【拜登88字回应约翰逊辞职，只字未提约翰逊…】
#拜登回应英首相辞职只字未提约翰逊#
在英国首相约翰逊发表辞职声明后，几十人挂冠解绶、阁僚“逼宫”等英国政治大戏暂告一段落。虽然这位信任度跌至冰点的首相将继续留任至今秋，直至选出新党魁，但他似乎已然消失在亲密盟友、美国总统拜登的“后视镜”中。
据路透社7月8日报道，拜登周四（7日）就约翰逊辞职一事发布一份声明，全文仅88字。而且，声明中只字未提约翰逊本人，只有寥寥几句“期待与英国政府进一步密切合作”的官方辞令。
“派对门”之后，又是心腹议员的“咸猪手”丑闻，一波波负面消息逐渐耗尽了英国民众和政府官员、阁僚对这位金发首相的忍耐度。虽然刚刚挺过不信任投票，首相之位险些不保，但英国政坛“树倒猢狲散”的速度如此之快，令世界震惊。
多方对约翰逊辞职风波发表声明。积极推动对乌援助的约翰逊得到泽连斯基的临别“美言”，被赞为“英雄”。但曾经和英国协调脱欧的欧盟官员也不忘了“踩上两脚”，称约翰逊“最后弄得和特朗普一样难看”。俄罗斯政府则讽刺道，希望英国未来“有更多专业人士上台”，但“目前来看希望不大”。
“OK, bye.”
“英国和美国是最亲密的朋友和盟友，我们人民之间的特殊关系仍然牢固而持久，”拜登在约翰逊宣布辞职数小时后草草发表一份声明说。
拜登继续着官方辞令：“我期待在一系列重要优先事项上，继续与英国政府以及我们在世界各地的盟国和合作伙伴密切合作……包括保持强有力和团结一致的方式来支持乌克兰人民”。
这是拜登关于约翰逊辞职的声明，全文仅88字，且约翰逊本人并未出现。
只有白宫发言人卡琳·让-皮埃尔找补称，拜登在刚刚过去的欧洲之行上与约翰逊会过面，“他们有过非常友好、密切的互动。”
“我们相信，美英同盟还将是牢固的，”让-皮埃尔对记者们表示。
路透社评价称，美国和英国在过去确实关系密切，英国也深度参与了美国主导的入侵伊拉克行动，也连带着一起被国际社会广泛批判。美国前总统特朗普和约翰逊有着惺惺相惜的民族主义信仰。但奥巴马在担任总统期间呼吁英国民众在“脱欧”公投中支持留在欧盟，约翰逊却是推动英国脱欧最积极的倡导者之一。
“政客”新闻网形象地描述拜登对于约翰逊即将下台的反应——《美国对于约翰逊的离开：好走不送（Ok, bye）》
“政客”新闻网称，看来拜登和约翰逊的关系并不那么特殊，约翰逊虽然要下台了，但美英关系应该没事。“如果说这份连（约翰逊的）名字都没提的声明有什么含义，那么它代表着拜登总统已经准备好‘翻篇’了。”
2019年，拜登称约翰逊“无论是外形上、还是精神上，都是特朗普的克隆”；这从拜登口中说出，显然流露着嫌恶之情。《卫报》评价称，拜登和约翰逊二人从来都谈不上是什么政治知己（political soulmates），约翰逊的难堪离场对于美国政府来说，反而是数年紧张关系、特别是脱欧一事之后的一种“解脱”。
“政客”新闻网称，拜登和约翰逊这两人无论是形象还是内在上都存在分歧，一些摩擦早在拜登担任总统之前就已经造成。约翰逊曾经质疑拜登前“老板”奥巴马“是否因为他部分肯尼亚血统而不喜欢英国的帝国历史”，还将前国务卿希拉里·克林顿比作“精神病院的虐待狂护士”。拜登和他的政治盟友一向对约翰逊主张的脱欧不甚赞同。
泽连斯基：英雄
俄乌冲突全面爆发后，约翰逊随美国起舞，积极推进对乌援助，因此在临别时，也得到了乌克兰总统泽连斯基的“美言”几句。
泽连斯基称约翰逊为“英雄”，并称赞他对乌克兰“坚定不移”的支持。他还表示，他对约翰逊的辞职感到“难过”。
与此同时，乌克兰外交部长库列巴称约翰逊是乌克兰的“真正朋友”，因为英国保护自己的国家免受俄罗斯入侵。
约翰逊唐宁街10号门口发表的辞职演讲中也表示，英国将继续为乌克兰人民争取自由，“只要乌克兰需要”。
前脱欧协调官员：耻辱
