#惠州影响力早报# 【2019惠州楼市关键词】眼下2019年即将结束，回顾这一年房地产市场可谓经历了起伏波折，从年初的楼市调控放松，到政策收紧，从楼市小阳春，再到楼市回稳，然而无论市场演变都不会偏离房住不炒的主航线。
2019年的惠州楼市，在粤港澳大湾区等背景下，机遇与挑战兼具，这一年，不论是房企还是购房者，身处惠州楼市，都不得不面对这一变局。回首2019年，惠州楼市可以用几大关键词总结，这些热词不仅代表过去，也预示着未来市场发展的趋势。
1 房贷利率下调
过去三年惠州楼市成交数据暴增，由此引发贷款量暴增、房贷利率上浮幅度暴增、放款极为缓慢。2019年基于央行房贷政策变化，惠州房贷利率上浮的幅度出现了明显下调，1月份多家银行金融机构的首套房、二套房的贷款利率出现平均10%的下调，6月中旬，惠州首套房的房贷利率水平曾再度出现下浮，部分银行首套房房贷利率最低上浮15%~18%，8月LPR房贷新政出台，房贷利率与之前并无太大变化，整体上购房利息成本降低、贷款审批快，一定程度促进了楼市的活跃度。
2 小阳春
今年初惠州市场情绪悲观，普遍预期房地产市场将步入调整期，年后不少项目纷纷推出折扣优惠，楼市画风一片红火，甚至业内人的微信朋友圈一度被各楼盘项目的成交喜报所覆盖，“连刷XX套、单日成交XX套、劲销XX亿”等等彼此起伏；开发商通过各种手段打造楼市热销回暖的现场，被称为“人造小阳春”。
3、4月，随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》出炉，利好下惠州楼市真正“小阳春”行情如期而至。据统计2019年“金三银四”，惠州楼市新房成交25857套，相比去年金三银四26175的成交量同比下降1.2%，尽管有小幅度下滑，但3月份以来，购房者热情较高，新房总体成交较好。
3 供应高企
高库存、高供应、需求透支，是当下压在惠州楼市身上的三座大山。数据统计，2018年1月-7月惠州新房供应处于800-900万㎡区间低位运行，此后供应量连续6个月呈现快速上升态势，进入2019年2月新房库存上升速度有所放缓，但库存量依然在保持攀升的态势。
据中原数据统计，今年1-11月惠州新房供应149719套，供应面积1520.48万平米，叠加未统计的12月份，今年全年的供应超过155000套，结合上半年供应73923套，区化60408太的数据，市场处于供过于求的局面。各区域上惠湾片区占据主要供应市场。统计显示，下半年惠湾片区累计有47盘推新，供应19626套房源，与上半年基本持平。大量的新房供应意味着购房者的选择面更宽，也同时意味着对客户的争夺更强，不少楼盘采取了以价换量的形式，争取在竞争中赢得先机。
4 以价换量
受规划利好影响，多个房企进驻惠州热点片区拿地，区域新增供应速攀，同时也加剧片区市场的竞争，最直接的体现则是优惠打折的力度。统计数据显示，6月惠州市场至少有76个楼盘开启促销优惠，包括开盘折扣、老带新、全款折扣、低首付、送装修等各种模式，一方面为了冲任务，另一方面则是以价换量，争取在竞争中赢得先机。
7月进入下半年的开篇，楼市传来楼盘上调备案价的消息，且基于下半年供应量非常大，供求失衡下不少楼盘仍然以优惠价格来换取成交，年终的促销节点在今年来得特别早，甚至可以说惠州楼市的促销贯穿了整个2019。
5 万科回归
9月惠城区小金口金源片区惠州北站新城4.1万平方米商住用地出让，最终由万科联手中天64520万元拿下，楼面价为5500元/㎡，地面价为15400元/㎡，这是继2007年后，万科时隔12年重回惠州城区。
品牌房企争先抢滩惠州已不是新鲜事，但万科却是个例外。近几年，万科拿地都集中在莞深、广佛等热门区域，惠州一度不被看好，即使在其他品牌房企大力进驻惠州的潮流下，惠州依旧在万科的“黑名单”。然而就在深圳示范区意见发布的第二个月，万科落子北站新城，以这样的形式宣告回归惠州。万科这次180°的大转弯，来的猝不及防，却又在情理之中。
6 限价令到期
2016年10月14日，惠州出台了《关于进一步规范商品房销售价格行为的通知》，明确表示商品房实际成交价格低于监制价格10%将被锁盘，俗称“限价令”。“限价令”有效期三年，到今年的10月14日正式期满。三年来开发商涨价的冲动演变为额外加价、捆绑车位、加装修款、收喝茶费等多种形式，并以阶段性乃至长期的周期时间存在过。
2019年来关于“限价令”期满，备案价上调的传闻从未停歇，尤其9月关于“3年期限已满，房价再次起飞”“限价解除，房价要涨了，再不买房真的晚了。”诸如此类的消息不断发酵。对此市住建局相关负责人明确表示，惠州将坚持调控不放松，文件时限到期后会继续出台调控政策的延续文件，中间不会出现政策空档期。
7 备案价上调
今年5月以来惠州部分楼盘新品预售证的单价相较于上一批预售备案单价,有500-1200元/平方米的上涨，且从惠博片区北站新城蔓延至金山湖城甚至惠湾等片区。9月初金山湖一楼盘备案突破14000元/㎡，上涨约10%，随后周边不少新项目也悄悄上调了备案价，备案价的浮动，让行业随之躁动起来。10月金山新城一楼盘备案价突破14000元/㎡，打破区域价格天花板；11月仲恺一楼盘（公寓产品）备案价突破18000元/㎡，博罗一楼盘备案价破万直逼17000元/m²，金山湖某楼盘备案价最高达21000元/㎡，价格再次大幅度上调。
按照相关规定，惠州新房实际售价低于备案价10%，将无法网签，这也就意味着，这些新提高备案价的楼盘，已经开启涨价模式，同时也透露了惠州当下楼盘的分化现象。
8 马安土拍
今年上半年惠州土地市场整体趋冷，惠城区连续半年多没有规模宗地推出，下半年惠州楼市回暖，城区土地交易市场逐渐开始活跃。11月惠城区马安版块连续推出6宗大型优质商住地块，为今年的土地市场献上一场盛宴。
