吃晚饭。
在进站大厅，安检人员刘晓娜手拿检测仪器，认真检查每位乘客，由于客流量大、工作任务重，她的嗓子略微嘶哑。“这段时间，我们对售票系统、安检设备等进行统一调试，在售票、安检等环节做到万无一失，确保禹州站正常运营。”刘晓娜说，禹州站开工建设以来，经常有群众赶来看看建设进度，大家都盼望着禹州站早日建成通车。
记者来到二楼站房，在偌大的候车大厅，遇到了准备乘坐G7962次列车的刘群英夫妇，俩人一大早从许昌赶了过来，乘坐高铁到襄阳看望女儿。刘群英告诉记者，女儿大学毕业后，留在了襄阳，如今已经成家，去年还有了一个小女儿。过去，夫妇俩去襄阳看望女儿，需要乘坐大巴车，来往一趟五六百元。如今，高铁开通了，刘群英第一时间在网上买了票，就是体验一下“高铁速度”，抢个头彩。
“今后，女儿就能在襄阳乘坐高铁，1个多小时就到禹州了，家人团聚更方便了。”刘群英拿出手机拨通了女婿的电话，让他提前赶到襄阳东站，准备迎接一下他们。
据悉，郑渝高铁途经河南、湖北、重庆三省、市，最高设计时速350公里。此次开通的郑州至襄阳段全长389公里，共设郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东、襄阳东等11座车站，初期运营时速300公里，共有到达郑州东、南阳东、十堰东、襄阳东等多次列车。同时，郑渝高铁（郑襄段）开通后，沿线车站将直接进入电子客票时代，旅客通过互联网订购车票后，可持二代身份证等有效证件或者刷购票二维码，通过车站进站口和验票闸机乘车。
城市发展，交通先行。作为河南省“米”字形高铁网络重要一“撇”的郑渝高铁，不久的将来会实现全线贯通，形成到重庆方向的快速“黄金通道”。许昌人坐几个小时高铁即可品尝到重庆地道的火锅，且票额更有保障。借力不断完善的高铁网络，中原大地与西南地区的沟通交流也会更加频繁，有力地推动全省经济高质量发展。
记者探站之鄢陵站
坐上第一趟高铁，出发
12月1日8时，63岁的马学东手持G6626次车票，已经等在了高铁鄢陵站，准备乘坐高铁前往郑州东站。G6626次列车从周口东站发往郑州东站，8时21分经停鄢陵站，是郑阜高铁通车后经停许昌的第一趟高铁。
“我是专程来体验鄢陵首趟高铁的。”马学东满面笑容地对记者说，“我家在鄢陵县柏梁社区，常年在洛阳工作，昨天因为老母亲过生日赶回来了，今天还要再赶回洛阳。以前我都是坐许昌东站到洛阳龙门站的高铁，但这回，我想坐家门口的这首趟高铁到郑州，再转车到洛阳，就是为了体验一下。虽然折腾一些，但郑阜线通车了，咱鄢陵还有了高铁站，我高兴。”
8时10分，79名旅客已进站完毕、候在了站台上，等待着G6626次列车的驶来。不少乘客拿着手机拍摄站台和远方的铁轨，有的还在自拍，留下自己和鄢陵站的合影。
封佑臣和同村的同学背着包，也要坐这趟高铁去郑州上大学。他开心地说：“这比以前方便多了，以前我俩要坐一个小时大巴到许昌东站，再坐高铁到郑州东站。现在，我们在家门口就能坐上直达高铁，38分钟就能到达郑州东站，票价49元，比以前真是又省时间又省钱。”他的同学在一旁接道：“以后想回家了随时都可以回家，像坐公交一样。”
8时23分，随着鸣笛声响起，G6626次列车安全驶离站台。全程守在站台上的站长蓝嘉寅，拿起手机拍下了一张具有纪念意义的照片，并发了个微信朋友圈：“鄢陵站第一趟车顺利开出。”
为了备战通车，蓝嘉寅已经两天没怎么睡觉了，嘴唇上都起了干皮。“这些天，我们一直在对售票系统、旅服系统等进行最后的调试，确保从售票、安检、验票闸机到客运员配合等各个环节都顺利无误。”他指着不远处的几名带着工具包的工作人员说，“这些是售票、旅服、电梯等各系统的部分保障人员，他们今天要时刻坚守在这里，出现问题及时检修，确保站房运营正常。”
郑渝高铁（郑襄段）、郑阜高铁、京港高铁（商合段）通车后，沿线车站将全面进入电子客票时代。
