【海门现代交通，“公铁水”全维提速】交通运输是现代产业体系协调发展的坚实支撑、内外经济循环相互促进的重要纽带、产业链供应链安全稳定的保障基石。“十三五”期间，我区围绕长三角综合交通枢纽门户目标，着力构建内畅外联、集约高效、便捷公平、智慧绿色的现代化综合交通运输体系，“公铁水”全维提速大交通建设，为海门争当“南通推动长三角一体化高质量发展开路先锋”做好交通保障。
　　轨道交通建设飞速发展
　　2019年1月5日，随着K8501次列车缓缓驶进海门火车站，宁启铁路海门段正式开通，海门结束了无轨道交通历史。同年10月11日，海门迎来复兴号动车“绿巨人”，市民乘坐动车可直达南京，结束海门无动车历史。2020年7月1日，沪苏通铁路开通，海门开行动车直达上海虹桥，为进一步拉近沪海两地联系提供了交通支撑。近日，记者在海门火车站看到，沪苏通铁路开通后，不少市民选择乘坐动车前往上海、浙江等地。“之前去上海都是开车，苏通大桥经常堵车，不是很方便。现在有了动车，我们出行都乘坐火车，省时省力，去任何地方都可以在上海转车。这几年海门的轨道交通变化真的太大了。”市民王雨婷告诉记者。
　　2020年12月16日，由中铁上海局承建的南通疏港铁路二标段新江海河特大桥首墩顺利浇筑，标志着疏港铁路正式进入桥梁上部施工阶段。疏港铁路是国家“推动长江干线港口铁水联运设施联通行动计划”的重点项目之一，是通海港区与通州湾港区江海联运的重要交通基础设施，也是南通港集疏运体系的重要组成部分，是海门继宁启铁路之后的第二条铁路线。目前，项目正在快速推进，建成后将对海门推进江海河、公铁水多式联运，提升集疏运效率，推动港产城融合发展有着十分重要的意义。
　　“十三五”期间，海门重大交通项目纷纷纳入规划，海太通道、崇海通道、通锡高速、通常高速、启海作业区岸线、北沿江高铁等一大批符合海门高质量发展需求的重大项目纳入国家战略规划；临永隧道已纳入《南通市综合立体交通网中长期规划（2021-2050年）》和《南通城市空间战略研究》。目前备受关注的北沿江高铁正在按计划推进，建成后将成为长江经济带东西向最快捷的高速铁路，市民可乘坐高铁直达成都、重庆、武汉、合肥、上海等长江流域重要城市。
　　公路网络布局更加畅达
　　江海路快速化改造工程是“十三五”期间我区启动的重要民生工程，单体规模为城建历史之最。该工程北起G40沪陕高速，南至356省道，全长约8800米，由北段、中段、南段三个部分组成。工程于2019年9月开工，目前，北段桩基完成710根，占全部项目的80%；中段正在进行施工围挡、市政设施拆除。项目建成以后，既能有效缓解城区交通压力，又能快速联通对外交通，开创海门现代化三维交通体系，强力拓展海门未来发展空间。
　　城市发展，交通先行。我区瞄准沪苏通综合交通枢纽城市目标，高标准编制《海门综合立体交通网规划（2021-2050年）》，推动交通格局由单一体系型、基本通达型向综合枢纽型、集成运输型转变。
　　“十三五”期间，我区内部路网架构基本形成，先后建成叠港公路（S336至海太汽渡段）、港西路南延、G345东延、G228三星段等共25公里高等级干线公路，进一步完善内部路网布局。围绕南通空铁枢纽布局，启动南通绕城高速、沿江快速公路、王川线、G40常乐互通等项目，全力打造“八横十纵”快速路网体系，加快推动同城化交通走廊建设。
　　2019年9月28日，我区境内第二条高速公路海启高速建成通车，进一步拉近了海门沿海与上海浦东以及苏中、苏北地区间的距离。到2020年底，我区公路总里程2604.4公里，较“十二五”末增加167公里，增幅4.4%；高速公路增加17.8公里，增幅44.61%。
　　“四好农村路”品牌叫响全国
　　近日，记者在悦来客运站看到，140平方米的镇级物流分配站已完成建设。这里承接来自海门城区的快递，以自然村为单位进行分解，再由镇村公交带至公交线路沿线村级站点，推动由“人找快递”向“快递找人”转变。“现在收快递方便多了，对我们老百姓来说非常便利，再也不愁家里没人收不了快递了。”悦来村村民宋大妈说。
　　悦来客运站是我区推进“交邮合作”，打造城区、区镇、村组三级物流体系中的区镇级物流分配站之一。去年，我区在南通地区试点推行“交邮合作”，坚持政府引导、市场主导、资源共享、合作共赢、循序渐进、重点突破的原则，构建交通运输与邮政快递融合发展、多方共建共享的新机制，推进农村物流高质量发展。
　　近年来，区委、区政府高度重视农村交通事业发展，坚持把农村公路建设作为统筹城乡发展、增加农民收入、助力乡村振兴、打赢脱贫攻坚战的民生实事工程，成效显著。目前，我区共建成农村公路2346公里，等级公路密度率2.2公里/平方公里，行政村双车道四级以上农村公路通达率100%，镇村公交通达率100%，农村公路总体发展水平走在全省乃至全国前列。“四好农村路”建设、“农村公路+”、城乡客运一体化、农村物流等均取得突出成效，提升了城乡基本公共服务均等化水平。公共交通事业均等化水平跃升，城乡万人公共交通车辆拥有量5.9标台，相较2018年城乡万人公共交通车辆拥有量3.4标台，增加2.5标台/万人，增幅73.53%，基本实现城乡公交一体化。
　　2017年，我区成功创建首批“四好农村路”全国示范县；2018年获交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办三部委联合表彰；2019年成功创建“江海叙·又一季”农村公路品牌，同年8月作为全省六个基础较好的县区之一，成功举办“我家门口那条路”江苏展示周海门站活动。