促成脱欧的首相宣布辞职，前欧盟英国脱欧谈判首席代表米歇尔·巴尼耶发推特表示，“约翰逊的离开开启了与英国关系的新一页，希望欧盟-英国关系更具建设性，更尊重承诺，特别是关于北爱尔兰和平与稳定的承诺。”
法新社评论道，在与英国保持多年紧张关系后，支持英国脱欧的首相辞职了，因此欧盟看到了之后改善与英国关系的希望，但仍保持谨慎。
欧洲议会前英国脱欧协调员居伊·弗霍夫施塔特（Guy Verhofstadt）还不忘踩上两脚。他发推特称约翰逊为“耻辱”。
“约翰逊的辞职最终弄得很难看，和他的朋友唐纳德·特朗普如出一辙，”弗霍夫施塔特，“这是跨大西洋民粹主义时代的终结吗？希望如此吧。欧盟-英国关系因为约翰逊脱欧的决定江河日下，（他辞职后）事情只能往好的方向发展！”
爱尔兰总理：一个新机会
爱尔兰总理米歇尔·马丁表示，约翰逊下台的决定是一个“重新调整紧张关系的机会”。
马丁补充说，爱尔兰和英国政府之间的关系“最近一直紧绷，受到挑战”，尤其因为英国脱欧后北爱尔兰的特殊贸易协定制造了摩擦。
“我们现在有机会回归真正的伙伴关系和相互尊重精神，这是支持贝尔法斯特协议的成果，”马丁说。
1998年的贝尔法斯特协议结束了数十年流血冲突，但由于英国脱欧，英国政府和北爱尔兰政府的关系变得越来越紧张。
俄罗斯：希望专业人士上台
对于积极支持乌克兰、制裁俄罗斯的约翰逊离场，俄罗斯讽刺称，希望“更多专业人士”能够在英国上台。
俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫说：“我们希望有一天，英国有更多能够通过对话做出决定的专业人士上台执政，但目前这方面的希望不大。”
此前佩斯科夫曾表示，约翰逊“真的不喜欢我们，我们也不喜欢他”。俄外交部发言人扎哈罗娃也称，约翰逊“被自己发射的回旋镖击中”，并补充强调这个故事的寓意是，“不要试图摧毁俄罗斯”。
当地时间7月7日上午，约翰逊同意辞去保守党党首一职。当天中午，他在唐宁街10号首相官邸前向全国发表辞职声明时表示，自己已任命新内阁，将留任到保守党选出新的党首以及首相为止。讲话中，他还着重提及包括2019年保守党议会选举大胜、英国完成“脱欧”、带领民众度过疫情以及介入俄乌冲突等事件，将这些作为“成就”来夸耀自己。
不过，无论是反对党领袖还是保守党内部，都认为约翰逊应当“立刻走人”。对此，复旦大学中欧关系研究中心副主任、副研究员简军波认为，除非在极大的压力之下，保守党很快进行党首选举，并由女王任命新一任首相，否则约翰逊很大程度上还是可以继续留任直到今年秋季。
英国《金融时报》援引了解选举计划议员的信息报道称，英国保守党计划最早在9月初选出新的英国首相。
#拜登回应英首相辞职只字未提约翰逊#
在英国首相约翰逊发表辞职声明后，几十人挂冠解绶、阁僚“逼宫”等英国政治大戏暂告一段落。虽然这位信任度跌至冰点的首相将继续留任至今秋，直至选出新党魁，但他似乎已然消失在亲密盟友、美国总统拜登的“后视镜”中。
据路透社7月8日报道，拜登周四（7日）就约翰逊辞职一事发布一份声明，全文仅88字。而且，声明中只字未提约翰逊本人，只有寥寥几句“期待与英国政府进一步密切合作”的官方辞令。
“派对门”之后，又是心腹议员的“咸猪手”丑闻，一波波负面消息逐渐耗尽了英国民众和政府官员、阁僚对这位金发首相的忍耐度。虽然刚刚挺过不信任投票，首相之位险些不保，但英国政坛“树倒猢狲散”的速度如此之快，令世界震惊。
多方对约翰逊辞职风波发表声明。积极推动对乌援助的约翰逊得到泽连斯基的临别“美言”，被赞为“英雄”。但曾经和英国协调脱欧的欧盟官员也不忘了“踩上两脚”，称约翰逊“最后弄得和特朗普一样难看”。俄罗斯政府则讽刺道，希望英国未来“有更多专业人士上台”，但“目前来看希望不大”。
“OK, bye.”