对于此次的马安地块六连拍，业界给予了最高的关注的期待，多个品牌房企被传将参与此次的竞拍，周边在售在建项目也趁热进行了一波炒作。最终6宗地块，4宗底价成交，2宗流拍。尽管此次土拍并没有呈现预期的盛况和惊喜，但在市场趋冷，房企拿地愈发谨慎的当下，平安不动产、百强房企旭辉集团、中交城投均重金进军惠城市场，落子金山新城，足以看出房企对于区域未来发展的信心，同时也是对片区楼市发展的直接定论；另外一方面，此次土拍的整体楼面价5500元/㎡，结合当下区域新房价格，不难看出区域房价的“底气”和“未来”。
9 土地年限
在惠州由于新房土地年限引发的维权并不少见，近期根据“惠城区改变土地使用权限业务办理规程”新建楼盘用地年限不足65年将无法取得新房预售证，未补足年限的项目将无法入市销售。
该项措施将有效地遏制开发商们囤地、避免土地资源浪费，减少购房者因为房产土地年限“缩水”引发的问题。另一方面，在限价背景下，补地价必然增加地产商的开发成本，不排除部分开发商为了控制成本，而导致品品质不佳，可以预见的是未来开发商更需要在成本与品质之间做好衡量。via网易房产惠州
2019年的惠州楼市，在粤港澳大湾区等背景下，机遇与挑战兼具，这一年，不论是房企还是购房者，身处惠州楼市，都不得不面对这一变局。回首2019年，惠州楼市可以用几大关键词总结，这些热词不仅代表过去，也预示着未来市场发展的趋势。
1 房贷利率下调
过去三年惠州楼市成交数据暴增，由此引发贷款量暴增、房贷利率上浮幅度暴增、放款极为缓慢。2019年基于央行房贷政策变化，惠州房贷利率上浮的幅度出现了明显下调，1月份多家银行金融机构的首套房、二套房的贷款利率出现平均10%的下调，6月中旬，惠州首套房的房贷利率水平曾再度出现下浮，部分银行首套房房贷利率最低上浮15%~18%，8月LPR房贷新政出台，房贷利率与之前并无太大变化，整体上购房利息成本降低、贷款审批快，一定程度促进了楼市的活跃度。
2 小阳春
今年初惠州市场情绪悲观，普遍预期房地产市场将步入调整期，年后不少项目纷纷推出折扣优惠，楼市画风一片红火，甚至业内人的微信朋友圈一度被各楼盘项目的成交喜报所覆盖，“连刷XX套、单日成交XX套、劲销XX亿”等等彼此起伏；开发商通过各种手段打造楼市热销回暖的现场，被称为“人造小阳春”。
3、4月，随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》出炉，利好下惠州楼市真正“小阳春”行情如期而至。据统计2019年“金三银四”，惠州楼市新房成交25857套，相比去年金三银四26175的成交量同比下降1.2%，尽管有小幅度下滑，但3月份以来，购房者热情较高，新房总体成交较好。
3 供应高企
高库存、高供应、需求透支，是当下压在惠州楼市身上的三座大山。数据统计，2018年1月-7月惠州新房供应处于800-900万㎡区间低位运行，此后供应量连续6个月呈现快速上升态势，进入2019年2月新房库存上升速度有所放缓，但库存量依然在保持攀升的态势。
据中原数据统计，今年1-11月惠州新房供应149719套，供应面积1520.48万平米，叠加未统计的12月份，今年全年的供应超过155000套，结合上半年供应73923套，区化60408太的数据，市场处于供过于求的局面。各区域上惠湾片区占据主要供应市场。统计显示，下半年惠湾片区累计有47盘推新，供应19626套房源，与上半年基本持平。大量的新房供应意味着购房者的选择面更宽，也同时意味着对客户的争夺更强，不少楼盘采取了以价换量的形式，争取在竞争中赢得先机。
4 以价换量
受规划利好影响，多个房企进驻惠州热点片区拿地，区域新增供应速攀，同时也加剧片区市场的竞争，最直接的体现则是优惠打折的力度。统计数据显示，6月惠州市场至少有76个楼盘开启促销优惠，包括开盘折扣、老带新、全款折扣、低首付、送装修等各种模式，一方面为了冲任务，另一方面则是以价换量，争取在竞争中赢得先机。
7月进入下半年的开篇，楼市传来楼盘上调备案价的消息，且基于下半年供应量非常大，供求失衡下不少楼盘仍然以优惠价格来换取成交，年终的促销节点在今年来得特别早，甚至可以说惠州楼市的促销贯穿了整个2019。
5 万科回归
9月惠城区小金口金源片区惠州北站新城4.1万平方米商住用地出让，最终由万科联手中天64520万元拿下，楼面价为5500元/㎡，地面价为15400元/㎡，这是继2007年后，万科时隔12年重回惠州城区。
品牌房企争先抢滩惠州已不是新鲜事，但万科却是个例外。近几年，万科拿地都集中在莞深、广佛等热门区域，惠州一度不被看好，即使在其他品牌房企大力进驻惠州的潮流下，惠州依旧在万科的“黑名单”。然而就在深圳示范区意见发布的第二个月，万科落子北站新城，以这样的形式宣告回归惠州。万科这次180°的大转弯，来的猝不及防，却又在情理之中。
6 限价令到期
2016年10月14日，惠州出台了《关于进一步规范商品房销售价格行为的通知》，明确表示商品房实际成交价格低于监制价格10%将被锁盘，俗称“限价令”。“限价令”有效期三年，到今年的10月14日正式期满。三年来开发商涨价的冲动演变为额外加价、捆绑车位、加装修款、收喝茶费等多种形式，并以阶段性乃至长期的周期时间存在过。
2019年来关于“限价令”期满，备案价上调的传闻从未停歇，尤其9月关于“3年期限已满，房价再次起飞”“限价解除，房价要涨了，再不买房真的晚了。”诸如此类的消息不断发酵。对此市住建局相关负责人明确表示，惠州将坚持调控不放松，文件时限到期后会继续出台调控政策的延续文件，中间不会出现政策空档期。
7 备案价上调
今年5月以来惠州部分楼盘新品预售证的单价相较于上一批预售备案单价,有500-1200元/平方米的上涨，且从惠博片区北站新城蔓延至金山湖城甚至惠湾等片区。9月初金山湖一楼盘备案突破14000元/㎡，上涨约10%，随后周边不少新项目也悄悄上调了备案价，备案价的浮动，让行业随之躁动起来。10月金山新城一楼盘备案价突破14000元/㎡，打破区域价格天花板；11月仲恺一楼盘（公寓产品）备案价突破18000元/㎡，博罗一楼盘备案价破万直逼17000元/m²，金山湖某楼盘备案价最高达21000元/㎡，价格再次大幅度上调。