浔江之上，一座雄跨南北两岸的拱桥犹如一道彩虹，在滔滔江水之上闪耀着夺目光芒，这便是“世界第一拱”平南三桥。

平南三桥是广西荔浦至玉林高速公路（以下简称“荔玉路”）上的一座特大桥，是平南县城上下高速公路的“咽喉”要塞，更是“中国桥梁”新名片，成为各界关注的焦点。

12月28日，由广西交通投资集团投资建设的荔玉路全线建成通车，这是广西交通建设史上建设里程最长、投资力度最大的高速公路项目，在“十三五”收官之年、脱贫攻坚决战决胜之年写下了浓墨重彩的一笔。

2018年12月，荔玉路正式签发开工令。两年多来，建设者们从桂北山区到桂东平原微丘区，一路开山劈岭、架桥筑路，建设了世界跨径最大的钢管拱桥平南三桥、广西跨径最大的双索面斜拉桥相思洲大桥、广西单座最长的国高网公路隧道文圩隧道。

荔玉路是国家高速公路网中呼和浩特至北海高速公路（G59）重要路段，也是广西高速公路网中主骨架“纵2”的重要组成部分，主线长261.6公里，概算总投资230.6亿元。项目北接阳朔至鹿寨高速公路，南联玉林至铁山港东岸高速公路，途经桂林、梧州、贵港和玉林4市8个县（市、区）。

大道行开阔，长路写辉煌

荔玉路建成通车后，打通了广西南北交通大动脉，将加快推动桂林国家旅游综合改革试验区与北部湾经济区联动发展，成为荔浦市、蒙山县、平南县、桂平市等通往北海、湛江等沿海城市更便捷的高速公路通道，成为桂北、桂东人民的致富路和幸福路。

1 品质至上 铸就辉煌

“我们贯彻‘快好省’建设理念，以匠心打造品质工程，不断满足人民美好出行需求。”广西交通投资集团公司总经理王劼耘说。

工程体量大是荔玉路的一个显著特点。结合交通运输部提出打造“平安百年品质工程”的要求，广西交通投资集团积极贯彻“快好省”理念和“使用者优先”理念，开展多项课题研究，解决工程建设技术难题，多个重点工程实现重大突破，品质建设取得辉煌成果。