“英国和美国是最亲密的朋友和盟友，我们人民之间的特殊关系仍然牢固而持久，”拜登在约翰逊宣布辞职数小时后草草发表一份声明说。
拜登继续着官方辞令：“我期待在一系列重要优先事项上，继续与英国政府以及我们在世界各地的盟国和合作伙伴密切合作……包括保持强有力和团结一致的方式来支持乌克兰人民”。
这是拜登关于约翰逊辞职的声明，全文仅88字，且约翰逊本人并未出现。
只有白宫发言人卡琳·让-皮埃尔找补称，拜登在刚刚过去的欧洲之行上与约翰逊会过面，“他们有过非常友好、密切的互动。”
“我们相信，美英同盟还将是牢固的，”让-皮埃尔对记者们表示。
路透社评价称，美国和英国在过去确实关系密切，英国也深度参与了美国主导的入侵伊拉克行动，也连带着一起被国际社会广泛批判。美国前总统特朗普和约翰逊有着惺惺相惜的民族主义信仰。但奥巴马在担任总统期间呼吁英国民众在“脱欧”公投中支持留在欧盟，约翰逊却是推动英国脱欧最积极的倡导者之一。
“政客”新闻网形象地描述拜登对于约翰逊即将下台的反应——《美国对于约翰逊的离开：好走不送（Ok, bye）》
“政客”新闻网称，看来拜登和约翰逊的关系并不那么特殊，约翰逊虽然要下台了，但美英关系应该没事。“如果说这份连（约翰逊的）名字都没提的声明有什么含义，那么它代表着拜登总统已经准备好‘翻篇’了。”
2019年，拜登称约翰逊“无论是外形上、还是精神上，都是特朗普的克隆”；这从拜登口中说出，显然流露着嫌恶之情。《卫报》评价称，拜登和约翰逊二人从来都谈不上是什么政治知己（political soulmates），约翰逊的难堪离场对于美国政府来说，反而是数年紧张关系、特别是脱欧一事之后的一种“解脱”。
“政客”新闻网称，拜登和约翰逊这两人无论是形象还是内在上都存在分歧，一些摩擦早在拜登担任总统之前就已经造成。约翰逊曾经质疑拜登前“老板”奥巴马“是否因为他部分肯尼亚血统而不喜欢英国的帝国历史”，还将前国务卿希拉里·克林顿比作“精神病院的虐待狂护士”。拜登和他的政治盟友一向对约翰逊主张的脱欧不甚赞同。
泽连斯基：英雄
俄乌冲突全面爆发后，约翰逊随美国起舞，积极推进对乌援助，因此在临别时，也得到了乌克兰总统泽连斯基的“美言”几句。
泽连斯基称约翰逊为“英雄”，并称赞他对乌克兰“坚定不移”的支持。他还表示，他对约翰逊的辞职感到“难过”。
与此同时，乌克兰外交部长库列巴称约翰逊是乌克兰的“真正朋友”，因为英国保护自己的国家免受俄罗斯入侵。
约翰逊唐宁街10号门口发表的辞职演讲中也表示，英国将继续为乌克兰人民争取自由，“只要乌克兰需要”。
前脱欧协调官员：耻辱
促成脱欧的首相宣布辞职，前欧盟英国脱欧谈判首席代表米歇尔·巴尼耶发推特表示，“约翰逊的离开开启了与英国关系的新一页，希望欧盟-英国关系更具建设性，更尊重承诺，特别是关于北爱尔兰和平与稳定的承诺。”
法新社评论道，在与英国保持多年紧张关系后，支持英国脱欧的首相辞职了，因此欧盟看到了之后改善与英国关系的希望，但仍保持谨慎。
欧洲议会前英国脱欧协调员居伊·弗霍夫施塔特（Guy Verhofstadt）还不忘踩上两脚。他发推特称约翰逊为“耻辱”。
“约翰逊的辞职最终弄得很难看，和他的朋友唐纳德·特朗普如出一辙，”弗霍夫施塔特，“这是跨大西洋民粹主义时代的终结吗？希望如此吧。欧盟-英国关系因为约翰逊脱欧的决定江河日下，（他辞职后）事情只能往好的方向发展！”
爱尔兰总理：一个新机会
爱尔兰总理米歇尔·马丁表示，约翰逊下台的决定是一个“重新调整紧张关系的机会”。
马丁补充说，爱尔兰和英国政府之间的关系“最近一直紧绷，受到挑战”，尤其因为英国脱欧后北爱尔兰的特殊贸易协定制造了摩擦。
“我们现在有机会回归真正的伙伴关系和相互尊重精神，这是支持贝尔法斯特协议的成果，”马丁说。
1998年的贝尔法斯特协议结束了数十年流血冲突，但由于英国脱欧，英国政府和北爱尔兰政府的关系变得越来越紧张。
