7月15日，路特斯（武汉）全球智造工厂在武汉市汉南竣工，首款高端纯电动SUV——ELETRE成功下线。新车已于6月1日开启中国大陆地区预订，订金5000元，三季度正式上市，四季度全面投产并销往全球。

路特斯全球智能工厂位于武汉经开区智能网联和电动汽车产业园，占地面积1526亩，总投资超80亿元，年产能规划超过15万辆，是全球首家全工序采用3D数字孪生技术进行规划、设计、建设的工厂。该工厂于2019年动工，2020年全面建设。作为路特斯全球领先的超高端智能汽车生产基地，未来将生产制造包括路特斯ELETRE在内的三款纯电智能汽车，并销往全球。

路特斯正加速全球化布局，今年将在中、英、德、法、挪威等十个国家持续完善营销及服务网络，并已在全球核心区域开启了销售、售后服务以及闪充网络布局。

至今年年底，路特斯将在中国约20座城市开设近50家销售及服务门店，覆盖北上广深、杭州、武汉、成都等核心城市。路特斯能源提供“智能家充”和“路特斯闪充”两大服务，计划在全国约20座城市自建自营高端闪充站近200个。#撩妹不如撩车# #路特斯#

掌握核心技术不管对中国企业的长远发展，还是“出海”来说，都是一个必考题。中国是最早大规模推广新能源汽车的国家。凭借先发优势，中国的市场规模、产业配套、核心技术都领先全球，并诞生了一批以比亚迪为代表的极具竞争力的新能源汽车品牌。随着能源危机、气候变化和环境污染的加剧，世界各主要国家都推出新能源汽车的发展计划，电动化将成为汽车历史最大的变革。中国在新能源汽车领域有望实现变道超车，引领全球新能源汽车的发展。IGBT是新能源汽车最核心的技术，其好坏直接影响电动车功率的释放速度：直接控制直、交流电的转换，同时对交流电机进行变频控制，决定驱动系统的扭矩（直接影响汽车加速能力）、最大输出功率（直接影响汽车最高时速）等，被称为电力电子装置的“CPU”。 因此，一块IGBT模块尽管只有巴掌大小，却是驾驭一台庞大装备的“命脉”。2009年，比亚迪IGBT芯片成功通过中国电器工业协会电力电子分会组织的科技成果鉴定，标志着中国在IGBT芯片技术上实现零的突破，打破了国际巨头的技术垄断，对于促进我国芯片产业以及新能源汽车产业的发展具有深远影响。十几年前，当外界还不看好电动车的前景、甚至对IGBT还不太了解的情况下，在2003年就开始布局电动车的比亚迪就预见IGBT将会是影响电动车发展的关键技术，在研发团队组建、产线建设等各方面投入重金，默默布局IGBT产业比亚迪投巨资布局第三代半导体材料SiC（碳化硅）, 目前已大规模用于车载电源, 于2020年将推出搭载SiC电控，并搭载在汉EV上，引领下一代电动车芯片变革#比亚迪 #

#传统车企能后来居上吗##汽车资讯#
传统车企总体依旧处于有优势的地位，新车企势力才更像后来的挑战者。
目前来说，新车企的优势也只是在新能源汽车，传统车企在内燃机汽车的制造优势难以动摇。传统车企的硬件技术如发动机、变速箱、材料上的技术领先，将内燃机汽车电动化也不是难事。但是智能化体验，软件等技术上，新旧汽车企业在同一条起跑线上，这也是新车企与大型传统车企竞争的契机。
新车企的方向是强化自己的长处，而传统车企要在这个领域去竞争。谁能在接下来智能化汽车发展的趋势中独占鳌头，谁就能拿到汽车行业发展的优势。