按照相关规定，惠州新房实际售价低于备案价10%，将无法网签，这也就意味着，这些新提高备案价的楼盘，已经开启涨价模式，同时也透露了惠州当下楼盘的分化现象。
8 马安土拍
今年上半年惠州土地市场整体趋冷，惠城区连续半年多没有规模宗地推出，下半年惠州楼市回暖，城区土地交易市场逐渐开始活跃。11月惠城区马安版块连续推出6宗大型优质商住地块，为今年的土地市场献上一场盛宴。
对于此次的马安地块六连拍，业界给予了最高的关注的期待，多个品牌房企被传将参与此次的竞拍，周边在售在建项目也趁热进行了一波炒作。最终6宗地块，4宗底价成交，2宗流拍。尽管此次土拍并没有呈现预期的盛况和惊喜，但在市场趋冷，房企拿地愈发谨慎的当下，平安不动产、百强房企旭辉集团、中交城投均重金进军惠城市场，落子金山新城，足以看出房企对于区域未来发展的信心，同时也是对片区楼市发展的直接定论；另外一方面，此次土拍的整体楼面价5500元/㎡，结合当下区域新房价格，不难看出区域房价的“底气”和“未来”。
9 土地年限
在惠州由于新房土地年限引发的维权并不少见，近期根据“惠城区改变土地使用权限业务办理规程”新建楼盘用地年限不足65年将无法取得新房预售证，未补足年限的项目将无法入市销售。
该项措施将有效地遏制开发商们囤地、避免土地资源浪费，减少购房者因为房产土地年限“缩水”引发的问题。另一方面，在限价背景下，补地价必然增加地产商的开发成本，不排除部分开发商为了控制成本，而导致品品质不佳，可以预见的是未来开发商更需要在成本与品质之间做好衡量。via网易房产惠州
#城市更新·仲恺慧变# 【问策仲恺│城中有村村里有厂，城市更新如何提升仲恺魅力】提升城市能级和核心竞争力，是城市发展的普遍规律。仲恺高新区作为国家级高新区，由于过去以开发区来规划，重视工业发展，城市建设缺失，城市能级不足，城市面貌受到诟病。如今，随着城市和产业的日益融合，混杂的旧城、旧村、旧厂让仲恺发展的承载空间受到制约，也影响了城市品质。修复空间、补充功能，激发内生动力，让城市吐故纳新、宜居宜业成了当务之急，需要通过整合、挖掘存量土地资源，对基础设施、生态环境、产业结构等城市的软硬件进行改造提升，让城市更有魅力。
【问】
城市农村工厂混搭，城市面貌不够现代化
仲恺企业多、厂区多、外来务工人员多，开发区存在严重的城村厂混杂问题，很多街镇还是典型的“城乡结合部”。一直以来城市面貌脏乱差备受群众“吐槽”，对经济社会发展带来了负面影响，与创建国家一流高新区的要求相距甚远。
在城市化进程中，许多国家和地区都经历了从造城到有机更新的过程，其核心是整合、挖掘存量资源，把现有的粗放模式转变为集约发展模式，为城市经济发展寻求新的空间。这就是城市更新的过程。
仲恺同样需要通过城市更新提升城市的品质。随着房地产用地面积增长，市政配套建设、环境卫生、教育医疗等是否可以满足也变得越来越紧迫，这些都需要仲恺实施区域性的升级改造，补足城市功能短板，提升城市环境品质，让城市发展更加有序，让市民生活更加幸福，让产业升级，实现工业上楼。
除了城市面貌外，在仲恺，由于长期将精力放在引项目、建项目，商贸、服务业等三产较弱，同时忽视了城市群体文化消费配套建设上，导致仲恺第三产业比例偏低，尤其是高端服务业成为仲恺产业短板。
“仲恺最缺什么，对于在当地居住工作的人来说，缺少大型商业、服务中心。以前，人们要看个电影，或者要买些名牌服饰都需要去到城区才行。”仲恺市民陈女士如此说道。
本地商业地产相关人士称，如今消费者喜欢的不再仅仅是产品本身，而是产品所处的场景，以及身处场景中自己的感受，他们需要一个“城市会客厅”。
改善城市面貌、打造城市中心、促进产业升级工业上楼，这些都需要通过加快城市更新的步伐来快速推进。然而，城市更新是一个非常复杂的综合性的工作，涉及到规划、国土相关的各行业事项。据了解，由于没有在市一级层面成立城市更新局，导致我市区级城市更新发展中心没有直接对应的上级部门，因此在业务指导、上级文件下发、信息沟通方面并不顺畅。
同时，我市尚未正式发布城市更新相关的具体政策，土地审批、规划等方面缺少具体指导性文件，政策配套不完善，不利于推动项目的综合改造和效益提升。由于审批权没有下放到县区一级，导致项目审批时间拉长。这些都是制约加速推进城市更新的问题。
【策】
做好城市整体规划，统筹成片连片更新
城市的发展是城市外部功能与城市内在价值统一的过程。城市更新是其中的一个手段，通过改造促进城市更新、激发城市内生动力是改造的根本目标。
针对仲恺目前旧城、旧村、旧厂混杂的现状，需要通过城市更新来激发区域活力，对建筑物等硬件设施进行改造，对生态环境、文化环境、产业结构、功能业态等软环境进行延续与更新，实现城市结构优化、人居环境的改善，同时为地区产业升级、实现“工业上楼”提供空间。
调研采访组认为，为了精准供给新增空间、持续挖潜存量空间、用好用足立体空间，首先要做的就是规划先行。政府通过总体统筹规划，对标国内一流城市、一流高新区，充分挖掘仲恺的特色，科学合理编制中长期城市建设规划，做好城市的功能区分，把商业、住宅、行政中心、工业产业区域等规划好，实现产业的集聚。同时，在此基础上确定年度城建计划，一张蓝图干到底，并通过精细化管理，建立统筹有力、职责明确、层级清晰的管理体系，逐年提升城市品质。其次，在实施城市更新过程中，要避免“零敲碎打”式的改造，推进成片连片改造。一方面能够避免企业只愿意改造利润高的，而留下周边的改造难点；另一方面则能有效扩大改造规模，从而提升老旧片区的城市品质，优化片区的人居环境。
当前，仲恺已启动仲恺大道沿线城市更新工作，计划拿出近10平方公里区域来实施城市更新。本次仲恺大道城市更新总长为8.5公里，面积9.7平方公里，划定了17个城市更新单元。
调研采访组建议，仲恺城市更新尤其是此次仲恺大道沿线更新，应该成片连片解决公共配套建设不足问题，对城市更新单元范围内旧城镇、旧厂房、旧村庄、政府储备地、征地留用地和国有资产用地等统一规划、整体改造。同时，要求该片区各城市更新单元的公共配套均由改造主体优先配建，建成后移交给政府。禁止农村集体经济组织、企业自行改造或者合作改造。