俄罗斯：希望专业人士上台
对于积极支持乌克兰、制裁俄罗斯的约翰逊离场，俄罗斯讽刺称，希望“更多专业人士”能够在英国上台。
俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫说：“我们希望有一天，英国有更多能够通过对话做出决定的专业人士上台执政，但目前这方面的希望不大。”
此前佩斯科夫曾表示，约翰逊“真的不喜欢我们，我们也不喜欢他”。俄外交部发言人扎哈罗娃也称，约翰逊“被自己发射的回旋镖击中”，并补充强调这个故事的寓意是，“不要试图摧毁俄罗斯”。
当地时间7月7日上午，约翰逊同意辞去保守党党首一职。当天中午，他在唐宁街10号首相官邸前向全国发表辞职声明时表示，自己已任命新内阁，将留任到保守党选出新的党首以及首相为止。讲话中，他还着重提及包括2019年保守党议会选举大胜、英国完成“脱欧”、带领民众度过疫情以及介入俄乌冲突等事件，将这些作为“成就”来夸耀自己。
不过，无论是反对党领袖还是保守党内部，都认为约翰逊应当“立刻走人”。对此，复旦大学中欧关系研究中心副主任、副研究员简军波认为，除非在极大的压力之下，保守党很快进行党首选举，并由女王任命新一任首相，否则约翰逊很大程度上还是可以继续留任直到今年秋季。
英国《金融时报》援引了解选举计划议员的信息报道称，英国保守党计划最早在9月初选出新的英国首相。
“中国赢了！这回我们输惨了！”2021年，由中国承建的帕德玛大桥首次亮相，立刻震惊世界，印度网友却是叹声连连。
中国到底建成了一座什么样的大桥，让一向不服输的阿三哥也认输了呢？
2014年，孟加拉举全国之力，斥资44亿美元（约合292亿人民币），对外招标修建帕德玛大桥，美国、日本以及中国中铁集团在内的几十家建筑公司云集孟加拉，想要拿下这块肥肉。
可还没等孟加拉国做出反应，大部分国家就主动退出了。因为，经过实地勘察，大家才发现，想要建成帕德玛大桥根本是难如登天。
到后来，就连美、日这两个科技大国也连连摇头，无奈地说：烂泥滩上绝对造不成大桥！
最终，这个烫手的山芋还是落到了中国中铁大桥局手中。
虽然任务艰巨，中铁大桥局还是决定拿下这个“硬骨头”，经过前期的各项准备，在2015年，开启了挑战。
可光是打地基这一项，就令人头疼不已。
帕德玛河位于恒河下游，流经的区域地势平缓，这使得河床上堆积的泥沙较多，想在这样的河床上建造稳固的桥墩，本就是异想天开，再加上帕德玛大桥是两用桥，需要更大承载量，更是难上加难。
不过，中国人最擅长的就是迎难而上，这难不倒中铁大桥局的专家们。
经过多次讨论，他们决定采用钢管桩作为主墩，每个主墩由6根直径3米、长120米、重550吨的“巨无霸”钢桩构成。
将钢管桩打入河底后，再注入混凝土，在混凝土与钢桩之间设置一个土塞，形成微型承重平台，这样可以提高承重结构的稳定性。
方法是确定下来了，可实施起来却异常困难，首先，钢桩体积过于庞大，想要将它深深地打入河底，得需要多大的力气？
据此项目总工程师余本俊介绍，想要插打到位，相当于用10吨重的物体从30米高空自由落体的能量，捶打两到三万下。这真是令人无法想象的巨力！
为了解决这一难题，中铁大桥局专门制造了超大功率的液压打桩锤，而且运用了全新的打桩方法，成功将钢桩打入河底，而且像“定海神针”一样牢固。
主墩搞定了，2017年3月，帕德玛桥开始上部结构施工，一个个新难题又相继出现。
帕德玛大桥主桥跨钢桁架结构，共41跨，每跨钢梁长150米，重达3200吨，想要把钢梁们架好而且连接在一起，是一项费时又费力的工程。
为了快捷高效地完成架梁任务，中铁大桥局开来了自主研发的运架梁一体船“天一号”；
为了焊接钢梁时不出现大的误差，中国建设者采用了最新的高科技GPS观测器，最终将焊接误差控制在五十万分之一以下，实现了业内突破；
为了防止大桥生锈，中国专家开发了新型涂装，这种涂装可以耐高温，而且不易被腐蚀；
