注意！1月11日8点半起，泉州大桥恢复双向通行

1月11日上午8点半起，泉州大桥恢复双向通行。据悉，泉州大桥维修加固工程于2021年10月下旬转入人行道、栏杆等桥面系修缮施工后，实行机动车道“进城方向通行出城方向封闭”的半封闭交通管制，原计划管制时间三个月，在泉州市公路中心的精心组织、交警部门密切配合和中铁十六局等参建单位的共同努力下，提前完成施工任务，于2022年1月11日上午8点半起，恢复双向通行。

泉州大桥是国道324线跨越晋江干流的重要桥梁,也是联接泉州市区、晋江两岸的一座主要城市桥梁，曾经为泉州市区一道亮丽的风景线，具有巩固国防、便捷运输、发展经济、促进社会和谐发展的重大作用。该桥于1979年12月开工建设，1984年10月1日建成投入使用。全桥由主桥、北引桥、南引桥组成，总长848.53米。该桥设计交通量为4000辆/日，上世纪九十年代初期平均日交通量就超过4万辆，2010年超过10.6万辆，已超负荷服役三十年，加上桥位处于近海区，常年受海水潮湿环境影响，桥梁结构不可避免出现砼开裂剥落、钢筋锈蚀等病害，该种结构桥梁全国平均使用寿命约31年，正是一代又一代公路人呕心沥血的精心养护，服役37年的泉州大桥至今还能正常使用。

“此次旧桥维修加固工程主要包括桩基玻纤套筒‘夹克法’加固、托梁病害修复钢板加固和人行道板、栏杆更换等。在加固方案设计过程中，我们积极应用新工艺、新材料，在全省桥梁工程中率先采用UHPC（超高性能混凝土）人行道板，这种超高性能混凝土具有重量轻、强度高的优点，既缩小结构尺寸、减轻桥梁恒载又节省费用。人行道栏杆和车行道护栏均采用耐候钢材，大大提高了防海洋大气腐蚀性能，进一步提升桥梁耐久性。人行道板、栏杆和车行道护栏均采用工厂化制作、现场安装，既提高施工质量又缩短工期，还延长桥梁使用寿命。”市公路中心总工程师林发金说到。

“泉州大桥曾为泉州地区的地标性建筑，具有重要的历史文化价值，特别是大桥栏杆上的莲花和石狮子，是惠安工匠精神和桥梁结构的完美结合，也寄托着泉州市民的古朴情怀，所以加固方案伊始就将如何保护这些石雕作为重点，我们本着 ‘见人、见物、见生活’‘留形、留人、留生活’的原则对旧桥进行保护性修缮加固。”市公路中心主任卢海东介绍道，“大桥两侧栏杆上的326只花岗岩雕狮子和328朵石雕白莲花在施工前就请专业的石雕师傅进行拆除，每个石雕都完好保存，按顺序进行拍照标记，并由专人看管，现在新护栏建好了，这些‘老物件’已原位原样安装上去，实现了栏杆修缮修旧如旧，人行道改造提升品质，完整保存了历史原貌和建筑特征。”

值得一提的是，泉州大桥作为连接泉州市区与晋江两岸的重要交通节点，车流量大，为缓解市区交通压力、方便群众出行，市公路中心主动扛起施工安全风险责任，在施工期间仍保证机动车进城通行，非机动车双向通行。为此，泉州市公路中心联合交警部门制定了详细的交通组织方案，并及时在主流媒体、微信媒介等渠道发布；在几个重要节点增加人员指挥疏导交通，并根据实际情况动态调整，确保施工期间未发生重大交通拥堵现象，较好保障了交通运行顺畅。

来源：泉州通客户端

山东半岛城市群发展规划发布，建设轨道上的城市群

铁路建设规划 2022-01-08 22:39

到2035年，山东半岛城市群实现较高水平的社会主义现代化，经济实力、发展活力、综合竞争力显著增强，战略地位和龙头作用全面彰显，济南、青岛进入现代化国际大都市行列，新型城镇发展模式更加成熟定型，共同富裕取得更为明显的实质性进展，跻身世界级城市群行列。

推动济青进入现代化国际大都市行列

为此，山东省将提高济南首位度，深入实施“强省会”战略。

以建设“大强美富通”现代化国际大都市为统领，高水平建设济南新旧动能转换起步区

塑强科创济南、智造济南、文化济南、生态济南、康养济南城市品牌，打造黄河流域生态保护和高质量发展示范标杆；

增强青岛引领力，支持青岛以更高水平“搞活一座城”，建设现代化国际大都市为统领，在海洋强国战略中展现更大担当，建设国际门户枢纽城市、国际化创新型城市、宜居宜业品质湾区城市；强化济青双城联动，支持济南、青岛中心城市相向发展。

建设轨道上的城市群

按照适度超前原则，推动干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”。

实施干线铁路贯通工程，建设鲁南高铁、京沪高铁辅助通道山东段、雄商高铁山东段等高速铁路项目，打通通道主动脉。

合理布局线路和站点，加强省会、胶东、鲁南经济圈内城际铁路规划建设。

充分发挥既有铁路潜能，推进济南、青岛等城市开行市域（郊）列车。

有序推进济南、青岛城市轨道交通规划建设，实现主城区扣环成网、新城区连线贯通。

完善干支相连、专线延伸的货运铁路网，加快大莱龙铁路扩能等普速铁路电气化改造，推动“支线铁路进港入园”，打通铁路运输“最后一公里”。

到2025年，全省铁路总里程力争达到9700公里。深化与辽东半岛跨海通道论证研究。

培育现代化机场群

提升济南机场和青岛机场国际枢纽功能，推动烟台机场、临沂机场打造区域枢纽机场，新建枣庄、聊城机场，迁建济宁、潍坊、威海机场，研究布局滨州、淄博、泰安机场。 https://t.cn/R2WxTlK