依托城轨站点打造“门户走廊”“城市客厅”
商业设施不仅是一个城市对外展示的形象窗口，也是当地居民休闲、购物、娱乐、消费、商业活动的汇集地，更是一个城市经济发展活力、能级的象征。
近年来，不少城市积极打造“城市会客厅”“城市门户”。这些地标式街区大多以知名景区、主题公园、广场、商业中心等作为载体，汇聚当地特色资源，融汇文化娱乐商业等功能，作为城市的品牌符号和形象窗口进行宣传推广，吸引接待外来游客、投资者。
未来商业服务的发展应充分结合城际大型交通枢纽节点及轨道交通主要站点进行合理布局，打造高铁经济商圈及一批轨道站点新商业聚集区，促使商业设施布局更为合理，对外辐射能力显著增强。
纵观整个仲恺区，仲恺大道沿线区域产值占全区比重大，人口密度高，尤其是惠环、陈江街道。调研采访组认为，在城市更新过程中，应通过规划引领作用，优先对仲恺大道沿线进行升级改造。同时，要编制风貌设计方案，要求改造主体严格遵循规划和整体风貌编制城市设计方案，对沿线公共空间、商业界面、建筑色彩、建筑风格及建筑高度等要素作出科学的空间风貌控制，依托莞惠城轨仲恺站、惠环站等重要交通节点、景观节点设置核心商圈、地标建筑，重点打造仲恺站到惠环站之间的仲恺“门户走廊”，以及以两个站点为基础建设“城市客厅”“城市门户”。
政府主导市场参与加快城市更新项目落地
要建立一个有效的存量用地再开发机制，政府的积极作用不可替代。在这个过程中，政府要守住底线，保证城市总体利益不受损害，严格制定公共服务设施和基础设施配套建设的制度要求，之后再尝试实现综合目标。
调研采访组认为，仲恺大道沿线城市更新的政策导向应该强调政府全链条主导，即从开展前期工作、签订意向、确定改造主体到最后的实施和监管，整个城市更新过程都有政府参与推动，这将有利于加快城市更新项目落地。原则上一个单元由一个市场主体实施改造，以公开方式选取改造主体，采取政府应收地价款网上挂牌竞价方式选取，报价最高者作为单一改造主体。
推动城市升级改造的同时让群众真正享受实惠，这是城市更新的本义，也是政府的职责所在。对此，调研采访组建议，仲恺要制定合理补偿、平衡各方利益的政策。在补偿标准方面，建议有别于一般的征地拆迁标准，基本与原来市场主导的标准持平，公平、公正、公开，充分保障权利人权益。
在市一级成立专门城市更新机构加强指导
城市更新不同于以往的城市建设，其中拆迁谈判、拆迁补偿、开发强度确定、公共设施安排等是更新过程中要面对的主要问题，必然存在各种利益交织、平衡难度较大的困难，如没有一套完善的政策体系和操作办法，很难引导和规范市场行为。
以问题为导向，在管理体制、机制方面的改革创新势在必行。只有在机构和人员的保障之下，建章立制才能顺理成章。
对此，调研采访组认为，惠州应该尽快在市一级层面成立专门城市更新机构，出台惠州的城市更新办法和实施细则，并以此作为城市更新核心政策制定配套政策、专项规定，及针对各县（区）情况“因地制宜”提供专门的指导意见等。
除了要制定合理补偿、平衡各方利益的政策外，调研采访组建议，还要在基层中多招聘以及培养一批懂得城市更新业务的人才，正确执行、宣导相关政策。同时，要面向街道及意向主体组成的联合工作组积极举行业务培训会，开展政策解读、实操指引等方面的业务培训。
【部门表态】
仲恺高新区城市更新发展中心：扎实推进仲恺大道沿线城市更新
仲恺大力推进城市更新，抓住解决用地瓶颈和城市升级提质的结合点和关键点，按照“一年全面启动，两年初见成效，三年基本完成”的步骤，扎实推进仲恺大道沿线城市更新工作。通过改造，将盘活大批低效用地，拓展发展空间，大幅度增加城市公共配套，显著改善城市面貌，提升城市形象。
由于规划滞后，仲恺大道沿线低矮杂乱的建筑严重影响了仲恺的城市形象。 惠州日报记者李松权摄
实施仲恺大道沿线城市更新，可以有效提升中心区土地利用率和单位土地产出率，在节省大量建设用地指标的同时，为吸引人才留住人才、服务产业转型升级腾出更多空间。
做好由“被动审批”向“政府主导”的身份转变，简化流程，强化服务，提高效率，规范运行，推动制定出台城市更新相关配套政策文件，逐步完善城市更新实施保障机制；注重经验总结，推动形成从个别项目到规模推动、从探索试点到规范高效的城市更新模式，探索一批有效管用机制，总结一批可复制可推广的经验做法，锤炼一批业务精、富有责任心的城市更新工作骨干力量，逐步探索出一条适合仲恺实际的城市更新之路。via.仲恺发布
【问】
城市农村工厂混搭，城市面貌不够现代化
仲恺企业多、厂区多、外来务工人员多，开发区存在严重的城村厂混杂问题，很多街镇还是典型的“城乡结合部”。一直以来城市面貌脏乱差备受群众“吐槽”，对经济社会发展带来了负面影响，与创建国家一流高新区的要求相距甚远。
在城市化进程中，许多国家和地区都经历了从造城到有机更新的过程，其核心是整合、挖掘存量资源，把现有的粗放模式转变为集约发展模式，为城市经济发展寻求新的空间。这就是城市更新的过程。
仲恺同样需要通过城市更新提升城市的品质。随着房地产用地面积增长，市政配套建设、环境卫生、教育医疗等是否可以满足也变得越来越紧迫，这些都需要仲恺实施区域性的升级改造，补足城市功能短板，提升城市环境品质，让城市发展更加有序，让市民生活更加幸福，让产业升级，实现工业上楼。
除了城市面貌外，在仲恺，由于长期将精力放在引项目、建项目，商贸、服务业等三产较弱，同时忽视了城市群体文化消费配套建设上，导致仲恺第三产业比例偏低，尤其是高端服务业成为仲恺产业短板。
“仲恺最缺什么，对于在当地居住工作的人来说，缺少大型商业、服务中心。以前，人们要看个电影，或者要买些名牌服饰都需要去到城区才行。”仲恺市民陈女士如此说道。
本地商业地产相关人士称，如今消费者喜欢的不再仅仅是产品本身，而是产品所处的场景，以及身处场景中自己的感受，他们需要一个“城市会客厅”。