为了处理航道回淤时带来的多余泥沙，项目部挖出的细沙和淤泥多到可以填满4个西湖……
就这样，中铁大桥局的基建队团队，拿出中国人独有的拼劲和韧劲，克服了飓风、大雾、雷击、洪水、高温、新冠疫情等不利施工条件给工程带来的种种困难，一路打怪升级，终于在2021年8月27日，使帕德玛大桥上层公路路面贯通。
6.15公里长的钢铁巨龙一经亮相，立刻征服世界，引起了全世界网友的热议，其中，反应最为激动的就是印度网友，这才出现了开头那幕。
至于印度网友叹气认输的原因，并不难理解。
先不说中国的建桥技术印度拍马难及，就从这座桥建成的意义来说，印度也是输得彻底。
孟加拉国在之前，因为交通闭塞，一直严重依赖印度。帕德玛大桥的建成，让孟加拉国有了更多和外国发展经济合作的机会，其受印度支配的局面将被打破，这也是印度网友暗叹的一个原因。
当地时间2022年6月25日上午10点，孟加拉国帕德玛大桥举行了通车仪式，孟加拉国南部21个区与首都达卡之间，原本需要7个多小时的过河时间，被缩短到10分钟。
孟加拉人民举国欢庆，亲切地称帕德玛大桥为“梦想之桥”。
值得一提的是，在大桥的修建过程中，中孟两国的友谊也越来越牢固。
大桥项目自启动以来，已经创造超过五万个工作机会，来自孟加拉国的管理、技术和劳务人员比例高达85%，有力地推动了当地的就业和人才培养，这让当地人民对中国十分感激。
帕德玛大桥项目孟籍工程师哈桑说：“我学到了很多建桥专业技术，非常感谢中铁大桥局！”
另外，对于中国来说，作为连接中国与东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，帕德玛大桥是“一带一路”倡议的重要交通支点工程，这也是中国当初顶着压力也要承接此项工程的最主要原因。
“梦想之桥”通车，不仅再次向世界展示了中国的基建实力，也为我国的“一带一路”规划添加了新名片，而且很好地诠释了我国“共同发展、合作共赢”的正确理念！
中国到底建成了一座什么样的大桥，让一向不服输的阿三哥也认输了呢？
2014年，孟加拉举全国之力，斥资44亿美元（约合292亿人民币），对外招标修建帕德玛大桥，美国、日本以及中国中铁集团在内的几十家建筑公司云集孟加拉，想要拿下这块肥肉。
可还没等孟加拉国做出反应，大部分国家就主动退出了。因为，经过实地勘察，大家才发现，想要建成帕德玛大桥根本是难如登天。
到后来，就连美、日这两个科技大国也连连摇头，无奈地说：烂泥滩上绝对造不成大桥！
最终，这个烫手的山芋还是落到了中国中铁大桥局手中。
虽然任务艰巨，中铁大桥局还是决定拿下这个“硬骨头”，经过前期的各项准备，在2015年，开启了挑战。
可光是打地基这一项，就令人头疼不已。
帕德玛河位于恒河下游，流经的区域地势平缓，这使得河床上堆积的泥沙较多，想在这样的河床上建造稳固的桥墩，本就是异想天开，再加上帕德玛大桥是两用桥，需要更大承载量，更是难上加难。
不过，中国人最擅长的就是迎难而上，这难不倒中铁大桥局的专家们。
经过多次讨论，他们决定采用钢管桩作为主墩，每个主墩由6根直径3米、长120米、重550吨的“巨无霸”钢桩构成。
将钢管桩打入河底后，再注入混凝土，在混凝土与钢桩之间设置一个土塞，形成微型承重平台，这样可以提高承重结构的稳定性。
方法是确定下来了，可实施起来却异常困难，首先，钢桩体积过于庞大，想要将它深深地打入河底，得需要多大的力气？
据此项目总工程师余本俊介绍，想要插打到位，相当于用10吨重的物体从30米高空自由落体的能量，捶打两到三万下。这真是令人无法想象的巨力！
为了解决这一难题，中铁大桥局专门制造了超大功率的液压打桩锤，而且运用了全新的打桩方法，成功将钢桩打入河底，而且像“定海神针”一样牢固。
主墩搞定了，2017年3月，帕德玛桥开始上部结构施工，一个个新难题又相继出现。
帕德玛大桥主桥跨钢桁架结构，共41跨，每跨钢梁长150米，重达3200吨，想要把钢梁们架好而且连接在一起，是一项费时又费力的工程。