“世界第一拱”平南三桥在国内首次将地连墙成功应用到复杂地质拱桥基础中，为不良地质情况下修建大型拱桥梁提供了成功经验探索，对拱桥的发展起到了革命性创新推动作用。大桥主拱实现高密实度混凝土灌注，大桥拱肋合龙口弦管对接误差小于3毫米。“平南三桥的施工工艺及技术在国内堪称一流，达到世界先进水平。”中国工程院院士郑皆连给予高度评价。

相思洲畔，雄伟的相思洲大桥横跨浔江两岸，两端高147.3米的双塔直插云霄，160根白色斜拉索犹如一道道琴弦，在碧水奔腾间奏响铿锵有力的时代发展曲。该桥创下3个广西之最，即“最高的塔柱”“最大的钢—混组合梁”“最大跨径的斜拉桥”，大桥实现毫米级高精度合龙，达到世界一流水平。

文圩隧道水文地质条件复杂多变，存在塌方、富水等多种不良地质，技术难度大、安全风险高，施工作业条件极为复杂。

岩变我变。项目果断作出应对举措，根据隧道出现的情况调整施工方案。为破解施工难题，项目多次邀请国内知名专家进行现场踏勘指导，不断研讨优化施工工艺，通过引进隧道湿喷机械手等专业化、智能化施工设备，大幅提高施工质量和效率。

据了解，平南三桥科技创新建设成果、新型装配式涵洞施工技术、山区高速公路桥梁装配式下构制运架施工关键技术研究等3项案例获得自治区交通运输厅2020年度“科技示范”创新典型案例，荔玉路成功申请20余项实用新型专利。

匠心铸造品质。荔玉路精品工程诠释了广西交通投资集团的建造魄力。

2 智慧引领 生态优先

“荔玉路积极贯彻落实交通运输部‘智慧交通’建设工作部署，打造以BIM技术为代表、信息化建设为先导、创新课题研究为突破的智慧高速，同时，坚持绿色先行，致力将荔玉路打造成为环境优美、绿色生态的景观长廊。”荔玉路项目指挥部指挥长张荫成说

荔玉路全线大力推广“四新”“五小”技术，如基于BIM建模技术的房建工程设计审查优化，有效提升房建施工图设计品质；相思洲大桥、平南三桥以BIM模型为核心的项目信息化综合管理系统，实现了复杂结构的可视性。

此外，项目首次采用全国最新交通监测技术——无线地磁车检器，实时监测、统计、上传车流信息及路况信息；在国内首次采用光伏智能养生系统对混凝土结构进行养护，实现智能化减人；在区内首次开发应用电动无拉杆模板台车，首次采用装配式涵洞建造技术。首个采用预制装配式桥梁下构等，实现安全、质量双控。

在绿色高速公路建设中，荔玉路重点实施了表土剥离、永临结合、废方利用、环保施工、生态恢复、隧道“零”开挖进洞6项专项行动，全线表土剥离存放159万立方米，利用18.5万立方米应用于场站建设及桥下整平绿化，最大限度保护了原生态植被。

车在路上走，人在画中游。沿线景观绿化充分利用“借景”手法，重建原生态植物群，优先启动互通区大树移植，中央分隔带、隧道洞口、互通区做到“一路一特色、一区一景观、一桥一景、一路一画”；边坡绿化采用“一坡一设计”动态设计理念，根据每个边坡实际情况采取防护和绿植措施，确保每个边坡稳固、简洁、美观、常绿，易于管养。

“项目以使用者优先为原则，最大限度满足用户需求，隧道口采用明暗过渡方法设计种植高大的乔木遮荫，形成‘树荫隧道’，降低隧道内外光照的差异，使隧道内外光源形成和谐过渡，增强行车安全。”荔玉路项目指挥部总工程师李江华说。