来到鄢陵站候车大厅，记者看到，两台电子客票打印机正安放在大厅两侧。蓝嘉寅介绍：“实施电子客票后，旅客刷身份证等有效证件进站乘车，电子客票上的二维码可以作为备用的进站方式，而传统纸质车票就只作报销凭证了，高铁车站也不再设可以验纸质车票的进站闸机。这更有利于推进购票乘车实名制。”如果旅客在乘车前没有打印纸质车票，又需要它作为报销凭证的话，可以自乘车当日起30日内，在任何一个高铁车站打印车票。
说话间，记者注意到，一群老人正聚在安检口外面向里张望，还不时向安检人员打听都有去哪儿的火车，还有的在售票厅里认真研究着大屏幕上的车次信息。其中，一位马大叔说：“我们是旁边朱店村的村民，听说今天通车了，来看看新鲜，说不定以后哪天就在家门口坐上高铁出去玩了呢……”
据了解，郑阜高铁全长276公里，全线设郑州东、郑州南、许昌北、鄢陵、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等车站。这一高铁向东与同日开通运营的京港高铁商丘至合肥段相连，并通过合肥连接合宁高铁、合福高铁，将进一步密切我国中原地区与东南沿海地区的联系。
许昌市区到4个新投用高铁站，怎么走
12月1日，郑渝高铁（郑襄段）、郑阜高铁通车，标志着许昌的禹州站、长葛北站、许昌北站、鄢陵站4座高铁站正式投用。那么，从许昌市区去这几座高铁站乘车的市民，该怎样前往呢？为此，记者专门采访了各地运管部门，为大家整理出了出行攻略。
长葛北站位于郑渝高铁线上，地处长葛市增福镇崔庄村，东临长葛西环路，南达站前路、长葛北环路，距离长葛老城区6公里。目前，该站正在建设站前路，与该路东端相接的高铁引线也在加紧修建。届时，许昌市民可驾车沿菜姚路（3号路）——高铁引线——站前路抵达长葛北站。在公共交通方面，长葛市已经开通了8路、10路公交线路前往长葛北站。
禹州站位于郑渝高铁线上，地处禹州市东南侧的褚河镇站前大街与开元大道交会处东侧。许昌市民驾车前往禹州站，可沿许禹公路（237省道）前往禹州，行抵褚河镇境内后右拐进入站前大街，沿站前大街继续北行2公里即可到达禹州站；选择盐洛高速公路、郑栾高速公路前往禹州的市民，可在郑栾高速公路禹州东站驶出，沿许禹公路西行700米到达站前大街。此外，禹州市公共交通有限公司计划开通5路、10路、23路3条公交线路，连通禹州城区与禹州站。市民亦可乘坐许禹城际公交前往禹州，再乘坐公交车前往禹州站。
许昌北站位于郑阜高铁线上，地处建安区新元大道以北、中原路以东，东临新G107线。目前，市城市公共交通有限公司已开通了K7路公交线、直2路（Z2路）公交线和直3路（Z3路）公交线服务许昌北站旅客出行。目前，3条公交线已处于试运营状态，其中K7路公交线起止站点为河南农大许昌校区站至许昌北站站；直2路（Z2路）公交线起止站点为许昌北站站至许昌东站站；直3路（Z3路）公交线起止站点为许昌北站站至许昌火车站汽车站站。
鄢陵站位于郑阜高铁线上，地处该县高铁片区规划南环路以南、鄢陵县大马镇朱店社区以北。在自驾时，市民驱车沿鄢陵花都大道前行，然后拐入锦绣路，行至鄢陵南环路右转即可到达。采访中，记者了解到，原起点东关育才学校、终点柏梁社区的鄢陵县1路公交车，已于 11月28日起自柏梁社区顺锦绣路一路向南延伸至鄢陵站。该线路纵贯鄢陵县东西，几乎与县城内所有公交线相交，乘坐该路公交车前往鄢陵站也很方便。
在3条高铁线、5座高铁站的布局下，许昌“川”字形高铁网“收笔成形”，为高质量发展注入了更加迅猛疾驰的“高铁动力”。
通车首日，记者赶往郑渝线上的禹州站、郑阜线上的鄢陵站，和广大旅客一起，亲历这开通首日的激动时刻，并采访了市民、企业家等，分享他们对新高铁线通车的真切想法。我们还为市民提供了从中心城区前往4座新高铁站的出行指南，希望我们未来的出行更加便捷，前往远方的道路更加顺畅。
记者探站之禹州站
坐上高铁奔向远方
12月1日，9时18分，郑州东开往南阳东的G7977次列车，准时停靠在了恢宏大气的禹州站。
随着熙熙攘攘的人流，张玉军夫妇兴奋地下了车，拿起手机拍起了站台，留下珍贵的纪念。拍照完毕，记者采访了张玉军，他称老家是禹州的，目前在郑州工作、生活，已经离开家乡多年了。过去，乘坐大巴车回家，需要两个多小时，现在，郑渝高铁（郑襄段）开通了，听到这个好消息，头天晚上就订好了票，仅需40多分钟就到禹州了。