为了快捷高效地完成架梁任务，中铁大桥局开来了自主研发的运架梁一体船“天一号”；
为了焊接钢梁时不出现大的误差，中国建设者采用了最新的高科技GPS观测器，最终将焊接误差控制在五十万分之一以下，实现了业内突破；
为了防止大桥生锈，中国专家开发了新型涂装，这种涂装可以耐高温，而且不易被腐蚀；
为了处理航道回淤时带来的多余泥沙，项目部挖出的细沙和淤泥多到可以填满4个西湖……
就这样，中铁大桥局的基建队团队，拿出中国人独有的拼劲和韧劲，克服了飓风、大雾、雷击、洪水、高温、新冠疫情等不利施工条件给工程带来的种种困难，一路打怪升级，终于在2021年8月27日，使帕德玛大桥上层公路路面贯通。
6.15公里长的钢铁巨龙一经亮相，立刻征服世界，引起了全世界网友的热议，其中，反应最为激动的就是印度网友，这才出现了开头那幕。
至于印度网友叹气认输的原因，并不难理解。
先不说中国的建桥技术印度拍马难及，就从这座桥建成的意义来说，印度也是输得彻底。
孟加拉国在之前，因为交通闭塞，一直严重依赖印度。帕德玛大桥的建成，让孟加拉国有了更多和外国发展经济合作的机会，其受印度支配的局面将被打破，这也是印度网友暗叹的一个原因。
当地时间2022年6月25日上午10点，孟加拉国帕德玛大桥举行了通车仪式，孟加拉国南部21个区与首都达卡之间，原本需要7个多小时的过河时间，被缩短到10分钟。
孟加拉人民举国欢庆，亲切地称帕德玛大桥为“梦想之桥”。
值得一提的是，在大桥的修建过程中，中孟两国的友谊也越来越牢固。
大桥项目自启动以来，已经创造超过五万个工作机会，来自孟加拉国的管理、技术和劳务人员比例高达85%，有力地推动了当地的就业和人才培养，这让当地人民对中国十分感激。
帕德玛大桥项目孟籍工程师哈桑说：“我学到了很多建桥专业技术，非常感谢中铁大桥局！”
另外，对于中国来说，作为连接中国与东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，帕德玛大桥是“一带一路”倡议的重要交通支点工程，这也是中国当初顶着压力也要承接此项工程的最主要原因。
“梦想之桥”通车，不仅再次向世界展示了中国的基建实力，也为我国的“一带一路”规划添加了新名片，而且很好地诠释了我国“共同发展、合作共赢”的正确理念！
“中国赢了！这回我们输惨了！”2021年，由中国承建的帕德玛大桥首次亮相，立刻震惊世界，印度网友却是叹声连连。
中国到底建成了一座什么样的大桥，让一向不服输的阿三哥也认输了呢？
2014年，孟加拉举全国之力，斥资44亿美元（约合292亿人民币），对外招标修建帕德玛大桥，美国、日本以及中国中铁集团在内的几十家建筑公司云集孟加拉，想要拿下这块肥肉。
可还没等孟加拉国做出反应，大部分国家就主动退出了。因为，经过实地勘察，大家才发现，想要建成帕德玛大桥根本是难如登天。
到后来，就连美、日这两个科技大国也连连摇头，无奈地说：烂泥滩上绝对造不成大桥！
最终，这个烫手的山芋还是落到了中国中铁大桥局手中。
虽然任务艰巨，中铁大桥局还是决定拿下这个“硬骨头”，经过前期的各项准备，在2015年，开启了挑战。
可光是打地基这一项，就令人头疼不已。
帕德玛河位于恒河下游，流经的区域地势平缓，这使得河床上堆积的泥沙较多，想在这样的河床上建造稳固的桥墩，本就是异想天开，再加上帕德玛大桥是两用桥，需要更大承载量，更是难上加难。
不过，中国人最擅长的就是迎难而上，这难不倒中铁大桥局的专家们。
经过多次讨论，他们决定采用钢管桩作为主墩，每个主墩由6根直径3米、长120米、重550吨的“巨无霸”钢桩构成。
将钢管桩打入河底后，再注入混凝土，在混凝土与钢桩之间设置一个土塞，形成微型承重平台，这样可以提高承重结构的稳定性。
方法是确定下来了，可实施起来却异常困难，首先，钢桩体积过于庞大，想要将它深深地打入河底，得需要多大的力气？