精心打造换来舒适享受。行车在荔玉高速公路上，中央隔离带绿意盎然，边坡上红花绿叶相映衬，一条长达260多公里的景观长廊蜿蜒在八桂大地的美丽山水间。

3 克难攻坚 勇担使命

回望过去的800多个日夜，2万余名建设者，以咬定青山不放松的顽强精神，圆满完成了自治区党委、政府交办的任务。一步一个脚印，每一寸公路都凝聚了建设者们的心血。

今年三四月份，正值雨季，荔玉路进入路面施工阶段，由于持续雨天，路基被浸泡，松软腐坏，路面施工一度被耽搁，雨水浸泡路基难题成为横在项目指挥长张荫成和工程技术人员心头上的一道坎。

在经过反复试验后，项目决定采用掺水泥加固路床的方法。通过掺水泥处理，解决了路床松软问题。同时，增加路面施工设备投入，减少设备转场时间，为路面施工抢回了宝贵时间。

房建速度滞后曾是广西高速公路建设的短板，很多高速公路项目通车后，房建设施仍有待完善。荔玉路项目指挥部不断优化施工、狠抓进度，房建施工提质提速，比预期完成时间压缩了半年左右。荔玉路通车当天，沿线5对服务区全部投入使用。

一个党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。为圆满完成通车目标，广西交通投资集团坚持以品质党建领航，不断发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，荔玉路项目指挥部成立1支由16名青年技术骨干“保通车青年先锋队”和7个“交投先锋+攻坚突破”小组，党员带头深入施工一线解决难点问题，亮身份、树榜样。

文圩隧道地处广西大瑶山腹地，山体较为陡峭，隧道进口端洞口位于42米高山腰处，进洞难度极大，进场道路多为狭窄崎岖的村道。加上二级公路蒙金路施工影响车辆进出和材料运输，项目整体工期滞后达半年之久。

必须加快隧道掘进速度，确保项目如期建成通车！“交投先锋+隧道攻坚突破”突击队和党员先锋队24小时轮流值班，紧盯材料进场关键问题，确保材料进场问题零耽误。

正阳特大桥是荔玉路重点工程之一，两次穿越正阳村，由于涉及征拆的房屋多、面积大，涉及人口众多，大桥施工进度举步维艰，几乎处于停滞状态。“交投先锋+征地拆迁攻坚突破组”采取积极可行措施，以重点突破的方式，多渠道做通群众思想工作，仅用10天时间便圆满完成了红线范围内58栋民房的征拆工作，刷新荔玉路的“征拆速度”。

4 服务社会 砥砺奋进

修建一条高速公路，造福一方百姓，这是自治区党委、政府的殷切期待，也是广西交通投资集团不变的初心。

荔玉路建设以来，受到社会各界和沿线万千百姓的关注。广西交通投资集团秉持发展交通、服务社会的宗旨，贯彻落实党中央、国务院关于全面打赢脱贫攻坚战的号召，积极践行国企社会责任和使命担当，发动各参建单位吸纳沿线地方劳动力1300余人次，各项目部充分利用自身资源为沿线群众修便道、打水井、建桥梁等，投入1100余万元为地方村镇修缮破损村道和教学楼，开展捐资助学等活动，帮助沿线群众解决实际困难，构建起和谐稳定的企地关系。

荔玉路项目指挥部积极推动“暖心交投”建设。在重点控制性工程项目部建立4家工会工作站，吸收产业工人会员近510人，并建立对应的工人会员档案，在站内累计举办培训教育17场、劳动竞赛4次，开展送健康、送清凉等活动19次，切实为项目产业工人办好事、办实事。

如今，荔玉路建成通车，必将为沿线经济社会发展注入强劲动力。

“荔玉路通车后，将为桂平市区域联动发展打开新的空间，使区域资源优势、区位优势、生态优势进一步显现，成为拉动我市经济增长的重要引擎。”桂平市副市长蒙星强说。

“荔玉路建成通车，将加快推动我县实施‘东融’战略，促进平南和东部经济高效快速融合，为我县打造中国（贵港）纺织服装时尚新区提供有力的交通保障。”平南县副县长罗辉表示，高效、便捷的运输条件，将有力拉动平南县产业园区发展，随着大量公司和企业的进驻，也将为沿线农村居民带来新的就业机会。