“今后，就会经常回老家看看。郑渝高铁与郑州地铁无缝衔接，禹州与郑州紧密连在一起，工作、生活更方便了。”张玉军幸福地说。
宽敞明亮的禹州站售票大厅有不少旅客，记者注意到，他们有的正在细看电子屏幕上的车次信息，有的自觉排队购买车票。鬓发花白的王战杰和活泼可爱的小孙女，在人群中间格外醒目。王战杰弯腰趴在售票窗口，认真核对G7971次高铁的车次信息。这次，他要带着12岁的孙女王宁阳体验一下高铁。
“俺家就在褚河镇寺后王村，高铁站征用的就是俺村的土地。眼看着高铁站建成、高铁线开通，家门口通了高铁，说啥也要体验一回。”王战阳拿着高铁车票开心地说。这次，带着小孙女坐车到南阳方城逛逛，中午吃碗烩面，下午再赶回来，不耽误晚上在家吃晚饭。
在进站大厅，安检人员刘晓娜手拿检测仪器，认真检查每位乘客，由于客流量大、工作任务重，她的嗓子略微嘶哑。“这段时间，我们对售票系统、安检设备等进行统一调试，在售票、安检等环节做到万无一失，确保禹州站正常运营。”刘晓娜说，禹州站开工建设以来，经常有群众赶来看看建设进度，大家都盼望着禹州站早日建成通车。
记者来到二楼站房，在偌大的候车大厅，遇到了准备乘坐G7962次列车的刘群英夫妇，俩人一大早从许昌赶了过来，乘坐高铁到襄阳看望女儿。刘群英告诉记者，女儿大学毕业后，留在了襄阳，如今已经成家，去年还有了一个小女儿。过去，夫妇俩去襄阳看望女儿，需要乘坐大巴车，来往一趟五六百元。如今，高铁开通了，刘群英第一时间在网上买了票，就是体验一下“高铁速度”，抢个头彩。
“今后，女儿就能在襄阳乘坐高铁，1个多小时就到禹州了，家人团聚更方便了。”刘群英拿出手机拨通了女婿的电话，让他提前赶到襄阳东站，准备迎接一下他们。
据悉，郑渝高铁途经河南、湖北、重庆三省、市，最高设计时速350公里。此次开通的郑州至襄阳段全长389公里，共设郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东、襄阳东等11座车站，初期运营时速300公里，共有到达郑州东、南阳东、十堰东、襄阳东等多次列车。同时，郑渝高铁（郑襄段）开通后，沿线车站将直接进入电子客票时代，旅客通过互联网订购车票后，可持二代身份证等有效证件或者刷购票二维码，通过车站进站口和验票闸机乘车。
城市发展，交通先行。作为河南省“米”字形高铁网络重要一“撇”的郑渝高铁，不久的将来会实现全线贯通，形成到重庆方向的快速“黄金通道”。许昌人坐几个小时高铁即可品尝到重庆地道的火锅，且票额更有保障。借力不断完善的高铁网络，中原大地与西南地区的沟通交流也会更加频繁，有力地推动全省经济高质量发展。
记者探站之鄢陵站
坐上第一趟高铁，出发
12月1日8时，63岁的马学东手持G6626次车票，已经等在了高铁鄢陵站，准备乘坐高铁前往郑州东站。G6626次列车从周口东站发往郑州东站，8时21分经停鄢陵站，是郑阜高铁通车后经停许昌的第一趟高铁。
“我是专程来体验鄢陵首趟高铁的。”马学东满面笑容地对记者说，“我家在鄢陵县柏梁社区，常年在洛阳工作，昨天因为老母亲过生日赶回来了，今天还要再赶回洛阳。以前我都是坐许昌东站到洛阳龙门站的高铁，但这回，我想坐家门口的这首趟高铁到郑州，再转车到洛阳，就是为了体验一下。虽然折腾一些，但郑阜线通车了，咱鄢陵还有了高铁站，我高兴。”
8时10分，79名旅客已进站完毕、候在了站台上，等待着G6626次列车的驶来。不少乘客拿着手机拍摄站台和远方的铁轨，有的还在自拍，留下自己和鄢陵站的合影。
封佑臣和同村的同学背着包，也要坐这趟高铁去郑州上大学。他开心地说：“这比以前方便多了，以前我俩要坐一个小时大巴到许昌东站，再坐高铁到郑州东站。现在，我们在家门口就能坐上直达高铁，38分钟就能到达郑州东站，票价49元，比以前真是又省时间又省钱。”他的同学在一旁接道：“以后想回家了随时都可以回家，像坐公交一样。”
8时23分，随着鸣笛声响起，G6626次列车安全驶离站台。全程守在站台上的站长蓝嘉寅，拿起手机拍下了一张具有纪念意义的照片，并发了个微信朋友圈：“鄢陵站第一趟车顺利开出。”