改善城市面貌、打造城市中心、促进产业升级工业上楼，这些都需要通过加快城市更新的步伐来快速推进。然而，城市更新是一个非常复杂的综合性的工作，涉及到规划、国土相关的各行业事项。据了解，由于没有在市一级层面成立城市更新局，导致我市区级城市更新发展中心没有直接对应的上级部门，因此在业务指导、上级文件下发、信息沟通方面并不顺畅。
同时，我市尚未正式发布城市更新相关的具体政策，土地审批、规划等方面缺少具体指导性文件，政策配套不完善，不利于推动项目的综合改造和效益提升。由于审批权没有下放到县区一级，导致项目审批时间拉长。这些都是制约加速推进城市更新的问题。
【策】
做好城市整体规划，统筹成片连片更新
城市的发展是城市外部功能与城市内在价值统一的过程。城市更新是其中的一个手段，通过改造促进城市更新、激发城市内生动力是改造的根本目标。
针对仲恺目前旧城、旧村、旧厂混杂的现状，需要通过城市更新来激发区域活力，对建筑物等硬件设施进行改造，对生态环境、文化环境、产业结构、功能业态等软环境进行延续与更新，实现城市结构优化、人居环境的改善，同时为地区产业升级、实现“工业上楼”提供空间。
调研采访组认为，为了精准供给新增空间、持续挖潜存量空间、用好用足立体空间，首先要做的就是规划先行。政府通过总体统筹规划，对标国内一流城市、一流高新区，充分挖掘仲恺的特色，科学合理编制中长期城市建设规划，做好城市的功能区分，把商业、住宅、行政中心、工业产业区域等规划好，实现产业的集聚。同时，在此基础上确定年度城建计划，一张蓝图干到底，并通过精细化管理，建立统筹有力、职责明确、层级清晰的管理体系，逐年提升城市品质。其次，在实施城市更新过程中，要避免“零敲碎打”式的改造，推进成片连片改造。一方面能够避免企业只愿意改造利润高的，而留下周边的改造难点；另一方面则能有效扩大改造规模，从而提升老旧片区的城市品质，优化片区的人居环境。
当前，仲恺已启动仲恺大道沿线城市更新工作，计划拿出近10平方公里区域来实施城市更新。本次仲恺大道城市更新总长为8.5公里，面积9.7平方公里，划定了17个城市更新单元。
调研采访组建议，仲恺城市更新尤其是此次仲恺大道沿线更新，应该成片连片解决公共配套建设不足问题，对城市更新单元范围内旧城镇、旧厂房、旧村庄、政府储备地、征地留用地和国有资产用地等统一规划、整体改造。同时，要求该片区各城市更新单元的公共配套均由改造主体优先配建，建成后移交给政府。禁止农村集体经济组织、企业自行改造或者合作改造。
依托城轨站点打造“门户走廊”“城市客厅”
商业设施不仅是一个城市对外展示的形象窗口，也是当地居民休闲、购物、娱乐、消费、商业活动的汇集地，更是一个城市经济发展活力、能级的象征。
近年来，不少城市积极打造“城市会客厅”“城市门户”。这些地标式街区大多以知名景区、主题公园、广场、商业中心等作为载体，汇聚当地特色资源，融汇文化娱乐商业等功能，作为城市的品牌符号和形象窗口进行宣传推广，吸引接待外来游客、投资者。
未来商业服务的发展应充分结合城际大型交通枢纽节点及轨道交通主要站点进行合理布局，打造高铁经济商圈及一批轨道站点新商业聚集区，促使商业设施布局更为合理，对外辐射能力显著增强。
纵观整个仲恺区，仲恺大道沿线区域产值占全区比重大，人口密度高，尤其是惠环、陈江街道。调研采访组认为，在城市更新过程中，应通过规划引领作用，优先对仲恺大道沿线进行升级改造。同时，要编制风貌设计方案，要求改造主体严格遵循规划和整体风貌编制城市设计方案，对沿线公共空间、商业界面、建筑色彩、建筑风格及建筑高度等要素作出科学的空间风貌控制，依托莞惠城轨仲恺站、惠环站等重要交通节点、景观节点设置核心商圈、地标建筑，重点打造仲恺站到惠环站之间的仲恺“门户走廊”，以及以两个站点为基础建设“城市客厅”“城市门户”。
政府主导市场参与加快城市更新项目落地
要建立一个有效的存量用地再开发机制，政府的积极作用不可替代。在这个过程中，政府要守住底线，保证城市总体利益不受损害，严格制定公共服务设施和基础设施配套建设的制度要求，之后再尝试实现综合目标。
调研采访组认为，仲恺大道沿线城市更新的政策导向应该强调政府全链条主导，即从开展前期工作、签订意向、确定改造主体到最后的实施和监管，整个城市更新过程都有政府参与推动，这将有利于加快城市更新项目落地。原则上一个单元由一个市场主体实施改造，以公开方式选取改造主体，采取政府应收地价款网上挂牌竞价方式选取，报价最高者作为单一改造主体。
推动城市升级改造的同时让群众真正享受实惠，这是城市更新的本义，也是政府的职责所在。对此，调研采访组建议，仲恺要制定合理补偿、平衡各方利益的政策。在补偿标准方面，建议有别于一般的征地拆迁标准，基本与原来市场主导的标准持平，公平、公正、公开，充分保障权利人权益。
在市一级成立专门城市更新机构加强指导
城市更新不同于以往的城市建设，其中拆迁谈判、拆迁补偿、开发强度确定、公共设施安排等是更新过程中要面对的主要问题，必然存在各种利益交织、平衡难度较大的困难，如没有一套完善的政策体系和操作办法，很难引导和规范市场行为。
以问题为导向，在管理体制、机制方面的改革创新势在必行。只有在机构和人员的保障之下，建章立制才能顺理成章。
对此，调研采访组认为，惠州应该尽快在市一级层面成立专门城市更新机构，出台惠州的城市更新办法和实施细则，并以此作为城市更新核心政策制定配套政策、专项规定，及针对各县（区）情况“因地制宜”提供专门的指导意见等。
除了要制定合理补偿、平衡各方利益的政策外，调研采访组建议，还要在基层中多招聘以及培养一批懂得城市更新业务的人才，正确执行、宣导相关政策。同时，要面向街道及意向主体组成的联合工作组积极举行业务培训会，开展政策解读、实操指引等方面的业务培训。
【部门表态】
仲恺高新区城市更新发展中心：扎实推进仲恺大道沿线城市更新
仲恺大力推进城市更新，抓住解决用地瓶颈和城市升级提质的结合点和关键点，按照“一年全面启动，两年初见成效，三年基本完成”的步骤，扎实推进仲恺大道沿线城市更新工作。通过改造，将盘活大批低效用地，拓展发展空间，大幅度增加城市公共配套，显著改善城市面貌，提升城市形象。