桂平市文化广电体育和旅游局局长廖恬认为，桂平市北接桂林国际旅游胜地，东南连西江旅游发展带，荔玉路通车后，大大缩短了游客从桂北到东南各市的路程，将推动桂平市加快融入桂北及东南旅游圈，有效促进桂平市旅游资源开发，带动旅游服务业发展。

砥砺奋进，拼搏实干。自成立以来，广西交通投资集团保持每年都有多个项目开竣工的良好态势，建设高速公路和一级公路项目53个，建设总里程5083公里，概算总投资5018亿元。建成项目35个，新增通车里程3305公里，为做好“六稳”“六保”工作作出积极贡献。

展望“十四五”，建设社会主义现代化强国的第二个百年奋斗目标新征程将扬帆启航。

“站在‘十四五’规划的新起点上，广西交通投资集团将按照自治区党委、政府的决策部署，以交通建设为己任，践行交通强国试点工作，全力推进基础设施补短板‘五网’建设大会战，促进西部陆海新通道建设和融入‘一带一路’，更好地服务国家战略。我们将致力打造更多的精品高速公路、铁路项目，为人民美好出行和全区经济社会高质量发展创造良好条件。”广西交通投资集团党委书记、董事长周文说。

金桂飘香的时节，记者来到浙江省宁波市奉化区，一口气跑了七八个村子：修葺如新的房屋鳞次栉比，宽阔平整的村路上看不到一丝垃圾。每个村子都像电影《我和我的家乡》里一样美丽。 不过，再仔细看，便会发现整洁背后暗藏的“玄机”——白墙上多了民间艺术家的手绘画，竹篱笆尽显时尚“田园风”，废弃瓦片成了田间地头的装饰品，就连窗前屋后的犄角旮旯都充满艺术气息。 2016年，奉化撤市并区，这座地处浙东沿海的侨乡迎来了新的发展机遇。地铁高架便捷了出行，危旧房改造提高了生活品质。当然，发生改变的不止有城区，更有乡村。 艺术赋彩乡村 车子从奉化城区驶出，一路青山相伴，不到20分钟，牌亭村就到了。 路边，写着“中国芋艿头之乡”的标志牌极其醒目。芋艿头是奉化特产，在宁波地区，有“跑过三江六码头，吃过奉化芋艿头”的说法。宁波人走南闯北，足迹遍布海内外，他们认为，吃过奉化芋艿头才是真的见多识广。在整个奉化，又属牌亭和前葛两个村出产的芋艿头品质最为上乘。从四明山溪流裹挟而下的泥沙，在萧王庙剡江两岸，也就是牌亭村附近形成了冲积土，这种土壤最适合芋艿头的生长。 牌亭村村口摆放着两个1米来高的褐色“芋艿头”，是用村民家闲置的旧水缸做的。今年5月，奉化开展共建“我们的家园”专项活动，围绕村庄的道路、田园、庭院、河道和围墙等开展“八大”美丽专项行动。 “利用老物件在村庄入口设立标识，南来北往的人一看，就知道我们这里盛产芋艿头。”牌亭村村支书王水孝满脸自豪地说。他带着记者在村里转悠。“这些竹篱笆挺好看的吧？我们奉化许多村子背靠竹林，所以就把竹子弄过来做装饰。”田园、村路两侧，一排排整齐的竹篱笆围栏与绿植相映成趣。就地取材，这种当地常见的植物，化身美化村庄的建筑材料，无疑是一种智慧的体现。 艺术赋彩生活，在奉化的乡村随处可见。 小桥流水、农舍田园、青翠茶山……洁白的墙面上，一幅清新靓丽的现代村居图跃入眼帘。在裘村镇裘三村，73岁的庄作松老人花了4天时间，完成了这幅5米长3米高的墙绘。 看着大家热火朝天地种植绿化、清洁街巷，庄作松老人虽然年事已高，听力又不好，但也想帮助村庄美化，村里被刷成白色的农房外墙成了他的新画布。依照“我们的家园”主题，老人精心构思，完成了这幅具有乡土风味和山海特色的墙绘，不少村民特地赶过来欣赏。 文化锁住乡愁 来到青云村，仿佛跌入了江南水墨画。