为了备战通车，蓝嘉寅已经两天没怎么睡觉了，嘴唇上都起了干皮。“这些天，我们一直在对售票系统、旅服系统等进行最后的调试，确保从售票、安检、验票闸机到客运员配合等各个环节都顺利无误。”他指着不远处的几名带着工具包的工作人员说，“这些是售票、旅服、电梯等各系统的部分保障人员，他们今天要时刻坚守在这里，出现问题及时检修，确保站房运营正常。”
郑渝高铁（郑襄段）、郑阜高铁、京港高铁（商合段）通车后，沿线车站将全面进入电子客票时代。
来到鄢陵站候车大厅，记者看到，两台电子客票打印机正安放在大厅两侧。蓝嘉寅介绍：“实施电子客票后，旅客刷身份证等有效证件进站乘车，电子客票上的二维码可以作为备用的进站方式，而传统纸质车票就只作报销凭证了，高铁车站也不再设可以验纸质车票的进站闸机。这更有利于推进购票乘车实名制。”如果旅客在乘车前没有打印纸质车票，又需要它作为报销凭证的话，可以自乘车当日起30日内，在任何一个高铁车站打印车票。
说话间，记者注意到，一群老人正聚在安检口外面向里张望，还不时向安检人员打听都有去哪儿的火车，还有的在售票厅里认真研究着大屏幕上的车次信息。其中，一位马大叔说：“我们是旁边朱店村的村民，听说今天通车了，来看看新鲜，说不定以后哪天就在家门口坐上高铁出去玩了呢……”
据了解，郑阜高铁全长276公里，全线设郑州东、郑州南、许昌北、鄢陵、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等车站。这一高铁向东与同日开通运营的京港高铁商丘至合肥段相连，并通过合肥连接合宁高铁、合福高铁，将进一步密切我国中原地区与东南沿海地区的联系。
许昌市区到4个新投用高铁站，怎么走
12月1日，郑渝高铁（郑襄段）、郑阜高铁通车，标志着许昌的禹州站、长葛北站、许昌北站、鄢陵站4座高铁站正式投用。那么，从许昌市区去这几座高铁站乘车的市民，该怎样前往呢？为此，记者专门采访了各地运管部门，为大家整理出了出行攻略。
长葛北站位于郑渝高铁线上，地处长葛市增福镇崔庄村，东临长葛西环路，南达站前路、长葛北环路，距离长葛老城区6公里。目前，该站正在建设站前路，与该路东端相接的高铁引线也在加紧修建。届时，许昌市民可驾车沿菜姚路（3号路）——高铁引线——站前路抵达长葛北站。在公共交通方面，长葛市已经开通了8路、10路公交线路前往长葛北站。
禹州站位于郑渝高铁线上，地处禹州市东南侧的褚河镇站前大街与开元大道交会处东侧。许昌市民驾车前往禹州站，可沿许禹公路（237省道）前往禹州，行抵褚河镇境内后右拐进入站前大街，沿站前大街继续北行2公里即可到达禹州站；选择盐洛高速公路、郑栾高速公路前往禹州的市民，可在郑栾高速公路禹州东站驶出，沿许禹公路西行700米到达站前大街。此外，禹州市公共交通有限公司计划开通5路、10路、23路3条公交线路，连通禹州城区与禹州站。市民亦可乘坐许禹城际公交前往禹州，再乘坐公交车前往禹州站。
许昌北站位于郑阜高铁线上，地处建安区新元大道以北、中原路以东，东临新G107线。目前，市城市公共交通有限公司已开通了K7路公交线、直2路（Z2路）公交线和直3路（Z3路）公交线服务许昌北站旅客出行。目前，3条公交线已处于试运营状态，其中K7路公交线起止站点为河南农大许昌校区站至许昌北站站；直2路（Z2路）公交线起止站点为许昌北站站至许昌东站站；直3路（Z3路）公交线起止站点为许昌北站站至许昌火车站汽车站站。
鄢陵站位于郑阜高铁线上，地处该县高铁片区规划南环路以南、鄢陵县大马镇朱店社区以北。在自驾时，市民驱车沿鄢陵花都大道前行，然后拐入锦绣路，行至鄢陵南环路右转即可到达。采访中，记者了解到，原起点东关育才学校、终点柏梁社区的鄢陵县1路公交车，已于 11月28日起自柏梁社区顺锦绣路一路向南延伸至鄢陵站。该线路纵贯鄢陵县东西，几乎与县城内所有公交线相交，乘坐该路公交车前往鄢陵站也很方便。
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