由于规划滞后，仲恺大道沿线低矮杂乱的建筑严重影响了仲恺的城市形象。 惠州日报记者李松权摄
实施仲恺大道沿线城市更新，可以有效提升中心区土地利用率和单位土地产出率，在节省大量建设用地指标的同时，为吸引人才留住人才、服务产业转型升级腾出更多空间。
做好由“被动审批”向“政府主导”的身份转变，简化流程，强化服务，提高效率，规范运行，推动制定出台城市更新相关配套政策文件，逐步完善城市更新实施保障机制；注重经验总结，推动形成从个别项目到规模推动、从探索试点到规范高效的城市更新模式，探索一批有效管用机制，总结一批可复制可推广的经验做法，锤炼一批业务精、富有责任心的城市更新工作骨干力量，逐步探索出一条适合仲恺实际的城市更新之路。via.仲恺发布
开放创新生态 积极推进未来智慧交通
开放创新生态 积极推进未来智慧交通
自动驾驶落地安全为先，大力推动自动驾驶跨行业安全规范的建立
身处自动驾驶发展前沿，宝马进行L4级别自动驾驶实地公开演示
开放平台打造生态系统，进一步推进智能网联车产业发展趋向成熟
10月22日，2019世界智能网联汽车大会于北京举行，集中展示国内外智能网联汽车、节能与新能源汽车及关联产业等领域的前沿科技与最新成就，宝马集团自动驾驶研发高级副总裁傅科齐先生发表了主题演讲，强调了自动驾驶落地安全为先的原则，并积极推进自动驾驶跨行业安全规范的建立。其间，宝马集团还向与会业界专家及媒体展示了在自动驾驶研发领域的最新成果，并在会场实地进行了L4级别自动驾驶的公开演示，显示出在中国推进未来智慧交通的积极态势，也体现了中国市场在宝马未来出行发展布局中的战略地位。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生指出，“中国不仅是宝马集团全球最大的销售市场，更是创新的重要驱动力，特别是与ACES相关的创新领域。我们相信自动驾驶将为用户带来更安全、更清洁、更轻松愉悦的未来出行。宝马正联手中国强大的科技伙伴推进自动驾驶的发展，并加速推出符合中国本土市场需求的自动驾驶解决方案。我们的目标是通过‘2 4’战略布局以及宝马集团全面的研发理念和技术专长，为未来出行做出贡献。”
宝马集团自动驾驶研发高级副总裁傅科齐先生表示：“多年来，宝马集团一直致力于引领自动驾驶及其安全标准的发展，因为我们相信，未来具备自动驾驶功能的汽车将为出行带来更多可能，并将大大减少与驾驶相关的交通事故。此外，无论从技术角度，还是社会和法律角度来看，向自动驾驶转型都是这个时代最复杂的挑战之一。迎接这些挑战，需要合作伙伴之间进行跨行业的通力合作。近期，宝马倡导并发起了《自动驾驶奉行安全第一》跨行业白皮书，推动行业政策及规范的建立。我们也相信，中国在智能网联车政策和法规方面的规范化进程，也将大大促进中国乃至世界智能网联车产业的发展。”
自动驾驶落地安全为先
宝马集团始终坚信，采用正确的驾驶辅助系统和自动驾驶技术将使出行更加安全。此次大会，宝马强调了安全在自动驾驶发展中的重要意义，并始终将安全置于首位。今年7月，宝马集团积极发起了《自动驾驶奉行安全第一》的跨行业白皮书，与合作伙伴安波福、百度、大陆集团、戴姆勒、HERE、英飞凌、英特尔以及大众集团共同制定相关规范。
白皮书汇聚符合SAE（国际自动机工程师协会）自动驾驶分级标准中L3和L4级别所有常见、有效的自动驾驶安全方法。白皮书对自动驾驶安全相关主题进行清晰解读，将逐渐实现自动驾驶技术“比驾驶员更安全”这一目标，其目标读者包括媒体和出版社、监管机构、自动驾驶行业从业人员、保险公司以及任何将参与未来行业标准规范的相关人员。白皮书对汽车制造厂商和关键技术供应商的当前成果进行分析，系统化地将安全规范分解为设计安全的能力、要素和基础架构，并总结确认/验证方法。白皮书旨在推动行业指引框架的建立，迈出安全规范化的第一步，这将有助于汽车出行领域的所有公司，无论传统汽车制造厂商、初创科技公司还是关键技术供应商，都能够深入理解自动驾驶安全。
作为另外一个提升自动驾驶研发技术安全的重要举措，宝马集团坚持采用的“数据驱动开发”战略，对自动驾驶开发与验证的安全性与可靠性都有着非常重要的意义。BMW iNEXT量产车型具备L3级自动驾驶能力，2021年推出之前，宝马集团将完成500万公里的实际道路测试，以及2.4亿公里的模拟测试，加强开发过程中路况多样性。2019年3月，宝马集团在德国成立了高性能数据驱动开发平台。7月，在中国建立了宝马集团中国高性能数据驱动开发平台，从而可针对中国复杂多变的驾驶场景进行分析处理，助力宝马根据中国实际需求研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。
开放合作，促进智能网联车生态系统的建立
宝马是跨行业开放式合作的倡导者和推动者。秉承着开放创新理念，宝马在不同领域与优秀的企业展开合作，共同促进自动驾驶领域生态系统的发展。自2016年起，宝马集团已与十余家创新力量共同创立了开放式自动驾驶研发平台，包括驱动自动驾驶研发的核心力量——整车制造商、大型供应商以及在汽车芯片、高精度地图等领域的科技公司，共同加速研发进程，联手推进自动驾驶落地。2016年，宝马集团与英特尔，Mobileye合作创立开放式架构平台，用于下一代汽车自动驾驶技术研发。今年7月，宝马与中国联通、四维图新和腾讯分别就5G移动通讯、高精地图和“高性能数据驱动开发平台”签约合作，共同促进自动驾驶技术在中国的发展。
加速自动驾驶技术的落地
自动驾驶将带来汽车行业的重大变革。宝马集团作为引领出行变革的先锋，在自动驾驶领域拥有超过10年的研发经验，累计了大量突破性关键技术。中国具有全世界最典型的复杂交通场景，因此宝马集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分。宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近100人，他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。2019年9月，宝马成为了中国首家获得智能网联汽车示范应用路测牌照的国际整车制造商，在自动化驾驶的道路上更进一步。
宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场。如今，宝马用户已经可以在全新BMW 3系、新BMW 7系、全新BMW X5、创新BMW X7和全新BMW 8系等车型上享受L2级别自动驾驶科技。其中，BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”，BMW首创、同级独有的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统同样代表了宝马集团在自动驾驶技术方面的领导地位。
作为一家拥有百年历史的汽车企业，源源不断的创新力是其屹立于世界豪华汽车品牌之林的重要驱动力。在全新“第一战略”的指导下，宝马集团不断深化A.C.E.S.未来出行创新领域的发展，以期真正转型成为高档出行领域领先的科技公司，为客户提供领先的未来出行体验。宝马集团愿与各方携手促进产业跨领域创新协同发展，从而推进汽车产业高质量发展，迎接汽车新时代。
到2021年，首款智能网联汽车BMW iNEXT将实现量产，提供L3级自动驾驶且在技术上支持L4级自动驾驶。届时它将应用第五代BMW eDrive电力驱动技术，续航里程达600公里，并支持5G网络的全面互联。
宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场。如今，宝马用户已经可以在全新BMW 3系、新BMW 7系、全新BMW X5、创新BMW X7和全新BMW 8系等车型上享受L2级别自动驾驶科技。其中，BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”，BMW首创、同级独有的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统同样代表了宝马集团在自动驾驶技术方面的领导地位。
作为一家拥有百年历史的汽车企业，源源不断的创新力是其屹立于世界豪华汽车品牌之林的重要驱动力。在全新“第一战略”的指导下，宝马集团不断深化A.C.E.S.未来出行创新领域的发展，以期真正转型成为高档出行领域领先的科技公司，为客户提供领先的未来出行体验。宝马集团愿与各方携手促进产业跨领域创新协同发展，从而推进汽车产业高质量发展，迎接汽车新时代。
到2021年，首款智能网联汽车BMW iNEXT将实现量产，提供L3级自动驾驶且在技术上支持L4级自动驾驶。届时它将应用第五代BMW eDrive电力驱动技术，续航里程达600公里，并支持5G网络的全面互联。
BMW始终坚持“创新、前瞻、成功、可持续与责任”的发展原则。
BMW不断创新，是自动驾驶的引领者，是智能互联的引领者，是新能源汽车的先锋，是共享服务的引领者，是技术创新的先行者；
BMW不断创新，始终坚持树立行业可持续发展标准，绿色工厂、绿色生产、先进的物流模式，坚持可持续的供应商管理，不断研发绿色能源、环保产品、环境保护等新能源产品，并且BMW还拥有强大的研发体系。为社会进步、社会融合、人民就业等不断努力！
开放创新生态 积极推进未来智慧交通
自动驾驶落地安全为先，大力推动自动驾驶跨行业安全规范的建立
身处自动驾驶发展前沿，宝马进行L4级别自动驾驶实地公开演示
开放平台打造生态系统，进一步推进智能网联车产业发展趋向成熟
10月22日，2019世界智能网联汽车大会于北京举行，集中展示国内外智能网联汽车、节能与新能源汽车及关联产业等领域的前沿科技与最新成就，宝马集团自动驾驶研发高级副总裁傅科齐先生发表了主题演讲，强调了自动驾驶落地安全为先的原则，并积极推进自动驾驶跨行业安全规范的建立。其间，宝马集团还向与会业界专家及媒体展示了在自动驾驶研发领域的最新成果，并在会场实地进行了L4级别自动驾驶的公开演示，显示出在中国推进未来智慧交通的积极态势，也体现了中国市场在宝马未来出行发展布局中的战略地位。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生指出，“中国不仅是宝马集团全球最大的销售市场，更是创新的重要驱动力，特别是与ACES相关的创新领域。我们相信自动驾驶将为用户带来更安全、更清洁、更轻松愉悦的未来出行。宝马正联手中国强大的科技伙伴推进自动驾驶的发展，并加速推出符合中国本土市场需求的自动驾驶解决方案。我们的目标是通过‘2 4’战略布局以及宝马集团全面的研发理念和技术专长，为未来出行做出贡献。”
宝马集团自动驾驶研发高级副总裁傅科齐先生表示：“多年来，宝马集团一直致力于引领自动驾驶及其安全标准的发展，因为我们相信，未来具备自动驾驶功能的汽车将为出行带来更多可能，并将大大减少与驾驶相关的交通事故。此外，无论从技术角度，还是社会和法律角度来看，向自动驾驶转型都是这个时代最复杂的挑战之一。迎接这些挑战，需要合作伙伴之间进行跨行业的通力合作。近期，宝马倡导并发起了《自动驾驶奉行安全第一》跨行业白皮书，推动行业政策及规范的建立。我们也相信，中国在智能网联车政策和法规方面的规范化进程，也将大大促进中国乃至世界智能网联车产业的发展。”
自动驾驶落地安全为先
宝马集团始终坚信，采用正确的驾驶辅助系统和自动驾驶技术将使出行更加安全。此次大会，宝马强调了安全在自动驾驶发展中的重要意义，并始终将安全置于首位。今年7月，宝马集团积极发起了《自动驾驶奉行安全第一》的跨行业白皮书，与合作伙伴安波福、百度、大陆集团、戴姆勒、HERE、英飞凌、英特尔以及大众集团共同制定相关规范。