青砖黛瓦、粉壁秀阁，村中古建筑韵味十足。青云村是一个有着千年历史的文化名村，因村内“联步青云坊”而得名。村内现存古建筑数量庞大，以连廊式、合院式居多，总建筑面积达7万多平方米，保存较完整的有20余处，整体保持了清末民初的风格。 因年代久远，青云村有不少旧房危房。开展美丽乡村建设，大面积拆掉旧房子自然行不通。为了最大程度保留江南古建筑的原汁原味，青云村对传统院落“修旧如旧”，修缮古建筑6万余平方米，新（改）建A级旅游厕所、村级旅游服务中心、村史馆、家庭陈列馆等多项旅游设施。青云村也成为国家级美丽乡村示范村。 在青云村，有一个海定公园，面积不大，但亭台、曲桥、荷花池一个不缺，方寸间“拗”出了“接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红”的造型。不曾想，这样一座“小而美”的乡村公园，曾经是柴间、猪舍，杂草丛生，破败不堪。如今的青云村，不仅整洁干净，更找到了传统与现代之间的交汇点。 留住历史，也是在人们心中播下乡愁的种子。在建设“我们的家园”过程中，许多村庄都在传播历史文化上下足工夫。 裘村镇庄下村分布在公路两侧的狭长地带，开车经过，可看到农房外墙上一个个憨态可掬的弥勒佛卡通形象。“奉化沿海裘村一带被认定为布袋和尚（汉传佛教中弥勒菩萨的化身）的‘济世救民之地’，因此弥勒文化是我们挖掘展示的重点。”庄下村村支书林君益说。 更吸引人的是村中的微景观。村民家中不用的热水瓶、瓦罐、烧水壶、酒壶，都变成院落围墙的装饰品。废弃的农家院子被装点成小花园，生锈的水管变身“竹子”，有些农户还将自家的窗户和大门都绘上了彩绘，如同民宿一般。走在村中，墙上挂着的展板，介绍着有关弥勒的故事和打油诗。 让美丽乡村充满活力 溪口镇畸南村南靠剡溪，村前，一条宽阔整洁的沿河步道从脚下延伸。 与本地人口占绝大多数的牌亭村、青云村等不同，由于畸南村附近有几家工厂，所以有3000多的外来务工人员，村中住的大多都是租户。如何让他们也把这里当作自己的家？ “除了不断动员，上门做思想工作外，我们还想了个办法——‘小手牵大手’。”村支书夏波义说。考虑到外来务工人员子女基本都在畸山小学上学，畸南村发起了“小手牵大手”活动。“让小学生把这次环境美化行动告诉父母，鼓励孩子和家长共同参与到环境卫生整治中来。” 站在畸南村村口，一边是整齐划一的民房，一边是美丽的“竹排”墙，墙上“畸南村欢迎您”的字样十分醒目。走在村中巷弄，看不到垃圾和胡乱堆放的杂物。 “优美的环境能让人有实实在在的获得感和幸福感。‘我们的家园’建设，既能改善农村人居环境，也能减少疾病传播。”奉化区共建“我们的家园”工作专班有关负责人说。“一开始，有些年纪较大的村民不配合，觉得在农村堆放东西是常事，犄角旮旯脏点也无所谓。但后来，看到其他村子都改造得这么漂亮，思想也有了转变。” 5个月来，奉化全区需测评的312个村，已有296个考核“达标”。“我们请第三方进行测评打分，有的村去了四五次才通过评估，村支书的脸上也挂不住，环境改善的步子也加快了。”该负责人说：“在整齐、清洁的基础上，下一步还要向产业发展、生活富裕、生态良好迈进。” 避免乡村光有山水却缺乏产业和活力。让美丽乡村更有生命力、可持续力，是奉化持续努力的方向。牌亭村所在的萧王庙街道推出“芋乡一日游”旅游路线，青云村推出民俗活动发展古村旅游，滕头村持续做大绿色生态文化、布局全域旅游新版图……在奉化，美丽乡村正不断向前“进阶”。