2010年11月5日，唯一入选本年戛纳电影节竞赛单元的华语电影《日照重庆》在全国公映。随着过江索道在灰暗的天空中由远及近，光影世界之中的重庆地标渐次进入观众的视线：拥挤繁忙的朝天门码头、繁华时尚的南滨路和北滨路、破旧不堪的市中心居民区，以及众神狂欢的火锅店、麻将馆和迪厅。于是，作为中国内地第六代导演代表的王小帅及其新作《日照重庆》，还有作为故事背景地的重庆，再次引发了人们的思考，成为热议话题。寻找儿子形象的父亲《日照重庆》是个关于寻找的故事，或者更为准确地讲，是一个关于父亲寻找儿子形象的故事。王学折饰演的父亲老林是一名远洋货轮的船长，现居山东日照，十四年前他抛子离开了重庆，随后便在人间蒸发了。今次出海回来老林意外得知，他与前妻育英所生的儿子林波涉嫌在超市行凶已被警察击毙，于是“就赶回来了”。电影叙事的重心是以插叙的方式勾起人们对林波的一段段回忆。在复原劫持事件的本来面目的同时，复现父亲老林“想不起什么样”的儿子林波的形象或模样。具体地讲，基于对连篇累牍的报纸报道与网络视频的不信任，一脸沉重的老林在“这边唯一的朋友”老金的帮助下，不知疲倦地穿梭在重庆的派出所、迪厅火锅店、老厂房、居民楼之间，走访事件的当事人，以及林波生活周围的人。他不断地走访与追问儿子的意外是什么，他要寻找儿子被击杀的真相。让人失望的是，每一个人都给老林描绘出一个似是而非的儿子形象，但最终凭借秋菊打官司般的执拗，他看到了儿子形象的逐渐丰满，知道了儿子的意外是什么。由于儿子从小缺乏父爱，所以为人偏执。儿子渴望父爱，渴望海洋，所以曾突发奇想去日照寻父。儿子向来我信我素，一面是自我放逐，一面是执意单纯，正是这种内心复杂情感的交织，导致了林波选择种种极端的方式走向不归路。两代人的隔阂诚然，父爱的缺失酿成了两代人的悲剧，纠结的父子情感只有在交错的时空中寻找片段回忆。或许老林已经遗忘了这个儿子的存在，总之，他早已重建家庭，而且“老来得子”，有了一个7岁的儿子林小波，平静地生活在遥远的日照。当年离开重庆时，老林没有带走一张儿子的照片，在离开的14年里肯定也很少念及儿子。他没有回来看过儿子一次，甚至没有给儿子写过一封信、打过一次电话。这一次儿子的意外死亡突然唤起了老林的责任感，但他却想不起来儿子的形象。所以，随着故事的进一步铺展，重要的已经不再是对儿子被击毙的真相的实际寻找，而是作为一种隐喻的寻找，寻找年轻人丢掉的青春，寻找年长者丢掉的责任，或者换言之，重要的是导演王小帅，通过父亲老林对儿子林波死亡真相的寻找对影片所关涉事件的深层次思考，比如青少年问题、两代人之间的隔膜问题。我们可以在影片中看到，父亲老林与儿子林波之间的源自父爱缺失的隔膜问题并非只是个别例外，而是具有相当的普遍性。用一个父亲寻找儿子形象的故事，揭开两代人的隔阂。一个父亲的救赎寻找的发生是因为曾经的失去，所以，我们必须追问的是失去的是什么。毋庸置疑，在导演王小帅看来，此间失去的是当代父母的责任问题。酒酣耳热之际，自视称职的父亲老金不无愤懑地告诉老林“现在谁还顾得上孩子。林波、昊子，二人谁都没有考上大学，整天一块瞎混”，但他却从不反思作为父亲的他本该承担的责任。他甚至不关心儿子在哪里上班，仅仅在乎儿子是否还要向家里伸手要钱：“自个儿能赚份钱，少向我们伸手，我也就谢天谢地了”。王学圻用单调的造型和重复的动作建构出来的父亲形象。老林貌似完美，严肃、干练、有自控力，电影中他做事不徐不疾，理解被刺者的情绪，引导紧张的事件当事人回忆事件经过，代替儿子向受害者致，表现得真诚，坚毅而且可靠。但也就是这位父亲，曾经离家弃子，并且已经在异地重组家庭，“母亲”的坚决不原谅的态度彻底粉碎了他的完美父亲形象，说明他曾经是并且一直是一位不负责任的父亲。然而，这里必须指出的是，由于寻找的目的在于建构，导演在表征“失去的是什么”的同时，有意识地强调了“我现在怎么办”，强调了父亲的教赎，或者一个不负责任的男人何以成为真正的父亲。结语:最后一点要说的是电影中老林寻找儿子或者儿子形象的过程，同时也是导演王小帅乃至整个第六代寻找其未来之路的过程。王小帅一再宣称自己没有而且不愿转型，但事实是，从2005年的《青红》到2008年的《左右》，他的作品已在悄然间发生了诸多变化。他开始关注一些社会边缘的人群，这是一个极为特殊的人群，经过电影的放大，王小帅让观众发现了原来这些人就活在自己的周遭，喜怒哀乐，一生一世。正因如此，王小帅不断得到“终于接通了地气”的佳评。毫无疑问，他逐渐从独立艺术电影走向了与商业的合谋，试图在艺术与商业之间寻找平衡。