白皮书汇聚符合SAE（国际自动机工程师协会）自动驾驶分级标准中L3和L4级别所有常见、有效的自动驾驶安全方法。白皮书对自动驾驶安全相关主题进行清晰解读，将逐渐实现自动驾驶技术“比驾驶员更安全”这一目标，其目标读者包括媒体和出版社、监管机构、自动驾驶行业从业人员、保险公司以及任何将参与未来行业标准规范的相关人员。白皮书对汽车制造厂商和关键技术供应商的当前成果进行分析，系统化地将安全规范分解为设计安全的能力、要素和基础架构，并总结确认/验证方法。白皮书旨在推动行业指引框架的建立，迈出安全规范化的第一步，这将有助于汽车出行领域的所有公司，无论传统汽车制造厂商、初创科技公司还是关键技术供应商，都能够深入理解自动驾驶安全。
作为另外一个提升自动驾驶研发技术安全的重要举措，宝马集团坚持采用的“数据驱动开发”战略，对自动驾驶开发与验证的安全性与可靠性都有着非常重要的意义。BMW iNEXT量产车型具备L3级自动驾驶能力，2021年推出之前，宝马集团将完成500万公里的实际道路测试，以及2.4亿公里的模拟测试，加强开发过程中路况多样性。2019年3月，宝马集团在德国成立了高性能数据驱动开发平台。7月，在中国建立了宝马集团中国高性能数据驱动开发平台，从而可针对中国复杂多变的驾驶场景进行分析处理，助力宝马根据中国实际需求研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。
开放合作，促进智能网联车生态系统的建立
宝马是跨行业开放式合作的倡导者和推动者。秉承着开放创新理念，宝马在不同领域与优秀的企业展开合作，共同促进自动驾驶领域生态系统的发展。自2016年起，宝马集团已与十余家创新力量共同创立了开放式自动驾驶研发平台，包括驱动自动驾驶研发的核心力量——整车制造商、大型供应商以及在汽车芯片、高精度地图等领域的科技公司，共同加速研发进程，联手推进自动驾驶落地。2016年，宝马集团与英特尔，Mobileye合作创立开放式架构平台，用于下一代汽车自动驾驶技术研发。今年7月，宝马与中国联通、四维图新和腾讯分别就5G移动通讯、高精地图和“高性能数据驱动开发平台”签约合作，共同促进自动驾驶技术在中国的发展。
加速自动驾驶技术的落地
自动驾驶将带来汽车行业的重大变革。宝马集团作为引领出行变革的先锋，在自动驾驶领域拥有超过10年的研发经验，累计了大量突破性关键技术。中国具有全世界最典型的复杂交通场景，因此宝马集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分。宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近100人，他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。2019年9月，宝马成为了中国首家获得智能网联汽车示范应用路测牌照的国际整车制造商，在自动化驾驶的道路上更进一步。
宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场。如今，宝马用户已经可以在全新BMW 3系、新BMW 7系、全新BMW X5、创新BMW X7和全新BMW 8系等车型上享受L2级别自动驾驶科技。其中，BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”，BMW首创、同级独有的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统同样代表了宝马集团在自动驾驶技术方面的领导地位。
作为一家拥有百年历史的汽车企业，源源不断的创新力是其屹立于世界豪华汽车品牌之林的重要驱动力。在全新“第一战略”的指导下，宝马集团不断深化A.C.E.S.未来出行创新领域的发展，以期真正转型成为高档出行领域领先的科技公司，为客户提供领先的未来出行体验。宝马集团愿与各方携手促进产业跨领域创新协同发展，从而推进汽车产业高质量发展，迎接汽车新时代。
到2021年，首款智能网联汽车BMW iNEXT将实现量产，提供L3级自动驾驶且在技术上支持L4级自动驾驶。届时它将应用第五代BMW eDrive电力驱动技术，续航里程达600公里，并支持5G网络的全面互联。
宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场。如今，宝马用户已经可以在全新BMW 3系、新BMW 7系、全新BMW X5、创新BMW X7和全新BMW 8系等车型上享受L2级别自动驾驶科技。其中，BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”，BMW首创、同级独有的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统同样代表了宝马集团在自动驾驶技术方面的领导地位。
作为一家拥有百年历史的汽车企业，源源不断的创新力是其屹立于世界豪华汽车品牌之林的重要驱动力。在全新“第一战略”的指导下，宝马集团不断深化A.C.E.S.未来出行创新领域的发展，以期真正转型成为高档出行领域领先的科技公司，为客户提供领先的未来出行体验。宝马集团愿与各方携手促进产业跨领域创新协同发展，从而推进汽车产业高质量发展，迎接汽车新时代。
到2021年，首款智能网联汽车BMW iNEXT将实现量产，提供L3级自动驾驶且在技术上支持L4级自动驾驶。届时它将应用第五代BMW eDrive电力驱动技术，续航里程达600公里，并支持5G网络的全面互联。
BMW始终坚持“创新、前瞻、成功、可持续与责任”的发展原则。
BMW不断创新，是自动驾驶的引领者，是智能互联的引领者，是新能源汽车的先锋，是共享服务的引领者，是技术创新的先行者；
BMW不断创新，始终坚持树立行业可持续发展标准，绿色工厂、绿色生产、先进的物流模式，坚持可持续的供应商管理，不断研发绿色能源、环保产品、环境保护等新能源产品，并且BMW还拥有强大的研发体系。为社会进步、社会融合、人民就业等不断努力！
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