据此项目总工程师余本俊介绍，想要插打到位，相当于用10吨重的物体从30米高空自由落体的能量，捶打两到三万下。这真是令人无法想象的巨力！
为了解决这一难题，中铁大桥局专门制造了超大功率的液压打桩锤，而且运用了全新的打桩方法，成功将钢桩打入河底，而且像“定海神针”一样牢固。
主墩搞定了，2017年3月，帕德玛桥开始上部结构施工，一个个新难题又相继出现。
帕德玛大桥主桥跨钢桁架结构，共41跨，每跨钢梁长150米，重达3200吨，想要把钢梁们架好而且连接在一起，是一项费时又费力的工程。
为了快捷高效地完成架梁任务，中铁大桥局开来了自主研发的运架梁一体船“天一号”；
为了焊接钢梁时不出现大的误差，中国建设者采用了最新的高科技GPS观测器，最终将焊接误差控制在五十万分之一以下，实现了业内突破；
为了防止大桥生锈，中国专家开发了新型涂装，这种涂装可以耐高温，而且不易被腐蚀；
为了处理航道回淤时带来的多余泥沙，项目部挖出的细沙和淤泥多到可以填满4个西湖……
就这样，中铁大桥局的基建队团队，拿出中国人独有的拼劲和韧劲，克服了飓风、大雾、雷击、洪水、高温、新冠疫情等不利施工条件给工程带来的种种困难，一路打怪升级，终于在2021年8月27日，使帕德玛大桥上层公路路面贯通。
6.15公里长的钢铁巨龙一经亮相，立刻征服世界，引起了全世界网友的热议，其中，反应最为激动的就是印度网友，这才出现了开头那幕。
至于印度网友叹气认输的原因，并不难理解。
先不说中国的建桥技术印度拍马难及，就从这座桥建成的意义来说，印度也是输得彻底。
孟加拉国在之前，因为交通闭塞，一直严重依赖印度。帕德玛大桥的建成，让孟加拉国有了更多和外国发展经济合作的机会，其受印度支配的局面将被打破，这也是印度网友暗叹的一个原因。
当地时间2022年6月25日上午10点，孟加拉国帕德玛大桥举行了通车仪式，孟加拉国南部21个区与首都达卡之间，原本需要7个多小时的过河时间，被缩短到10分钟。
孟加拉人民举国欢庆，亲切地称帕德玛大桥为“梦想之桥”。
值得一提的是，在大桥的修建过程中，中孟两国的友谊也越来越牢固。
大桥项目自启动以来，已经创造超过五万个工作机会，来自孟加拉国的管理、技术和劳务人员比例高达85%，有力地推动了当地的就业和人才培养，这让当地人民对中国十分感激。
帕德玛大桥项目孟籍工程师哈桑说：“我学到了很多建桥专业技术，非常感谢中铁大桥局！”
另外，对于中国来说，作为连接中国与东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，帕德玛大桥是“一带一路”倡议的重要交通支点工程，这也是中国当初顶着压力也要承接此项工程的最主要原因。
“梦想之桥”通车，不仅再次向世界展示了中国的基建实力，也为我国的“一带一路”规划添加了新名片，而且很好地诠释了我国“共同发展、合作共赢”的正确理念！
参考资料：
中国中铁官方澎湃号《推动孟加拉国GDP增长1.5%！这座“梦想之桥”今日通车》
《印度向中国认输了？中国再创奇迹工程，建成后打脸27个欧洲国家？》
作者：曼曼
中国到底建成了一座什么样的大桥，让一向不服输的阿三哥也认输了呢？
2014年，孟加拉举全国之力，斥资44亿美元（约合292亿人民币），对外招标修建帕德玛大桥，美国、日本以及中国中铁集团在内的几十家建筑公司云集孟加拉，想要拿下这块肥肉。
可还没等孟加拉国做出反应，大部分国家就主动退出了。因为，经过实地勘察，大家才发现，想要建成帕德玛大桥根本是难如登天。
到后来，就连美、日这两个科技大国也连连摇头，无奈地说：烂泥滩上绝对造不成大桥！
最终，这个烫手的山芋还是落到了中国中铁大桥局手中。
虽然任务艰巨，中铁大桥局还是决定拿下这个“硬骨头”，经过前期的各项准备，在2015年，开启了挑战。
可光是打地基这一项，就令人头疼不已。
帕德玛河位于恒河下游，流经的区域地势平缓，这使得河床上堆积的泥沙较多，想在这样的河床上建造稳固的桥墩，本就是异想天开，再加上帕德玛大桥是两用桥，需要更大承载量，更是难上加难。
不过，中国人最擅长的就是迎难而上，这难不倒中铁大桥局的专家们。
经过多次讨论，他们决定采用钢管桩作为主墩，每个主墩由6根直径3米、长120米、重550吨的“巨无霸”钢桩构成。
将钢管桩打入河底后，再注入混凝土，在混凝土与钢桩之间设置一个土塞，形成微型承重平台，这样可以提高承重结构的稳定性。
方法是确定下来了，可实施起来却异常困难，首先，钢桩体积过于庞大，想要将它深深地打入河底，得需要多大的力气？
据此项目总工程师余本俊介绍，想要插打到位，相当于用10吨重的物体从30米高空自由落体的能量，捶打两到三万下。这真是令人无法想象的巨力！
为了解决这一难题，中铁大桥局专门制造了超大功率的液压打桩锤，而且运用了全新的打桩方法，成功将钢桩打入河底，而且像“定海神针”一样牢固。
主墩搞定了，2017年3月，帕德玛桥开始上部结构施工，一个个新难题又相继出现。
帕德玛大桥主桥跨钢桁架结构，共41跨，每跨钢梁长150米，重达3200吨，想要把钢梁们架好而且连接在一起，是一项费时又费力的工程。
为了快捷高效地完成架梁任务，中铁大桥局开来了自主研发的运架梁一体船“天一号”；
为了焊接钢梁时不出现大的误差，中国建设者采用了最新的高科技GPS观测器，最终将焊接误差控制在五十万分之一以下，实现了业内突破；
为了防止大桥生锈，中国专家开发了新型涂装，这种涂装可以耐高温，而且不易被腐蚀；
为了处理航道回淤时带来的多余泥沙，项目部挖出的细沙和淤泥多到可以填满4个西湖……
就这样，中铁大桥局的基建队团队，拿出中国人独有的拼劲和韧劲，克服了飓风、大雾、雷击、洪水、高温、新冠疫情等不利施工条件给工程带来的种种困难，一路打怪升级，终于在2021年8月27日，使帕德玛大桥上层公路路面贯通。
6.15公里长的钢铁巨龙一经亮相，立刻征服世界，引起了全世界网友的热议，其中，反应最为激动的就是印度网友，这才出现了开头那幕。
至于印度网友叹气认输的原因，并不难理解。
先不说中国的建桥技术印度拍马难及，就从这座桥建成的意义来说，印度也是输得彻底。
孟加拉国在之前，因为交通闭塞，一直严重依赖印度。帕德玛大桥的建成，让孟加拉国有了更多和外国发展经济合作的机会，其受印度支配的局面将被打破，这也是印度网友暗叹的一个原因。
当地时间2022年6月25日上午10点，孟加拉国帕德玛大桥举行了通车仪式，孟加拉国南部21个区与首都达卡之间，原本需要7个多小时的过河时间，被缩短到10分钟。
孟加拉人民举国欢庆，亲切地称帕德玛大桥为“梦想之桥”。
值得一提的是，在大桥的修建过程中，中孟两国的友谊也越来越牢固。
大桥项目自启动以来，已经创造超过五万个工作机会，来自孟加拉国的管理、技术和劳务人员比例高达85%，有力地推动了当地的就业和人才培养，这让当地人民对中国十分感激。
帕德玛大桥项目孟籍工程师哈桑说：“我学到了很多建桥专业技术，非常感谢中铁大桥局！”
另外，对于中国来说，作为连接中国与东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，帕德玛大桥是“一带一路”倡议的重要交通支点工程，这也是中国当初顶着压力也要承接此项工程的最主要原因。
“梦想之桥”通车，不仅再次向世界展示了中国的基建实力，也为我国的“一带一路”规划添加了新名片，而且很好地诠释了我国“共同发展、合作共赢”的正确理念！
参考资料：
中国中铁官方澎湃号《推动孟加拉国GDP增长1.5%！这座“梦想之桥”今日通车》
《印度向中国认输了？中国再创奇迹工程，建成后打脸27个欧洲国家？》
作者：曼曼
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